Peugeot 308 Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Diet Predator

Untuk tahun kedua berturut -turut, rumah penerbitan mengemudi dan perusahaan Peugeot melakukan balapan panjang -range. Musim gugur yang lalu, karavan dari empat mobil dari tiga Peugeot 308 dan mitra baru beralih dari Moskow ke Sosho, ke pabrik terbesar perusahaan. Kompetisi diesel dan mesin bensin telah menjadi intrik utama dari menjalankan, kata Vladimir Solovyov. Foto oleh George Sadkov, penulis dan Peugeot.
Rute: Moskow Warsawa Dresden Soshu Moscow, 5575 km. Konsumsi Bahan Bakar: Peugeot 308 (bensin) 9,6 L/100 km, Peugeot 308 SW (diesel) 8,4 L/100 km.
Hatchback dan station wagon dipasok ke Rusia dari Sosho dengan mesin bensin. Tetapi pada saat terakhir, sebelum awal kami, station wagon dengan mesin diesel muncul di taman pers Peugeot Rus. Dengan demikian, hatchback peugeot 308 120 hp berkumpul di jarak tempuh. dengan kotak 5-kecepatan mekanis dan 140 hp. Dengan otomatis 4-speed, serta station wagon Peugeo-308SW dengan diesel 2 liter (136 hp) dan otomatis 6-speed. Mitra baru (1,6 liter, 90 hp) juga dibanjiri di perusahaan mereka, debutan pasar juga ingin membuktikan dirinya dalam jarak jauh.
Dalam kelompok ini, hatchback 140-tenaga kuda dan station station wagon 136-tenaga kuda segera menarik perhatian. Mereka memiliki mesin yang kira -kira sama dalam kekuasaan, keduanya diwakili dalam paket premium paling mahal di pasar Rusia, memiliki transmisi otomatis, tubuh dengan atap kaca panorama yang lebih populer di luar negeri, dan sekarang di Rusia; Kursi ditutupi dengan kulit asli. Akhirnya, mobil harganya cukup dekat: biaya hatchback 924.000 rubel, station wagon 1.045.000 rubel. Jika bukan karena kursi baris ketiga yang dipasang di station wagon (biaya opsi di salon Moskow adalah 34.000 rubel), maka perbedaan harga akan lebih sedikit. Ternyata perbedaan utama antara mesin: dorongan bensin (pengembangan bersama dengan BMW) dan turbodiesel (dibuat bekerja sama dengan Ford). Dalam terang fakta bahwa Peugeot akhirnya memutuskan untuk memulai pasokan mobil dieselnya ke Rusia, untuk membandingkan perilaku mobil -mobil ini di jalan tampaknya sangat menggoda.
Dalam keadilan dan subjektivitas untuk
Untuk mulai dengan, dasar hatchback lebih pendek 100 mm dari station wagon, sehingga kursus kedua tetap sedikit lebih baik. Selain itu, station wagon untuk dua setengah centner lebih berat, yang juga menambah soliditas dan kehalusannya. Di dalam, mobil praktis tidak dapat dibedakan. Langit yang sama di atas kepala melalui atap transparan, singa perak yang sama di kulit kemudi yang dihuni, pemilih senapan mesin yang sama. Hanya ketika melihat di kaca spion, Anda menemukan bahwa gelas pintu belakang station wagon sedikit lebih jauh.
Dengan klik mulus pada akselerator singa, mereka mempercepat dengan percaya diri dan merata. Dengan tekanan yang lebih intens, hatchback bensin mulai terasa gugup, bergerak dari transmisi ke transmisi dengan brengsek kecil. Diesel mempertahankan ketenangan Olimpiade yang bergemuruh, terus mendapatkan kecepatan. Alasannya adalah transmisinya. Unit bensin dikombinasikan dengan kotak 4-kecepatan. Diesel, untuk memberikan traksi optimal dalam kisaran kerjanya dari 1.500 hingga 4000 rpm, dilengkapi dengan transmisi 6-kecepatan. Suka atau tidak, kesenjangan dalam transfer unit 4-kecepatan membuat dirinya terasa. Ini terutama terasa di Polandia, di mana mobil -mobil yang melewati pemukiman sebenarnya berada dalam mode perkotaan di sepanjang jalan sempit yang melewati pemukiman.
Untungnya, jalan kami berlari terutama di sepanjang jalan raya dan jalan raya. Dan switching macam apa yang Anda berikan pada perlengkapan tertinggi! Di dataran datar Belarus, di mana jalan raya dengan lapisan yang sangat baik direntangkan menjadi pita lurus, dan strip kiri selalu gratis untuk menyalip, motor praktis tidak terdengar. Dalam hal kebisingan, diesel tidak melebihi mitra bensin. Bahkan di Jerman, di mana kami secara bebas bermain -main dengan kecepatan maksimum, kebisingan mesin yang teredam tidak lelah. Semburan suara kecil hanya terjadi pada lift di Saxony.
Berjalan bersamaan melalui autobahns Jerman, di mana kecepatan hanya dibatasi oleh kemampuan motor dan keterampilan pengemudi, kami memiliki kesempatan untuk membandingkan kemampuan mesin bensin dan diesel Peugeot 308. Pada area horizontal, hatchback bensin secara bertahap meninggalkan pengejar diesel. Tapi semakin dingin kenaikannya, semakin jelas keuntungan dari station wagon dengan mesin diesel, karena torsi padat, menjadi. Dan tidak peduli seberapa banyak Anda menekan pedal, tidak peduli seberapa banyak mesin bensin palka dinamakan, paspor yang lebih ringan, pendek dan kuat, berat, panjang, kurang kuat, tetapi kereta stasiun yang lebih menyakitkan tetap di depan.
Hanya fakta dari kehidupan para pelancong
Selama perjalanan ke Prancis, 1 liter bensin A95 di Moskow berharga 24 rubel. 55 Kopecks., Bahan Bakar Diesel 23,50, yang kemudian sesuai dengan 0,707 dan 0,677 Euro. Di Sosho untuk satu liter A95, 1,237 euro diminta, dan 1,161 euro per liter bahan bakar diesel. Untuk mengatasi 5575 km, kereta stasiun diesel menghabiskan 470,4 liter bahan bakar diesel (8,4 L/100 km), yang harganya 546,13 euro. Singa dengan bensin dalam darah, mengonsumsi 9,6 liter per seratus, minum 537,6 liter bahan bakar untuk 665 euro. Ternyata mesin diesel menghemat 119 euro.
Berapa harganya? Di Prancis, diesel 308 rata -rata 2500 euro lebih dari bensin. Rasio yang sama di Rusia. Untuk merasakan manfaat nyata, Anda harus melakukan sekitar 112.000 km. Untuk jarak tempuh inilah biaya tambahan untuk diesel dikompensasi saat membeli jika Anda naik dalam mode di mana tim mengendarai Peugeot. Saat mengemudi, kebanyakan di kota itu mungkin dilakukan dengan jarak tempuh yang lebih sedikit. Tapi apakah itu satu -satunya? Mesin diesel, di samping fakta bahwa pengemudi memberikan kesenangan untuk mengisi bahan bakar lebih jarang, menambah kepercayaan pada mobil yang akan menarik gunung lebih mudah dan mengambil lebih banyak kargo tanpa tegang. Saya percaya bahwa orang Prancis dan Eropa yang bijaksana, membayar lebih untuk diesel, memperhitungkan berkurangnya tarif pajak, serta kemampuan untuk lebih menguntungkan menjual mesin diesel selanjutnya.
Saya membagikan kesan saya tentang diet predator dalam jangka panjang. Nah, pengendara Rusia belum mengevaluasi kelebihan dan kekurangan teknik diesel: motor modern baru saja mulai datang ke Rusia.
Anda bertanya bagaimana peserta lain dalam perilaku maraton? Mereka menyaksikan para duelis yang berkelahi, berusaha untuk tidak menyerah kepada mereka dalam apa pun. Mitra, dengan perlawanan frontal yang besar, berhasil tetap berada dalam kerangka 10,1 liter per seratus. Hatchback 120-tenaga kuda dengan mekanik sangat senang: konsumsi rata-rata seperti mesin diesel, 8,4 liter kebenaran, bukan bahan bakar diesel, tetapi A95, tetapi mesin itu dua kali lebih murah daripada favorit balapan. Dalam hal ini, masalah pengembalian diesel menghilang dengan sendirinya ._x0008_
Peugeot 308 dengan mesin diesel, tidak diragukan lagi, memiliki keunggulan penting dibandingkan rekan dengan mesin bensin. Harga Pengecualian.
Waktu diesel
Luc Follain, Direktur Proyek Diesel Anjing:
Di Rusia, sekarang saatnya untuk menjual mobil dengan mesin diesel: kualitas bahan bakarnya cukup tinggi dan cenderung membaik. Seharusnya tidak ada masalah atas dasar ini, kami menghitung, setelah melakukan tes bahan bakar di berbagai bagian Rusia, di kota -kota besar dan kecil. Tentu saja, di Moskow dan St. Petersburg, kandungan sulfur dalam bahan bakar terasa kurang, tetapi secara umum rata -rata, tingkat di negara ini sedemikian rupa sehingga kami mempertimbangkan operasi mesin kami yang diizinkan. Mengingat kondisi iklim, mesin diesel dikirim ke sini dalam konfigurasi Grand Frua, yaitu, beku yang parah, kami menyediakan hal yang sama ke Swedia dan Norwegia. Motor ini dengan percaya diri mulai dari 30C. Mulai bahkan pada suhu yang lebih rendah. Untuk meningkatkan pemanasan kabin, panas gas buang, serta pemanas spiral yang meningkatkan suhu pendingin, digunakan. Mesin diesel menjadi lebih populer: mereka membentuk setengah dari mesin yang telah kami kunjungi. Di Prancis, 70% parkir mobil penumpang adalah diesel.
Sertifikat kami
Tanam di Soshu Perusahaan Kepala untuk Produksi Peugeot 308. Setiap hari 1.500 mobil keluar dari jalur perakitan, di mana lebih dari setengahnya diesel. Menurut jenis tubuh: 60% station wagon, sisa hatchback dan baterai coupe yang tidak dijual di Rusia. Setengah dari pelanggan memesan atap kaca.

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"