Tes Drive Renault Grand Scenic sejak Minivan 2009

Kucing berjalan

Langsung dari tanah air minivan
Apa yang masih merupakan desain yang tidak biasa dari ini, jauh dari mobil baru. Sepertinya semuanya dianggap direvisi. SIED, RISEN, ROUT. Dan bagaimanapun, setiap kali duduk di kursi mewah yang lembut, kagum dengan keberanian pendekatan ke organisasi eksternal dan ruang di dalamnya.
 
Gaya, gaya dan sekali lagi gaya. Pesona Perancis yang tidak diselesaikan, sama-sama elegan dan di Champs Elysées, dan di jalan raya Riga dekat Moskow. Mata bayi dan luar biasa pada saat bersamaan. Liburan setiap hari.
 
Renault cukup dan dengan mesin dua liter dalam kombinasi dengan mesin cukup dinamis. Bukan itu melompat dari tempat itu, tetapi Anda juga tidak akan menulis. Mesin, bagaimanapun, secara berkala menderita tunggul, tetapi jika Anda tidak menyalahgunakan pedal ke lantai, itu dapat dikenali sebagai dapat diterima.
 
Apa yang tidak bisa dikatakan tentang rem. Di satu sisi, pedal tanpa bobot memungkinkan Anda untuk mendapatkan upaya maksimal dengan biaya minimum. Di sisi lain, rem menyentuh rem, dan pengemudi horor pengemudi mengendarai mobil dapat menjadi konsekuensi yang paling tidak bersalah. Untuk pengereman yang lancar, pedal harus dilepaskan secara proporsional dengan penurunan kecepatan. Keterampilan, yang diproduksi pada perjalanan kedua. Namun aneh. Antara lain, untuk pengereman biasa itu mengikuti clum yang hampir wajib. Kocok yang konstan dijamin ke keluarga Anda. Tidak nyaman.
Lebih dari cacat: cermin penampilan kecil dan jauh. Kami telah berulang kali menulis tentang bergeser ke kanan ke kanan dalam gaya meleleh-kosmik. Kepada seseorang, bagaimana, dan saya akan lebih baik membiarkan penembak sederhana, tetapi tetapi tepat di jalur. Kalau tidak, Renault berperilaku cukup loyal terhadap penghuninya. Suspensi cukup lunak. Ayunan mobil, tetapi setidaknya itu bukan badai. Perpanjangan pangkalan untuk versi tujuh-barat lima sentimeter memiliki efek positif pada keberlanjutan longitudinal. Namun, untuk tempat-tempat penuh dari baris ketiga, perlu untuk mencetak mobil untuk lebih sentimeter selama sepuluh. Dan hanya tempat-tempat anak-anak di mana kaki penumpang dewasa tidak ada di mana-mana. Tetapi kursi-kursi tertinggi sangat mudah dibersihkan ke dalam bagasi, membentuk area pemuatan yang benar-benar mulus. Tinju multifungsi dilengkapi dengan lampu latar, dan banyak wadah dan kantong di tempat-tempat paling tak terduga menyenangkan mata.
 
Dalam mengubah sedikit mengasah dari biasanya, Grand Scenic mulai memberi persimpangan dengan kuat dan putus asa, mengingatkan bahwa latihan-latihan ini bukan untuknya
 
Di mata kabin indah. Namun, tidak semua detail senyaman saat menyentuh dengan tangan Anda. Seperti semua bentuk canggih, panel Roeno dengan cepat menjadi tidak kompeten
Baris 2 dan 3 tempat dari yang ketiga di ketujuh. Luas untuk pencinta transformasi, tetapi tidak untuk penikmat kenyamanan. Tempat di belakang sedikit
Misalnya, lampu belakang dan tutupnya sebenarnya memakan bagian penting dari pembukaan dan mencegah pengangkutan berukuran besar

Spesifikasi Renault Grand Scenic
 
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 1998
Maks. Daya, HP pada RPM 135/5500.
Maks. Momen, nm pada Rpm 191/3750
 
Dinamika
Maks. Kecepatan, km / jam 190
Akselerasi 0-100 km / jam, mulai 11,5
 
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (UE), L / 100Km 6.7 / 11.9
Volume tangki bahan bakar, L 60
Basis roda, mm 2735
Long, mm 4490
Lebar, mm 1810
Tinggi, mm 1620
Mass pemotongan. / Penuh, kg 1400/1955
Harga $ 33 339

DESAIN
Layar pertama 1996. Versi baru dari 2004. Desain di bawah bimbingan Patrick Le Quement.
 
Di luar, demonstrasi desain perusahaan. Penyimpanan orang tersebut dibentuk oleh komposisi cladding radiator tiga bagian dengan belah ketupat dan ekspresi besar yang dilemparkan dan menuju lampu depan. Karena kelegaan pintu kelima, siluet mobil tampaknya hampir tiga volume. Anak-anak ini tidak menambah fungsionalitas, tetapi secara dramatis meningkatkan pengakuan. Pemecahan masalah, desainer diambil untuk pemulihan keadilan. Dalam mendukung pemanfaatan, garis bawah jendela pintu kelima turun, dan bumper plastik memasuki pintu, melindungi ketika membuka keunggulannya dari kontak yang tidak diinginkan dengan langit-langit garasi.
 
Di dalam setiap detail interior asli dan tidak menyerupai apa pun dari desain klasik. Tampaknya segi itu diatasi, memisahkan kehati-hatian dari tanah. Tetapi ini adalah ilusi, dan semuanya dilakukan hanya untuk kenyamanan yang memfasilitasi kontrol dan meningkatkan keamanan.
 
Teks Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 
 

Sumber: Mobil.