Tes Drive Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Universal
Tambahan logis.
Sejak awal implementasi resmi Peugeot 206 telah berlalu selama empat tahun. Istilah ini tidak kecil, meskipun berkat desain yang stylish dan orisinal, model masih terlihat segar dan spektakuler, dan statistik melaporkan bahwa itu adalah salah satu pemimpin penjualan di kelasnya. Bagaimanapun, pembeli potensial harus secara berkala mengingatkan diri mereka sendiri seperti yang dipersyaratkan oleh hukum pasar, dan Peugeot memiliki kebaruan gerobak stasiun berdasarkan tahun ke-206. Saya harus mengatakan bahwa gerobak di sektor kompak hatchback bukan omong kosong, tetapi sangat jarang. Sekali lagi, penampilan contoh 206 yang biasa dari selesai absolut dan swasembada, bukan satu detail, bukan satu batch, semua proporsi sangat sempurna. Jadi saya membayangkan bagaimana saya harus memusingkan stylist of Peugeot Design Center untuk mengubah mobil ini menjadi gerobak. Tetapi mereka bekerja dengan sia-sia. Fawn tidak hanya tidak kehilangan apa-apa, melainkan bahkan menjadi lebih menarik untuk sedikit lebih serius dan padat, tetapi tidak kurang asli. Dari fitur-fiturnya, perlu dicatat lampu belakang, menyembunyikan rak, dan pegangan pintu belakang a la alfa romeo, itu berkat mereka bahwa mereka berhasil menghindari menyia-nyiakan penampilan dan memberinya kesempatan untuk sport. Saat mengunjungi kami dalam ujian, situasinya agak manja roda terlalu sederhana, di sini. 15 akan benar.
Digit kering data teknis mengatakan bahwa panjang mobil tumbuh sebesar 19 sentimeter, tetapi di kabin itu praktis tidak terasa. Jika pengemudi dan penumpang depan bisa mendapatkan kenyamanan yang cukup, maka mereka tidak akan iri duduk di belakang, masalah utama tidak memiliki tempat ke sembilan kaki, bahkan jika pria pertumbuhan menengah duduk. Pertumbuhan dimensi yang mendukung bagasi, volumenya meningkat sepertiga, tetapi tidak untuk mengatakan bahwa itu menjadi lebih cocok dimensi yang cocok dicapai hanya ketika kursi belakang dilipat. Tetapi ada pernak-pernik, lebih banyak karakteristik dari alam semesta dan SUV dewasa. Misalnya, kaca pintu belakang terbuka secara terpisah, yang sangat nyaman di parkir dekat, dan terbuka tidak hanya dengan tombol keras kepala di atas angka, tetapi juga tombol pada tombol. Pembukaan pintu kelima diturunkan ke lantai bagasi, dan kapal-membongkar apaan, terutama berat, akan lebih mudah. Di bagasi itu sendiri ada kait khusus untuk mengikat kargo dan kisi untuk memadamkan salon. Tidak ada perbedaan lain dalam interior dari model dasar. Kursi kaku yang sama, memungkinkan Anda untuk dengan nyaman mendapatkan seseorang ke kompleks mana pun, panel instrumen dengan semua informasi yang diperlukan untuk pengemudi, kompeten dieksekusi setir dan tombol dan tuas tambahan yang ditempatkan dengan baik. Semuanya cukup sederhana, tetapi pada saat yang sama ergonomis dan fungsional.
Di bawah kap perubahan, itu juga tidak terjadi, tetapi dengan insinyur suspensi Peugeot Oberated, dan pertama-tama itu menyangkut beban belakang setelah semua meningkat. Ada dua leverage transversal tambahan. Saya bertanya-tanya bagaimana ini akan mempengaruhi pengelolaan ke-206 yang biasa, sangat baik sehingga dapat dianggap sebagai referensi di kelasnya. Dengan memutar kunci pengapian, dan motor 1,4 liter merespons dengan ransum yang kuat. Terlepas dari HP 75 yang sederhana, membeli dirinya di jalan-jalan perkotaan tidak merasa, bahkan dorongan percaya diri telah diamati sejak 2000 rpm., Dan tepat sebelum pembatas dipicu. Hingga 100-130 km / jam Dinamika yang dipercepat cukup seimbang, dan kemudian ada masalah. Dan ini tanpa beban dengan satu penumpang. Untuk gerobak, saya akan merekomendasikan mesinnya lebih banyak. Tetapi kotak telah berhasil program yang dipilih tidak singkat, membutuhkan kerja aktif dengan tuas, dan tidak lama dengan akselerasi yang membosankan, semuanya optimal. Transfer clings satu sama lain tanpa kegagalan, memberikan dinamika yang bahkan. Sedikit merusak kesan hanya cengkeraman, dengan stroke pedal yang sangat besar dan tidak adanya informativitas.
Mengatur kompromi suspensi antara kenyamanan dan penanganan, tetapi tetap (dan secara tradisional untuk Peugeot) beberapa fokus dibuat pada yang terakhir. Ya, suspensi hampir tidak mengeras penyimpangan dan persendian yang baik, dan mobil membaca profil jalan secara detail, tetapi benar-benar kurang fenomena seperti rutinitas pada gelombang longitudinal. Dan bagaimana Peugeot 206 SW berperilaku bergantian hanya sebuah lagu! Reaksi pada setir memungkinkan Anda untuk secara akurat mengevaluasi apa yang terjadi dengan roda depan, termasuk pada lapisan licin. Mobil dengan jelas melacak lintasan yang ditentukan, memprovokasi semakin banyak berubah berubah. Setelah mencapai batas, pembongkaran cahaya dari roda depan mulai viragee, dan gerobak dengan lancar kacau ke dalam debit gas. Perilaku itu jelas dan tidak ambigu dari dan memastikan pemahaman timbal balik yang lengkap antara pengemudi dan mesin. Rem juga ternyata berada pada ketinggian: efisiensi yang baik bersama dengan kenyamanan pemberian izin memungkinkan es untuk berhenti jika perlu, dan bukan di mana itu akan berubah. ABS hanya berfungsi dengan jelas, hanya bangun dalam momen kritis ketika sifat hook dari roda benar-benar habis. Jadi apa yang terjadi pada Prancis? Model tidak akan mengaitkan universal penuh, tetapi ini bukan hatchback sedikit. Menurut pendapat saya, Peugeot 206 SW, terlepas dari kenyataan bahwa itu dirancang untuk menyembuhkan minat pembeli kepada merek, ideal untuk warga pendukung muda dari gaya hidup aktif dan yang belum mengakuisisi keluarga. Pada hari kerja, mobil ini akan secara teratur membawa pemilik (nyonya rumah) dengan kemacetan lalu lintas kota, dan pada akhir pekan memberikan sifat bersama dengan inventaris yang relevan dan pacar (teman).
Alexander Nidenz.
Sumber: Majalah Motor [Maret 2003]
