Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - Hatchback 2008

Menyipit

Jadi inilah yang dirasakan agen Jay ketika rekannya menyerahkan senjata pribadi pertama dari laser kecil kriket wanita. Tidak peduli bagaimana memecahkannya! Pahlawan orang -orang dalam warna hitam, memegang microblaster di satu jari kelingking, meratapi.
 
Pony kecilku
 
Seolah -olah tidak menghancurkannya ... saya pikir, dengan ragu -ragu, berhenti di depan Peugeot 107, mobil terkecil dari perusahaan Prancis.
 
Bayangkan bahwa dari hidung ke ekor hanya 3 m 43 cm secara harfiah satu sayap burung beo lebih panjang dari oka. Berat di dalamnya adalah 790 kg setengahnya seperti di Peugeot 407. Dan, tentu saja, bayi itu dicat dengan logam biru yang menarik. Saya bisa membayangkan betapa lucu fisiognomi saya yang tidak dicukur akan melihat roda yang begitu kecil. Di situlah pewarnaan terus menerus dalam lingkaran menjadi berguna ...
 
Namun, saya dengan cepat menemukan cara untuk menangani pandangan yang ironis, saya hanya membuat aturan di lampu lalu lintas untuk menekan gas hingga kegagalan. Sudah di persimpangan berikutnya, semua orang hanya menatap papan nama, bug flush seperti apa ini?
 
Yang ke -107, memang, oh, betapa sulitnya. Beberapa siswa kelasnya, apakah itu Pikanto, Panda atau Spark, memiliki dimensi yang sama sederhana, cobalah yang terbaik untuk terlihat orang dewasa dan serius: lampu depan besar, menyeringai radiator yang jahat, kadang-kadang sengaja di jalur tubuh yang tajam. Seperti anak -anak, jujur. Pigik jatuh ke masa kanak -kanak dan benar -benar sengaja, memaksanya untuk memperlakukan dirinya sebagai mainan lembut yang menawan. Nah, bagaimana saya tidak bisa mengagumi lebar, dari telinga ke telinga, senyum gril radiator? Apakah itu menurut saya atau apakah lampu depan Luplack ini benar -benar tampilan yang animasi, sedikit licik? Keajaiban adalah seberapa baik piramida lampu belakang dengan putaran cembung di bawah sinyal berhenti juga. Namun Oscar untuk detail yang paling indah tetap mendapatkan penghapus. Petugas kebersihan ke-107 hanya satu, tetapi pada kaki ganda, seperti trem.
 
Namun, sayang tidak berarti tidak serius. Lihatlah bantalan hitam di bumers dan dinding samping pintu kepada seseorang, mereka bahkan akan tampak cantik, tetapi yang paling penting, mereka praktis dan memungkinkan Anda untuk parkir tanpa konsekuensi serius, seperti yang mereka katakan, dengan suara. Berbicara tentang suara. Pintu bayi dibanting begitu mulia dan lembut sehingga Anda lucu. Dengan mata tertutup, sepertinya saya masuk ke sedan 407 daripada bahkan di ke -207 yang modis.
 
Sembunyikan semua yang tidak perlu
 
Tentu saja, tidak dapat dikatakan bahwa kabin sama sekali tidak merasakan pendekatan anggaran. Bukan tanpa itu. Tetapi pencipta mobil mencoba memberikan pesona yang bahkan terus terang detail yang terus terang. Katakanlah, logam telanjang di pintu dan rak atap berubah menjadi elemen desain yang penuh gaya. Ngomong -ngomong, itulah sebabnya Peugeot of Bright Naungan terlihat jauh lebih menguntungkan daripada mobil yang disiram dengan logam hitam atau perak dangkal.
 
Hal utama, Prancis tidak menghemat apa yang tidak boleh disimpan secara prinsip. Katakanlah, sandaran sofa di sini bukan pilihan, tetapi fakta yang tak terbantahkan, serta frontal eire-beags dan menyesuaikan kolom kemudi. Dasbor, yang terdiri dari jam alarm yang besar, speedometer dan tachometer yang menawan, keluar cantik dan mudah dibaca.
                                
1    
Sekali lagi, salon ke -107 tidak hanya manis, tetapi juga nyaman. Kisaran penyesuaian kursi dan bentuknya tidak memberikan satu alasan untuk kritik. Di roda lada terkecil, saya, dengan ketinggian 185 cm, tiba -tiba diselesaikan tanpa masalah. Selain itu, kursi memiliki stok sentimeter semacam penyesuaian longitudinal, sehingga pengemudi juga dapat menampung di sini dalam satu puluh meter. Kecuali dalam lutut kanan berkaki panjang akan jatuh ke kunci pengapian dan pegangan kiri unit ventilasi simpatik.
 
Tapi di sofa ada kejutan lain! Saya duduk di belakangku. Ngomong -ngomong, tinggi di sini, lebih luas daripada di Corolla terbaru. Dan dua orang dewasa yang tidak memiliki fisik yang paling luar biasa akan cukup disingkirkan oleh pawai 130 kilometer di rute vyborgpiter dengan tata letak pertempuran penuh.
                             
                             
 
Keadaan terakhir adalah kejutan lain. Sekilas, dengan tata letak 4 tempat duduk dari tempat di belakang bagian belakang sofa, kucing itu menangis. Penjual bahkan bercanda memanggil batang kotak sarung tangan ke -107. Tapi, ternyata, dia tidak begitu mainan. Masing -masing dari kami memiliki empat di tas jalan yang berat, tentu saja, bukan kuartet koper jalan, namun, mereka menempati tempat yang layak.
 
Ayo, mengejar ketinggalan!
 
Jadi motor Peugeot pada awalnya dipaksa untuk tersenyum: 998 kubus volume kerja, hanya tiga silinder. Dinamika apa yang diharapkan dari mobil dengan yang pengantar seperti itu? Hanya dengan sufiks yang kecil: phlegmatic, sederhana dan sebagainya. Tapi seperti yang sudah kita ketahui, Pigik tahu bagaimana mengejutkan.
 
Membalikkan kunci dalam kunci pengapian, saya merasakan esensi tiga siklus motor segera dengan mesin yang tidak dipanaskan di roda kemudi dan bahkan di kursi, getaran frekuensi rendah cukup jelas, yang, untungnya, tidak terlihat pada suhu kerja. Tapi dinamika menawan ini sangat menakjubkan.
 
68 kuda tampaknya tidak tangguh untuk kap supermini modern dengan berat satu ton. Meskipun motor itu persis kekuatan yang sama dengan iman dan kebenaran, generasi sebelumnya ditarik ke Shkoda-Fabi dan tidak ada seorang pun yang mengeluh. Tapi apa yang Fabia bagi kami, ketika massa yang dilengkapi dari ke -107, jika Anda ingat, hanya 790 kg. Di situlah mata bundar tetangga saya di sungai dari lampu lalu lintas berasal dari aliran lampu lalu lintas pecah seperti menyengat, menunjukkan kepada mereka semua kecerahan dimensi belakang tanpa ragu -ragu.
 
Dia menarik dengan baik di luar kota. Ke 130 (dengan satu -satunya penumpang) dan sepenuhnya mencapai tanpa penundaan, tanpa memaksanya untuk memerah di barisan kiri jalan dering Moskow, dan paspornya 157 km/jam sangat mungkin. Setidaknya, panah speedometer tidak terlalu terletak pada tanda perbatasan 170. Namun, perlu diingat bahwa kecepatan seperti itu tidak berguna untuk apa pun. Kerugian dari massa rendah, profil tubuh yang relatif tinggi dan rutin sempit, sangat akut pada kecepatan tinggi, ketika hembusan angin benar -benar meniup penghapusan jalan raya untuk menahan roda kemudi dengan kedua tangan. Selain itu, ingatlah bahwa dengan kru penuh empat orang dan bagasi selain menghitung menyalip dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam, perlu untuk menyiksa dengan rapi mesin hanya 9,5 kgf, kurang dari 1,3 liter VAZ-2108.
 
Tapi di kota, semuanya sangat bagus. Dan gearbox semi -otomatis meninggalkan kesan positif yang lebih positif. 2-Tintik, sebagai transmisi robot dipanggil di Peugeot, melakukan apa yang harus dilakukan oleh perangkat semiautomatik yang solid, membebaskan Anda dari kebutuhan untuk mengganti transmisi menggunakan pedal kopling. Pemilih dipasang dalam mode E (mudah) dan dengan aman melupakannya sampai akhir perjalanan. Anda hampir tidak merasa tersentak dalam karakteristik switching dari banyak robot di sini, jadi tidak perlu membiarkan gas pada saat yang diinginkan untuk beralih.
 
Tetapi isolasi kebisingan bukanlah sisi terkuat dari ke -107. Jika saat idle dan di suatu tempat hingga 40 km/jam biola utama dalam iringan suara dilakukan oleh motor, kemudian batch ban, yang gemuruhnya mengisi salon, seperti yang mereka katakan, ke atap, datang. Dengan awal seratus kedua, suara aerodinamis masuk ... tapi jangan lupa kita berurusan dengan mobil Kelas A. Jadi kami tidak mengeluh, tetapi cukup nyalakan musik yang lebih keras.
 
Dan bersukacitalah pada suspensi. Cukup sulit, jangka pendek, tidak berarti terburu -buru untuk membenarkan prediksi skeptis, yang mengklaim bahwa ini akan menerobos setiap lubang. Jangan menunggu! Elastis dan energi -intensif, Anda tidak akan menakut -nakuti dengan percepatan di sepanjang trem pavers. Pada saat yang sama, semua panel di kabin tetap diam. Ah sesama!
 
Pertimbangkan lebih rapi
 
Saya tidak akan bersembunyi, saya menyukai Peugeot 107. Dengan jumlah kualitas konsumen, ini mungkin mikro terbaik di pasar kita. Ini berbeda dari pesaing yang paling layak terutama oleh dewasa. Terlepas dari penampilan yang menawan, yang ke -107 tidak bermain mainan ketika datang ke keselamatan, ergonomi, dan kualitas perakitan.
 
Meskipun lada tidak sepenuhnya kekanak -kanakan. Misalkan harga dasar dari 299 ribu rubel, yaitu, sekitar $ 11.500 untuk tiga -ruang dasar yang dilakukan oleh Urban tampaknya menjadi penawaran yang sangat menarik. Tetapi menambahkan AC, serta esensi perkotaan yang cocok dari puffer, perangkat semi-otomatis 2 tronik, yang menyiratkan kinerja yang lebih mahal dari trendi, kami langsung mencapai 365.000 rubel. Atau sekitar $ 14.000. Namun, sedikit lebih murah jika Anda tidak memperhitungkan sama sekali, dari sudut pandang keselamatan pasif, Matiz dan Cheri Swit hanya percikan. Dan Pikanto dan Panda benar -benar lebih mahal. Nah, siapa yang paling dewasa dan berbakat di perusahaan perintis ini, saya katakan.
 
Tangguh
Terlepas dari ukuran komik, Peugeot 107 ternyata menjadi mobil kelas mini teraman. Dalam tes kecelakaan Euroncap, mobil itu mendapatkan 26 poin, menjadi satu-satunya pemilik peringkat bintang empat di antara teman sekelas. Terutama para ahli senang dengan perlindungan yang luar biasa terhadap mobil sekecil itu. Sayangnya, itu hanya bantal samping untuk Peugeot terkecil di Rusia hanya dapat diperoleh dengan biaya tambahan 10 ribu rubel.


Teks: Mikhail Medvedev
Foto: Maxim GonCharov

 

Sumber: Majalah membeli mobil [08/2007]