Porsche Cayenne GTS Test Drive Sejak 2012 SUV

Nenek Trox Berenang

Model Cayenne GTS harus dipertaruhkan untuk kepemimpinan Porsche di ceruk SUV olahraga
 
Semuanya untuk olahraga, semuanya untuk kemenangan! - Mungkin itu adalah slogan yang berada di kepala insinyur dan pemasar Porsche ketika mereka memutuskan untuk memperluas garis Kayen dan merilis Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
Selama presentasi SLED GTS di Rusia, jurnalis diberi kesempatan untuk meraih Porsche untuk hampir seluruh jajaran olahraga, dan ini terjadi di dekat Stavropol, di tempat pelatihan militer yang ditinggalkan, yang, untungnya, dilestarikan pelapisan aspal normal.
Jika GTS diposisikan sebagai mobil dengan karakter olahraga, maka untuk mengevaluasi inovasi yang diterapkan di Kayen baru, perbandingan dengan olahragawan nyata adalah ide bagus!
Pada umumnya, kompetisi di ceruk SUV olahraga belum cukup. Mungkin BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX dan sampai batas tertentu Mercedes ML dapat dianggap benar -benar olahraga. Masing -masing mobil ini dapat membanggakan mesin yang kuat, tetapi tidak semua orang dapat memberikan kesenangan pengemudi dari kemampuan terkontrol dan perasaan mobil yang diasah.
 
Kayen, bahkan dalam konfigurasi sederhana, diberikan. Cayenne GTS baru memberi ganda. Sorot suspensi GTS. Para insinyur untuk pertama kalinya diterapkan pada mobil ini konsep sasis, yang sebelumnya hanya digunakan pada Porsche Sportswoman: Steel Springs dalam kombinasi dengan System Rigidity System (PASM).
Selain itu, tubuh dan, karenanya, pusat gravitasi adalah 24 mm di bawah ini, yang memberikan kenaikan yang signifikan dalam kemampuan kontrol dibandingkan dengan versi cabe rawit lainnya. Para insinyur tidak memikirkan hal ini dan memutuskan untuk membuat roda depan dan belakang lebih negatif, yang memungkinkan GTS untuk lewat pada kecepatan yang lebih besar. Ini benar -benar saya rasakan sendiri, bergerak di sepanjang jalan berliku yang menarik yang diusulkan oleh penyelenggara untuk tes. Anda pergi ke belokan yang berlarut -larut, gas ke lantai, tunggu pasukan sentripetal akan mulai memeras mobil dari lintasan. Pemahaman dikenakan bahwa Anda masih melakukan SUV: Anda secara tidak sadar merasakannya dengan mendarat dan jarak ke aspal. Rol lateral dari kursi yang nyaman mulai bekerja di seluruh kekuatan, tetapi Cayenne GTS mengejar tampilan, dan bukan untuk fisika, sedangkan SUV hampir tidak bergulir. Atlet NYATA!
Dimensi luas 295/35R21 dan suspensi udara, yang dengan sempurna memadamkan fluktuasi dan gulungan transversal, berperan. Tentu saja, SUV olahraga lain memiliki hal -hal seperti itu, tetapi mereka belum pergi seperti itu, kecuali x5.
Porsche tidak akan menjadi Porsche jika model baru belum menerima mesin baru. Untuk GTS, delapan berbentuk V dengan injeksi bahan bakar langsung dari S-Ka diambil sebagai dasar dan meningkatkan kekuatan hingga 405 hp, pada saat yang sama, bagaimanapun, mempertahankan torsi 500 nm. Peningkatan diberikan dengan memodernisasi sistem asupan dan meningkatkan ukuran throttle.
Menekan tombol Sport yang menarik di terowongan pusat perangkat mengarah ke suara yang paling luar biasa, atau lebih tepatnya, deru sistem pembuangan, yang melekat hanya untuk mobil sport nyata. Tetapi tombol ini bertanggung jawab tidak hanya untuk suara. Setelah menekannya, sistem PASM yang telah disebutkan beralih ke kekakuan olahraga peredam kejut, suspensi udara dipasang dengan biaya tambahan dan sistem regulasi sasis juga masuk ke olahraga.
The exciting sensations from passing Carrera 4s, Boxster S and Cayman S are still fresh in memory, and the tracks built at the training ground, their understandable and correct habits in all respects, an amazingly accurate understanding of the car with only the thought of how Untuk pergi pada giliran ke amplop terakhir kerucut berikutnya tetapi di tangan sudah menjadi kunci untuk Cayenne GTS dan 130 km jalan di sepanjang Stavropol.
 
Jalan kami membentang di sepanjang jalan dengan aspal dengan kualitas yang berbeda. Sayangnya, ada lebih banyak jalan yang buruk. Kegembiraan awal lapisan yang baik dengan keuletan yang luar biasa di sudut -sudut dan pemandangan indah berakhir dengan kemacetan lalu lintas yang keras di Stavropol di sepanjang jalan -jalan kota yang rusak. Harus saya akui, GTS mentolerir kesulitan jalan yang buruk lebih buruk daripada saudara -saudaranya yang lain pada rentang model off -road sangat keras. Tapi tetap saja, jauh lebih lembut daripada porsche sports coupe.
Secara singkat tentang mobil ini, berikut ini dapat dikatakan - penampilan Turbo, suspensi Carrera, mesin S -KI yang dimodifikasi.
Untuk Cayenne GTS, dua warna eksklusif dari GTS Red dan Nordic Gold Metallic Body ditawarkan. Tidak ada kawan untuk rasa dan warna, tetapi pilihan pertama tampak membosankan bagi saya dan bukan untuk mobil seperti itu. Tapi yang kedua, dekat oranye pada titiknya! Seiring dengan penampilan GTS yang agresif dalam warna seperti itu, itu benar -benar tidak memungkinkan Anda untuk mengalihkan pandangan.
Tentang salon dapat dikatakan secara singkat dan mewah. Namun, sampai sekarang, tata letak tombol tambahan yang meragukan pada roda kemudi menyebabkan keluhan. Mengapa mereka dibutuhkan jika Anda masih harus merobek tangan Anda dari tepi?
Dari minus mobil, saya juga mencatat reaksi yang agak lamban bahkan dalam mode olahraga saat kick-down dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam. Saat mendorong pedal gas dari mobil seperti itu, Anda mengharapkan akselerasi yang lebih nyata.
Porsche Cayenne GTS berharga sekitar satu setengah juta rubel kurang dari model Cayenne Turbo: Peralatan dasar yang kaya akan menelan biaya setidaknya 3.565.500 rubel. Tapi siapa yang akan membeli mobil ini? Seberapa dibenarkan penampilannya? Dapat diasumsikan bahwa calon pembeli GTS adalah mereka yang ingin mendapatkan pengganti yang memadai untuk mobil sport untuk musim dingin. Berapa banyak pengendara yang ditemukan? Dapat diasumsikan bahwa semua pemilik Porsche dan para pesaingnya. Pada prinsipnya, ceruk untuk kategori harga seperti itu cukup signifikan.
Terlepas dari kenyataan bahwa Cayenne dapat disebut model Porsche yang paling populer di kalangan wanita, model Cayenne GTS tidak mungkin membangunkan ketenaran di antara bagian yang lemah, karena tidak semua orang akan menyukai kekakuan yang berlebihan.
Dapat diasumsikan bahwa GTS akan menjadi model dengan mana Porsche akan mencoba menilai prospek pelepasan crossover olahraga-universal, sesuatu seperti Audi Allroad atau BMW X6 yang dibebankan.
Kuota di GTS di pasar Rusia terbatas, jadi tidak ada keraguan bahwa itu akan dibeli.
Parrating hanya di Pusat Auto Porsche modern yang dibangun di Stavropol, saya datang dengan decoding GTS Gremmence Traro Shmece saya sendiri.
Andrey Derevyankhenko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Sumber: Carclub.ru