Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 hatchback

Semua foto Opel Tigra 1994 - 2000

Tiga Sumber Popularitas

Gerobak stasiun praktis, coupe canggung dan sedan sport bergengsi. Dengan program pemodelan yang luas, masalah Ji-EM akan selalu dipastikan dalam permintaan.

40:40:20
Opel dengan hati -hati memantau preferensi pelanggan: harimau yang cerah dan ekspresif tampaknya tidak kebetulan, tetapi mengambil tempat sendiri yang jelas dalam portofolio perusahaan. Dalam waktu dekat, keseluruhan model Opel akan 40% terdiri dari mobil klasik dengan sedan atau station wagon body. 40% lainnya akan mengambil penemuan terbaru dari desainer, menggabungkan keunggulan mesin besar dalam volume yang relatif kecil, misalnya, tentang Meriva. Akhirnya, 20% adalah model yang luar biasa dan tidak praktis seperti harimau baru. Rasio 40:40:20 Perusahaan menyebut formula kesuksesan.

Tentu saja, saya dulu tahu bahwa General Motors perhatian mobil terbesar di dunia. Dan dia memiliki lebih dari selusin merek. Tapi itu adalah satu hal yang perlu diketahui, untuk merasakan yang lain, seperti yang mereka katakan, di kulit Anda sendiri. Program presentasi model Ji-Em baru terkejut: di bandara kami akan menunggu sesuatu dengan nama Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, di pagi hari berikutnya mereka menawarkan untuk mengendarai top top-tigin terbuka, atas dan kemudian transfer ke Diesel Saab 9-3 untuk kembali ke bandara yang sama. Sedikit lebih dari satu hari untuk tiga model yang sangat berbeda, tetapi merek. Maka frasa standar menunjukkan dirinya: mereka bersatu

Tidak ada yang menyatukan mereka! Dan mungkin ini adalah kualitas terkuat dari kekhawatiran yang tak terkalahkan: Anda tumbuh dewasa, mengubah citra, menjadi kaya, keluar dengan cucu, membeli mobil yang sangat berbeda satu sama lain. Namun pada akhirnya, seluruh hidup Anda tetap setia pada satu perusahaan. Anda bahkan tidak perlu mengetahuinya hanya Ji-EM yang dapat menawarkan mobil yang benar-benar untuk setiap selera.

Dengan cara yang baik, lebar
Universal terbaru dari Tubleus dari usaha patungan Ji-em-deu. Seperti layaknya gagasan yang menjadi perhatian, yang menyebarkan jaringan ke seluruh dunia, ia adalah seorang kosmopolitan yang nyata: Majelis dilakukan di Korea Selatan, salah satu motor dibawa dari Australia, ZF Jerman ditawari kotak klinik, desainnya dikembangkan dengan orang Italia Pininfarin dan Dzhujaro (mereka mengerjakannya. Model DEU sebelumnya); Akhirnya, Amerika berbagi merek. Sebenarnya, Tubla hanya dari chevrolets yang hanya memberikan salib emas pada radiator, tetapi tidak berarti sifat.

Saat bepergian, station wagon benar -benar biasa dan ini bukan kelemahan sama sekali. Apa yang bisa Anda katakan tentang pena ballpoint Anda? Tentang kamera yang begitu baik? Tentang klip kertas? Objek -objek ini hanya memiliki satu fungsi sederhana. Juga, Chevrolet-Korida dibuat demi satu tugas untuk memberikan pemiliknya dan keluarganya dari barang bawaan dari titik A ke titik B, dan dibuat dengan baik. Katakanlah tidak ada yang lain, kesenangan halus dari mengemudi atau, Tuhan melarang, kesenangan estetika darinya tidak diperlukan darinya.

Tidak, tentu saja, saya memasukkan beberapa pro dan kontra di buku catatan. Misalnya, mobil berisik setelah 110120 km/jam. Saya ingin lebih banyak kejelasan di kopling. Saya senang dengan izin jalan yang cukup besar. Saya menyukai kursi belakang yang luas (mobil mengarah di kelas). Tetapi semua ini hanyalah latar belakang untuk kesan umum adalah kereta stasiun praktis yang nyaman, dari mana Anda akan mendapatkan apa yang Anda harapkan, dan bukan gram lagi.

Bukan apa -apa yang diuji untuk waktu yang lama di jalan -jalan Inggris, meningkatkan desain musim semi sedikit lebih keras, sedikit lebih tipis, pertama -tama Anda berada di belakang kemudi dan, setengah jam setelah awal, Anda berhenti membawa Proses kontrol, semuanya akrab dan jelas. Dan itu akan benar -benar membosankan jika bukan karena dua pertanyaan.
Yang pertama siapa namanya? Tampaknya Ji-EM tidak menyukai nama Daewoo, yang mengkonfirmasi, misalnya, perluasan yang jelas dari merek Chevrolet. Pemilik-Barin, biarkan itu Chevrolet. Pada awalnya, mereka ingin memanggil station wagon yang baru, kemudian mereka condong ke arah Nubir karena sedan Nubra yang diwarisi dari DEU laku dengan baik. Namun, latsetti Hatchbek juga. Total, ada gerobak Tubli, Latsetti dan Nybra-Stayshn, semuanya didasarkan pada platform J200 yang sama.

Untuk akhirnya membingungkan Anda, saya akan menyebutkan bahwa mobil yang kita bicarakan memasuki pasar Polandia dengan nama gerobak Latsetti-Steshn. Dan di Cina, Buik-Exel diproduksi berdasarkan Latsetti.

Secara umum, masih ada gangguan gangguan, masih ada model Daewoo, mereka digantikan oleh Chevrolet, nama -nama itu bingung, masih harus diharapkan bahwa ini tidak akan mempengaruhi penjualan dan setelah pendampingnya sebagai permainan Nubira -nya

Berapa? Untuk sebuah mobil yang mengklaim tingginya gelar barang -barang konsumen (dengan astaga, tanpa ironi), pertanyaannya adalah kuncinya. Harga menjadi sangat menarik bahwa, apa dosa yang harus disembunyikan, mobil (atau bagi saya?) Kurang dalam teknologi.

Biaya versi dasar dari pick Chevrolet-KH cukup menarik hingga 15 ribu euro. Bagi banyak orang, mobil akan dibeli di Eropa. Bagi Rusia, harganya belum ditentukan oleh penjualan akan dimulai pada akhir tahun, lalu mari kita lihat label harga di rubel. Mobil itu akan muncul di dealer dealer ji-em, dan perusahaan akan segera menyusun hal-hal baru dari Galos tiga pintu, Chevrolet Niva dan Matiz yang baru.

Tapi ini masalah masa depan, dan di sini sudah mem -flash mesin harimau, mengundang untuk bermain?

Anton Chuykin. Foto oleh Penulis dan GM