Tes Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

Folk Coupe.

Coupe rakyat. // Opel Calibra.
 
Opel Calibra - Kecepatan Kerugian
 
Bahkan mereka yang tidak suka mobil dari merek Opel (dan ada banyak pengendara yang ada di seluruh dunia), menyadari bahwa perusahaan ini menghasilkan beberapa model yang sangat baik. Salah satunya adalah coupe Calibra, tidak diragukan lagi dibedakan di antara semua opel lain dari akhir abad terakhir. Dan memang, mobil memiliki banyak keuntungan, meskipun tidak tanpa cacat.
 
Coupe Opel Calibra pertama kali ditunjukkan kepada masyarakat umum pada tahun 1990. Bukan rahasia lagi bahwa kendaraan itu didasarkan pada platform dari model yang terkenal dari generasi pertama generasi pertama, yang diproduksi dari akhir 80-an. Namun, jika Vectra Opel sangat sering terpapar pada segala macam kritik, kata-kata negatif terhadap Calibra berbicara jauh lebih sedikit. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa mobil diberkahi dengan karakternya sendiri. Ya, dan desain Calibra cukup menarik, bahkan sesuai dengan standar saat ini. Jadi pada coupe dari Opel, tidak perlu naik pria yang curam, yang tidak cukup uang untuk Mercedes serius atau BMW. Tetapi keadaan ini juga memiliki arah yang berlawanan - orang-orang menghakimi Calibra jarang dibeli. Dan sebagai hasilnya, sering ada mobil mati, dibawa ke batas. Perlu dipersiapkan untuk pencarian mobil dalam kondisi baik dapat meninggalkan banyak waktu.
 
Keuntungan besar dari Opel Calibra adalah kesamaan dengan desain vectra standar, yang menyebabkan rendahnya biaya suku cadang. Namun, ini tidak menyangkut elemen-elemen tubuh, yang dalam kasus kecelakaan harus dipesan baru di toko. Tentu saja, ada kesempatan untuk bertemu bumper atau sayap dengan pembongkaran, tetapi Calibra jarang. Sayangnya, selain keunggulan yang terkait dengan ketersediaan suku cadang, opel dua pintu yang diadopsi dari vectra dan sejumlah kekurangan. Secara khusus, bukan ketahanan korosi yang terbaik dari tubuh. Terutama dari ini menderita tahun pertama rilis. Calibra terjual sekarang dapat sering melihat lengkungan rusty roda (biasanya belakang), ambang batas, cangkir dukungan peredam kejut belakang, dll sehingga pemeriksaan kondisi tubuh harus diberikan perhatian terdekat, dan dari akuisisi mobil berkarat itu Lebih baik menolak.
 
Di dalam Opel Calibra hampir sepenuhnya menyalin overra. Dan ini sudah minus. Jika interior serupa cocok untuk emboss sederhana, maka dalam keluhan dengan kesempatan untuk sportiness, saya ingin sesuatu yang lebih asli. Satu-satunya hal yang disukai banyak pemilik kalibra adalah kursi depan. Mereka diberkahi dengan dukungan lateral yang cukup baik, dan duduk di dalamnya sangat nyaman. Benar, sekarang, beberapa kursi rusak, jadi ketika membelinya layak dilihat, apakah mereka diatur. Yang mengejutkan, di sofa belakang kalibra juga dapat dibuat dengan bagian yang cukup dari kenyamanan. Jika perlu, bahkan ada tiga orang di sini. Kualitas perakitan salon pada dasarnya sama dengan pada vectra A. yaitu, semuanya dilakukan lebih atau kurang baik, tetapi segala macam siligasi di sini adalah fenomena yang sepenuhnya normal. Secara berkala, sesuatu dapat pecah - lebih sering pemilik Calibra harus mencari rak plastik belakang. Baru berdiri beberapa, tetapi Anda dapat menemukan digunakan untuk $ 30.
 
Cinta sederhana.
 
Di bawah kap Opel Calibra menempatkan lima mesin bensin yang berbeda. Dalam mayoritas kasus, Calibra dijual di pasar sekunder dilengkapi dengan kapasitas motor 2-liter 2-liter paling sederhana dari 115 hp. Ada mesin 16-valve dengan volume 2,0 l dengan kapasitas 150 hp. Dan sejak 1994, Calibra telah mengakuisisi unit daya baru dengan volume 2,0 liter dari seri ECOTEC, yang mengeluarkan 136 hp. Opel dipasang pada kompartemen dan mesinnya B6 2,5 liter (170 hp). Tapi itu bukan yang paling kuat, karena di Calibra Gamma ada motor turbocharged 2 liter dengan kapasitas 204 hp.
 
Secara alami, Opel Calibra Turbo memiliki dinamika terbaik di antara rekan-rekannya (kecepatan maksimum 245 km / jam, dan waktu akselerasi adalah 0-100 km / jam hanya menempati 6,8 detik. Namun, sebelum Anda mencari mobil seperti itu, Anda perlu berpikir dengan erat: Apakah dia membutuhkannya sama sekali? Pertama, motor ini biasanya 150-180 ribu km jarak tempuh gagal (ini setidaknya $ 400 untuk perbaikan). Tetapi masalahnya bahkan tidak di dalamnya, tetapi pada kenyataannya bahwa pada saat ini mesin 204-kuat sering kali dalam kondisi yang sangat usang (dan banyak yang sudah berhasil melalui perbaikan). Namun, untuk daya tinggi dengan volume kecil motor, perlu membayar sumber daya daya yang lebih rendah. Selain itu, suspensi, rem, dll. Di sini juga memerlukan perbaikan lebih sering dari biasanya.
 
Sedangkan untuk enam 2.5 liter, jauh lebih dapat diandalkan daripada mesin turbochcharge 2 liter. Kekuatannya dengan margin sudah cukup untuk perjalanan yang percaya diri. Namun, jika perlu, pemilik perbaikan serius dari mesin B6 akan menghabiskan jumlah yang lebih besar daripada pemilik unit 4 silinder sederhana. Ya, suku cadang dan pekerjaan mahal lebih mahal. Selain itu, B6 lebih berat dari semua agregat lainnya, dan, dengan demikian, suspensi depan selama perjalanan mengalami peningkatan beban. Adapun nilai Calibra B6, tentu saja, itu tidak terlalu besar, karena mobil seperti itu memiliki konfigurasi maksimum. Namun, sekarang perbedaan harga antara mesin dengan mesin 4- dan 6 silinder tidak signifikan. Sekarang dalam banyak hal biaya mobil tergantung pada tahun produksi atau mesin, tetapi dari kondisi teknisnya.
 
Sedangkan untuk mesin 2 liter tanpa turbocharging, maka ada juga fitur sendiri. Jadi, yang terbaik dianggap mesin paling sederhana dengan 8 katup (115 hp). Namun, dia memiliki satu kelemahan - kekuatan. Apa pun yang mereka katakan pemilik mobil seperti itu, dan 115 kuda tidak cukup untuk coupe. Terutama jika ada penumpang dan AC dihidupkan. Tapi kemudian motor 8-valve lebih mudah dan lebih murah untuk diperbaiki! Misalnya, dalam desainnya, sistem injeksi yang sama digunakan sebagai selusin kami. Penting juga bahwa dalam hal kendaraan pendakian, sabuk katup tidak ditekuk pada motor ini (di sisi lain, sayangnya, tidak menghindari perbaikan mahal). Untuk mesin Opel, ini adalah keuntungan yang sangat besar, karena sistem drive mekanisme distribusi gas di sini bukan yang paling dapat diandalkan. Sabuk waktu bersama dengan roller harus diubah secara ketat setiap 60 ribu km, dan yang terbaik dari sebelumnya, karena sudah 70 ribu km sabuk bisa pecah! Bersama dengan sabuk dan rol, para penyihir menyarankan Anda untuk segera dan memompa. Pengalaman menunjukkan bahwa sumbernya jarang terjadi ketika melebihi 70-80 ribu km. Akibatnya, total biaya kerja dan suku cadang sekitar $ 180-250 (pemilik mobil dengan B6 meletakkan lebih dari $ 300).
 
Dari waktu ke waktu, semua mesin membutuhkan penggantian paking penutup katup. Tidak ada yang mengerikan dalam hal ini - biayanya hanya $ 15. Sekali dalam dua atau empat tahun gagal dukungan mesin atas ($ 40 bersama dengan pekerjaan). Secara alami, penggantian mungkin memerlukan bagian lain seperti termostat atau regulator idle. Tetapi harga mereka, untungnya, juga rendah, karena mereka semua cocok dari model vectra.
 
Nonaktifkan penuh
 
Mayoritas yang luar biasa dari Opel Calibra dirilis - mobil penggerak roda depan. Namun, Jerman melengkapi transmisi coupe dan penggerak semua roda, yang paling umum pada mesin dengan mesin yang kuat (Calibra dengan alat unit 204 yang kuat untuk membuatnya wajib). Tanpa ragu, mobil dengan drive untuk semua roda lebih tahan terhadap jalan dan memungkinkan Anda bergiliran dengan kecepatan tinggi. Tetapi masih membeli Opel Calibra seperti itu tidak disarankan. Faktanya adalah bahwa sistem drive penuh di sini bukan yang paling dapat diandalkan dan setelah 100 ribu km sering membutuhkan perbaikan. Dan itu wajar, catatan.
 
Selain itu, ada satu fitur - transmisi all-wheel drive Calibra tidak suka mengemudi dengan ban yang berbeda. Selain itu, itu menyakitkan bahkan untuk situasi-situasi itu ketika, katakanlah, roda depan usang sedikit lebih dari belakang! Biasanya, yang pertama adalah USSociation, yang harus diubah bersama dengan distribusi. Dan penggantinya akan membutuhkan sekitar $ 500. Tampaknya tidak begitu banyak untuk drive penuh, tetapi untuk bagian penting dari pemilik Opel Calibra, jumlah ini sangat substansial. Itu sebabnya kadang-kadang pemilik lebih suka untuk tidak memperbaiki sistem drive penuh, tetapi cukup hapus! Akibatnya, mesin menjadi penggerak roda depan biasa.
 
Selain drive penuh, Opel Calibra dengan mesin 204-Power sering dilengkapi dengan gearbox manual 6-percepatan (ia berkedip lebih cepat dari yang lain). Mobil sederhana dilengkapi dengan KP manual 5-speed. Ini cukup andal dan dapat bekerja untuk waktu yang lama. Namun, seiring waktu, ukuran adegan dapat diperpanjang atau menabrak lengan bajunya. Tetapi penggantian barang-barang ini tidak mahal daripada check-in untuk mengisi bahan bakar - $ 20 dalam kasus pertama dan $ 10 di yang kedua. Manual instruksi mengatakan bahwa minyak dalam transmisi mekanis dipoles untuk seluruh umur layanan mobil, tetapi pemilik Opel Opel tahu bahwa lebih baik mengubahnya setiap 100 ribu km. Sumber daya kopling sangat tergantung pada daya motor dan gaya kontrol mobil. Tetapi biasanya 70-100 ribu km itu harus keluar. Dan jika kopling itu mati, maka ini bukan alasan untuk melepaskan pembelian mobil, karena set baru itu murah - $ 100-160. Benar, bekerja pada penggantinya sangat melelahkan. Oleh karena itu, para Master menyarankan segera meletakkan segel belakang crankshaft.
 
Transmisi otomatis produksi Jepang pada Opel Calibra tidak kurang dapat diandalkan daripada mekanis (benar, minyak di dalamnya diperlukan untuk berubah setiap 40-60 ribu km). Selain itu, ACP secara nyata melayani mesin dengan motor yang lebih kecil.
 
Opel Calibra memiliki suspensi yang sepenuhnya independen tidak hanya di depan, tetapi juga dari belakang (skema seperti itu digunakan pada versi vectra A). Chassis di coupe lebih tangguh daripada sedan, tetapi tidak mungkin untuk memanggil oaknya. Keandalan suspensi Opel Calibra cukup tinggi, tetapi yang paling penting, harga suku cadang adalah salah satu yang terendah di antara mobil asing. Paling sering, penggantian memerlukan rak stabilizer (dipasang di depan dan belakang). Dengan naik aktif, operasi ini harus dilakukan setiap 40-50 ribu km ($ 35 bersama dengan pekerjaan untuk setiap rak). Peredam kejut dan bola mendukung tahan hingga 70-90 ribu km. Biaya pertama dari $ 30 hingga $ 100 tergantung pada pabrikan, dan untuk dukungan yang baik menanyakan $ 7-10.
 
Di belakang suspensi, dimungkinkan untuk memeriksa status blok diam (6 buah), karena mereka dapat waspada di jalan kami setelah 40-50 ribu km. Penggantian mereka akan menelan biaya $ 160-200. Secara umum, suspensi Opel Calibra tidak membutuhkan investasi besar, dan biasanya menyelaraskan bahkan mobil yang digulung dengan serius bernilai tidak lebih dari $ 500.
 
Bagian penting dari Opel Calibra, yang dijual hari ini di pasar sekunder, memiliki masalah kemudi. Seringkali mesin membutuhkan penggantian cra kemudi, yang dapat waspada dalam 25-30 ribu km. Satu set dua tarikan biaya $ 70, dan pekerjaan pada penggantian mereka adalah $ 40-70 lainnya. Tidak terlalu bahagia dan fakta bahwa selama berjalan lebih dari 120 ribu km mulai menempelkan rel kemudi. Siapa yang ingin memiliki mobil dalam kondisi teknis yang ideal, ia membeli rel baru seharga $ 250 (pengetatan tidak selalu membantu), tetapi persentase driver drive yang agak besar, tanpa mengambil apa pun, selama beberapa tahun. Dapat menolak pompa listrik hidrolik. Dalam hal ini, dapatkan yang baru tidak ada gunanya, karena dapat ditukar dengan biaya tambahan pada dipulihkan ($ 80-100). Jadi, bahkan tempat yang lemah ketika Opel Kalibra kemudi tidak memerlukan biaya serius. Jangan, secara teori, untuk memberikan masalah dan rem khusus (pada semua roda ada cakram, dan ada sistem ABS). Set bantalan dijual seharga $ 20-35, dan disk seharga $ 30-70.
 
TEPAT
 
Disajikan pada foto-foto Opel Calibra dengan mesin 2-liter 16 katup dirilis pada tahun 1992. Sampai saat ini, jarak tempuh mobil lebih dari 200 ribu km, tetapi memeriksa seratus menunjukkan bahwa semuanya beres dengan mobil. Dan tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini, karena pemilik saat ini dipantau dengan sangat hati-hati oleh kecantikannya.
 
Jadi, baru-baru ini, revisi lengkap sasis dilakukan (rak stabilizer baru dipasang, peredam kejut depan, ujung kemudi, blok diam dan dukungan bola). Dan peredam kejut Olahraga Bilstein diatur bersama dengan IRmcher Springs. Juga, penggantian pergi dan cengkeraman.
 
Perlu dicatat bahwa tubuh kalibra merah bahkan tidak memiliki petunjuk pada karat. Selain itu, mesin 2 liter sekaligus telah melewati penyetelan chip, dan muffler diganti dengan penyelesaian supersprint. Semua ini membuat mobil terasa memalingkan analognya.
 
Anda tidak dapat melewati fakta bahwa interior akan ditransfer dalam warna merah-hitam, termasuk langit-langit, pintu dan dinding samping, dan sistem musik termasuk perekam rekaman radio JVC, yang mampu membaca MP-3, poweracoustic amplifer, subwoofer MTX, Subwoofer MTX dan enam pembicara. Secara eksternal, kalibra ini berbeda dari mobil standar yang baru-baru ini dipasang oleh Xenon Light, serta papan nama dan lambang Inuxhall, mengganti prasasti OPEL. Sekarang Opel Calibra dijual (TEL. (095) 270-0692) Untuk $ 7000.
 
TAMASYA
 
Pendahulaan Opel Calibra adalah model bernama Manta, pertama kali diperkenalkan oleh publik pada tahun 1970. Di jantung coupe ini meletakkan platform dari model Ascona, tetapi badan mobil itu asli. Gamma Opel Manta Engine pertama kali terdiri dari dua unit daya karburator dengan volume 1,6 dan 1,9 liter (68 hp dan 105 hp, tetapi pada tahun 1974, motor dengan sistem injeksi muncul. Dan pada periode 1972 hingga 1975, mereka membuat modifikasi manta paling sederhana dengan motor karburator 1,2 liter (60 hp).
 
Pada tahun 1975, Opel Manta ditingkatkan (mobil-mobil semacam itu sering disebut Manta B). Perubahan memengaruhi tidak hanya penampilan, tetapi juga mengisi teknis. Secara khusus, daftar mesin telah berkembang. Misalnya, kapasitas mesin 2 liter 110 HP muncul. Ngomong-ngomong, pada periode 1978 hingga 1988, Opel Manta dirilis tidak hanya di body coupe, tetapi juga sebagai hatchback - mesin seperti itu disebut manta b coupe cc (dua huruf terakhir diuraikan sebagai combi-coupe).
 
Pada bulan Maret 1990, sebuah coupe dua pintu yang benar-benar baru disajikan, yang didasarkan pada platform dari model A. Vectra A.. Beberapa bulan pertama mobil itu hanya dilengkapi dengan satu kapasitas mesin 2 liter 115 hp Namun, kemudian mesin 16-valve dengan volume 2,0 l (150 hp) muncul, dan pada tahun 1992 dan versi turbocharged (204 hp).
 
Pada tahun 1994, Calibra ditingkatkan. Opel memperluas daftar peralatan dasar (dua airbag muncul dalam standar) dan mulai memasang mesin 2 liter baru dari seri ECOTEC (136 hp), serta 2,5 liter B6 (170 hp).
 
Pada tahun 1997, Calibra dirilis. Setelah itu, dalam skema model Opel, untuk beberapa waktu tidak ada coupe berukuran rata-rata (pada periode 1994-2000, Jerman hanya melakukan Tigra dua pintu kecil). Tetapi sudah pada tahun 1999, sebuah coupe baru ditampilkan. Kali ini mereka dibuat atas dasar Astra. Produksi Opel Astra Coupe dikuasai pada tahun 2000 di Pabrik Bersone di Italia (Atelier yang sama terlibat dalam desain). Dan pada tahun 2001, perusahaan menyusun senyawa dan konversi.
Opel Astra Coupe / Cabriolet dilengkapi dengan beberapa unit daya: 1,6 liter (101 hp), 1,8 liter (125 hp), 2,2 L (147 hp), 2,0 L dengan turbocharging (192 atau 200 hp) dan 2,2 liter diesel dengan turbocharging ( 125 hp).
 
Denis Smolyanov
 

Sumber: Majalah MKMobile [12/06/2004]