Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - Hatchback 2008

Chizhik-Pyzhik

Pada musim semi tahun ini, di negara kita, penjualan Peugeot 107, mobil terkecil di jajaran perusahaan Prancis, dimulai.
Kemacetan lalu lintas jalan telah menjadi bagian integral dari lanskap kota dari hampir semua pemukiman yang kurang lebih besar di Eropa, dan Rusia juga. Transportasi umum tanah berada dalam kemacetan yang sama. Dan di kereta bawah tanah, kemacetan lalu lintas sudah terbentuk dari penumpang. Alternatif dari semua kemarahan ini adalah mobil subkompak yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat bermanuver di aliran kota dan jangan khawatir tentang tempat parkir.
Terlepas dari semua cinta rekan senegaranya untuk sedan, dan memang mobil yang agak besar, pasar Rusia dipenuhi dengan Kelas A. Pada musim semi tahun ini di negara kita, penjualan Peugeot 107, mobil terkecil di barisan Prancis perusahaan.
Mobil itu dibuat sebagai bagian dari proyek bersama dua Higigans PSA Peugeot Citroen dan Toyota Motor Company. Sebagai hasil dari aliansi barat-timur, saudara kembar Peugeot 107 dan Citroen C1 dan saudara tiri mereka Toyota Aygo, yang secara signifikan berbeda dari sepupu Prancisnya. Semuanya berkumpul di pabrik TPCA Ceko di kota Colin, dibangun oleh perusahaan Jepang.
Drunk mini bertemu dengan senyum lebar di telinga. Mata fara tonjolan yang ramah dalam kombinasi dengan lambang besar Peugeot di bawah tudung kecil segera menyebabkan sikap positif. Meskipun ada lima pintu, profil hatchback terlihat cepat dan dinamis. Dan seluruh titik adalah bahwa pintu belakang ditutupi di bawah sayap dan mencapai lampu belakang vertikal, yang terlihat agak tidak biasa.
Di 107 Salon 107, semuanya sederhana dan tanpa kelebihan, namun, tidak ada tanpa kelezatan desainer Prancis yang cukup konsisten dengan penampilan mainan hatchback.
Dibandingkan dengan miniatur eksternal, ruang internal tampaknya hanya besar. Kursi, tanpa dukungan samping apa pun, diatur dalam jangkauan yang agak besar, dan roda kemudi dapat disesuaikan dengan tinggi, sehingga tidak sulit untuk mengakomodasi secara bebas. Untuk penumpang yang duduk di belakang pengemudi berukuran sedang, ruang kosong untuk kaki tetap cukup.
Panel plastik keras membingkai salon dipasang dengan baik dan tidak mengingatkan diri mereka sendiri dengan derit yang tidak menyenangkan. Namun, di beberapa tempat plastik itu jelas tidak cukup di pintu tetap botak logam. Hasil yang jelas dari tempat itu adalah jendela -jendela di pintu belakang di beberapa minivan dan jip lama dari abad terakhir.
Kombinasi perangkat lebih mudah daripada mini kuperovskaya, tetapi dari itu tidak kalah orisinal. Speedometer besar, yang mengingatkan pada jam alarm Soviet, dipasang langsung di kolom kemudi. Tachometer, yang ditawarkan sebagai pilihan untuk 4.500 rubel, lebih kecil dan dituangkan di tingkat kedua piramida ini, seperti kepala wanita salju yang dilipat ke satu sisi. Di tengah speedometer, berbagai indikator terletak, dan di sisi kanannya tampilan monokrom yang kecil namun cukup informatif, menampilkan informasi tentang konsumsi bahan bakar, jarak tempuh dan transmisi dihidupkan.
Kelezatan yang dirancang juga tercermin di konsol tengah, dalam bentuk telur ayam. Sistem ventilasi dikendalikan dalam bentuk dua gol di samping, sedangkan daya pasokan udara diatur oleh putaran lain dari bagian atas konsol.
Meskipun ada banyak wadah dan ceruk yang berbeda di kabin, tidak ada tempat untuk kompartemen sarung tangan tertutup penuh, yang menyebabkan ketidaknyamanan tertentu. Namun, setelah diperiksa lebih dekat, kompartemen sarung tangan ditemukan, tetapi di tempat yang sangat tidak nyaman. Untuk naik ke dalamnya, Anda harus keluar dari mobil dan membuka pintu kelima. Dibandingkan dengan teman sekelas, dan mobil untuk 2 dan bahkan 3 kelas di atas, kotak sarung tangan Peugeot 107 benar -benar besar, sebanyak 139 liter, beberapa tas kecil bahkan akan cocok dengan itu! Dan itu disebut batang.
Pembuat mobil jelas tidak harus memerah untuk karakteristik dinamis dari puffer kecil. Motor liter dengan kapasitas 68 hp Lebih dari cukup untuk minicar 900 kilogram. Dengan pekikan yang banjir dari mesin 3 silinder, mobil kecil menembak seperti abrasi, meninggalkan raksasa lamban di lampu lalu lintas. Untuk mempercepat hingga 90 km/jam, hanya dua transmisi yang cukup, setelah itu dinamika tidak melemah hingga tanda 140 km/jam. Dan kemudian, ke tanda maksimum 160 km/jam, panah speedometer merangkak perlahan dan dengan keengganan besar.
Robotic Box 2 Tronic, yang dipasang pada mobil yang diuji, memiliki dua mode switching: otomatis dan sectral. Pada jam -jam pertama kenalan dengan transmisi, ada perlambatan dan guncangan yang sensitif saat beralih. Tapi itu layak untuk sedikit beradaptasi, memainkan pedal gas, dan beralih menjadi hampir tidak terlihat.
Untuk cukup, suspensi keras menyelesaikan tugasnya dengan sempurna. Lubang besar tidak menyebabkan masalah khusus dan, karena mereka tidak mencoba, tidak dapat dibawa ke kerusakan. Benjolan kecil benar -benar tidak diperhatikan.
Saya menyukai roda kemudi yang cukup informatif, yang dengan peningkatan kecepatan dituangkan oleh upaya reaktif, tetapi pada saat yang sama, hubungan dengan jalan hilang. Pada saat yang sama, adhesi dengan aspal tetap sangat baik: Singa Cub meraih permukaan jalan dengan cakar kecilnya di benua 155/65 R14, seperti singa sungguhan. Musuh terpenting, ketika melewati belokan, adalah angin lateral, yang berusaha untuk meniup sedikit lada dari strip dan lintasan yang diletakkan.
Sekilas, biaya Peugeot 107 tampaknya cukup menarik. Dalam konfigurasi dasar, label harga adalah 299.000 rubel. Untuk harga ini, pembeli akan menerima mobil tiga -ruang telanjang dengan gearbox mekanik, airbag pengemudi dan penumpang, ABS dengan sistem elektronik dari gaya rem EBDF dan sistem stabilisasi CSC.
Tetapi hatchback tiga -ruang, yang akan memberikan kenyamanan dan keamanan yang luar biasa dengan AC, tachometer opsional yang terkenal, penerima radio dengan CD, velg, airbag samping dan jendela, akan menelan biaya 412.500 rubel. Dan ini jauh dari opsi anggaran, meskipun Anda perlu membayar gambar.
Teks dan Foto: Daniil Sonin
 
+
Salon yang luas
Dinamika
Daftar sistem keamanan yang luas
 
-
Harga
Isolasi kebisingan
 
Harga mobil yang diuji adalah 415 500 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kastil Tengah jarak jauh
AC
Lift electr -glass di depan
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Roda Alloy
Mewarnai logam
Spesifikasi
Tubuh
Hatchback tipe 5-pintu tubuh
Jumlah tempat 4
Volume trunk, l 139/751
Massa yang dilengkapi, kg 900
Massa penuh, kg 1190
Panjang, mm 3430
Lebar, mm 1630
Tinggi, mm 1470
Dasar roda, mm 2340
Izin Jalan, MM 150
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R3
Volume Kerja, CM 998
Diameter silinder/stroke piston, mm 71/84
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 68/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 93/3600
Penularan
Gearbox 5-speed, robot 2-tronic
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi rak adalah setengah bergantung, pegas dengan balok berbentuk P
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah drum
Ban 155/65 R14
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 157
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 14
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 5.5
siklus Negara 4.1
siklus Campuran 4.6
Kapasitas tangki bahan bakar, L 35
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru