Tes Drive Nissan Tiida (VERSA) Sedan Sejak 2006 Sedan

Semua Foto Nissan Tiida (VERSA) Sedan Sejak 2006

Semua orang untuk diri mereka sendiri

Di segmen pasar ini, Jepang berjuang untuk uang Rusia dengan bahasa Jepang lainnya. Sedan yang tumbuh dari kelas golf, dengan harga sekitar 20 ribu dolar, bertemu pemain baru: Nissan melawan Toyota dan Mitsubishi. Pertarungan, di mana semua orang untuk dirinya sendiri, menghakimi Sergei Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Generasi kesepuluh Ulan dengan tubuh sedan dijual di Rusia sejak Juni 2007.
Mesin: 1.5; 2,0L (109.150 hp).
Gearbox: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis atau variator dengan 6 gigi tetap (2.0 L).
Opsi: Undang, Undang +, Intense.
Harga di Rusia: 482 000 - 651 000 rubel. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Kami memiliki sedan dan penjualan hatchback dimulai pada musim gugur 2007, di pasar Amerika menjadi mobil dengan nama yang dijual VERSA selama beberapa tahun.
Mesin: Bensin 1.6; 1,8 l (110, 126 hp).
Transmisi: Mekanik mekanik 5 atau 4-langkah, mekanika 6-kecepatan (1,8 L).
Set lengkap: Kenyamanan, Keanggunan, Tekna.
Harga di Rusia: 499 900-600 900 rubel. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
Debut versi berikutnya dari mobil populer terjadi pada tahun 2006, sejak Februari 2007, Corolla baru dijual di Rusia.
Mesin: Bensin 1.4; 1.6 L (97, 124l.s.).
Transmisi: Mekanis 5-kecepatan atau otomatis.
Kenyamanan: Kenyamanan, Keanggunan, Prestise.
Harga di Rusia: 529.500-661 000 rubel. ($ 21.600-27.000).

Memenuhi pakaian
Untuk mencintai mata Mitsubishi Lancer, tampaknya mungkin untuk kehilangan. Stylish, bagian depan yang cepat, profil ekspresif dan pakan. Di dalam mobil Anda berada di inersia menenun lidah, menghadap ke interior yang luas, memberikan upeti untuk membersihkan skala. Ini sangat cocok untuk kursi yang nyaman, pendaratan rendah, steering grip tanpa cacat, tuas gearbox. Tampaknya kunci kontak trone - dan bahkan mesin sederhana 1.5 liter angin puyuh akan menanggapi suasana hati Anda.
Pencipta mesin yang dilakukan dengan baik! Kesenangan tidak melihat rasa sintetis dalam segala hal. Anda tidak memperhatikan bahwa plastik tidak hanya menggali, tetapi terus terang murah; Bahwa rak kepala depan berat, dan mekanisme mengendalikan kotak berisik dan tidak jelas. Tapi ULAN tidak diragukan lagi siap untuk kritik. Ya, sesuatu diselamatkan, yah, dan sisanya merupakan upeti dari dugaan keamanan bintang lima.
Tidak meyakinkan? Kemudian perhatikan motor elastis, mesin yang mudah dipercepat dengan 1.200 rpm. Tentu saja, dia sulit menyentuh roda 16 inci dari tempat itu, tidak mudah untuk energik saat dengan cepat mengemudi. Namun, untuk kehidupan sehari-hari, mesin dan transmisi seimbang. Rentang operasi dipilih secara luas. Itu hanya kebisingan setelah 3000 rpm Lancer menjadi seperti kotak logam omong kosong, di mana tidak mungkin untuk berbicara secara normal. Simpan ke Shu-Mowing? Kelihatannya. Memang, pada versi dua liter ini tidak dan di Risen.
Tidak ada kemudi majemuk. Pada pandangan pertama, itu benar-benar dan informatif, Lancer kembali mulai bermain otot. Reaksinya cepat, temperamental, impulsif, tetapi sayangnya: mereka kembali mendorong sintetis. Roda kemudi dijepit langsung dan membutuhkan upaya untuk koreksi mata yang hampir tidak terlihat. Dalam giliran yang cepat, efek stabilisasi buatan hampir tidak berubah, sehingga Anda dapat menebak tentang awal slip, Anda hanya dapat mengubah lintasan. Dan kemudian pegas tinggi dari suspensi juga mengganggu. Mi-Tsubisi sangat efektif menempel di jalan dengan roda yang kuat, tetapi mencapai batas, meliput slide gandar depan di luar.
Secara umum, Lancer Yapik dan menawan, tetapi pengaturan versi anggaran dari terlalu buatan dan mungkin tidak membenarkan harapan.

Mengambil sopan sarang
Dalam garis frekuensi rak, atap tinggi, roda kurus dan batang besar Nissan-Tiid ada sesuatu yang tak terjadinya relatif terhadapnya dengan Renault yang populer. Meskipun hampir ombak yang dapat berubah (TOPI diterjemahkan) tidak dirampas dari sialan yang cukup bermerek.
Dari bagian dalam mesin ditahan. Panel depan yang lebar dan datar, kompak, kombinasi perangkat tradisional, setir dan kotak tuas sederhana tidak berusaha untuk mengambil perhatian Anda. Hanya petunjuk instalasi iklim perusahaan di beberapa orisinalitas. Sedikit kemudian, perhatikan materi pelapis yang baik, plastik lunak, sandaran tangan yang tak terduga nyaman. Dan segera Anda akan berlangganan kursi yang tidak nyaman - dengan cadangan pendek dengan bantal, mengapa, omong-omong, atap tinggi eksternal tiba-tiba hang di atas bagian atas. Akhirnya, tandai lokasi yang tidak biasa dari menangani penyesuaian, dan dengan itu, dan kedekatan obsesif dari tempat duduk di sebelah kanan penumpang. Lancer jauh lebih luas! Dan hanya duduk dari belakang, di mana Anda dapat membuang kaki saya ke kaki, Anda tahu, untuk siapa semua ini dilakukan. Di kepala berkedip kata taksi.
Untuk arsitektur aneh dari Tiid Body menyembunyikan platform laptop yang meningkat. Menghasilkan model ini di Meksiko. Jadi pada langkah Tiida, itu tidak akan ditentukan dengan afiliasi nasional dan kelas! Karenanya kekurangan dan konserasi dalam karakteristik mengemudi.
Kosong berlaku untuk setir Nissan - kebalikan dari Mitsubishi. Reaksi mesin, yang juga cenderung menggali kecepatan di atas 140 km / jam, lamban dan bijaksana. Pada prinsipnya, semua ini dapat dianggap tidak signifikan. Memang, dalam kerangka aturan jalan, perilaku tidis cukup dapat diandalkan, dipahami bahkan dapat diprediksi. Dan hanya menggerakkan garis, Anda memahami apa variabilitas air pasang.
Persemakmuran gearbox inklusif dan motor fleksibel, sebaliknya, terlihat sangat mengesankan. Tiid adalah cahaya, dibatalkan hampir dengan kecepatan siaga. Mungkin satu-satunya hal yang motor tidak cukup - kecerahan, agresi di zona revolusi tinggi. Bukan ban nissan dan iringan kebisingan. Catatan Basovic dari mesin menembus kabin kira-kira dengan 3000 rpm, tetapi lebih merupakan latar belakang yang tidak mengganggu komunikasi.
Oh, akan ada liontin yang lebih nyaman! Dan mereka - sebaliknya, pendek, terestrial, seolah-olah dari kelas donor di bawah ini. Tidi cukup keras memimpin dirinya pada penyimpangan kecil, menunjukkan lompatan dan bintang vertikal yang kuat dengan kecepatan yang baik.
Driver tanpa ambisi khusus adalah tidis untuk siapa. Keadilan demi: Ini dengan yang terbaik yang dirasakan penumpang.

Perhatikan di sekitar pikiran
Pengekangan Corolla harus diambil tanpa pemesanan, jika tidak lebih baik untuk menolaknya. Toyota tidak akan bermain dengan Anda, menjanjikan sesuatu yang lebih. Dia seperti itu.
Anda dapat mencela satu set lengkap mesin uji dalam kelebihan Tackle: Manual jendela belakang, sengaja setir plastik, kotak kenop. Anda dapat menyetujui lampu latar instrumen yang cerah. Maka Anda harus meludahi bantal kursi pendek, memuji pendaratan yang terlalu tinggi, dan mendorong siku penumpang beberapa kali. Wow! Mobil itu tampaknya besar, tetapi tidak terlalu gratis.
Tetapi segera, bahkan tanpa memperhatikan bagaimana itu terjadi, Anda mulai mengambil kotak yang nyaman dan luas, kejelasan yang terverifikasi dari kontrol gearbox, pedal informatif, RAM yang menyenangkan dari RAM, dapat disesuaikan, dengan arah longitudinal. Setiap putar, tuas, tombol tidak hanya terletak di tempat yang tepat, tetapi juga menyenangkan untuk disentuh. Dan mobil, seolah-olah teman lama, mengelilingi perawatan dan perhatian.
Ekstra satu setengah lusin kuda di bawah kap nyata. Tentu saja, mereka dapat dicela untuk Lenza pada revs kecil (hingga 2000). Dalam hal ini dan tiid terlihat lebih mungkin, energik. Tetapi mesin corollane tidak sama, segera setelah panah tachometer melompat tiga ribu. Bagi dia - tidak lagi hanya mobil yang baik: dia dilahirkan, dengan cahaya, dalam karakter kekuasaan, energi dan rasa superioritas.
Di para pemimpin Corolla dan kenyamanan akustik. Dia tidak menekan suara sistem kelulusan seperti Lancer; Motornya bernyanyi dengan kecepatan tinggi lebih tenang daripada di Tidida; Aerodinamika juga lebih baik daripada pesaing. Tetapi ada kelemahan. Roda dengan cepat bereaksi terhadap kekasaran lapisan, mengisi salon dengan roe keras. Mereka harus dibesarkan dari jalan setiap kerikil, pasir dan pegangan pada logam. Dering layak sedia sehingga Anda mulai mengeluh tentang jalan yang tidak dapat diterima, tetapi Anda akan pindah ke mobil lain - aspal seolah-olah Anda mabuk!
Padat, liontin elastis berhasil memanjakan kenyamanan. Pada kecepatan tinggi, sedikit lelah oleh pengulangan profil jalan yang terperinci. Tetapi ada baiknya sedikit mengatur ulang tempo - ombak dari jalan raya seolah-olah profil keriting, mobil berhenti melompat di bagian atas mereka. Dalam hal ini, Corolla sangat mirip dengan Lancer, tetapi dia sedikit lebih keras di penyimpangan kecil.
Tidak mungkin mobil ini dapat diminta untuk pengelolaan yang lebih kuat. Corolla tidak mengganggu sama sekali, setirnya akurat dan informatif, mobilnya patuh dan ramah. Sensasi utama adalah begitu banyak sensasi positif untuk uangnya seperti yang diharapkan. Atau mungkin bahkan lebih!
Jadi, orang Jepang kelas menengah hari ini bukan lagi lot non-berasap, apa yang pernah mereka dengar. Melainkan - sangat beragam, dengan klaim untuk karakter yang cerah. Ketika mobil dibangun untuk foto grup final, analogi model film muncul di benak: Balok Manifold; Pengecut hati-hati; Benar-benar digunakan. Ingat? Tritunggal terkenal dari bioskop Soviet tercengang, tetapi semua orang menawan dengan caranya sendiri. Moonsho mobil kami lebih buruk!
Sergey Voskresensky: Saya lebih sering berpikir: apakah itu layak untuk meningkatkan jumlah mobil dalam jumlah dan massa, bersembunyi di balik masalah ekologi dan keamanan? Tentunya ada jalan evolusi lain, dan tak kalah menarik.
Mitsubishi Lancer - setelah menerima seragam modis dan salon lapang yang luas, ia melukis keseimbangan dalam pengaturan berkuda, setidaknya dalam konfigurasi yang murah.
Peringkat Total 7.8.
+ Ekspresif, nyaman untuk pengemudi dan penumpang, dilengkapi dengan baik, suspensi nyaman dan intensif energi.
- Kenyamanan akustik yang biasa-biasa saja, kompartemen bagasi non-komunal.
Nissan Tiida - Untuk perselisihan beberapa solusi tersembunyi dengan cukup baik, dilengkapi dengan baik, dan kendaraan yang cukup praktis, dengan perhitungan orang-orang rasional.
Peringkat Total 7.8.
+ Penumpang belakang yang luas, trunk yang luas, mesin elastis, bahan finishing yang baik.
- Penanganan dan kehalusan yang tidak mengekspresikan, pendaratan yang tidak nyaman.
Toyota Corolla - Seseorang dia akan tampak terlalu benar dan tidak menarik. Anda dapat menghancurkan stereotip saja .. Memeriksa mobil dalam bisnis.
Peringkat Total 8.1
+ Ergonomi yang dipikirkan dengan baik, seimbang, dengan cahaya kemampuan mengemudi, belalai yang luas.
- Ditutup, terutama untuk penumpang belakang, kurang terlindung dari sampah jalan.