Tes Drive Porsche Cayman 981 Sejak 2012 Coupe

buaya kecil

Hampir setahun yang lalu di Italia, publik disajikan mobil sport dari Porsche - Cayman S. Menjalankan yang baru, versi kedua dari mesin impian dilakukan di Koenigstein Kerajaan Gunung, yang berada di bawah Frankfurt, pada ketinggian 500 meter di atas permukaan laut, di Falkenstein Palace, yang sekarang telah menjadi pemilik Hosiest Kempinski. Kompleks sanatorium, yang dilayani pertama tempat untuk menciptakan petugas Kaiser, dan kemudian tentara Wehrmacht, membawa beberapa jejak militer, terowongan terutama di bawah tanah di puluhan meter, yang mengikat lambung antara mereka sendiri untuk tenang berjalan selama airlinals lawan.
Tidak ada, kecuali untuk plating seluruh kawanan buaya warna-warni, tidak mengancam. Seperti yang Anda tahu, hanya besar, yang disebut-kaiman hitam berbahaya bagi seseorang. Sisa dari reptil jenis ini buaya hanya berguna - mereka mengurangi kawanan Pirani di sungai. Dan tiba-tiba Piranha akan kepala di sungai Moskow? Untuk ini, kami pergi untuk menonton buaya ke Jerman. Di sini mereka, enam buah di tempat parkir dan satu di pintu masuk - untuk kecantikan dan suasana hati.
Sebuah mobil kuning cerah yang berdiri sebagai monumen yang sebenarnya untuk dirinya sendiri semua hari-hari ini di depan fasad Falkenstein, karena tidak mungkin untuk menekankan keberhasilan konstituen dari Jerman hari ini pada umumnya: alam, teknologi, sejarah. Karena mobil sport cepat dikelilingi oleh pohon-pohon tua dari taman hutan, menara benteng di atas itu, ada sebuah istana di dekatnya. harmoni penuh kekuatan dan keindahan.
Ahli waris Ferdinand dikirim dalam lingkaran di pagi hari - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - membagikan beberapa pilihan mobil, termasuk dengan senapan mesin dan rem tangan. Sebuah lollipop cerah porsche baik memotong kehangatan pagi dan ozon elegrazed. Anda melihat mobil ini atau di luar negeri, atau di daerah Nakhabino, atau di jalan raya Asumsi. mobil menakjubkan harus hidup di tempat-tempat menakjubkan.
Setelah beberapa kilometer, kami menyadari bahwa Cayman baru dibedakan oleh dinamika khusus, yang mungkin, mungkin hanya mobil sport modern dengan mesin di tengah, karena jalan di sini adalah ular, dan tiba-tiba pergi ke daerah yang sangat baik, dan bahkan tanpa membatasi kecepatan. Tentu saja, bagi mereka yang suka mengemudi, menekan pedal ke lantai, beberapa perbedaan antara buaya-s dan versi baru dengan volume mesin yang lebih kecil mungkin penting dan di suatu tempat bahkan alasan diskusi di perusahaan laki-laki - Mereka mengatakan saya tidak memiliki cukup liter dua untuk dinamika normal. Ada jawaban untuk ini: ambil dua liter lagi dan jangan mengemudi di mana saja, duduk di meja.
 
Mesin 2.7 liter enam silinder mengembangkan daya terukur 245 hp atau 180 kW pada 6.500 revolusi per menit. Torsi nominal adalah 273 Newton meter di kisaran 4600-6000 rpm. Dan kapasitas spesifik berada pada level 91,2 hp per liter workstation. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 9,3 liter per 100 kilometer. Mass Cayman - 1300 kg, jadi ini adalah atlet di kelasnya. Rasio berat / volume yang menguntungkan dari mesin secara langsung mempengaruhi indikator overclocking: 100 km / jam cayman mencapai 6,1 detik. Berkat karakteristik CW yang baik sama dengan 0,29, kecepatan maksimum adalah 258 km / jam. Dengan gearbox mekanik enam kecepatan opsional, Cayman dipercepat bahkan hingga 260, dan dengan Tiptronic S - hingga 253 km / jam.
 
Cayman terutama suka belokan curam. Satu melihat bagian yang berjalan cukup untuk menilai kemampuannya. Suspensi depan, seperti pada semua mobil sport serial Porsche, terdiri dari rak penyusutan dengan lokasi khusus tuas longitudinal dan melintang. Konsep ini menyediakan instalasi roda yang sangat akurat dalam kombinasi dengan tingkat kenyamanan yang tinggi saat mengemudi. Musim semi tambahan dengan penekanan pada rak penyusutan mulai berlaku dengan akselerasi melintang yang tinggi dan meminimalkan sudut gulungan samping. Dengan demikian, Cayman mempertahankan stabilitas yang lebih besar, termasuk dengan kecepatan yang sangat tinggi pada belokan. Roda belakang diinstal pada dua tuas transversal dan disutradarai oleh tuas longitudinal, transial traksi dan rak penyusutan.
 
Sementara pegas suspensi depan identik dengan pegas Cayman, kekakuan mata air suspensi belakang dan stabilisator pada kedua sumbu dipulihkan. Dirancang khusus untuk konfigurasi dasar roda paduan Cayman dengan diameter 17 inci dengan lima karakteristik rajutan twin rajut merajut dimensi 205/55 dipasang, dan di belakang - 235/50.
 
Tetapi jika Anda merasa bukan James Din, tetapi, misalnya, Nikolai Fomenko, maka untuk Anda - paket olahraga. Ini termasuk transmisi manual enam kecepatan dan chassis aktif dari manajemen suspensi aktif Porsche dengan peredam kejut, kekakuan yang secara terus menerus dan otomatis dapat disesuaikan tergantung pada dinamika dan kualitas permukaan jalan. Pengemudi dapat memilih salah satu dari dua program pengaturan sasis: mode normal memberikan penyesuaian dasar peredam kejut yang nyaman, yang, dengan gaya mengemudi yang dinamis, secara otomatis beralih ke mode olahraga yang lebih. Dalam konfigurasi olahraga, karakteristik peredam kejut yang lebih kaku dimasukkan untuk menekankan kontrol dinamis. Orang yang berjalan dengan cepat harus dapat berhenti dengan cepat. Pada semua roda, cakram rem berlubang dan berventilasi diinstal, yang mampu mengalihkan energi dalam bentuk panas, termasuk selama beban jangka panjang. Masing-masing dari delapan bantalan ke disk tekan dua piston diinstal pada kaliper tetap hitam anodized.
Cayman menarik fakta bahwa ia dapat memberikan individualitas, memperlengkapi hampir semua pilihan yang ada dengan mood. Salah satunya adalah paket Sport Chrono, yang, ketika Anda menekan tombol, itu memberikan konfigurasi olahraga yang ditekankan dari berbagai fungsi mobil dan dengan demikian meningkatkan dinamisme: throttle bereaksi lebih cepat untuk pergerakan gerakan pedal akselerator, pengemudi Rasakan peningkatan pickup dari unit daya 2,7 liter, kesiapan reaksi yang menyimpan kecepatan maksimum. Pada saat yang sama, sistem stabilitas kursus PSM (Manajemen Stabilitas Porsche) terhubung ke konfigurasi dasar (Manajemen Stabilitas Porsche) (Manajemen Stabilitas Porsche).
 
Sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) memungkinkan driver untuk memilih satu dari dua mode (normal atau olahraga) dengan menekan sakelar yang sesuai yang terletak di panel pusat, yang meningkatkan pengoperasian chassis mobil.
Harga dasar Porsche baru di Eropa adalah 40.900 euro. Memperhatikan PPN dan persyaratan undang-undang nasional di Jerman Cayman harganya 47.647 euro. Di AS, mobil tanpa pajak dapat dibeli seharga 49.400 dolar.
 
Coupe olahraga dibuat berdasarkan boxster, yang dirancang dalam bentuk mobil sport terbuka dengan tubuh yang kaku. Atap Cayman juga meningkatkan tubuh. Hasilnya adalah kekakuan dan putaran lentur yang sangat tinggi.
Kami, tentu saja, bersimpati dengan Kantor Perwakilan Rusia Porsche AG, karena sebagai hasil dari beberapa fitur National Ride untuk Porsche Cayenne masih banyak bertahun-tahun di sini (sampai harga minyak) akan berdiri antrian, sebagai gandum, Dan tentang produk yang lebih elegan dan subdominous seperti Cayman dan Cayman-S harus dengan susah payah memberi tahu semua orang yang telah membeli dua Cayenne pada keluarga. Nah, itu adalah alasan untuk meningkatkan anggaran iklan dan menunjukkan Cayman di saluran TV pertama, seperti di Amerika, yang sangat modis untuk dibenci.
Jadi bagi konsumen Rusia yang baru tahu bahwa selain Cayenne, Porsche juga memproduksi mesin olahraga Cayman kecil, penemuan utama masih di depan.

Teks Igor Maltsev, Foto Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Mesin Bensin, 6 Cyl. Lawan
Volume Kerja (Cube. Cm) 2687
Daya (HP pada RPM) 245 pada 6500
Momen (nm pada rpm) 273 pukul 4600-6000
Penggerak roda belakang
Gearbox mekanik 5-speed
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4341/1801/1305
Curb Mass (kg) 1300
Kecepatan maksimum (km / jam) 6.1
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 258
Konsumsi bahan bakar medium (L / 100 km) 9.3
Harga di Moskow 62 000

 

Sumber: "Pilot otomatis"