Peugeot 308 Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Peugeot 308 sw test drive-di bawah langit kubah

Pernahkah Anda bermimpi terbang? Tidak, bukan dengan pesawat atau parasut, tetapi dengan bebas, seperti burung. Saya akui, saya masih bermimpi, sejak kecil. Dan intinya bukanlah perasaan terbang, tetapi dalam keinginan untuk merasakan ruang langit yang sangat besar. Sehingga hanya ada biru surgawi atau kubah bintang di sekitar. Terkadang perasaan mimpi bisa terperangkap dalam kenyataan
Langit mengungkapkan ruang terbuka melalui atap panorama besar - dari kaca depan hingga belakang kursi baris kedua. Peugeot memperkenalkan fitur unik dari station wagon baru dari model 308 SW di dealer mobil di Jenewa pada Maret 2009. Tentu saja, selain itu, fitur lain dari mobil disajikan di Eropa, dan ada banyak dari mereka. Sebagai contoh, perasaan ruang besar di kabin ditingkatkan tidak hanya oleh atap kaca, tetapi juga oleh peningkatan total luas kaca (lebih dari lima setengah meter persegi!), Yang, di samping itu, meningkatkan Karakteristik tontonan dan penerangan salon.
Para desainer mobil Peugeot 308 SW memberikan nilai khusus sistem pencahayaan. Saat menekan tombol membuka kunci pada tombol pada tombol, mobil menyalakan kabin dan lampu depan cahaya dekat. Saat membuka pintu, ambang batas dan ceruk pengemudi dan penumpang depan mulai bersinar. Sistem ini sangat dihibur oleh rumah Follow Me, yang menyisakan lampu depan untuk waktu yang diberikan setelah mengunci mobil. Ini sangat nyaman, meskipun insinyur dan merek lainnya merusak driver.
Jika kita berbicara tentang memanjakan produsen, maka saat membeli Peugeot 308 SW, Anda dapat memilih di antara dua opsi untuk mengeksekusi dasbor dengan panggilan perangkat hitam atau putih. Di kedua versi, mereka dihiasi dengan pelek krom, dan dalam kasus dial putih, panel instrumen juga dilengkapi dengan layar matriks. Elemen dekoratif di sekitar tuas gigi dan hasil akhir dari pegangan pintu menekankan desain karakteristik.
Kapasitas adalah fitur lain dari versi 308 SW. Berkat tubuh tinggi dan panjang (1,56 dan 4,5 m), duduk di kabin merasa nyaman baik di pengemudi maupun di salah satu dari empat kursi penumpang dan kepala tidak beristirahat bahkan di antara orang -orang tinggi. Dan jika Anda memiliki keluarga atau perusahaan besar, baris ketiga kursi dapat dimasukkan dalam paket, dalam hal ini tujuh orang dapat dengan tenang masuk ke dalam mobil. Pada saat yang sama, kedua baris kursi belakang dilipat ke lantai datar, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut benda hingga tiga meter. Ngomong -ngomong, akses ke kompartemen bagasi dimungkinkan dalam dua cara: pembukaan pintu kelima dan rahasia yang biasa melalui jendela. Mengapa Rahasia? Dan karena saya menemukan tombol yang membuka bagian kaca pintu hanya setelah membaca manual operasi. Ngomong -ngomong, manual ini membuka banyak informasi menarik, dan pabrikan yang sudah ada di halaman pertama merekomendasikan pemilik mobil yang bahagia untuk berkenalan dengan teman barunya terlebih dahulu dalam buku ini, kemudian komunikasi dengan mobil akan penuh.
Setidaknya untuk diri saya sendiri, saya menyimpulkan bahwa tidak ada gunanya mengabaikan saran ini: Panduan Pengguna sangat berguna, ketika ujung lubang yang tidak cocok dengan roda di sepanjang jalan. Saya segera diberitahu tentang lubang itu diumumkan oleh indikator kehilangan tekanan pada ban pada panel instrumen. Bagaimana mengubah roda, saya memiliki ide tidak hanya secara teori dalam praktik. Tentu saja, dalam situasi saat ini, seorang pria datang membantu saya. Setuju, di tangan pria alat terlihat lebih cantik. Dalam pelet wanita saya sendiri, buku teks itu segera. Tanpa itu, sulit untuk menebak bahwa roda cadangan terpasang di bawah tanah kompartemen bagasi, dan ditekan di atas dengan kotak dengan jack dan alat lainnya. Rahasianya dengan bijaksana menunggu di kompartemen khusus kompartemen sarung tangan, dan forseps khusus diperlukan untuk prosedur untuk menghilangkan tutup dari kacang. Sarung tangan dengan hati -hati berbaring di satu set pengendara. Dan semuanya berhasil. Roda cadangan yang dipenuhi penuh diganti.
Dua puluh menit kemudian, kami lagi duduk di salon yang nyaman, berlapis kulit ringan dan plastik lembut. Kualitas dan kepadatan panel bahan, menurut produsen, memberikan kontribusi yang signifikan terhadap penciptaan atmosfer akustik yang nyaman di kabin. Nah, kami akan percaya para desainer, yang persis seperti itu. Tetapi dari pengamatan akustik saya sendiri, saya dapat mencatat bahwa bahkan MP3 yang ditusuk dan gelombang radio kotor terdengar dengan bass berair, atasan yang berdering dan bukan frekuensi menengah yang terangkat. Apa yang bisa kita katakan tentang musik rekaman audio berkualitas tinggi memenuhi interior dengan polifoni instrumental yang meluap dan timbre -dumpling. Saya ingin membuat lebih keras, bahkan lebih keras, juga pembicara melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan volume yang ditingkatkan. Saya yakin telinga akan puas dengan melomania biasa dan insinyur suara profesional. Secara pribadi, dari sistem akustik JBL dengan subwoofer, penguat dan delapan speaker (45 W), saya tetap di bawah kesan.
 
Jadi, analisis taktil, visual dan pendengaran puas. Mari kita bicara tentang teknologi dan keamanan. Dalam mesin diesel dua -liter dengan volume 2,0 liter. Hanya 136 tenaga kuda yang disembunyikan, tetapi karena torsi tinggi - 320 nm pada 2000 rpm, saya memeras 180 km/jam di suatu tempat selama satu jam tanpa orang asing di jalan raya. Ngomong -ngomong, Peugeot untuk pertama kalinya di dunia telah memperkenalkan teknologi yang begitu penting sebagai filter jelaga untuk netralisasi partikel padat bahan bakar diesel (FAP), yang meminimalkan polusi lingkungan. Namun, station wagon mempercepat rata -rata, namun, saya tidak berharap dari mobil penumpang tujuh -lahan.
Tetapi untuk anggaran keluarga, konsumsi bahan bakar penting, tetapi di sini siapa pun akan senang, bahkan yang paling ekonomis. Di kota, saya tidak menghabiskan lebih dari 10 liter per 100 km, dan di jalan raya hanya ada sekitar enam. Gearbox independen enam kecepatan tidak menyebabkan keluhan. Itu tetap hanya untuk mengarahkan dan menikmati perjalanan. Segala sesuatu yang lain sudah dipikirkan oleh para desainer Peugeot 308 SW.
 
Sedangkan untuk keselamatan, ada semua yang Anda butuhkan: suspensi yang dioptimalkan, kemudi dengan stabilitas elektro -hidrolik adaptif, stabilitas yang sangat baik, tubuh keras. Kompleks sistem rem juga mengesankan: sistem anti -lock (ABS), sistem distribusi gaya rem elektronik (REF), sistem bantuan pengereman darurat (AFU), ditambah sistem stabilisasi dinamis ESP menambahkan sistem anti -sirkus (ASR) dan sistem stabilisasi dinamis (CDS). Dan jika Anda tahu bahwa badan mobil menyerap sebagian besar energi dampak! Di frontal - kolom kemudi secara teleskopik melipat dan membatasi pergerakan roda kemudi, yang mengurangi risiko mesin dan gearbox ke dalam interior mobil, dalam kasus pukulan samping atau belakang, salon dengan andal melindungi elemen -elemen dari peningkatan kekakuan . Ditambah lagi, tujuh bantal dan dua tirai. Ya-ah, membaca manual pengguna sangat memperluas cakrawala.
 
Dan dalam penampilan, universal yang sangat universal adalah potongan kucing dari lampu depan, tudung berbentuk baji dan bumper ganda. Dia berlari dengan cepat, dikendalikan dengan mudah, dan bahkan berpikir untuk Anda. Di dalamnya adalah ringan, hangat dan nyaman, dan langit di atas kepala
Harga dasar yang direkomendasikan oleh pabrikan dalam konfigurasi 308 SW Premium 1.6 (120 hp, gearbox mekanis 5-langkah) adalah 670 ribu rubel. Set lengkap dari 308 SW Premium Pack 2.0 HDI baru (136 hp, AKP-6) akan menelan biaya 1195600 rubel. Penjualan di Eropa akan dimulai musim semi ini, tetapi hari ini Anda dapat memilih konfigurasi Peugeot 308 SW di Rusia.

Kantor editorial klub mobil bisnis berterima kasih kepada perusahaan Peugeot Citroen Russ untuk mobil yang disediakan.
   
 
   
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis