Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Nilai darat

520 l. hal., 5,2 detik hingga ratusan ... tidak, ini bukan indikator mobil balap. Dan bahkan data sportkup yang dibebankan. Kita berbicara tentang SUV Serial Porsche Cayenne Turbo dengan mesin B8 Bitourbin paksa. Mengapa insinyur Jerman menciptakan SUV yang sangat kuat ini di dunia, sulit untuk dipahami sampai kaki kanan mencapai pedal gas.
 
Menurut Anda mengapa dia memiliki begitu banyak orang bodoh? - Seorang kolega bertanya pada dirinya sendiri mengerutkan kening dan perlahan -lahan di sekitar kayen perak, seolah -olah dia ingin menemukan jawaban. Hampir tidak ada perubahan dalam eksterior, berbicara tentang kekuatan mengerikan mobil ini. Nah, kecuali bahwa tampilan yang berpengalaman akan menangkap beberapa pukulan baru: empat sistem knalpot, roda 20 inci dengan ban profil rendah dan mekanisme rem pernis merah.
 
Baiklah, mari kita lihat bisnis super ini dalam bisnis ini. Putar kunci pengapian, dan - Tuhanku, dan di mana deru jahat dari motor lima ratus, di mana simfoni suara milik ini? Tidak, ini bukan kekecewaan. Kekuatan sebenarnya harus - terkendali, bijaksana. Tetapi di jalan raya, dia mengungkapkan potensi besarnya secara penuh.
 
Pengemudi tidak merasakan massa mobil 2,2 ton, karena kekuatan torsi dengan maksimum 720 nm mendorong SUV ini ke depan, seperti mobil sport nyata. Dengan berat dan 520 pasukan Cayenne Turbo, massa massa hingga kekuatan 4,3 kg per gaya kuda memiliki rasio tenaga. Berkat ini, ESCA baru menembak hampir sama dengan Carrera 911 S.
 
Dibandingkan dengan model sebelumnya, delapan liter delapan menerima peningkatan 70 kekuatan berkat dua interulve yang lebih besar, peningkatan tekanan meningkatkan menjadi 1,9 bar dan penyetelan chip pabrik. Sekarang Cayenne berakselerasi hingga ratusan dalam 5,2 detik dan memiliki kecepatan maksimum 270 km/jam.
 
Tidak perlu memeriksa pelarangan ini untuk SUV. Tetapi dapat disaksikan bahwa hingga 180 kilometer per jam Cayenne Turbo S menunjukkan penerimaan yang luar biasa. Rasanya seperti kecepatan seperti itu dia tidak memilih setengah dari kekuatannya. Mesin adaptif enam kecepatan dengan lembut dan sensitif mengganti gigi dan disesuaikan dengan baik untuk cara mengemudi yang dinamis.
 
Bersama dengan mesin, insinyur Porsche menyelesaikan sasis mobil. Suspensi pneumatik menerima karakteristik dan pengaturan baru dari sistem kepemilikan PASM (Porsche Active Suspension Management). Suspensi memiliki tiga mode kekakuan. Nyaman memberikan perjalanan yang cukup lembut, tetapi dikumpulkan dan tidak dengan cara apa pun. Dalam Mode Olahraga, Cayenne lima -meter melewati belokan curam hampir tanpa gulungan lateral.
 
Untuk mobil yang lebih kuat dan cepat, rem yang lebih serius diperlukan. Di depan, sekarang ada roda 380 mm (peningkatan 30 mm) hampir 40 mm, dan diameter belakang memiliki 358 mm, bukan 330. Selain itu, para insinyur membuat perubahan pada sistem pendingin cakram rem: mereka disimpan dari panas berlebihan dari bentuk baru.
 
Suspensi yang diperbarui dan mesin Cayenne yang dipaksakan dengan sempurna menunjukkan diri tidak hanya di jalan -jalan yang sempurna di sekitar kota Dubai, tetapi juga di pasir gurun Arab, di mana jurnalis dikirim ke uji coba di luar jalan. Di Turbo S Tyres, ban, ia keluar ke margin tinggi, membuat jalan di antara bukit pasir, merangkak di sepanjang pasir yang tidak stabil, seolah -olah ia adalah penguasa tempat -tempat ini, dan bukan unta abu -abu dengan semua roda yang sempurna di semua pada semua di semua di semua di semua di semua pada semua roda di semua di semua di semua di semua di semua pada semua roda di semua di semua di semua pada semua roda di semua di semua di semua pada mereka di semua pada semua roda di semua di semua di semua di semua roda di semua di semua pada mereka di semua di semua roda di semua di semua di semua yang sempurna di semua di semua roda di semua di semua di semua yang sempurna di semua di semua roda di semua di semua di semua yang sempurna dalam anggota tubuh.
 
Multiple, fleksibilitas model sangat mengesankan. Ini adalah SUV, dan Laksher-Kar, dan mobil sport (Turbo S, omong-omong, di jalur kekuasaan Porsche, menjadi yang kedua setelah Carrera GT). Dan di semua hypostlesnya, dia terlihat sangat layak.
 
Turbo Porsche Cayenne sederhana dapat dibeli seharga 118.000 euro. And the basic price of the ESKI in Russia is 136,000. Is it worth overpaying for this model the extra 18,000 European admirers Porsche such a question can be at an impasse, given the growing cost of fuel and the overall epidemic of saving on everything and everything . Penjualan SUV besar di Eropa menurun tahun lalu. Apakah kasusnya Rusia! Jika Anda berjalan, jadi di seluruh Ivanovo, jika Anda membeli Kayen, maka di versi teratas! Hampir setengah dari cabai yang dijual bersama kami dilengkapi dengan turbocharged. Dan untuk versi terbaru, dealer mengatakan, garis itu berbaris jauh sebelum penjualan resmi.
 
+ Dinamika, kecepatan maksimum, penanganan, kualitas, istirahat.
- Kurangnya rezim olahraga KP.
 
Karakteristik Teknis Porsche Cayenne Turbo S
 
Massa yang dilengkapi, kg - 2355
Misa Lengkap, KG - 3080
Dimensi, MM:
- Panjang - 4787
- Lebar - 1928
- Tinggi - 1699
Basis, mm - 2855
Volume trunk, L - 540/1770
Kecepatan maksimum, km/jam - 270
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 5.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 21.9
- Zagorod - 11.9
- Campuran - 15.7
Volume tangki bahan bakar, L - 100
Mesin:
- Jenis - Bensin, V8
- Volume kerja, CM3 - 4511
- Power, L.S. pada min -1 - 521
- Torsi, NM pada Min-1- 720/2750-3750
Transmisi - Otomatis, ke -6.
Ukuran ban - 275/40r20
Suspensi roda (depan/belakang) - Independen, adaptif
Rem (depan/belakang) - Disk, berventilasi
Kemudi - dengan amplifier adaptif
Harga, Euro - 136.000
 
Teks: Andrey Bazarov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [04/2006]