Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Segar kecil

Di dunia mobil, perubahan prioritas besar -besaran. Mesin bensin memberi jalan kepada diesel, sekarang modis untuk melakukan perjalanan dengan sebuah SUV besar di sepanjang jalan -jalan kota yang datar, dan sedan kecil dan hatchback telah muncul sebagai alternatif dalam bentuk berbagai jenis minibus. Opel Meriva dari antara pemula yang ambisius.


Tidak jelas mengapa sekarang membeli mobil seperti Corsa, jika Anda bisa mendapatkan lebih banyak untuk uang yang hampir sama?


Sebuah kebaruan logam biru sembrono sangat bagi wajah. Kontur tubuh bundar, tinggi besar, overhang kecil, kancing-mantel dengan topi dekoratif dalam lengkungan dalam dan mata terbuka lebar (versi yang lebih ramah dari teknologi pencahayaan dua lantai dari Vectra baru) membuat mesin yang mirip dengan sapi Tuhan. Tidak ada agresi, kepura -puraan soliditas atau olahraga. Gambar mobil sepenuhnya konsisten dengan isinya. Agar mudah ditangani, bersahaja, cobalah untuk menyenangkan setiap penumpang sebagai fitur utama dari karakter Meriva.


Kami membuka pintu depan yang cukup besar untuk mobil dan duduk di kursi pengemudi tanpa masalah. Meriva jauh lebih luas daripada yang terlihat di luar. Desain ini dirancang dalam gaya perusahaan baru Opel. Tampaknya ketika mengembangkan salon, inspirasi dan imajinasi, peran sekunder ditugaskan, dan otak utama memainkan hal utama. Kontur panel depan, bantalan pintu, pegangan dan tombol semuanya secara fungsional, benar dan tampaknya akrab untuk waktu yang lama, jadi, setelah meninggalkan mobil, sangat sulit untuk mengingat detail interior nanti.


Bahan finishing dikeluarkan dalam MERIVA model anggaran, bahkan pada konsol pusat, plastik keras digunakan. Namun, kualitas perakitan sangat baik, dan penampilan kerajaan plastik beraneka ragam secara keseluruhan adalah semacam soliditas moderat. Penumpang tidak akan merasakan panel di jalan dan mengeluh tentang murahnya mereka!


Anda akan melihat lebih banyak pendaratan antara penumpang dan mini-hantu di roda daripada di beberapa sedan, tetapi Anda masih tidak akan mendapatkan panorama, seperti pada minibus atau SUV nyata. Tinjauan belakang agak dijepit, tetapi cermin samping besar menyimpan. Kursi pengemudi memiliki satu set penyesuaian mekanis standar, posisi roda kemudi hanya berubah di bidang vertikal. Ini cukup untuk mencapai pendaratan yang kompeten. Tapi kursi ortopedi tidak menyukainya. Untuk benar -benar bersandar, Anda harus menekuk secara signifikan, mengulangi profilnya. Namun, hanya menderita kelengkungan tulang belakang yang dapat mengkhawatirkan hal ini.


Roda kemudi, terlepas dari esensi plastiknya, nyaman, tetapi tuas gearbox, yang terletak secara tradisional di bawah, di antara kursi, sudah dapat dianggap kuno. Akan lebih baik jika dia berada di gelombang konsol pusat seperti di Civic atau Focus C-Max. Unit unit kontrol yang baik adalah hal yang sangat sukses secara ergonomis. Para insinyur perusahaan meninggalkan kebijaksanaan sistem manajemen turnover (harus disebabkan oleh biayanya yang tinggi), di mana mereka yang berurusan dengan model Vectra dan Signum sangat tidak setuju.


Seperti pada semua model perusahaan, Meriva menggunakan modifikasi sistem ruang fleksibel, jadi kami mendapatkan sejumlah peluang yang sangat berguna. Misalnya, baris belakang kursi. Secara nominal, ini dirancang untuk tiga penumpang dewasa. Namun, kami ingat bahwa Meriva dibangun berdasarkan Corsa. Oleh karena itu, mereka bertiga lebih baik untuk tidak duduk erat, tetapi keduanya akan secara tak terduga (untuk mobil sekecil itu) luas. Kursi belakang didorong oleh ruang untuk kaki, ada cukup ruang dalam lebar sehingga dua penumpang tidak menyentuh bahu satu sama lain, dan kepala orang yang sangat tinggi tidak mungkin jatuh ke langit -langit.


Kemampuan Pengangkutan Meriva menginspirasi transportasi piano. Di pangkalan, mesin, ternyata, tidak jauh lebih rendah daripada kakak perempuan Zafira: 2630 mm versus 2694 mm. Dengan kursi penumpang belakang dan depan terlipat, ada ruang kosong yang luas di dalamnya. Pemuatan keseluruhan objek juga dipromosikan oleh pintu kelima yang besar, yang, bagaimanapun, tidak memiliki pegangan dalam. Kursi belakang ditambahkan secara terpisah oleh kemungkinan mengubah kabin. Tabel plastik A la tu-154 yang kasar dibangun di bagian belakang kursi depan, tetapi tidak ada sandaran tangan.


Mesin yang disediakan untuk pengujian dilengkapi dengan kebaruan dari Opel oleh perangkat audio kembar. Intinya adalah mereka yang duduk dari belakang dengan bantuan headphone dapat mendengarkan musik yang berbeda dari yang dipilih pengemudi. Setiap orang puas.


Setelah melintas dengan lampu merah indikator kontrol, mobil dimulai, tetapi diam -diam di kabin. Anda perlu mendengarkan dengan sangat baik untuk menangkap suara mesin saat menganggur. Maka karyanya hanya diberikan oleh getaran kecil pada tuas pos pemeriksaan. Dengan peningkatan kecepatan, motor kecil tidak bisa lagi diam -diam, dan pada kecepatan tinggi, ia melolong, bahkan tumpang tindih suara aerodinamis dan gemuruh ban menghilang semua keinginan untuk memelintir. Namun, ini tidak perlu. Mesin ECOTEC 1.6 16V memiliki karakteristik tengah yang nyata mulai dengan riang memakan waktu sekitar tahun 2000 dan mengambil hingga 4.500 revolusi. Bahkan jika ada lima orang dewasa di kabin, mobil berakselerasi dengan cukup baik. Di jalan raya, dimungkinkan untuk meletakkan panah pada tanda 160 km/jam, kemudian akselerasi terjadi seolah -olah dalam penembakan lambat, menuntut banyak waktu dan tempat.


Suspensi Meriva kecil memberikan kenyamanan dalam gerakan, dengan mudah menelan sebagian besar pesona jalan domestik. Mobil lurus bertahan dengan percaya diri. Di sudut -sudut, situasinya adalah sebagai berikut. Gulungan perhitungan yang kuat untuk kenyamanan pada awalnya mengalahkan perburuan untuk menyerang secara agresif, seolah -olah mengingat tujuan mobil. Namun, setelah beberapa waktu Anda melihat bahwa gulungan ini rukun dengan resep lintasan yang cukup jelas, bahkan ada keinginan untuk sedikit bercinta.


Tingkat keparahan kemudi berada pada level untuk orang awam. Nah, minus suspensi yang berbeda memanifestasikan dirinya pada karakteristik jalan raya Rusia. Pada kecepatan di wilayah 120 km/jam, gelombang jalan dengan panjang sedang melempar mesin ringan seperti bola liontin tidak dapat mengerjakan beban seperti itu. Anda harus menjatuhkan kecepatan atau mendapatkan kantong kertas untuk penumpang.


Saya menyukai pekerjaan sistem rem. Pedal informatif, ABS bertindak dengan benar. Secara umum, karakter Meriva dapat dievaluasi sebagai pengemudi yang sangat fleksibel dari kualifikasi desa dan pergi. Tidak mungkin siapa pun akan menggunakan Opel kecil dalam disiplin balap, dan untuk gerakan yang lebih atau kurang dinamis di sekitar kota ada kemampuan yang cukup.


Sekarang sedikit statistik. Daftar unit daya untuk Meriva membuka mesin 1,6 L 16V dengan kapasitas 87 hp, diikuti oleh motor ECOTEC dengan volume kerja yang sama, lebih kuat 100 hp. Versi teratas dilengkapi dengan mesin 1,8 ECOTEC (125 hp), dengan itu dengan mesin mengembangkan kecepatan maksimum 192 km/jam. Secara alami, itu bukan tanpa modifikasi diesel. Ada dua unit daya yang dilengkapi dengan turbocharged 1,7 DTI (75 hp) dan 1,7 CDTI yang sama sekali baru (100 hp) dengan sistem kereta api umum dan injeksi bahan bakar langsung. Diesel terbaru, seperti semua mesin, memenuhi norma -norma ekologis Euro 4, dan akan menghabiskan sekitar 5,5 liter bahan bakar per 100 kilometer. Gearbox adalah lima mekanika kecepatan dan Easytronic otomatis.


Pembeli akan ditawari tiga jenis konfigurasi mesin: Essentia, Nikmati dan Cosmo. Daftar opsi termasuk sistem audio (dengan pengubah CD), sistem navigasi dengan basis pada sistem orientasi DVD-disk dan autovision, instalasi iklim, lampu xenon, telepon GSM bawaan dan sistem parkir.


Kembali ke masalah yang diajukan pada awal artikel ini, Meriva atau Corsa? Perhatikan bahwa ada banyak alasan untuk menyelesaikannya untuk yang pertama. Dalam hal kualitas konsumen, ia meninggalkan hatchback yang paling canggih. Sebagai penyeimbang, kami mendapatkan kualitas berjalan yang kurang diasah. Tapi apakah itu sangat penting dalam hal kendaraan keluarga?

 
Leonty Tyutelev
 

Sumber: Majalah motor [November 2003]