Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Di jalan x

Meninggalkan giliran berikutnya di jalan gunung di Yunani, saya melihat seorang penyu yang merangkak. Sudah terlambat untuk mengalahkan rem - saya harus membuat penataan ulang rusa, atau lebih tepatnya kura -kura. Wow, "kolega saya berkata di sebelah kanan," Tapi ini SUV tinggi! " Memang, sangat menyenangkan untuk mengelola X-Trail yang baru.



Lihat dari platform
Dari saat rilis pada tahun 2000, lebih dari 800.000 Nissan X-Trail telah menyimpang di seluruh dunia. Pembeli ditawari mobil yang relatif murah dengan jalan raya yang baik dan kemampuan off -road. Dan dalam penampilan, X-Trail adalah mobil jantan yang keras. Tapi sudah waktunya untuk memperbarui.
Berita terpenting adalah platform tempat crossover Qashqai telah dibangun. Di depan - suspensi pegas independen dari jenis McPherson, ditetapkan pada subframe, di belakang - multi -link independen.
Cerdas All Mode 4x4-I yang baru membaca data dari sensor ESP, sudut kemudi dan posisi pedal akselerator. Dalam mode operasi x -trail -mobil penggerak roda depan, gandar belakang dihubungkan oleh kopling elektromagnetik, membagi torsi antara sumbu menjadi dua secara otomatis, pada perintah prosesor.
X-Trail baru telah memperoleh sistem bantuan off-road elektronik. Di antara mereka adalah Dukungan Mulai (USS) yang menanjak - Bantuan untuk Trogany pada Dukungan Rain dan Downhill Drive (DDS) - Bantuan dengan keturunan. USS naik lebih dari 10 derajat menahan mobil agar tidak mundur sampai saat gerakan ke atas. Dan DDS secara otomatis mempertahankan kecepatan 7 km/jam selama turun, mencegah roda dari pemblokiran. Mesin baru muncul di bawah kap. Pertama, ini sudah merupakan diesel DCI Renault 2.0 yang terkenal di Eropa dengan injeksi kereta api yang umum. Pada x -trail, itu akan dipasang dalam dua versi - 150 hp. Dipasangkan dengan transmisi mekanis atau otomatis 6 langkah dan 173 hp. Hanya dengan mekanik. Sayangnya, baik opsi maupun yang lain tidak akan dibawa ke Rusia. Untuk pasar kami ada dua mesin bensin - 2 -liter dengan kapasitas 141 hp. dan 169-tenaga kuda 2,5 liter. Dua transmisi: mekanik atau variator 6-speed. Menariknya, motor bensin tidak akan dipasok ke Eropa.
 
Praktik Keluarga
Saatnya mengemudi. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah lokasi normal dasbor. Indikasi speedometer dan tachometer dibaca dengan baik, dan indikator kristal cair tingkat bahan bakar dan suhu pendingin buta - Anda harus mengintip ke jendela bundar kecil di antara dial. Cantik, tapi tidak nyaman.
Kalau tidak, semuanya tidak buruk. Bahkan pengemudi tinggi dapat dengan mudah duduk di belakang kemudi. Elektroregulasi kursi depan cukup. Kami senang dengan dukungan lateral yang baik dan geometri yang bijaksana dari profil kursi. Penumpang belakang juga cukup nyaman, kakinya lebih dari cukup. Selain itu, bagian belakang dapat dilemparkan kembali 12 derajat untuk penanaman yang lebih nyaman. Sofa belakang dilipat dalam proporsi 40/20/40, memungkinkan Anda untuk mengangkut lebih lama dan meninggalkan tempat untuk penumpang. Lipatan sisi bodi yang hampir vertikal dan langit -langit tinggi menyediakan pasokan ruang baik dalam lebar dan di atas kepala. Sensasi tambahan volume di kabin memberikan peningkatan palka di hampir seluruh panjang atap.
Bahan -bahan akhir menjadi terasa lebih baik. Karena, seperti yang dijamin oleh pencipta mobil, banyak pemilik X-trail ditransplantasikan dari mobil keluarga, mereka sangat memperhatikan kepraktisan. Torpedo memiliki kotak yang luas di tengah, di mana 10 CD dapat muat, dua pemegang gelas yang sangat nyaman di atas deflektor ventilasi dengan fungsi pendingin. Di bagasi ada lantai dua tingkat dengan laci untuk hal -hal kecil, dan lapisannya terbuat dari bahan non -slip khusus dan bahan mudah. Ngomong -ngomong, ukuran kompartemen bagasi meningkat, menambahkan panjang 127 mm dan 174, dan volume sekarang mencapai 603 liter. Setelah melipat kursi belakang, ruang yang menguntungkan dapat dibawa ke 1773 liter yang mengesankan.
 
Sasis, jalan setapak dan jalan raya
Perilaku di jalan juga telah berubah. Pertama -tama, pengaturan EURA lebih baik. Kekuatan yang jelas di zona dan umpan balik dekat -stolium muncul. Saat mengemudi di sepanjang jalur berliku, ada elastisitas roda kemudi yang menyenangkan di sudut -sudut.
Karena hanya mesin bensin yang relevan untuk negara kami, kami akan membicarakannya. Selama pengujian, dimungkinkan untuk naik hanya pada motor 2.5 liter dengan variator. Tandem Hebat! Momen yang tidak mencukupi di bagian bawah sepenuhnya mengkompensasi pekerjaan variator. Dinamika yang baik tetap hingga 5000 rpm. Jika Anda mengonversi KP menjadi mode manual, maka Anda dapat memutar mesin ke revolusi maksimum, sedangkan gigi yang dipilih dipegang hingga terakhir.
Saat menyiapkan sasis, kompromi yang baik telah dicapai antara penanganan di jalan raya dan kualitas off -road. Terlepas dari gerakan liontin yang mengesankan dan tubuh yang tinggi, mobil itu hampir tidak bergulir. Selain itu, pengaturan sasis sebagian didorong oleh perjalanan yang aktif. Sistem stabilitas kursus mengganggu manajemen hanya pada alat ESP standar pertama yang digunakan, dan kemudian, untuk mengisi bahan bakar mobil ke giliran, kemampuan semua mode 4x4-i dapat ditarik.
Kelancaran itu layak dihormati. Sendi kecil di jalan umumnya tidak diperhatikan, dan penyimpangan yang lebih besar hanya sedikit mengingatkan diri mereka sendiri dengan guncangan yang tidak signifikan. Isolasi kebisingan telah meningkat secara nyata. Bahkan kerikil di jalan tanah tidak terganggu dengan ketukan di lengkungan roda. Mesinnya praktis tidak terdengar hingga 4000 rpm.
Mobil telah menjadi lebih nyaman dan lebih baik dalam kualitas kereta luncur, tetapi penampilannya tidak akan membuat penggemar model ini mendapat umpan yang sangat dirilis dengan dudukan belakang yang besar dan garis kaca yang lebih rendah? Optik anterior dan lampu belakang menjadi lebih besar. Garis -garis tubuh yang halus memberi kesan bahwa kami memiliki penghuni kota yang halus. Namun, sejumlah aksesori dapat menekankan gambar off-road mesin, seperti yang sudah dikenal di x-trail sebelumnya, rel atap dengan lampu kabut bawaan, bantalan roda, langkah-langkah dan busur dekoratif. Untuk pecinta kegiatan di luar ruangan, ada kesempatan untuk memasang pengencang untuk sepeda, ski, batang di atap dan hal -hal kecil yang menyenangkan lainnya.
Kebaruan akan muncul di pasar kita lebih dekat ke musim gugur. Kemudian harga dan daftar set resmi akan diumumkan, tetapi pesanan untuk X-trail baru diterima sekarang.
 
 
 
 
 
Maxim pastushenko
 

Sumber: Majalah "mengemudi"