Drive Test Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

layanan kepatuhan

Diperbarui Opel Frontera tanpa kecil empat tahun. Dan dia masih tidak mengeluh tentang pasar Rusia. Apa alasannya? Kami akan mencoba untuk mencari tahu.
 
Opel Frontera disajikan di Geneva Motor Show pada tahun 1991 dan merupakan versi Europeanized baik dari Jepang SUV ISUZU. Model ini diproduksi dengan dua jenis tubuh - pendek berukuran tiga pintu dan lama-base lima pintu - dan untuk waktu yang lama sedikit berbeda dari spekulasi.
 
Tapi pada tahun 1998 mobil diperbarui muncul. Secara eksternal, sepertinya pendahulunya, namun, hampir semua rincian eksterior berubah. Saya menjadi lebih bulat, Frontera, bertentangan dengan pendapat yang muncul bahwa jeep harus persegi, terlihat jauh lebih efektif dari sebelumnya. Restyling dikelola: mobil dan hari ini tidak tampak kuno.
 
Salon tidak akan memanggil ultra modern, tetapi orang-orang yang terbiasa menghargai kepraktisan dalam mobil, seperti itu.
 
Sederhana, namun informatif kombinasi instrumen. Piktogram jelas pada switch. Sedikit kuno, tapi kontrol pemanas tuas sangat nyaman. Kecil, tetapi terletak di layar tempat yang tepat dari rute komputer. Sederhana pada jenis tape recorder radio. Semuanya tidak nyaman, namun nyaman dan set up cara yang baik.
 
Kursi, seperti sebelumnya, rendah. Penanaman pengemudi dan penumpang lebih sporty dari Jeeper. Namun, sebagai praktek telah menunjukkan, Anda dengan cepat bisa digunakan untuk itu.
 
Dalam modifikasi lima pintu, tidak seperti tiga pintu, pintu bagasi terbuka dalam dua tahap: Anda melipat bagian kaca, kemudian buka bagian bawah. Keputusan ini tidak baru, tapi dibenarkan - mengapa karena paket chip chipping pintu berat dengan pesanan, jika Anda dapat membatasi mantan? Volume bagasi adalah 518 liter; Dengan melipat kursi belakang - 1790.
 
Sejauh ini, kami tidak menemukan alasan serius untuk alasan yang serius. Mungkin berjalan buruk?
 
Kita mulai mesin. 205-kuat berbentuk V enam hampir tidak terdengar. Mesin mudah berakselerasi ke 100 km / jam dalam 10 detik. Hal utama adalah untuk bergabung dengan transmisi berikut tepat waktu. Selektivitas frontera cukup tinggi, dan menemukan langkah yang tepat tidak sulit.
 
Dosis Upaya Pedal Rem sangat sederhana. Satu-satunya hal yang mengganggu agak, - clum hidung mobil di tahap pengereman terakhir. Tapi itu adalah kelanjutan dari suspensi. Sebuah kapal yang agak panjang, pada prinsipnya, tidak dapat berperilaku berbeda, tetapi dengan semangat yang patut ditiru, para penumpang melindungi para penumpang dari serangan penyimpangan kaliber yang berbeda. Jika terkadang terkadang bergetar, lalu sedikit. Pada gilirannya, mobilnya sangat padat, yang, yang, bagaimanapun, tidak menjadi kejutan.
 
Di jalan off-road, ketika jip diletakkan, Frontera dengan mudah mengatasi tugas apa pun. Selama tes, kami tidak pernah menggunakan bantuan penurun - cukup dari drive penuh. Ternyata dengan tombol dari salon dengan kecepatan hingga 100 km / jam.
 
Seperti yang kami coba, Opel ini belum menemukan kekurangan serius. Mengapa pengendara kami memutar layanan yang tidak lengkap? Kemungkinan besar, inersia berpikir: Mobil sebelumnya tidak berbeda dalam kenyamanan dan keandalan yang tinggi. Tetapi berapa tahun berlalu! Sudah waktunya untuk merevisi kasus pribadi tersangka.
 
Spesifikasi Opel Frontera 3.2 V6
 
Tubuh - dialokasikan., Pada bingkai o jumlah tempat, orang-orang. - 5 o berat penuh, KG - 2450 O dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm: 4658/1787/1750 o base, mm - 2702 o maks. Kecepatan, km / jam - 184 o waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 10.3 o aliran kontrol bahan bakar, L / 100 km: Urban Cycle - 17.8; Negara - 10.2 o Mesin: Tipe - v6; Volume Kerja, CM3 - 3165; Kekuatan, l. S.pry min-1 - 205/540; torsi, nm pada min-1 - 290/3000; Sistem daya - injeksi o transmisi - bulu., 5-stupa. o Ukuran ban - 245 / 70r16 o suspensi roda: depan - independen; Belakang - digantung. o Rem: Depan - disc., Vent; Disk belakang. o Kemudi - Harga gouro, $ - 30.000.
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Jurnal 5 Roda [10/2002]