Test Drive Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

$6000

Full -Wheel Drive sudah cukup untuk mobil penumpang dangkal untuk terlihat hampir sebagai atlet. Contohnya diterima oleh banyak pembeli di Hore Opel Vectra
mobil Opel Vectra pada tahun 1988 tidak menyebabkan kesibukan emosi di Opel Vectra. Mobil itu seperti mobil. Catatan standar dalam pers di media, kritik khas dalam penampilan (tidak ada yang dikritik dalam operasi), dan oke. Promosi iklan. Bagus, tetapi tidak berarti permintaan utama yang menarik. Semuanya seperti biasa. Sungguh mobil ini diperkirakan hanya kemudian, secara surut. Cinta matang secara bertahap, dalam beberapa tahap. Pertama, mereka fokus pada all-wheel drive jika mereka bereaksi terhadap versi penggerak roda depan dengan tenang, maka versi 4x4 diambil dengan ledakan. Minat lebih cerah ketika pada tahun 1990, berdasarkan Vectra, Jerman membuat coupe sport Calibra (kemudian membuktikan diri dengan sangat baik), mereka tidak akan melakukan mobil yang buruk dengan model dasar, dan ini segera dipahami. Vectra dari generasi itu diproduksi dari September 1988 hingga September 1995, jika ada sesuatu yang salah, dia tidak akan menyimpannya begitu lama (ingat: sektor pasarnya adalah salah satu yang paling kompetitif-dengan-tinggi). Dan sekarang dia berhasil berlari di sepanjang jalan dan dengan apa yang biasa dimaksud dengan kata -kata jalan, atau bukan indikator terbaik dari sambutan teknis Jerman.
Ini sangat berharga dalam kepemilikan mesin ini yang, tidak seperti banyak saudara di kelas, ia menderita dengan tenang dengan layanan artisanal, dan seni tangan kami telah mengumpulkan pengalaman yang cukup besar dengannya. Beberapa orang mengendarai mobil tua ke layanan yang sebagian besar pemilik lebih suka beristirahat dengan tuan mereka. Harga atas prinsip bagaimana menyetujui. Tidak ada kekurangan suku cadang di jaringan ritel; Apa pun dalam jumlah besar, baik Opelian maupun non -origin. Tentu saja, disarankan untuk mengambil kerabat, itu sedikit mahal, tapi sangat tenang
Kriket di motor ?? Ini tidak menakutkan. Seperti kebanyakan mobil Jerman, Vectra memiliki berbagai mesin. Yang paling canggih adalah mesin 16-katup, tetapi jika Anda terutama tertarik pada pemeliharaan (dan apa yang lebih penting bagi mesin lama?), Maka kami menyarankan Anda untuk mengambil mobil dengan mesin 8-katup. Bensin 2.0 liter dengan 8 katup optimal: cukup kuat (115 hp) dan bersahaja. Apa yang baik, dia memaafkan istirahat dari timing belt. Mereka meluncurkan penggantian sabuk yang direncanakan, memotongnya seharga $ 30 baru dan lupa ke tebing berikutnya. Tetapi Anda tidak akan melupakan istirahat sabuk pada mesin 16-katup untuk waktu yang lama. Dalam kasus terbaik, Anda akan mengalami penggantian katup bengkok ($ 2550), paling buruk untuk menggantikan seluruh kepala blok, dan ini bisa dibatalkan seharga $ 2000.
Saat memeriksa motor saat membeli mobil, pertama -tama lepaskan tutup leher oli -leher. Sebuah fragmen camshaft dengan satu atau dua tinju ekstrem akan terbuka untuk tampilan Anda. Mereka dapat dinilai oleh keadaan seluruh camshaft: keausan kamera segera terlihat. Petunjuk penjual bahwa biaya camshaft baru setidaknya $ 210
Dapatkan mesin dan dengarkan. Kemungkinan besar Anda akan mendengar kicauan yang agak berbeda, seolah -olah sebuah kriket mulai di mesin: dalam nozel suntikan yang terendam dengan baik, jarum yang diletakkan di atas pelana setelah 100 ribu km landasan pacu hampir tidak dapat dihindari. Ini paling jelas dimanifestasikan pada mesin dingin; Ketika mesin mencapai suhu operasi, kriket terkadang terdiam. Situasinya bukan kriminal. Nozelnya cukup operasional, dan jika Anda bukan musuh dasar serangga, Anda tidak bisa digantung di kriket.
Penggerak roda empat. Vectra sangat bagus dalam semua -drive roda. Di musim dingin dan di luar -pencairan musim, Anda tidak akan menyingkirkan mobil. Itu merangkak di mana mohon maaf atas gelisah atau saudara depannya -saudara laki -laki drive roda duduk atau mati. Dan di jalan kering akan memberikan banyak kepala bagi banyak orang. Dengan brengsek yang tajam dari tempat roda, mereka tidak skim (menggiling karet, karena modis, Anda tidak mungkin berhasil), dibangun ke dalam selebaran Wyskoft dengan sangat kompeten mendistribusikan kembali torsi ke poros yang diinginkan.
Tapi ingatlah itu dengan semua keunggulan Anda, semua -drive roda sangat murung. Misalnya, mesin tidak mentolerir gantung diagonal roda: roda yang digantung berada di udara yang terbuang, dan yang terkait dengan tanah tidak ditarik.
Titik lemah dari drive roda penuh Wyescraft. Hal yang sangat sensitif. Tidak mungkin diletakkan di gandar depan dan belakang berbagai ukuran dan menarik karet, lebih dari 2 mm dari perbedaan dalam keausan ban pada sumbu wytock sedang mencoba untuk menyelaraskan kecepatan sudut roda dengan ketegangan , sensor suhu terbang, karena tekanan yang terlalu tinggi di akumulator, manset visc yang meninggalkan penguat roda kemudi ke selebaran (roda kemudi menjadi berat), jembatan belakang mati secara umum, itu tidak cukup menyenangkan. Viskoft yang baru berharga $ 103, tetapi perlu diingat bahwa di sebagian besar toko dan pusat teknis hanya datang dalam berkumpul dengan selebaran, dan ini sudah $ 350390.
Hal yang paling ulet di dalam mobil adalah gearbox (manual). Ini diyakinkan oleh pemilik Vectra yang Anda lihat di foto. Mengemudi mobil dari Jerman ke Rusia, dia terlambat memperhatikan bahwa minyak keluar dari kotak (beberapa baut tidak terpelintir). Dan ketika dia memperhatikan, dia tidak berhenti untuk diperbaiki: dia takut bahwa mereka akan menanggalkan pakaian di jalan. Saya berkendara 3 ribu km. Di Moskow, di garasi, 150 kabel kuning bau bergabung dari kotak, yang dulunya minyak. Hasil? Bantalan jarum gigi ke -5 meleleh, dan panduan kopling geser sinkronisasi dihapus. Dan semua! Biaya bantalan $ 20. Direktur, mesin dari kuningan di logam terdekat, dalam 10 rubel. dan 1/20 ember Smirnovka. Kotak itu masih berjalan tanpa masalah, kami secara khusus memeriksanya.
Ngomong -ngomong, hampir semua kotak Vektrovsk setelah 100 ribu km lari cukup bising. Pada prinsipnya, ini tidak menakutkan. Mereka melayani, sebagai aturan, lebih lama dari mesin mesin lainnya.
Saat membeli mobil, beri perhatian khusus pada tubuh dan suspensi. Di belakang, tempat -tempat terlemah dari lengkungan roda belakang dan terutama tepi lengkungan, mereka paling rentan terhadap korosi. Jika ada keripik cat kecil, maka Anda tidak bisa khawatir: mereka secaraemas diwarnai. Tetapi jika gelembung sudah buruk: di bawahnya karat berlubang (terus menerus). Kemudian sayap, sebagai aturan, diganti: perusahaan berharga $ 250270, sekitar $ 150 non -original. Namun, Anda dapat, tanpa mengganti sayap, memotong tepi berkarat dan mengelas lembaran baru (beberapa botol vodka dalam koperasi garasi yang layak), tetapi akan sulit untuk mempertahankan presentasi.
Saat memeriksa mobil dari bawah pada lift, ingatlah bahwa integritas blok diam vertikal belakang dengan mata tidak dapat ditentukan dalam bingkai bingkai. Di sini Anda harus melihat di tanah: jika mobil itu duduk rendah, kemungkinan balok diam -diam terkoyak dari bushing. Mereka murah (bagian belakang $ 32, bagian depan $ 1724), tetapi lebih baik jika penjual meletakkan uang ini, bukan Anda.
Dan selanjutnya. Waspadalah terhadap bensin yang buruk jika mesin memiliki penetral katalitik: sarang lebahnya dengan cepat tersumbat dengan produk pembakaran. Baru membeli yang baru. Di Jerman, 1380 DM, di Rusia tsifir yang sama, hanya dalam dolar. Anda dapat melakukannya tanpa itu, tetapi CO akan melompat karena pekerjaan mesin pada campuran yang diperkaya: lagipula, komputer masih akan berpikir bahwa ada penetral.
 
Teks Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Vladimir Belov
 

Sumber: "Pilot otomatis"