Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Mereka sepadan
Untuk keuntungan yang jelas, mereka mendominasi pasar Mikrovaen Eropa dan domestik. Tapi manakah dari pasangan ini yang lebih berbakat? Stakhanov Pace
Kemarin sepertinya Mikrovenna tidak akan berakar di Rusia. Mereka terlalu tidak biasa dan tidak ada bagian untuk negara, tanpa pamrih jatuh cinta dengan sedan besar. Ya, dan apakah itu layak membayar lebih untuk satu kru yang dibangun berdasarkan supermini ketika Anda dapat membeli hatchback kelas golf dengan uang yang sama?
Karena biayanya tidak dalam satu kata, tetapi pembeli terbukti untuk bisnis. Sudah, menurut hasil sembilan bulan, penjualan Mikrovenov memiliki lebih dari setengah indikator seluruh tahun lalu. Dan semua berkat upaya laptop dan pedagang. Mengundang mereka ke penghalang, kami ingin memahami apa yang sebenarnya disukai anak -anak ini. Dan pada saat yang sama, cari tahu mengapa Nissan dijual hampir lima kali lebih baik daripada Opel: 14.296 versus 3124 menurut hasil tiga perempat.
Mungkin ini semua tentang desain? Meskipun memiliki satu kelas, mereka terlihat benar -benar bernoda. Meriva adalah bus yang khas, hanya kecil dan imut. Dengan gulungan, bagian belakang atap, lampu depan yang menawan, hampir animasi, dan kontur kap mesin yang hampir tidak rusak. Namun, saya percaya bahwa seseorang tidak akan menarik seseorang.
Terlepas dari pintu belakang vertikal, di laptop dari bus tidak ada lebih dari di Micre, atas dasarnya, pada kenyataannya, dibangun. Hood yang dirancang dengan jelas, proporsi yang akrab dari hatchback modern. Melihat pesona biru ini, tetapi laptop juga tidak menempati mainan yang hampir lucu, dan Anda tidak mengerti bahwa dia benar -benar lupa di kelas kombatan tunggal.
Tidak terlihat
Keraguan tersebar, ada baiknya membuka pintu laptop. Hampir pendaratan vertikal dan pintu tinggi yang tidak memaksa untuk membungkuk, di sini mereka, kegembiraan pertama Mikroven. Interior Nissan seolah -olah diciptakan untuk memberi Anda suasana hati yang baik. Terlepas dari tempat -tempat, kualitas anggaran dari hasil akhir sangat terlihat pada plastik kaku torpedo dan kain langit -langit, kabin dianggap tidak murah, tetapi menawan. Nah, bagaimana saya tidak bisa mengagumi blok lucu kontrol iklim dari Mira, dasbor yang cantik dan pegangan pintu yang lucu? Melakukan kotak sarung tangan penuh yang mengakomodasi dokumen format majalah kami, hampir Jeep dimensi cermin dan pengekangan kepala sofa yang kompak, tidak mengganggu ulasan.
Hanya kelemahan kecil ergonomis yang sedikit merusak interior laptop yang cantik, berkualitas tinggi dan umumnya nyaman
Kursi Nissan tidak memiliki kisaran penyesuaian vertikal yang sedikit lebih murah hati
Tombol pemanas kursi sangat bodoh
Di bagian atas dasbor adalah kotak kecil untuk hal -hal kecil
Make -up Mirrors With Illumination akan menyenangkan bagian indah dari pengemudi laptop
Di batang laptop, ada kait untuk kantong satu di setiap sisi
Kotak sarung tangan ganda sangat praktis
Tabel lipat laptop tidak mengganggu kaki penumpang
Kotak di bawah kursi penumpang depan hanya diletakkan Laxori dan teks
Minus? Di mana tanpa mereka ... sekilas blok iklim yang lucu untuk mempertimbangkan kesaksiannya, Anda harus mengintip. Secara tradisional bodoh seperti Nissans kompak lainnya, ada tombol untuk memblokir pintu dan memanaskan kursi. Temukan mereka untuk disentuh adalah tugas yang sulit. Akhirnya, setir hanya memiliki penyesuaian pada sudut kemiringan, dan jangkauannya minimal.
Interior pedagang dibuat dengan gaya yang lebih konservatif, dan tidak ada keluhan tentang kualitasnya
Kotak sarung tangan Opel, meskipun didinginkan, sangat kecil
Cermin dalam Visor dan Penerangan bahkan dalam kinerja dasar Essenshia
Tombol pemanas di Opel jauh lebih logis
Kotak tinju yang dapat dilepas dan elegan dapat dipesan hanya dengan 2600 rubel.
Di bagian atas kabin, dudukan untuk kisi -kisi pemisah yang disediakan
Bagi Mikroven, Meriva, mungkin, adalah kursi teladan
Kunci steling untuk komputer dan radio masuk ke dalam database versi COSMO
Meja yang nyaman dalam bentuk lipat makan kaki kaki
Batang Meriva juga diatur dalam satu arah, tetapi ini hampir satu -satunya hal yang terkait dengan interior dua mobil. Dengan cara yang luar biasa, Opel ternyata merupakan kebalikan dari laptop. Tidak ada kelemahan ergonomis kecil Nissan di sini. Tombol -tombol yang sama dari pintu pemanas dan penguncian terletak jauh lebih logis. Tapi kotak sarung tangan sederhana untuk tidak senonoh. Tetapi minus utama Meriva adalah visibilitas yang menjijikkan. Pengekangan kepala besar -besaran sepenuhnya tumpang tindih dengan ikhtisar pakan, tetapi yang terburuk dari semua pseudoform dari rak rak depan. Jika celah sempit ini ditutup dengan lembaran logam, tidak ada yang akan berubah. Bagaimanapun, Zgi tidak terlihat melalui mereka. Saat menyalip dan merestrukturisasi, Anda harus terus -menerus menarik leher pekerjaan yang tidak menyenangkan.
Sungguh keajaiban sofa ini!
Keduanya terkejut. Laptop mengejutkan dengan margin kaki yang sangat murah hati. Bahkan dengan kursi pengemudi yang sepenuhnya didorong, ada cukup ruang di belakang bagian belakang untuk menanam Paman Stepa, yang sedang membobol satu meter sembilan puluh. Benar, bantalnya cukup rendah dan Anda harus duduk, menekuk kaki di lutut. Tapi ini adalah biaya yang masuk akal untuk ruang lingkup kerajaan.
Tingginya dari bantal ke langit -langit, sofa kelas bahkan melebihi laptop, tetapi pasokan di kaki lebih sederhana. Ini terutama terasa dengan meja lipat khusus yang terletak di bagian belakang kursi. Anda menyentuh sisi keras mereka sesekali dengan lutut, dan Anda menyentuhnya dengan sangat menyakitkan.
Seperti mikroven lainnya, kursi pengemudi tidak menikmati dukungan sampingan yang serius
Untuk mobil yang ringkas, sofa laptop sangat luas
Sofa kelas cukup mudah diubah menjadi beberapa kursi
Ngomong -ngomong, sofa kedua mobil meluncur. Selain itu, di Meriva diatur tidak hanya panjangnya, tetapi juga lebar! Awalnya, perjamuan 3 kursi setelah manipulasi sederhana berubah menjadi beberapa kursi individu dengan sandaran tangan.
Dimensi diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit -langit. Ruang untuk kaki belakang yang duduk ditunjukkan dengan ketentuan bahwa pertumbuhan pengemudi adalah 185 cm
Mukjizat Transfigurasi
Sekilas, bagasi Mikrovenov tidak lebih baik dari supermino biasa. Dalam tata letak standar pengukuran dan laptop, satu koper jalan besar diambil di atas kapal. Tidak banyak. Dan rongga sisi tersembunyi dari Opel dan batang dua tingkat Nissana hanya menambah fasilitas, tetapi bukan volume yang berguna.
Semuanya berubah, layak untuk mempelajari sedikit ke hutan transformasi salon. Dan di sini Meriva muncul dalam semua kemegahannya. Sistem bermerek Flex-PS-5 adalah harta yang nyata. Ini memungkinkan Anda untuk melipat bagian belakang kursi atau membersihkannya sepenuhnya di lantai. Ternyata platform pemuatan yang halus dan sangat solid. Pada saat yang sama, Anda hanya dapat menambahkan sebagian dari sofa, meninggalkan tempat untuk penumpang, dapat disesuaikan ke arah longitudinal. Sangat indah.
Kantong tambahan dan rongga tersembunyi dan laptop (kiri), dan dalam pengukuran dalam berbagai macam
Dengan kursi terlipat dari barisan belakang, baik laptop dan ukurannya berubah menjadi van kargo nyata. Tapi dalam versi 5 kursi, keduanya akan dapat mengambil satu koper jalan besar
Laptop kenyamanan seperti itu tidak dapat menawarkan bantal yang tidak masuk akal. Dan secara umum, bagasi Nissan sedikit lebih rendah daripada Opel baik dalam volume maupun dalam dimensi. Namun, untuk bayi seperti itu, penahanan itu sangat bagus.
Tidak memanjakan demi kepentingan
Pada ukuran, seperti pada laptop, Anda dapat menginstal mesin dengan volume 1,4 liter. Tapi ini adalah Corses dan Mikra 90-tenaga kuda yang cukup untuk mata. Mikroven, yang ditulis dalam keluarga dengan mobil keluarga, dengan toko-toko yang tidak berubah-ubah dengan beban penuh, lebih cocok untuk mesin 1,6 liter.
Terutama Meriva. Bagaimanapun, terlepas dari dimensi sederhana, ternyata itu adalah massa yang sangat berat sebanyak 1300 kg. Itulah sebabnya bahkan 105-tenaga kuda One dan Six tampaknya optimal, tetapi tidak berarti kelebihan motor. Berkat batang yang baik di bagian bawah Opel dengan mesin seperti itu, secara subyektif dirasakan lebih cepat daripada menyiratkan akselerasi menjadi seratus dalam lebih dari 13 detik. Ya, dan di rute Meriva tidak padam saat menyalip dan bahkan di baris kiri terasa nyaman. Sangat disayangkan dia tidak diletakkan di Rusia. Minus yang serius, mengingat robot Isetronik tidak begitu mudah memfasilitasi kehidupan pengemudi saat ia bermain sarafnya.
Laptop 1.6 liter sama baiknya baik pada pegangan dan transmisi otomatis. Selain itu, hydrotransformer sangat gesit. Anda tidak perlu bertanya tentang akselerasi dua kali Anda hanya perlu menyentuh pedal akselerator, dan, hampir tanpa mengunyah minyak, mesin segera mengambil dari tempat ke tambang.
Mikrovenmir Meriva-OPC tercepat dimungkinkan, itu akan segera muncul di Rusia
Sulit untuk membuat beberapa keluhan tentang rem kedua mobil. Dalam mode standar, mereka senang dengan responsif, kegigihan, dan pekerjaan ABS yang kompeten.
Kejutan yang menyenangkan
Tidak ada keluhan tentang pengontrolan Meriva dan laptop. Selain itu, Opel, mungkin, dapat dianggap sebagai bus kecil yang paling judi. Roda kemudi yang sangat informatif bagus, dan sasis yang diatur dengan baik tidak menakuti gulungan awal dengan cepat. Dan secara umum, Meriva dengan tekad yang patut ditiru menanggapi perintah pengemudi. Setelah melakukan perjalanan sedikit pada opel ini, Anda akan memahami mengapa insinyur Jerman muncul pada pandangan pertama ide untuk membuat versi OPC dengan mesin turbo 180-tenaga kuda berdasarkan tempur satu. Sasis yang mampu memungkinkan eksperimen semacam itu.
Nissan tidak begitu ringan, tetapi tidak kurang dapat diandalkan. Fraksi kegembiraan olahraga Nissan membawa semacam karet ke roda kemudi. Pada saat yang sama, pengemudi mendengarkan pengemudi secara implisit, dan suspensi berhasil bertarung baik dengan ayunan longitudinal di jalan raya dan gulungan transversal di Vihi.
Mesin otomatis Nissan tradisional jauh lebih nyaman daripada berkedut dan saraf Iseronik dari Opel
Perlu dicatat bahwa, terlepas dari sifat dapat diandalkan dari kemampuan kontrol, laptop dan ukuran dapat dilengkapi dengan ESP. Seperti yang mereka katakan, untuk setiap kasus tanpa api.
Tidak lebih buruk dari banyak Untuk mobil yang relatif murah, keduanya sangat nyaman. Dan ini terutama menyangkut pengaturan suspensi. Meriva, yang menelan penyimpangan diam -diam dan lembut, lebih menyukai. Tapi simpul laptop tidak terlalu keras terlalu banyak bicara. Nissan memberi tahu Anda hampir tentang setiap kekurangan jalan dengan boom-boom yang cukup keras.
Sebuah sedikit bising muncul dan motor rod -roboca, yang disesuaikan dengan hydrotransformer, terdengar dari 3.000.3500 rpm. Tapi Nissan secara teliti mengatasi aliran udara mengalir bahkan pada kecepatan mendekati suara aerodinamis maksimal tidak mengganggu.
Meriva justru sebaliknya. Suara mesin teredam benar -benar larut dalam peluit angin, yang terdengar baik pada 120 km/jam. Tidak ada yang bisa dilakukan di sini, biaya untuk konstitusi bus.
Undian yang tidak setara
Masalah kebanyakan kombatan tunggal dengan penanaman vertikal pengemudi dan penumpang depan adalah perlindungan yang lemah terhadap kaki selama dampak frontal. Ada kemungkinan bahwa keadaan inilah yang mencegah laptop untuk memenangkan semua lima bintang dalam tes kecelakaan Euroncap. Tetapi juga pecah menjadi empat, Nissan tidak menyerah pada Meriva, yang memimpin beban berlebihan di dada mereka yang duduk di depan. Tampaknya Empat Hard Sejujurnya pantas keduanya, kan? Tidak terlalu. Faktanya adalah bahwa Meriva lulus tes hanya dengan garis depan Eire-begs jumlah yang persis sama dari konfigurasi dasar untuk pasar Rusia. Jadi, penilaiannya tidak diragukan. Hal lain adalah bahwa laptop mendapatkan bintang -bintangnya berkat empat bantal sementara peralatan awal untuk Rusia hanya menyiratkan yang frontal. Saya harus menghapus setengah setengah dari Nissan. Dan satu lagi tirai tiup yang tidak menyenangkan di laptop untuk tidak mendapatkan uang.
Berbeda dengan laptop, Meriva dapat dilengkapi dengan enam balok eire
Itu bisa menjadi lebih buruk... Pada tahun 2003, ketika Meriva hanya muncul di pasar kami, Mikroven ini terkejut oleh harga non-anak sebanyak $ 16.000. Hari ini, ketika semuanya menjadi lebih mahal, bahkan 424 ribu rubel atau hampir $ 17.000, yang diminta Konfigurasi 1.4 liter Essenshia, tampaknya tidak tertahankan. Namun, kami sepakat bahwa minimum yang cukup untuk tindakan tersebut adalah motor 1,6 liter. Ini tersedia dalam versi Ango untuk 464 ribu dengan mekanik, dan robot isetronics akan menambah 20.000 rubel lagi. Tetapi agar Meriva Anda dapat diterima dengan nyaman, Anda harus membayar warna logam (9000 rubel), satu paket pilihan, termasuk roda kemudi kulit, AC, MR3-magnetol (27.000 rubel) dan pemanasan Kursi (5300 rubel). Total 505 300 rubel. dengan transmisi manual. Untuk uang hari ini, sedikit lebih dari 20 ribu hijau di. e. Untuk mikroven yang dilengkapi dengan baik, ini masih dapat diterima.
Laptop ini sedikit lebih menguntungkan. Kenyamanan dasar-1,4 Biaya dari 413.700 rubel. Dan laxori yang sepenuhnya mandiri dengan mesin 110-tenaga kuda dan satu set fungsional dari semua jenis kenyamanan (rak bagasi dua bagian, meja lipat dan kantong di bagian belakang kursi depan, kotak bagasi di bawah kursi depan di depan penumpang), serta pesawat terbang, paket listrik, bantal samping dan kantong. Bahkan velg akan menelan biaya 515.400 rubel. dengan transmisi manual atau 541 600 gosok. Dengan senapan mesin. Demikian pula, ukuran yang dilengkapi adalah 1015 ribu lebih mahal, tergantung pada jenis gearbox. Selain itu, senapan mesin Jepang yang dipenuhi penuh jauh lebih baik daripada isetronik gugup.
Akhirnya, kondisi untuk jaminan Nissan terlihat lebih cantik. Jepang tradisional 3 tahun atau 100 ribu km mencakup hampir semua node dan majelis penting, sementara dealer Opel, kebetulan bahwa untuk tahun kedua peredam kejut tidak diakui sebagai kasus garansi.
Kami memutuskan: Tampaknya kami menemukan jawaban untuk kedua pertanyaan yang diajukan. Popularitas Mikrovenov sama sekali bukan keinginan pembeli dan tidak hanya menara yang modis. Laptop dan Meriva sampai saat ini tentu saja merupakan perwakilan terbaik dari kelas mereka, itu benar -benar lebih nyaman daripada myrrh dan corses berdasarkan tempat mereka dibangun. Dengan dimensi yang sama, gerobak menarik komandan komandan, salon yang jauh lebih luas dan bagasi yang lebih nyaman. Selain itu, mereka tidak kehilangan kenyamanan, atau dalam kemudahan manajemen, atau aman. Jadi, menurut pendapat kami, harga Mikrovenov yang sedikit lebih tinggi cukup dibenarkan.
Adapun keuntungan dari laptop atas ukuran, semuanya tidak begitu jelas di sini. Mobil sebenarnya dekat dalam kualitas konsumen, dan secara objektif Opel (, peringkat rata -rata 4.1) hampir tidak kalah dengan Nissan (, peringkat rata -rata 4.2). Hal lain adalah bahwa Meriva masih sedikit lebih mahal. Kami mengambil kesempatan untuk berasumsi bahwa tidak semua pelanggan menyukai kesamaan eksternal Opel dengan bus. Tetapi alasan utama tatapan yang tertinggal, menurut pendapat kami, adalah tidak adanya senapan mesin penuh dalam daftar harga. Sejauh ini, isitronik robot tidak dapat disebut perubahan yang setara dalam transmisi otomatis.
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [22/2007]
