Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Dengan surat Anda

Pembaruan kosmetik mobil, jika Anda suka, facelift atau restyling, ini adalah permintaan maaf dari para desainer untuk berjalan terlalu cepat.
  
Teman lama baru tiba -tiba
Sebagai krim dari kerutan untuk wanita Zaman Balzac, restyling sangat penting bagi mobil modern untuk menyembunyikan jejak layu yang kejam. Tetapi seseorang maskara, lipstik, bulu mata overhead diperlukan sebelumnya, seseorang kemudian, dan seseorang benar -benar melindungi wajah seorang pemuda, tanpa menunggu manifestasi waktu berbahaya, memberi dirinya robek berkeping -keping dengan mengupas, pijat, dan spesialis tato.
 
Munculnya salah satu SUV paling populer di Eropa, pinjaman rover-frilander, tetap tidak berubah selama tujuh tahun. Hanya sekali, pada tahun 2001, ia terlepas oleh salon dan menyimpulkan giblet teknis. Pesaingnya yang lebih muda Nissan-X-Trail pergi ke ahli tatagi dua tahun setelah pemutaran perdana.
 
Apakah Inggris terlambat dan mengapa Jepang bergegas? Mari kita mencari tahu secara berurutan.
  
Anda tidak bisa minum prestise
Pepatah populer, pepatah populer mengklaim bahwa Mercedes, di Afrika Mercedes. Kasar dan terlihat. Dengan cara yang sama, restyling baru -baru ini tidak mempengaruhi dengan cara apa pun, dan dia tidak dapat mempengaruhi posisi SUV bahasa Inggris dan Jepang dalam tabel hierarkis peringkat. The Lend Rover adalah yang paling, setelah Jeep, tentu saja, kendaraan semua terrain yang dipromosikan di dunia. Selain itu, merek Inggris itu sendiri dianggap sangat bergengsi. Ini secara tidak langsung dibuktikan oleh fakta bahwa Lend Rover, bersama dengan Jaguar, Aston-Martin, kapal perang dan Volvo, memasuki Perdana Menteri sekelompok darah biru Legiun Ford.
 
X-Trail tidak memiliki nama yang dipromosikan seperti itu, namun, itu tidak padam padam. Dan dalam dua dan beberapa tahun rilis, yang pertama dalam sejarah Nissan memenangkan kemuliaan mobil yang penuh gaya, modis, dan muda.
  
Akrab dan tidak dikenal
Tujuh tahun tanpa satu sentuhan blush on, ini serius. Mungkin, para desainer Lend Rover tidak bisa berada di sini sejak awal di apel. Yang muda dan berotot, dengan proporsi yang ditangguhkan dengan sempurna, bahasa Inggris -yang -tampaknya, tampaknya tidak berpikir untuk menua. Oleh karena itu, tugas desainer yang terlibat dalam facelift orang tersebut sangat bertanggung jawab. Yah, setidaknya, mereka tidak mematuhi prinsipnya. Hal pertama yang menarik perhatian, lampu depan ganda dengan gaya ranga-rover baru, meningkatkan output cahaya sebesar 70%. Kisi -kisi radiator menjadi lebih terkendali dan penuh gaya, bumper berubah menjadi hitam, dan lampu belakang terangkat sedikit di atas permukaan laut untuk visibilitas yang lebih baik dan sehingga mereka turun lebih sedikit. Tampaknya perubahan sekali, dua dan diharapkan, tetapi lihat betapa muda pecinta kebebasan terlihat muda selama setidaknya tujuh tahun rilis.
 
Memilih x-trail yang diperbarui dari aliran tidak begitu mudah. Bagaimanapun, tidak ada yang mengeluh tentang desain agresif-kubik, dan oleh karena itu penata-mata perusahaan hanya dengan hati-hati meniup debu debu pertama dari gagasan mereka. Sedikit pola radiator panggang berubah, dan lensa kebiruan yang bergaya muncul di lampu depan. Bumper depan menjadi 55 mm lebih pendek, tetapi Anda tidak akan melihat ini dengan mata telanjang.
 
 
Lampu punggung Nissan dibuat dengan cara terakhir untuk mode terakhir
 

Dan tentu saja, eksterior Nissan masih tepat disebut Tekovo paling tinggi dari semua SUV.
 
Menuju keinginan
Secara umum, restyling x-trail hampir seluruhnya disusun sesuai dengan surat pembaca. Selain itu, dalam arti yang paling harfiah: Pemilik mobil dikirimkan keuntungan pada apa yang akan saya tingkatkan di x-trail?. Tentu saja, tidak ke semua divisi radar menemukan jalan menuju konveyor. Tetapi hal utama adalah Anda sekarang dapat meragukan dunia batin X-Trail, telah menjadi lebih baik. Restyling, seolah -olah dengan file kuku, dengan mudah dan tak terlihat menghapus semua duri dari salon yang sudah bergaya, berkualitas tinggi dan luas.
 
 
Bantal kursi depan menjadi lebih panjang. Kontrol tombol dari transmisi all -wheel drive digantikan oleh sakelar bundar. Kotak pengikat muncul di bagasi, yang, jika diinginkan, dengan mudah berubah menjadi pelindung jika Labrador berjalan di jalan. Pembeli mengeluh tentang blok kontrol iklim yang tidak begitu nyaman, rheostat besar digantikan oleh panel kecil. Inovasi dari kategori lelucon yang terletak tepat di belakang setir adalah saluran udara. Tidak sebaliknya untuk mendinginkan kepala panas. Kelongsong konsol pusat tidak lagi melirik di bawah sinar matahari, tombol pemanas kursi sekarang terletak secara logis, dan kotak yang didinginkan/dipanaskan siap untuk naik papan tidak hanya Cola Tan, tetapi juga seluruh sarapan wisatawan .
 
 
   
Perapian rumah dan kantor yang ketat secara gaya dalam dunia frilender dan x-trail berbeda seperti surga dan bumi
 

   
Interior X-Trail (di sebelah kanan) terlihat, mungkin tidak begitu nyaman. Namun, ada lebih banyak kenyamanan yang lebih nyata dan tidak terpecahkan. Dan dalam hal ruang di Sofa Nissan, yang senang dan tiga penumpang, sedikit lebih disukai
       
Dalam foto itu, salon Freemlander (kiri) terlihat cantik dari kulit saus yang sangat baik dan plastik mahal. Sayangnya, pembukaan pintu belakang yang sempit dan kelemahan frank ergonomis tanpa ampun menghancurkan kesan pertama
       
Digitalisasi speedometer freemlender terlihat keren di sekelilingnya, tetapi ia memperumit pembacaan. Di X-Trail, Anda perlu menggunakan penglihatan samping untuk mengetahui kecepatannya. Namun, Anda terbiasa dengan cukup cepat
  
 
 

Anda dapat menakuti orang Jepang kecuali lapisan logam di sekitar tombol Windows, dan kombinasi perangkat putih yang hampir tidak dapat dibaca pada versi Eleance yang paling mahal, masih tidak stabil untuk goresan. Black rapi, dipasang pada modifikasi pada tes kami, jauh lebih baik. Bagaimanapun, nyaman, bergaya, berkualitas tinggi dan, jika Anda mau, pintar, interior X-Trail layak mendapatkan lima.
 
 
Sayangnya, hanya pembohong yang tak tahu malu yang dapat mengulangi kata -kata ini dalam kaitannya dengan Frilelander. Martabat utama dan tidak diragukan dari salon Inggris mungkin merupakan perasaan nyaman. Roda kemudi yang gemuk, kursi berkualitas tinggi dan cantik, karpet mahal. Tapi sensasi itu perasaan. Dan jika frelender dievaluasi secara tidak memihak, alat tenun gambar bukan yang paling lucu.
 
 
Inggris setiap saat telah dibedakan dengan pendekatan yang berbeda terhadap interior, tetapi keasliannya baik dalam hal apa pun, tetapi tidak dalam ergonomi. Petugas kebersihan belakang, misalnya, dihidupkan bukan cincin pada roda kemudi, tetapi tombol di dasbor. Selain itu, ada satu lagi jika Anda ingin menyemprotkan air secara bersamaan. Tapi itu masih akan terjadi. Tuas kap terletak di dekat pintu penumpang depan. Jelas bahwa mobil Land Rover adalah bahasa Inggris, tetapi Jaguar dan Rovers yang sama, belum lagi Jepang, dengan senang hati menyenangkan pengemudi negara-negara dengan lalu lintas tangan kanan.
 
 
Misalkan Anda membuka kap mesin jarang, tetapi tusukan lain sudah lebih serius. Kursi pengemudi tidak memiliki penyesuaian tinggi. Inggris membuat bantal itu sendiri lebih lama, dan menghemat penyesuaian. Dengan meteran saya, delapan puluh lima hampir meletakkan mahkota di atap. Selain itu, roda kemudi dalam posisi ini sebagian menutup dasbor. Dengan tidak adanya penyesuaian setir setinggi, situasinya adalah pato.
 
 
Tentu saja, menyingkirkan penyakit lama dari pembukaan pintu belakang yang sempit sangat sulit. Tetapi apakah sangat sulit untuk sedikit meningkatkan casing sistem ventilasi yang menggantung di bawah kaki penumpang depan? Singkatnya, Frilender tidak mendapatkan lebih dari sekadar trie dari salon.
 
Pindahkan poros!
Mesin 1,8 liter dari seri K, yang dipasang di bawah kap Frilender, masih merupakan veteran dari bagian depan tenaga kerja. Dia dengan setia melayani Rodster MGF lama dari produksi, dan pada land-rover terkecil muncul pada tahun debutnya. Jelas bahwa catatan kecepatan dari hal seperti itu tidak dapat diharapkan. Tetapi sebagai motor entry-level, 120-horsepower empat tidak terlalu buruk. Tentu saja, latar belakang kebisingan sangat bagus menurut standar modern, tetapi ini adalah satu -satunya kelemahan yang serius. Dan biarkan cubature sederhana tidak memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bergerak di Freemland dalam benjolan, yang sangat relevan untuk kendaraan semua -lintasan. Tetapi jika Anda memberikan panas dan tidak menghindar kecepatan tinggi, maka orang Inggris dalam hal dinamika yang dipercepat secara praktis tidak lebih rendah dari orang Jepang.
 
 
Dan Nissan, omong -omong, memiliki ekstra dua ratus kubus volume dan 20 kuda! Desain modern dikeluarkan oleh karya yang jauh lebih tenang dan revolusi revolusi instan sedikit menyentuh pedal, dan panah tachometer sudah menari pada 25003000 rpm. Namun demikian, duet mesin 140-tenaga kuda dan kotak yang agak panjang lemah untuk satu setengah ton jejak X. Ya, Nissan lebih cepat dari Freilender, tetapi jika Anda berada di tempat RAV4 Inggris atau CR-V, maka ia tidak akan khawatir.
 
Rem Nissan dan Lend Rover sekali lagi senang hanya sampai batas tertentu. Pedal pada kedua mobil, seperti yang mereka katakan, harus serius dengan karakter. Selain itu, efisiensi penghambatan, mungkin, akan lebih tinggi jika ABS akan bekerja sedikit nanti. Di sisi lain, kehati -hatian para pencipta semua kendaraan lereng dapat dimengerti dalam kasus ini, lebih baik kekurangan.
 
 
 
 
Menggabungkan tidak kompatibel
Siapa bilang kendaraan semua -lintasan adalah pelari yang buruk di aspal? Baik Frilelander dan X-Trail siap membuktikan sebaliknya. Insinyur Nissan karena suspensi independen yang kaku dan pendek mampu mengurangi gulungan transversal sebanyak mungkin dan menyelamatkan mobil dari gulungan yang menakutkan. Mobil itu dengan percaya diri memegang garis lurus dengan kecepatan seolah -olah bukan kendaraan semua -ter, tetapi mobil penumpang biasa. Lintasan gerakan tidak harus disesuaikan, tidak adanya ayunan gelombang memungkinkan Anda untuk tetap dengan aman berlayar 150 km/jam. Kami memuji dan operasi yang efisien dari diferensial listrik. Saat tergelincir bagian depan, jembatan belakang menghubungkan jauh lebih cepat daripada dengan bantuan Viscousyft, yang pada akhirnya meningkatkan stabilitas pada belokan.
 
Sangat aneh bahwa terlepas dari suspensi yang terasa lebih lama, lembut dan nyaman, yang dilengkapi oleh para insinyur dengan Land Rover, semua hal di atas dapat diulangi dengan aman ke Freemlender. Dengan pengecualian satu momen. Kemudi kepala mengeluarkan usia mobil, dan ini bagus. Pada kecepatan parkir Lamb Lend Rover, seseorang tampaknya tidak akan menjadi seseorang dengan cara modern, tetapi kekuatan reaktifnya tidak melukiskan dengan semangat mencoba untuk mencoba.
 
Kita bisa, jika kita mau
Pencipta SUV lebih memperhatikan kebiasaan aspal hewan peliharaan mereka. Dan paten? Dan paten, seperti perempuan, kalau begitu.
 
Frilelander hampir merupakan satu -satunya pengecualian. Ringkasan pinjaman yang paling ringkas dari jembatan yang terhubung secara kaku, tidak ada pemblokiran diferensial antar normal dan gigi penurunan. Tetapi jika ada SUV yang memiliki hak untuk disebut sebagai alternatif, maka ini, tentu saja, adalah orang Inggris.
 
Perlindungan aluminium menutup engine crankcase dan elemen suspensi, dan rak kemudi terletak tinggi, sesegera mungkin. Ya, freelander tidak memiliki selebaran, tetapi sudut masuknya 30 derajat untuk SUV luar biasa. Dan otak mesin yang sepenuhnya tertutup memungkinkan rover tanah untuk memaksa ford hingga 40 cm. Eh, di sini juga akan ada motor 6-silinder yang menyakitkan!
 
Jika ada yang bisa menantang freezer ke freezer, itu adalah pajero-pinin, tetapi Anda benar-benar bukan x-trail. Ini lucu, karena Nissan hampir satu -satunya SUV yang yang kedua (dalam hal ini, belakang) dapat terhubung keras, dengan penguncian diferensial tengah. Namun, dengan kapal suspensi yang sedikit seperti itu, ada sedikit penggunaan dari fungsi ini. Gantung diagonal terkejut di bukit yang paling tidak berbahaya. Hanya memblokir diferensial antar -panjang belakang yang dapat membantu di sini, yang tidak memiliki mesin jenis ini.
 
Namun, kesedihan ini tidak masalah jika XP+Anda diinstal pada X Traile Anda. Sistem ini, hanya tersedia untuk versi dengan kotak manual, tidak hanya membantu menjaga mobil tetap cepat. Saat menyelipkan salah satu roda, dia memperlambatnya dan, meniru pekerjaan blok diri, mentransfer torsi ke yang tetangga. Ini sesuatu.
 
Namun demikian, orang Jepang tidak boleh diresepkan pemandian lumpur karena kemampuan lintas geometris yang tidak penting. Lihatlah samovar low -uspended dari muffler selama lima menit pencernaan di luar -jalan dapat dikenakan biaya kunjungan yang tidak dijadwalkan ke pusat teknis.
 
Mongol Hitam
Pada musim gugur 2003, modifikasi Freilender dilengkapi dengan versi sport yang ditentukan khusus untuk Eropa. Sports Frelender berbeda pada 30 mm dengan izin jalan yang dikurangi, suspensi yang lebih kaku, cakram gips 18 inci, serta pelapis baru dari kursi mogul hitam atau Mongol hitam, jika dalam bahasa Rusia. Kain ini dengan senang hati menggabungkan prestise kulit dan ketahanan aus yang sangat tinggi. Frilender Sport ditawarkan dengan turbodiesel 2 liter dengan sistem daya power-rall atau enam 2,5 liter berbentuk V.
  
Perubahan tempat
Kami telah menyebutkan motor berisik Freelander dan The Quiet X Trail. Masih menambahkan bahwa dalam nominasi kehalusan kursus gambar justru sebaliknya. Meskipun wheelbase yang lebih pendek, orang Inggris itu menunjukkan omong kosong yang langka mengenai kualitas jalan. Freilender hanya mengabaikan sampah kecil, rata -rata, seperti palka dan pertunjukan termal, membawanya ke telinga pengemudi daripada ke punggungnya, tidak menggembalakan lubang besar. Liontin intensif energi cukup menampung dan menginfeksi kegembiraan permisif di mana pun saya mau, ada ayunan di sana.
 
Nah, Anda merasakan pendekatan singkat dari suspensi Nissan tidak hanya dengan tangan. Bukan untuk mengatakan bahwa perjalanan ke x-trailele disampaikan dengan ketidaknyamanan khusus tidak berarti. Hanya boom-boom permanen pada benjolan yang secara bertahap dipaksa untuk mencari dan mengelilingi konsekuensi dari jalan-jalan Moskovsky.
  
Jadi lebih baik
Terlepas dari perbedaan usia yang kuat, dalam tes kecelakaan, pada umumnya, keduanya tidak bersinar. 20 poin dan hanya tiga bintang Freeland yang mudah dijelaskan oleh fakta bahwa pada pertengahan 90-an, ketika SUV Inggris diciptakan, persyaratan untuk keamanan benar-benar berbeda. Hanya apa yang harus disalahkan pembeli, karena dia membayar uang untuk mobil baru?!
 
X-Trail yang relatif segar tidak melakukan urutan besarnya dengan lebih baik. Tentu saja, empat bintang tidak buruk. Tetapi dua poin dari 26 Nissan yang diterima untuk non-komponen untuk sabuk non-set. Dan lutut pengemudi terancam oleh kolom kemudi dan unsur -unsur dekorasi interior kabin.
 
Jika kita membandingkan peralatan konfigurasi dasar dengan cara keselamatan, maka di sini jelas keuntungan Nissan. Hal -hal lain yang sama, ABS, EVD dan operator istirahat untuk Jepang berbicara empat airbag, bukan dua di Inggris.
  
Fint dengan telinga
Di Eropa dan Amerika, Freilender dianggap sebagai kelas premium. Ini menjelaskan harga yang sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan semua teman sekelas. Kami memiliki segalanya sebaliknya. Menurut definisi, Lend Rover yang bergengsi sebagian besar karena peluit euro hampir merupakan SUV paling terjangkau di pasar. Lebih murah, dan bahkan hanya $ 500, hanya Santa Fe!
 
 
    
 
Tombol pembuka kaca pintu kelima adalah solusi cerdas. Maaf, itu tidak digandakan pada kunci

Nah, Tn., Mengapa Anda memiliki pegangan pembuka kap di sebelah kanan?
 
 
Jaring di atas sofa hanya cocok untuk koran dan kartu

Pemegang botol yang bergaya, dan yang paling penting di pintu
 
 
Tombol -tombol wiper belakang pada torpedo terlalu sakral

Penutup sistem iklim membatasi ruang kaki penumpang depan
 

Di bawah tirai tahun lalu, dealer Lend Rover juga beralih ke euro, namun, dalam kursus penyesuaian yang beradab, dan tidak hanya mengubah kode mata uang. Sekarang lima pintu dasar dalam set SE akan menelan biaya 24.364 euro, model tiga pintu lebih murah 1080. Mempertimbangkan bahwa itu termasuk paket listrik penuh, AC, cakram 15 inci, sistem anti-sayap, radio radio Perekam tape dengan resor CD. Tidak cukup, pada umumnya, hanya memanaskan kursi dan sensor parkir, ini adalah pilihan untuk 370 dan 590 euro. Versi lain dari Freelander SE (26 760) dan HSE (27 963) tidak mengandung apa pun yang vital: kulit, palka, reling, roda 16- atau 17 inci. Peralatan teratas dengan mesin V6 177-tenaga kuda yang luar biasa akan menarik 33.822 euro.
 
 
    
 
Dalam tinju yang agak luas di konsol pusat, Anda juga dapat membawa telepon, tetapi lebih baik mendinginkan minuman

Sakelar mode operasi dari semua transmisi drive roda terletak di jangkauan optimal
 
 
Kotak sarung tangan di belakang kolom kemudi yang dilengkapi dengan outlet 12 volt, seolah-olah ditujukan khusus untuk detektor radar

Subwoofer akan dengan mudah masuk ke sumur lebar penutup penutup dan dengan keras dan diam -diam
 
 
Pedal bergaya terlihat cukup tepat pada versi olahraga

Deflektor depan kata baru di AC
 

Tapi Nissan menyiapkan hadiah Tahun Baru untuk pelanggan. Organisasi penjualan melalui satu importir tidak hanya menilai harga semua dealer, sekarang harga ini akan menjadi berbeda. Tidak seperti kebanyakan pesaing, Nissan pergi ke dolar. Sejak Januari, X-trail 2 liter dalam biaya konfigurasi olahraga dari $ 31.700. Tidak buruk, mengingat sampai saat ini, 30.000 euro diminta untuk mobil yang sama. Untuk uang ini, Anda mendapatkan semuanya kecuali kulit, palka, lampu kabut, cermin lipat, dan pengubah CD. Peternakan ini akan menarik satu setengah ribu. Dan jika Anda menginginkan X-Trail, Anda panas, maka siapkan $ 35.500 euro, maka banyak diminta untuk pelaksanaan ELEANS dengan mesin 2.5 liter 160-tenaga kuda.
 
Masih menambahkan bahwa Lend Rover dan Nissan akan diperbaiki secara gratis selama tiga tahun atau 100 ribu kilometer pertama.
    
Kami memutuskan:
Sangat logis bahwa restyling Freelander dan X Trail mengejar tujuan yang berbeda. Veteran Inggris dari Parket Front Renewed Penampilan akan membantu untuk melihat latar belakang pesaing muda bahkan satu atau dua tahun, hingga penampilan generasi baru pada tahun 2006. Namun demikian, terlepas dari salon yang sudah ketinggalan zaman dan hanya keamanan pasif yang memuaskan menurut standar saat ini, Lend Rover masih cukup kompetitif. Bakatnya tentang kendaraan semua medan di kelas parket masih belum memiliki, selain itu, ia berperilaku sangat baik pada aspal. Nah, fakta menakjubkan bahwa kendaraan semua -lintasan yang bergengsi dijual untuk Euro konsumen membawa kita ke tempat yang tidak terduga. Freelander yang diperbarui (peringkat rata -rata 4.2) tidak lebih rendah dari lawan muda! Ternyata, juga bubuk mesiu dalam bubuk.
 
Namun, jika Anda mempertimbangkan SUV, pertama-tama, sebagai mobil yang nyaman, lapang, dan semua cuaca, maka keuntungan X-Trail (peringkat rata-rata 4.2) tidak dapat disangkal. Restyling hanya menekankan keunggulan mobil yang cerah ini dan menghaluskan kekurangan kecil. Jadi sekarang Nissan mungkin berdebat dengan Honda-CR-V untuk gelar kehormatan SUV paling praktis.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [01/04]