Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Mengabaikan Eropa
Di Eropa, sedan keluarga disebut mobil kelas menengah, bukan hanya karena mereka berada di antara Kelas A dan F. Peran mungkin dimainkan oleh keinginan untuk menyenangkan pengembang sebanyak mungkin konsumen Mesin seperti itu benar -benar ternyata menjadi solusi yang ideal: mereka cukup besar untuk memastikan kenyamanan tinggi, ditambah dengan sikap penuh hormat dari peserta lain dalam gerakan, tetapi pada saat yang sama mereka dapat bermanuver dalam kemacetan lalu lintas, serta tempat di garasi berukuran sedang. Tambahkan di sini suspensi kompromi yang memberikan kontrol dan kehalusan, interior yang normal, berkualitas tinggi dan nyaman, serta penampilan proporsional, tetapi umumnya belum selesai, dan Anda akan menerima generasi kedua Opel Vectra (19952002). Mobil Eropa yang patut dicontoh (meskipun seseorang dan sebuah mobil Eropa yang sangat membosankan), yang telah menyimpan tes waktu. Ya, sebagian besar mesin ini lelah, tetapi banyak yang masih cukup cocok untuk penggunaan sehari -hari.
Karakteristik yang tidak dilebih -lebihkan dalam kaitannya dengan penampilan model bukanlah berlebihan: pada kenyataannya hampir tidak ada elemen yang luar biasa, kecuali untuk kaca spion belakang yang muncul dengan lancar dari sayap depan dibedakan. Namun, mobil yang dibuat dalam gaya konservatif menjadi usang, sebagai suatu peraturan, jauh lebih lambat daripada mobil yang tampak futuristik pada saat debut mereka. Melihat masa depan cepat atau lambat menjadi tidak relevan, sedangkan klasik tidak pernah beredar. Namun, untuk pembeli mesin seperti itu, berbagai modifikasi lebih penting daripada gaya, dan dalam hal ini tidak ada pertanyaan untuk itu: sedan, station wagon, pilihan tubuh hatchback cukup lebar. Benar, pemilik vectra bekas memiliki alasan untuk gangguan ini: faktanya adalah bahwa Opel dari tahun -tahun itu tidak dapat membanggakan resistensi teladan terhadap korosi, dan jika fitur ini dikalikan dengan usia mobil generasi ini, kemudian untuk meletakkannya Sedikit, panel tubuh tidak selalu tahan dengan serangan Sandy yang terhormat dan paparan reagen, lengkungan roda belakang sangat sensitif. Sayangnya, Anda juga tidak dapat memanggil tukang listrik ke masalah -masalah: ini tunduk pada berbagai kegagalan.
Tetapi pencipta generasi kedua Vectra tampaknya mencoba membuat kategori premium untuk mobil. Di dalam, biarkan semuanya menjadi sederhana, tetapi sangat baik, dan dalam level trim yang kaya dengan jok ringan Vectra benar -benar mewah. Bahan finishing cukup baik, dan dengan harga yang sama dengan Volkswagen Passat, tahun -tahun Vectra mungkin akan lebih lengkap. Gambar ini dilengkapi dengan tingkat kenyamanan yang baik, volume salon yang sepenuhnya dapat diterima (terutama dengan mempertimbangkan fakta bahwa Vectra B cukup sederhana dalam dimensi), ergonomi yang solid, serta kedap suara berkualitas tinggi.
Pengemudi Vectra yang tenang pasti tidak akan menyebabkan emosi yang jelas: mobil akan mengarahkan dengan percaya diri dan tanpa kegugupan yang tidak perlu, kehalusan gerakan itu cukup (di jalan kami, suspensi bahkan mungkin tampak keras, apa yang harus dilakukan, mobil itu disembunyikan di bawah kecepatan tinggi -kecepatan tinggi Auto -senanya, dan bukan tempat pelatihan tangki, yang merupakan jalan kami). Dinamika yang dipercepat, seperti yang diharapkan, secara langsung tergantung pada motor yang dipasang. Jadi, mesin 1,6 liter hampir tidak cukup untuk mobil keluarga, tetapi dengan mesin 1,8 liter, segalanya lebih menyenangkan, dan V6 2,5 liter mungkin cukup untuk sebagian besar pengemudi (sensasi ekstrem seharusnya tidak diharapkan, tetapi Anda harus melakukannya tidak bergerak dalam kondisi apa pun dengan percaya diri unit yang diizinkan). Bagaimanapun, pilihan paling masuk akal untuk kota adalah salah satu unit 4 silinder dengan volume 1,6 (75100 hp), 1,8 (116125 hp), 2 (136 hp) atau) atau) atau 2,2 liter ( Ngomong -ngomong, yang terakhir memiliki rantai dalam drive waktu). Dalam konten, mereka lebih murah daripada mesin 6 silinder, dan lebih mudah untuk memperbaikinya. Dan jika Anda benar-benar ingin memiliki catu daya, maka Anda harus melihat V6 2.5 liter, yang mengembangkan 170 hp. (Ada mesin 2.6 liter, tetapi tidak dirilis lama, dan sangat sulit untuk memenuhi versi ini yang dijual).
Namun, untuk setiap unit daya yang harus Anda jaga: para ahli merekomendasikan mengganti oli setelah 7500 km, filter yang tersisa setiap detik kemudian (pada waktu yang sama, kemungkinan besar, Anda harus mengganti lilin). Sabuk waktu untuk semua mesin (kecuali untuk 2.2 liter, di mana sabuk tidak disediakan) berfungsi untuk 60 ribu km. Namun, ada kasus ketika dia bersemangat tanpa mencapai tanda yang berharga. Dan konsekuensi dari pertemuan katup dengan piston tidak murah.
Mesin 2 liter menunjukkan dirinya terutama bermasalah: dengan lari besar, ia menderita banyak kegagalan fungsi, misalnya, sensor poros engkol menolak, menempelkan katup idle, dll. Tetapi untuk unit daya lainnya, khususnya, dipasang pada kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1999 , Kerusakan kriminal dalam pengoperasian throttle elektronik dari keseimbangan ditandai dengan kotoran menghilangkannya. Biasanya pembersihan sederhana sudah cukup untuk menghilangkan kerusakan, tetapi pencegahan lebih baik daripada perawatan apa pun, jadi Anda perlu mencoba mengubah filter udara lebih sering, dan, mungkin, masalah akan dihindari.
Karyawan layanan menunjukkan bahwa kotak, baik dengan transmisi otomatis 4-band dan mekanika 5-kecepatan, sangat andal. Mereka jarang membutuhkan pemeliharaan: minyak, secara teori, dibanjiri untuk seluruh masa pakai unit, dan kopling pada transmisi manual selama operasi normal dirancang untuk jangka waktu yang sangat lama (terutama karena penggantiannya mahal). Jika beberapa kerusakan terjadi pada mesin, mereka terutama terhubung dengan elektronik.
Sementara banyak pesaing di belakang dalam model mereka menggunakan balok memutar sederhana, Vectra, produsen melengkapi suspensi multi -link dari desain yang agak rumit. Ngomong -ngomong, cukup empuk: blok diam mengambang belakang sering gagal, dan di tuas depan, engsel sering mati lebih awal dari yang seharusnya. Rak penstabil tidak berjalan lama, hanya 30 ribu km. Sisa detailnya, untungnya, cukup tahan lama: Ball of Ball mendukung, sebagai suatu peraturan, setidaknya 60 ribu km, peredam kejut dan bagian kemudi dan sepenuhnya menunjukkan masa pakai yang patut ditiru lebih dari 100 ribu km. Kondisi rem tergantung pada gaya mengemudi, tetapi karena pemilik orang Vectra biasanya tenang, bantalan depan melewati 1520 ribu km, bagian belakangnya 5 ribu km lebih banyak (Vectra B memiliki rem belakang), dan rotor itu sendiri mengalami pengalaman tiga set lapisan.
Melihat siksaan pemilik Opel Vectra C yang relatif modern, Anda tidak sadar: di tahun 90 -an selama berabad -abad, tidak hanya Toyota, tetapi juga Vectra yang tampaknya biasa -biasa saja, dibuat selama berabad -abad. Bagaimanapun, meskipun Vectra B, dibandingkan dengan mobil -mobil Eropa saat ini, menunjukkan sifat konsumen di bawah tingkat menengah (setelah model abad terakhir), dalam kualitas operasi itu akan memberikan kepala mesin yang lebih segar. Tentu saja, model ini tidak dapat berfungsi sebagai contoh keandalan, tetapi karena ini tidak menjadi kurang layak.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Pengaturan suspensi yang dapat diterima, berbagai pilihan modifikasi, harga rendah.
Kekurangan
Tingkat keselamatan pasif yang rendah, suspensi batubara, kabin sempit.
Perkiraan Pesanan Harga (di Moskow), Gosok.:
150 ribu (Vectra 1995 dengan mesin 1,6 L)
170 ribu (Vectra 1997 dengan mesin 1,8 L)
200 ribu (Vectra 1998 dengan mesin 2 L)
210 ribu (Vectra 1996 dengan mesin 2,5 L)
235 ribu (Vectra 2000 dengan mesin 1,8 L)
300 ribu (Vectra 2001 dengan mesin 2.2 L).
