Peugeot 308 Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

SIBERIAN LIONS: Bagaimana Prancis Irkutsk mengambil

Sesaat dan di depan mobil menghilang dalam awan debu. Rem di lantai, pekikan ban, kemiringan ABS Highway, yang selama beberapa kilometer dalam hal kualitas lapisan dapat bersaing dengan Autobahn Jerman, berubah menjadi primer yang digulung dengan buruk dari kerikil besar dan pasir. Selubung debu padat secara instan menyerap bahkan kaki mobil yang berjalan di depan, dan fraksi drum, yang dimainkan oleh batu -batu kecil yang terbang keluar dari bawah roda dengan setiap meter berlalu. Begitulah kenalan kami dengan Federal Highway Baikal dimulai, di mana rapat umum dari Irkutsk ke Moskow di The yang baru diberkati di pabrik dekat Kaluga Peugeot 308.


Semua Peugeot 308, yang dirakit di Kaluga, berbeda dari rekan -rekan mereka di Eropa dengan izin yang diperbesar, kapasitas yang lebih besar dari tangki pembuat kaca, keberadaan kursi depan dan pemanasan pendingin udara, serta karpet karet standar di kabin kabin

[email protected] bukan untuk pertama kalinya untuk masuk ke petualangan seperti itu: editor publikasi telah berhasil naik dari Moskow ke Budapest, melintasi negara dari Laut Putih ke Hitam dan melanjutkan dengan jalur kuning. Tapi kali ini ada lelucon apakah permainan itu lelucon, untuk mengalahkan lebih dari 5 ribu kilometer jauh dari jalan terbaik di hatchback kelas golf. Dan banyak skeptis bahkan sebelum dimulainya pelarian, Prancis telah membaca ambulans di traktat Siberia: mereka mengatakan, masih baik -baik saja untuk Irkutsk, tetapi mereka pasti tidak akan memiliki kekuatan yang cukup untuk perjalanan kembali ke ibukota. Dan berapa banyak pendapat ahli serupa yang harus didengar di pompa bensin dan dekat kafe pinggir jalan


Awal produksi model di Rusia memungkinkan Peugeot untuk menempatkan label harga yang sangat menarik untuk 308: peralatan dasar yang agak kaya dengan gearbox mekanik akan dikenakan biaya pembeli 599 ribu rubel, 37 ribu rubel harus dibayar untuk mesin. Selain itu, dealer merek Prancis mengambil kupon yang diperoleh untuk pembuangan mesin lama

Malam di Sheremetyevo, sebuah malam di maskapai Prancis dalam pose embrio, terjemahan panah lima jam ke depan dan kami berada di Irkutsk. Seseorang dengan panik mencoba mengingat artikel -artikel dari pemandu dan mengingat pemandangan kota, seseorang hanya terburu -buru ke hotel untuk tidur. Kami tertarik pada hal lain. Faktanya adalah bahwa jurnalis mobil itu istimewa. Selain bertahun -tahun talenta untuk makan steak, mengkritik hotel terbaik di Eropa dan mengidentifikasi aftertaste yang buruk dengan mengoleksi anggur, kolega dengan ahli dapat merusak mobil. Dan karena itu, di mata banyak orang, kecemerlangan serakah memiliki antisipasi daftar kegagalan fungsi yang mengesankan. Selain itu, mobil pertama yang berkumpul di pabrik Peugeot baru di Kaluga berlari.


Terlepas dari kenyataan bahwa dalam foto -foto jalannya terlihat datar, sebenarnya jauh dari ideal: beberapa lubang harus berkeliling secara harfiah melalui sentuhan. Secara terpisah, perlu dicatat selera humor humor yang besar - tanda -tanda pembatasan kecepatan 50 km/jam dan menyalip dilarang terlihat seperti ejekan nyata

Sayangnya atau untungnya, tetapi harapan tetap harapan. Semua mobil mencapai Irkutsk dengan hampir tidak ada petualangan, kecuali mata air dari truk, yang menembus satu tiga ratus tangki bensin kedelapan. Tetapi masalahnya dipecahkan segera, dan kru menangkap kolom pada hari yang sama.


Izin 17 sentimeter Kaluga tiga ratus kedelapan dengan lebih dari yang sudah cukup untuk mengemudi di jalan yang buruk. Benar, overhang depan yang besar secara signifikan membatasi paten geometris model

Melewati kunci ke tangan kita, kelompok jurnalis pertama mati -matian mencoba menakut -nakuti kekurangan yang akan datang dari perjalanan panjang: jalan -jalannya buruk, polisi lalu lintas keras, bensin yang baik dalam banyak distilasi jarang terjadi, pada kenyataannya, semuanya ternyata ternyata menjadi jauh lebih mudah. Ada lebih dari sebuah tank penuh dengan lebih dari sekadar sampai ke pengisian bahan bakar yang terverifikasi, petugas polisi lalu lintas Siberia tidak menunjukkan minat berlebihan pada mobil -mobil Prancis, tetapi jalan -jalan, namun, sebelum dimulainya jarak pertama ke kota Tulunk , penyelenggara dengan jujur \u200b\u200bmemperingatkan kami bahwa Jalan Raya Federal Baikal dapat disebut jalan raya dengan bentangan besar. Di situs dari Irkutsk ke Krasnoyarsk, aspal kadang -kadang tidak ada 50 kilometer. Penting untuk berkendara di sepanjang jalan seperti itu dengan sangat hati -hati: bahkan di setiap mobil ada tiga suku cadang, ada beberapa orang yang menggoda prospek mengganti roda di jalan raya yang berdebu. Ngomong -ngomong, pemerintah setempat telah berjanji untuk menyelesaikan jalan raya selama bertahun -tahun, tetapi sejauh ini hasil akhir yang disayangi masih jauh. Meskipun tanggal penyelesaian konstruksi berikutnya adalah tahun 2011, sulit untuk mempercayainya. Sementara itu, penduduk setempat harus terus -menerus menjaga telinga pada akhir tahun lalu karena runtuhnya jalan, banyak pengemudi menghabiskan beberapa hari di jalan raya, dan pada Januari tahun ini, karena kondisi lapisan yang buruk dari lapisan tersebut , kecelakaan terjadi dengan 43 mobil. Benar, trek terus terang hanya berbahaya bagi Krasnoyarsk, setelah itu, sampai Chelyabinsk, kualitas lapisan Baikal memungkinkan Anda untuk pergi cukup cepat.


Seringkali, demi bingkai yang spektakuler, fotografer mengarahkan mobil ke tempat yang paling tidak terduga: di rawa kental atau kandang tua, poligon mosfilm atau kotak merah. Untuk menghapus Peugeot 308 pada lubang yang mengesankan ini, kami tidak perlu menyiksa MUSE ketidakberesan memblokir jalan kami di serangkaian jalan raya yang tepat di dekat Achinsk

Jalur yang tersisa ke Moskow tidak mewakili kesulitan: Setelah mengeras Siberia, lubang apa pun tampaknya benar -benar benar -benar. Mungkin, sangat mungkin untuk mencatat distilasi antara Tyumen dan UFA, yang penuh dengan belokan tertutup dengan tetesan tinggi, jadi Anda harus menyusulnya dengan sangat hati -hati di sana. Untuk menguasai jalan lebih lanjut ke ibukota untuk meludah. Setelah UFA, semakin banyak pompa bensin besar muncul, di mana selain bensin Anda juga dapat menemukan makanan murah, kualitas aspal tidak lagi memaksa suspensi untuk melakukan fraksi drum. Namun, sebagian besar jalan akan tetap berjalan di sepanjang tahun jalan raya, yang, apalagi, secara harfiah dihiasi dengan tanda-tanda menyalip. Tidak ada gunanya mengabaikan mereka, karena di beberapa daerah konsentrasi lalu lintas polisi bahkan luar biasa pada pengemudi Moskow yang keras: kadang -kadang dua kru hanya satu kilometer dari satu sama lain. Namun, selama pelarian, ternyata di kejauhan dari Golden -Domed, tradisi yang baik untuk memperingatkan aliran yang akan datang tentang kru DPS tidak hanya hidup, tetapi juga halo, yang akan membantu menghindari dompet Anda untuk diet paksa .


Tidak ada yang bisa berasumsi bahwa sebenarnya, Malta tersembunyi di suatu tempat di Siberia

Secara umum, mengemudi di kota -kota Siberia di mobil Prancis adalah kesenangan khusus. Tidak, tidak ada yang menunjukkan keajaiban teknik Eropa dan tidak berputar di kuil. Wajah -wajah sebagian besar tetangga di aliran menyatakan pertanyaan bodoh: mengapa?. Mengapa menghabiskan untuk mobil Prancis jumlah yang hampir dua wanita Jepang yang relatif segar hampir cukup? Tapi bagaimana dengan cerita horor tentang keandalan dan likuiditas di pasar sekunder? Apakah mobil -mobil ini mampu selamat dari jalan lokal? Kami menerima jawaban atas pertanyaan -pertanyaan ini di setiap kota, yang cukup beruntung untuk dikunjungi di sepanjang jalan: sebelum dimulainya persimpangan baru dari guild dari Lviv yang dikendarai, ia mengunjungi dealer Peugeot setempat. Dan karyawan dealer di Chorus menjawab bahwa secara umum, penjualan mobil Prancis di Siberia tidak mengalahkan catatan, tetapi setiap bulan mereka lebih suka merek ini semakin banyak pelanggan. Selain itu, pembeli berpendapat pilihan mereka tidak hanya untuk desain yang menarik dan harga yang relatif rendah, tetapi juga dengan adanya jaminan: di dunia drive kanan -bekas, itu dihargai beratnya dalam emas. Ngomong -ngomong, kebanggaan khusus Peugeot Tyumen. Di kota ini, untuk menyenangkan pemilik pemecah Jepang di Model 307 SW, polisi lalu lintas ditransplantasikan.


Ada pembawa di tuloon, lebih berhati -hati - lebih dari sekali stasiun radio CB, antena yang dipasang di atap mobil, menyelamatkan kami dari prospek untuk berkomunikasi dengan polisi lalu lintas, dan karenanya bisa Diambil dengan aman dalam perjalanan apa pun. Benar, segera setelah pembelian, harus terdaftar dengan badan -badan reservasi publik di tempat pendaftaran: karena tidak adanya dokumen yang disayangi, polisi lalu lintas tidak akan didenda Anda, tetapi dapat ditahan sebelum kedatangan yang diotorisasi diizinkan para karyawan

Lebih dari sekali setelah kembali ke ibukota, kami ditanya apakah itu layak melakukan perjalanan seperti itu sama sekali. Pasti tidak mungkin untuk memberikan jawaban yang jelas: di satu sisi, itu adalah petualangan yang tak terlupakan yang akan diingat seumur hidup hampir melalui seluruh negeri. Di sisi lain, anggaran perjalanan seperti itu akan berubah, untuk membuatnya lebih sederhana, tidak sederhana. Jika Anda tidak memperhitungkan kemungkinan perbaikan suspensi mobil, yang, sayangnya, tidak dapat dihindari setelah rute Baikal, biaya bahan bakar dan perumahan akan memblokir biaya penerbangan ke Irkutsk. Bahkan di Tyumen, di mana lusinan menara minyak dipasang di sepanjang setiap jalan, harga bensin ke-95 tidak jatuh di bawah 23 rubel per liter, dan di sepanjang rute risiko mengalami bahan bakar berkualitas buruk sangat besar. Harga di kafe pinggir jalan sebanding dengan daerah Moskow, yang, bagaimanapun, tidak menjamin kualitas layanan sama sekali: selama pencarian makanan, ada baiknya fokus hanya pada pengemudi truk yang mengenal trek dengan baik dan berhenti hanya di dekat tempat tepercaya.


Terlepas dari iklan sosial yang dapat dimengerti, banyak jalan Siberia dihiasi dengan salib dan batu nisan setiap tahunnya mati sejumlah besar pengendara. Selain itu, karena fakta bahwa sebagian besar jalan adalah jalur tunggal, kecelakaan yang paling umum adalah tabrakan frontal

Apakah banyak atau sedikit lima ribu kilometer? Di satu sisi, menjalankan seperti itu tidak cukup untuk menarik beberapa kesimpulan tentang keandalan model. Di sisi lain, sudah cukup untuk mengenal mobil sedekat mungkin. Selama sepuluh hari, seluruh kelompok dengan antusias mencari kekurangan dari tiga ratus kedelapan, tetapi, terlepas dari semua upaya kami, daftar itu ternyata pendek. Mungkin, di atas minus mobil, ada baiknya menulis suspensi yang keras, dan plat nomor rendah, yang baik -baik saja dari kerikil Siberia. Kalau tidak, hatchback hari demi hari menyenangkan pengemudi dan penumpang dengan ergonomi salon yang sangat baik, pekerjaan iklim yang baik dan suara yang bagus yang dihasilkan oleh radio standar. Apa lagi yang dibutuhkan untuk perjalanan panjang? ..


Alexander Eremin
Foto oleh Penulis
 

Sumber: Auto.mail.ru