Mitra Test Drive Peugeot Tepee Sejak 2008 Minivan

Dalam kampanye panjang di Peugeot

Selama dua tahun terakhir, berbagai model mobil Peugeot telah sepenuhnya diperbarui. Restyling bahkan model baru seperti tepee mitra. Baru-baru ini kami menguji versi yang diperbarui selama jangka waktu jauh di Belarus.

Apa yang baru? Pada 2012, desain bagian depan mobil berubah: ia memiliki grille baru radiator, lambang, lampu depan. Lampu berjalan siang hari muncul (dimulai dengan versi aktif). Perubahan lain adalah tutup baru pada roda dan lampu belakang baru. Dalam skema warna, dua warna baru: Nocciola dan Rich Oak. Peugeot Partner Tepee disajikan dalam dua versi: van dan gerobak. Dan mereka berbeda tidak hanya oleh jenis tubuh, tetapi juga oleh unit daya dan peralatan. Van diproduksi dalam dua versi: nilai pendek 544 ribu rubel. dan panjang 621 ribu rubel. Dalam versi panjang, volume kompartemen kargo meningkat karena wastafel belakang, roda di kedua opsi adalah sama. Hanya ada dua konfigurasi: versi tubuh pendek dilengkapi dengan motor bensin 90-kuat dengan volume 1,6 liter, dan dengan tubuh panjang mesin diesel dengan kekuatan yang sama. Terlepas dari jenis tubuh dan mesin, semua mobil tepee mitra dengan transmisi manual 5 kecepatan.

Pelanggan versi Cargo-penumpang memilih lebih banyak. Mobil paling terjangkau dalam nilai set akses adalah 599 ribu rubel. Dilengkapi dengan motor bensin 90-kuat. Dalam konfigurasi yang lebih kaya aktif, mobil dengan mesin yang sama akan menelan biaya pembeli pada 646 ribu rubel. Mesin dalam konfigurasi ini juga tersedia dengan mesin bensin 120-kuat (680 ribu rubel). Juga dalam kisaran model ada versi yang lengkap dari edisi keluarga senilai 701 ribu rubel. Modifikasi ini ditawarkan hanya dengan mesin bensin 90-kuat. Pada mobil dalam konfigurasi edisi keluarga dan jendela yang dipasang, kursi depan dipanaskan, sensor parkir belakang, sunscope samping untuk penumpang belakang, tiga kursi belakang terpisah, AC. Dalam konfigurasi lain, semua hal yang berguna ini harus dipesan secara terpisah.

Rumah besar dalam rentang model tepee mitra adalah versi outdoor dengan eksterior asli dan lumen jalan yang diperbesar. Itu adalah mobil yang berhasil kami uji. Mitra Tepee Outdoor hanya dilengkapi dengan mesin bensin 120 yang kuat. Biaya mobil ini adalah 721 ribu rubel. Secara eksternal, versi outdoor dibedakan oleh bumper asli dengan elemen-elemen marah, berlapis krom dari grid radiator dan headlamp kabut, overlay di pintu belakang, lambang luar ruangan, rel longitudinal dipasang di atap. Mobil ini dilengkapi dengan baik, bundel dasar mencakup airbag sisi dan jendela, cermin dan kaca dengan drive listrik, AC (kontrol iklim dipasang pada mesin uji). Pembersihan jalan dibandingkan dengan versi dasar meningkat 7 mm di depan dan 10 mm di bagian belakang. Sebagai opsi untuk versi luar ruangan, sistem distribusi torsi kontrol pegangan elektronik tersedia dalam kombinasi dengan sistem stabilisasi ESP yang mensimulasikan pemblokiran diferensial intercole (25 ribu rubel).

Di mitra Tepee di luar ruangan terkejut. Mobil itu senang dengan ergonomi yang sangat baik, setir dapat disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut kemiringan, kursi luar biasa dengan sandaran tangan, pendaratan tinggi memberikan gambaran yang sangat baik. Menurut dinamika tepee mitra dengan motor 120 yang praktis tidak kalah dengan mobil penumpang biasa. Juga terkejut bahwa konsumsi bahan bakar dengan kecepatan 120 km / jam hanya berjumlah 7 L / 100 km. Jumlah yang persis sama mengkonsumsi Peugeot 308 dengan mesin yang sama dan dalam kondisi jalan yang sama. Tetapi tepee pasangan jauh lebih sulit dan lebih banyak hatchback.
Pembukaan lain dari mitra Tepee Outdoor lebih tenang pada PEugeot 308, yang menunjukkan isolasi kebisingan yang baik dan aerodinamika mobil penumpang kargo. Suspensi juga memberikan kelancaran stroke yang tinggi dan penanganan yang baik.

Apakah mobil ini memiliki kekurangan? Ada satu, dan dia hanya mengungkapkan di jalan yang panjang. Jika pengemudi dan penumpang depan di tepee mitra diberikan dengan nyaman, bahkan lebih dari pada mobil penumpang, maka di barisan belakang semuanya jauh lebih buruk. Itu membuat dirinya merasa bahwa mobil dibuat di dasar van. Bantal kursi belakang pendek, sudut sandaran kecil, tidak ada sandaran tangan sisi, tetapi klaim yang paling penting adalah ventilasi yang tidak efektif, jendela belakang tidak diturunkan, mereka hanya dapat dibuka pada sudut kecil yang praktis tidak memberi, tidak ada saluran udara ke kursi belakang. Nah, tidak ada yang bisa dilakukan, sulit untuk membuat mobil yang ideal untuk semua kesempatan, sementara murah.

Jadi, jika Anda mencari mobil untuk perjalanan jarak jauh di sebuah perusahaan besar, lebih baik menghentikan pilihan pada mobil yang lebih cocok untuk tujuan ini, seperti Peugeot 308 SW, Peugeot 408, Peugeot 3008. Tetapi Mesin universal untuk pekerjaan dan rekreasi, perjalanan singkat ke pondok, serta untuk bepergian bersama dengan volume besar peralatan tepee mitra, terutama di versi luar, hampir sempurna. Mobil ini berhasil menggabungkan kepraktisan mobil kargo-penumpang, biaya mobil penumpang murah dan pembersihan tanah crossover.

Dalam perjalanan kembali dari Belarus ke Moskow, kami melaju pada tepee mitra yang biasa dalam konfigurasi aktif dengan mesin 120 yang sama, serta pada versi luar. Jelas bahwa kualitas dinamika dan mengarahkan mobil-mobil ini hampir identik dengannya, tetapi di luar ruangan jauh lebih tenang saat bepergian. Dengan inspeksi terperinci, ternyata satu-satunya perbedaan antara kedua mobil, yang dapat mempengaruhi kenyamanan akustik, lapisan lantai di kompartemen bagasi pada versi luar, yang tidak tersedia di dalam konfigurasi dasar. Oleh karena itu, berdasarkan pengalaman kami, pemilik tipe Tepee Tip: Jangan malas selempang karpet di bagasi dan Anda tidak akan mengenali mobil Anda saat bepergian, itu akan menjadi mobil yang tenang.


 

Sumber: Mobil dan harga