Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan Sejak 2006 Sedan

Dengan piagamnya di biara asing

Di berbagai belahan dunia, selera pelanggan sangat berbeda. Misalnya, mobil yang sukses di Amerika di Eropa atau di Timur Tengah dapat mentolerir kegagalan penuh. Untuk mencegah hal ini terjadi, perusahaan berusaha membuat mobil fokus pada pasar penjualan tertentu. Tetapi di Nissan mereka memutuskan untuk bertindak sebaliknya. Tiga tahun setelah dimulainya rilis, kami mulai menawarkan model yang dikembangkan untuk Asia Timur.

Ini adalah model kelas golf yang menjadi dasar kesejahteraan bagi perusahaan mana pun yang memproduksi mobil massal. Namun, sisi Eropa Nissan telanjang beberapa tahun yang lalu. Almer sudah ketinggalan zaman, dan Jepang, tampaknya, tidak dapat secara fisik mempersiapkannya sebagai pengganti yang layak. Bagaimanapun, sebelum merger dengan Renault, perusahaan berada dalam situasi keuangan yang sangat sulit.
Jadi keputusan untuk mengadaptasi TIID ke Eropa tidak dibuat dari kehidupan yang baik. Anda bahkan tidak bisa ikut campur di negara -negara kaya Barat dengan mesin seperti itu. Di sana, ceruk kelas golf yang kosong sebagian mengisi laptop pro-Eropa dan Kashkai. Asia ke otak tulang TIID hanya ditujukan untuk Eropa Timur, di mana pembeli konservatif dan tidak terlalu besar.
Pemasar Nissan dengan tenang menilai potensi Tiids dan tidak berharap melihatnya di antara para pemimpin kelas golf Rusia. Menurut pendapat mereka, mobil itu terutama akan membeli pemilik Almer, setia pada merek Nissan. Kami akan mencoba mengarahkan mereka yang pertama kali memperhatikan hal -hal baru dan belum tahu jenis buah apa itu dan apa yang dimakan.

Berapa harganya?
Seperti kebanyakan mobil Jepang, Tiid disuplai dalam beberapa level trim tetap, dalam beberapa kasus terkait dengan mesin dan transmisi. Anda akan menemukan biaya semua modifikasi dalam tabel.
 
    
Hatchback jelas lebih harmonis daripada sedan, tetapi penampilannya terlalu Jepang

Adapun konfigurasi, sudah dalam kenyamanan dasar ada semua yang Anda butuhkan. Tetapi jika dana memungkinkan, Eleans juga memiliki hak untuk hidup. Dekorasi terbaik dari salon, cara tambahan kenyamanan dan keselamatan tidak diragukan lagi sepadan dengan ekstra 40 ribu. Tapi versi teratas Tekna sudah berlebihan. Sebuah salon kulit di mobil anggaran kelas golf di sisi lain, setiap orang memiliki pendapatnya sendiri tentang skor ini, dan pembayaran tambahan sebesar 30.000 rubel. Untuk hal -hal Sibaritan, jati tidak begitu hebat.
Dari dua mesin, 1,6 liter jelas lebih disukai. Ini cukup kuat, dapat diterima dalam harga dan satu -satunya yang dimungkinkan oleh transmisi otomatis. Satu dan delapan, pertama, jalan: 26.000 rubel. Untuk dua ratus kubus dan gigi keenam di dalam kotak terlalu banyak. Kedua, pengaturan sasis lain dikombinasikan dengan mesin ini, yang, ternyata, lebih buruk daripada yang standar.

  
Oblain dan bidang salon dengan lampu cahaya terarah masuk paket dasar, dan lampu latar cermin make -up muncul dari versi eleganes

Sandaran tangan belakang adalah salah satu hal sepele yang menyenangkan dari Eleans
 
Bergantung pada tubuh, transmisi dan konfigurasi, tiaid 1,6 liter akan harganya dari 499.900 hingga 609 500 rubel. Artinya, agak lebih mahal daripada Suzuki-Liana yang dekat dengan ideologi, dengan harga yang sama dengan Lancer baru dan sedikit lebih murah daripada Mazda-3 dan Corolla.
Seperti yang Anda lihat, harganya tidak akan menjadi argumen yang menentukan untuknya. Jika Tiida memiliki keuntungan, ini adalah kurangnya antrian. Mobil dapat dibeli pada hari sirkulasi, dan sebagian besar pesaing harus menunggu dari dua bulan hingga enam bulan.
 
 
Daftar Peralatan Standar
Kenyamanan pemenuhan:
ABS dengan distribusi usaha dan penguat pengereman darurat elektronik
Bantal sisi depan dan depan
Pengekangan Kepala Depan Aktif
Pengencang untuk kursi anak isofix
Washer lampu depan
Immobilizer
AC
Jendela listrik
Cermin listrik dan pemanas
Memanaskan kursi depan
CD Magnetik dengan 4 speaker, DU di roda kemudi dan persiapan telepon bawaan dari standar Blutuz
Kastil Tengah dengan Du
Kemiringan kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
Cangkir pemegang di depan dan belakang (4 pcs.)
Cermin dari penumpang
Oblast
Lipat dalam proporsi 40:60 bagian belakang sofa
Penyesuaian posisi longitudinal dan sudut kemiringan bagian belakang sofa (hanya di hatchback)
Kain yang nyaman
Pegangan pintu dan cermin dalam warna tubuh
Roda baja dengan topi dan ban 195/65 R15
Roda cadangan ukuran penuh pada disk baja
Eksekusi eleganes juga:
Airbag jendela
Lampu kabut
Sensor hujan dan cahaya
Sensor suhu berlebihan
Sistem akses mobil dan menyalakan mesin tanpa kunci
Kontrol iklim
Radio dengan 6 speaker
Komputer on-board
Jam
Sandaran tangan tengah depan dan belakang
Kantong kursi depan
Make -up cermin dari pengemudi dan penumpang dengan iluminasi
Sorot lampu latar
Kain eleganes dengan trim logam
Velg ringan
Eksekusi teks juga:
Kontrol Pesiar
Radio dengan built -in chainger
Salon kulit

Di luar dan dalam
Tetapi penampilan Tiida, dan ini terutama berlaku untuk mobil dengan sedan tubuh, katakanlah, seorang amatir. Sebuah mobil tinggi dan tidak proporsional ternyata entah bagaimana canggung. Dan makanan berat, dikombinasikan dengan roda subtil dan tatapan celah dari lampu miring dengan sinyal belokan merah di sudut -sudut, menciptakan sensasi subyektif dari beberapa konsentrasi sedih.
Hatchback jelas lebih menarik. Dalam lampu belakang renangnya bahkan ada sedikit gaya, dan tidak adanya bagasi terpisah yang secara visual menyembunyikan ketidaksetiaan bentuk. Namun, secara umum, dengan latar belakang mobil yang dibuat di Eropa atau untuk Eropa, Tiid terlihat asing seperti pagoda di sebelah Gereja Katolik.
   

Bahkan, desainer Nissan tidak bersalah atas apa pun. Lihatlah katalog mobil Jepang. Banyak model untuk pasar domestik tampan lebih buruk daripada Tiida-Sedan. Tetapi jika mereka dibeli, maka orang Jepang menganggap mobil seperti itu menarik. Hanya saja di timur dan barat konsep kecantikan sangat berbeda. Dan jika Anda pergi dengan piagam Anda ke biara asing, bersiaplah untuk fakta bahwa Anda mungkin tidak mengerti.
Tetapi dari sudut pandang praktis, ketinggian mobil 1525 mm memiliki keunggulan yang tak terbantahkan. Dalam hal geometri dan kemudahan penanaman, TIID dekat dengan Compactwane. Dan ini adalah hal pertama yang sangat berbeda dari Almer, yang Anda duduki, seolah -olah Anda jatuh di lantai.
Kejutan yang bahkan lebih menyenangkan bagi pemilik Almer adalah ruang salon. Jika sofa belakang memiliki jebakan nyata di mobil Anda sebelumnya, sekarang penumpang dapat merasa seperti pukulan VIP. Dalam hal stok ruang di kaki dan di atas kepala TIID, bahkan Corolla dan Megan 4-pintu, yang, sebelum penampilannya, dianggap sebagai yang paling ramah di kelas golf. Benar, di sedan bagian belakang sofa terlalu berserakan. Penumpang akan lebih menyukai hatchback, di mana ia dapat dipasang lebih vertikal.
 
  
Penyesuaian pegangan kursi depan dibawa ke terowongan pusat. Solusinya, meskipun tidak biasa, cukup nyaman

Sandaran tangan lipat hanya digunakan hanya jika ada transmisi otomatis. Dengan mekanik, itu mengganggu pemindahan gigi
 
 
Kantong ransel di pintu itu lapang dan nyaman

Tidak benar bahwa semua mobil menjadi sama. Tiida memiliki sandaran tangan paling lembut di dunia
 

Tetapi ketika Anda mencoba untuk duduk, Anda bertiga mulai memahami mengapa Tiida terlihat sangat tidak proporsional. Mobil ini tidak hanya tinggi, tetapi juga menyempit hanya 1695 mm (sekali lagi spesifik pasar Jepang). Saat ini, bahkan banyak Superminos melintasi tonggak tonggak tujuh puluh meter, dan teman sekelas Tiiid terdengar di pundak hingga 17501800 mm. Akibatnya, mobil padat di dalamnya tidak terasa lebih luas daripada laptop.
Dengan tingkat dekorasi, Tiid di kepala melebihi Almer: Desain yang ketat, bahan modern. Sandaran pintu dari tempat tidur bulu lembut seperti itu tidak terlalu terkejut bahkan di Mercedes S-Class. Dan dengan kualitas perakitan, tampaknya, semuanya beres. Meskipun terlalu dini untuk menarik kesimpulan. Lagi pula, mobil ini diproduksi di pabrik Nissan Meksiko, yang reputasinya belum diketahui oleh kita.

Di belakang kemudi
Tiaid secara radikal berbeda dari Almere dengan penanaman tinja tinggi. Dari semua pesaing, mungkin hanya Auris yang menawarkan geometri minivan yang sama. Kursi tampaknya bagus dalam profil dan kepadatan isian, tetapi untuk beberapa alasan tidak ada perasaan nyaman. Masing -masing dari kami gelisah di kursi dan mengambil beberapa kali oleh pegangan penyesuaian, mencoba untuk merasa nyaman.
Tetapi tidak cukup untuk orang di atas 185 cm, kisaran gerakan longitudinal kursi dan tidak adanya penyesuaian dengan keberangkatan kemudi terlalu tertutup. Jadi sebelum membeli mobil, lebih baik untuk mencoba.
Selain itu, keluhan disebabkan oleh tombol sakelar komputer yang tidak berhasil, sikat tampilan kontrol iklim (sama seperti pada micre dan laptop), serta kunci pengapian tanpa kontak. Untuk mengubahnya ke posisi mati, Anda harus menekan tombol ketat di sebelah kunci. Secara umum, ada kekurangan untuk ergonomi di TIID.
Tapi saya benar -benar menyukai rapi yang mudah dibaca dan nyaman untuk mengontrol radio dengan satu set blueter telepon yang dibangun. Jika pipa Anda mendukung protokol ini, cukup untuk memperkenalkannya ke mobil, dan percakapan di jalan tidak akan lagi terganggu dari jalan.
Baik dan visibilitas. Berkat cermin besar, pendaratan tinggi, dan area kaca besar di aliran yang lebat, Anda merasa cukup percaya diri. Meskipun sensor parkir belakang di kota itu, tentu saja, tidak akan sakit.
 
 
Tubuh yang mengatur
 
1. Tombol Windows dan penguncian internal kunci pusat. 2. Peprector; Pengaturan dan pengaturan cermin lipat. 3. Remote control remote control. 4. Sakelar alarm. 5. CD Magnetol. 6. Kontrol Remote Kontrol Iklim.
 
 
 
Dasbor

1. Tachometer. 2. Speedometer. 3. Beralih dari bacaan komputer di -papan. 4. Indikator Level Bahan Bakar. 5. Penghitung Tampilan Komputer/Komputer Onboard.
 
Kami memuat koper
Seandainya untuk sedan volume batang 467 liter, Jepang pasti sederhana. Secara visual dan dalam perkiraan kasar, penguasa di sini setidaknya setengah cangkir. Dada yang sangat luas! Selain itu, tidak seperti kebanyakan sedan, itu tidak akan panjangnya diperpanjang, tetapi pada ketinggian koper jalan besar di bawah tutupnya dengan bebas berdiri di tulang rusuk dan masih ada celah.
Benar, transformasi itu dipikirkan dengan buruk. Punggung sofa, meskipun dilipat dalam rasio 40:60, tetapi apa gunanya jika langkah 25 (!) SMS terbentuk di lantai, yang tumpang tindih lebih dari setengah jendela antara bagasi dan salon. Tampaknya lipat punggung juga muncul dalam proses adaptasi yang tidak terduga ke Eropa. Seperti, Anda ingin mendapatkannya.
Engsel yang berbentuk sabit dari selimut, seperti kebanyakan sedan Asia, makan bagian dari volume internal, dan pada tutupnya, hanya pelapis sederhana yang disediakan tanpa pegangan internal. Dalam cuaca kotor Anda harus menjadi kotor.
 
    
Bagian belakang hatchback dapat disesuaikan sepanjang panjang dan sudut bagian belakang bagian belakang. Saat dipindahkan sebanyak mungkin, koper jalan besar dapat ditempatkan secara longitudinal
 
    
Batang sedan sangat dalam, tetapi loop besar memakan sebagian volume yang berguna, dan langkah tinggi di lantai menutupi lubang ke salon

Kasing langka hari ini ketika stok ukuran penuh tidak mengurangi volume bagasi

Dalam hatchback, Larchik awalnya minimum kecil 297 liter sepenuhnya sesuai dengan realitas. Tapi sofa bergerak maju 240 mm. Tentu saja, dia tidak bisa lagi menerima penumpang dalam posisi ekstrem. Tetapi jika Anda menggeser setengahnya, pasokan ruang di kaki akan tetap dapat diterima, dan volume penahanan akan meningkat menjadi 340350 liter seperti pada hatchback kelas golf lainnya. Plus, tentu saja, kemampuan untuk mengangkut tebal dengan transformasi lengkap.
Tetapi kompartemen kargo Tiida secara mengejutkan tidak rapi, yang terutama terlihat di hatchback. Pelapis tumpukan di bagian belakang belakang berjalan dalam gelombang, karpet lantai di persimpangan dengan sofa juga bernafas. Aneh. Mesin Jepang untuk pasar domestik, sebagai suatu peraturan, dibuat dengan sangat hati -hati. Rupanya, di tanah airnya, Tiaid dianggap sebagai mobil anggaran.
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm
Keamanan
Tes Krash sesuai dengan aturan Euroncap, tentu saja, tidak lewat. Tapi dia mengalami tes serupa di Jepang. Teknik JNCAP, tidak seperti yang Eropa, tidak berarti poin yang timbul dan menugaskan bintang (perlindungan diperkirakan hanya sebagai persentase), tetapi dalam kondisi itu akan lebih sulit.
Secara total, dengan dua bantal keselamatan Tiaid, cukup bagus, pada tingkat bintang 4 Eropa, ia melindungi pengemudi dan penumpang dengan serangan depan dan lateral. Di negara kita, ditawarkan dengan setidaknya 4 bantal (sisi depan dan depan), dan dimulai dengan konfigurasi Eleans, tirai jendela juga ditambahkan. Fakta bahwa Nissan di Rusia tidak menghemat keamanan tentu menyenangkan.
Anak -anak dapat diangkut di kursi -kursi baik dengan tunggangan konvensional dan dengan isofix. Kantung udara penumpang depan terputus, yang memungkinkan Anda memasang kursi anak -anak dari grup 0 dan 0+ di depan, digunakan ke depan.
Di jalan
Sebuah mobil dibangun di atas platform umum dengan laptop, dan dalam kebiasaan kereta luncur hubungan darah ini segera diakui. Gaya yang jelas dan sedikit sintetis pada roda kemudi. Stabilitas nilai tukar yang baik pada jalur kecepatan tinggi. Tenang, tetapi pada saat yang sama reaksi yang cukup akurat untuk mengendalikan tindakan dan perilaku yang sangat andal dan memadai di sudut. Di pintu masuk, rotasi cahaya yang tidak mencukupi, setelah itu bekerja sebagai elastokinematika suspensi belakang dan mesin dengan percaya diri naik pada lintasan. Skid hanya dapat disebabkan oleh tindakan provokatif yang terus terang.
Tidak ada keluhan khusus tentang kenyamanan pengeboran. Tidak buruk untuk isolasi kebisingan kelas golf diserahkan hanya di bawah tekanan mesin 1,6 liter, yang setelah 3.500 revolusi jelas mengambil batch solo. Dan kehalusan kursus benar -benar ingin memuji. Para insinyur berhasil menemukan keseimbangan optimal antara intensitas energi dan kenyamanan suspensi, meskipun TID masih lebih buruk daripada laptop. Dan remnya terlalu sensitif, yang pada awalnya membutuhkan kecanduan.
Tetapi jika laptop menurut standar Mikroven hanya mengendarai, maka saudara perempuannya, dengan kebiasaan kereta luncur yang serupa, hanya layak mendapatkan nilai dengan baik. Untuk mobil penumpang, ia memiliki gulungan hebat di sudut -sudut dan sifat dapat dikontrolnya segar. Mobil saat bepergian nyaman, memadai, tetapi tanpa percikan Tuhan yang melekat pada perwakilan terbaik dari kelas golf.
Sekarang tentang mesinnya. Mesin 110-tenaga kuda sangat baik untuk volume 1,6 liter, itu dengan yakin beruntung dari bawah dan berputar dengan cepat hingga limiter, yang memicu sekitar 6700 rpm. Singkatnya, kemampuan mesin sudah cukup dengan kotak apa pun. Dan jika mekanik masih dapat disalahkan karena laju roda gigi yang berlebihan, yang sedikit menumpulkan perasaan dinamika, maka mesin beroperasi dengan baik.
Tetapi unit 1,8 liter, anehnya, lebih sedikit disukai. Bahkan dengan kotak 6-kecepatan rapprocheted, ia tidak terburu-buru untuk memberikan tambahan 16 kekuatan listrik dan torsi 2 kilogram. Dibandingkan dengan satu dan enam, tentu saja, ada perbedaan. Tetapi tidak terlalu terlihat bahwa pembayaran kelebihan adalah 26.000 rubel. secara tegas dibenarkan.
Tetapi yang paling penting, versi 1.8 liter lebih buruk daripada sasis. Suspensi yang lebih kaku secara aneh dikombinasikan dengan elastokinematika yang lebih lembut dari balok belakang. Akibatnya, kehalusan kursus sudah berbatasan dengan ketidaknyamanan, tetapi ini tidak membuat mobil lebih dikumpulkan. Sebaliknya, makanan mengibas di setiap benjolan, yang membuat Anda terus -menerus mencuri garis kecepatan tinggi dan di sudut -sudut. Tidak, TIID harus diambil dengan mesin 1,6 liter.
 
Mesin

1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Gabus leher oli -muatan mesin. 3. Tangki silinder rem utama. 4. Baterai Baterai. 5. Blok estafet dan sekering. 6. Kemacetan Lalu Lintas Radiator. 7. Tangki ekspansi sistem pendingin. 8. Probe oli mesin.
 
Dan tanpa mereka
Dengan melewati standar TIAID, itu disesuaikan dengan baik untuk mengemudi di sepanjang jalan dengan kualitas yang tidak lebih baik. Clearance jalan dalam 170 mm, mungkin, rekam di kelas. Namun, selama Kongres pada primer, tidak begitu banyak lumen penting seperti panjang overhang dan jarak dari tanah ke bumper dan ambang batas. Dalam hal ini, Nissan yang baru jelas lebih disukai daripada fokus atau Mazda-3. Tetapi sayangnya, sayangnya, tidak mampu mengeksploitasi yang diizinkan oleh Almer-Klasik tinggi.
Tetapi penangguhan modifikasi 1,6 liter memungkinkan Anda melakukan perjalanan dengan cukup percaya diri dan nyaman di lubang. Hal utama, dari dosa untuk membangun pembelaan crankcase.

Operasi, Layanan
Jaminan untuk Nissan biasanya Jepang: 3 tahun atau 100.000 km lari. Pada saat yang sama, kondisinya dijabarkan dengan benar, tanpa keinginan yang jelas untuk mentransfer kemungkinan masalah ke dompet pembeli. Interval standar adalah standar (15.000 km), dan jaringan 44 pusat teknis resmi di 29 kota Rusia masih mengatasi kebutuhan pasar. Setidaknya di Moskow, antrian untuk yang direncanakan jarang melebihi 23 hari. Dalam situasi saat ini, ketika mereka kadang -kadang menulis selama sebulan untuk mengganti minyak, ini adalah keuntungan yang tidak dapat disangkal.
Biaya layanan pada pandangan pertama tampaknya tinggi. Namun, Nissan, tidak seperti beberapa, termasuk barang habis pakai dan semua operasi yang diperlukan. Apa gunanya, jika orang lain hanya menyatakan $ 100 untuk itu, dan kemudian ternyata untuk uang ini mereka hanya mengganti oli?
Benar, suku cadang Nissan sangat mahal. Tetapi jika mobil diasuransikan menurut Autocasco, dalam 23 tahun ke depan, detail besar untuk uang Anda tidak mungkin harus, dan biaya bantalan rem dan disk pasti tidak akan merusak Anda.
 
Kami suka

 
Rekam untuk pasokan ruang golf kelas A di belakang

Izin Jalan Besar

Pekerjaan otomatis

Sebaik:
kelancaran kursus
motor 1.6 liter yang bagus
kurangnya antrian untuk dibeli
 
 
Kami tidak menyukainya

 
Penampilan sedan yang tidak proporsional

Kekurangan dalam ergonomi

Tampilan Kontrol Iklim Kecil dan Berkilau

Sebaik:
kualitas mengemudi modifikasi 1,8 liter
biaya Suku Cadang yang Tinggi
 
 
Nissan Tiida 1.6 di
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Hatchback, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1281
 
Misa Lengkap, KG
1715
 
Kecepatan, km/jam
170
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
12.6
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.9/10
 
Pasokan bahan bakar, l
52
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silinder, berurutan, 16-katup dengan dua camshafts atas
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
78x83.6
 
Volume kerja, SMZ
1598
 
Rasio kompresi
10.7: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
110/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
15.6/4400
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
4-st. Otomatis
 
Nomor pengangkutan
2.88; 1.56; 1; 0.7; 2.31
 
peralatan utama
4.07
 
Penangguhan:
musim semi
 
depan
Independen, di rak McExonon
 
dibelakang
Semi -Dependen, pada tuas longitudinal, balok transversal elastis
 
Pengemudian
Rheck -ype dengan daya listrik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
195/65 R15
 
Mobil
dari 4,59 rubel/km
 
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, gosok
TO1 (15.000 km) 5450
TO2 (30.000 km) 12 250
TO3 (45.000 km) 5450
TO2 (60.000 km) 16 100
Filter oli 335
Filter Udara 914
Busi (1 pc.) 675
Bantalan rem depan/belakang 5700/2100
Tip Steering Thrust 4039
Dukungan bola lebih rendah (perakitan tuas) 7246
Penyerap goncangan depan/belakang 7777/2433
Sayap depan/belakang 7830/13 120
Hood 11.200
Pintu depan/belakang 18 963/18 963
Rakitan bumper depan (kelongsong dan penguat) 7603+4659
Rakitan bumper belakang (kelongsong dan amplifier) \u200b\u200b7468+4527
Kaca depan 26 000-36 750
Kaca samping (pengemudi) 9384
Perakitan lampu depan 9730
Unit lampu belakang 4925
    
Kami memutuskan:
Dibandingkan dengan Tiaid Almere-Classic yang sudah ketinggalan zaman, lebih baik dalam hampir semua hal yang lebih mahal. Pada saat yang sama, keunggulan utamanya adalah kehalusan kursus (dengan mesin 1,6) dan salon yang luas di belakang. Sisa mobil itu segar dan terlalu Jepang. Model ini, berfokus pada pasar Asia, sebagian besar kalah dari analog yang diciptakan dengan pemandangan Eropa.
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 

Sumber: Majalah membeli mobil [01/2008]