Test Drive Nissan Terrano II 5 Doors 2002 - 2005 SUV

Highlander - II

Nama Terrano menyebabkan kedalaman kesadaran analogi tidak jelas dengan strategi komputer seperti peradaban. Saat menggerakkan mouse di layar dengan peta bergaya di atas setiap permukaan permukaan, prasasti yang sesuai muncul di jendela. Letakkan kursor di gurun, dan di sudut layar adalah gurun. Letakkan Sokolniki seperti taman seperti taman - hutan muncul. Dan Anda pindah ke pegunungan - medan akan muncul.
Terrano, Perfavore!
Orang Jepang berjuang untuk dominasi dunia untuk waktu yang lama dan terus -menerus. Sayangnya, ambisi politik tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, dan bahkan merokok kecil, tidak peduli seberapa kecil pelukan Ryu dengan kakak laki -lakinya Boris, tidak melihat mereka, Anda mengerti!
Tetapi dalam produksi barang -barang konsumen, dari perekam suara hingga mobil, Jepang masih di depan seluruh planet. Benar, dalam kasus Terrano II, ini dengan biaya orang lain, karena SUV ini tidak berkumpul di negara matahari terbit. Secara total, Nissan memiliki beberapa pabrik atau industri perakitan baik di Jepang sendiri maupun di Dunia Lama - di Inggris, Spanyol dan sampai baru -baru ini di Yunani. Nissan Terrano II telah berkumpul di Spanyol sejak Januari 1995, bersama dengan saudara -saudaranya Vanette/Cargo dan Minibus Serena. Pada bulan Mei 1996, para desainer memutuskan untuk mengganti lampu depan persegi yang telah jatuh ke seluruh dunia dengan mata bundar tua yang revolusioner dan baik, memperkenalkan banyak lonceng dan peluit tambahan - turbodiesel dengan intercooler, lengkungan roda yang diperpanjang, dekorasi dari dekorasi dari Panel kayu depan dan banyak lagi. Selama adonan jangka panjang kami, kami akan memikirkan setiap hal kecil.
Banyak yang dapat memutuskan bahwa di negara ini dengan Siesta, Corrida, dan padang rumput yang terus -menerus tentang kualitas Jepang dapat dilupakan, tetapi tidak ada di sana. Jepang yang rajin mengontrol kualitas produk dengan sangat baik sehingga siksaan yang sama ini tidak berani memikirkan tidur siang. Mereka bekerja seperti baterai energi. Ngomong -ngomong, seluruh pabrik, termasuk pegangan pintu dan pengeringan toilet untuk tangan, pertama kali dirakit di Jepang, diperiksa untuk kualitas, dan kemudian, seperti rumah boneka Barbie, diangkut ke Barcelona. Akibatnya, orang Jepang sendiri mengekspor Terrano Spanyol ke tanah air sejarah, bagaimanapun, dengan nama yang berbeda - Mistral.
Si kembar siam
Bahkan orang Amerika dengan kecintaan mereka pada mobil koper dengan mesin multi -Horned dengan sukarela memperoleh Nissan Terrano II, namun, dengan nama yang lebih patriotik - Ford Maversk. Rincian negosiasi kepemimpinan Ford dengan Nissan tentang penciptaan produksi bersama di Barcelona dan biaya pemasangan lambang Ford pada edisi terrano II dari autopilot tidak diketahui, tetapi kami berharap bahwa baik Nissan maupun Ford Vnulesu tetap. Dan kembali ke Ford Maverick, kami mencatat bahwa gelandangan, yang diproduksi oleh pabrik Nissanovsky di Spanyol, memiliki hak untuk penjualan yang berwenang di hanya beberapa negara Eropa. Adapun Rusia - Taboo. Meskipun di Moskow, dan di daerah, mungkin Anda dapat menemukan sejumlah kembar Terrano II dengan lambang Ford. Tapi ini bukan lagi penjualan resmi, tetapi impor pribadi.
Sederhana tapi elegan
Berfokus pada tes jangka panjang, kantor editorial autopilot karena alasan memilih Terrano II. Jeep lambang Nissan telah lama dikenal dan menikmati otoritas yang layak. Tapi ini adalah sebagian besar patroli Nissan sudut dari generasi sebelumnya, yang digunakan oleh pekerja minyak, militan Chechen, kepala pemerintahan distrik dan hanya caranya yang jujur. Mobil yang bagus dan kuat, tetapi di jalan -jalan kota itu mengesankan seekor gajah di toko mangkuk. Terrano diciptakan sebagai kompromi yang masuk akal antara pekerja keras yang andal dan mobil untuk setiap hari.
Di satu sisi, mobil ini memiliki penampilan modern yang agak menarik, yang tidak merusak aliran kota, bahkan dikelilingi oleh Mercedes dan BMW modern. Rasa khusus memberinya asupan udara di kap mesin, yang dalam versi bensin tidak membawa beban semantik. Hood yang sama tersedia untuk versi diesel dan bensin. Pada mesin diesel, udara memasuki intercooler melalui lubang hidung ini, dan steker hanya diletakkan di atasnya pada versi bensin. Tapi terlihat keren dalam kombinasi dengan langkah -langkah, ekspander samping dan kacamata berwarna, yang termasuk dalam penyelesaian standar versi baru Terrano II.
Ribuan pertama adalah penerbangan normal
Mobil kami memiliki set mobil modern yang diperlukan - paket listrik, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, palka, AC, radio dengan RDS dan kontrol CD Changer (tidak ada Cheinger dalam versi kami), salon kulit. Selain itu, kami menemukan sistem ABS tiga -channel, yang tidak termasuk dalam konfigurasi standar versi SE.
Sejauh ini, sedikit lebih dari 1000 kilometer pada speedometer dan mobil belum menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan - konsumsi bahan bakar selama mengemudi perkotaan adalah normal (sekitar 15 liter), dalam panas yang mengerikan yang jatuh di Moskow pada awal Juni, motor Tidak memanas, dan AC memungkinkan Anda untuk merasakan hampir satu orang. Masa depan akan menunjukkan bagaimana Terrano II akan berperilaku dalam berbagai situasi di kota dan di luar jalan, tetapi untuk saat ini kami akan memberikan beberapa tips dari majalah Autopilot kepada pemilik teknologi all -wheel drive yang serupa:
1. Jeep dengan jembatan depan yang terhubung tidak dimaksudkan untuk mengemudi permanen dalam mode drive roda penuh. Kalau tidak, ini akan dengan cepat menyebabkan kerusakan handout. Perbaikan atau penggantiannya dapat menghasilkan beberapa ribu dolar AS.
2. Anda dapat bergerak dari 2 jam ke 4 jam saat bepergian, asalkan kecepatannya tidak melebihi 40 km/jam. Adalah logis untuk melakukan ini di Kongres mana pun dari aspal ke jalan negara - dalam hal ini, genangan air atau hanya tanah, yang tiba -tiba terbuka pada giliran berikutnya, tidak akan mengejutkan Anda.
3. Anda juga dapat beralih dari semua -drive ke belakang saat bepergian, tetapi lebih baik berhenti. Anda masih perlu mengemudi 1-2 meter secara terbalik untuk membuka perbedaan poros depan.
 
Autopilot Terima kasih Auto'key Association, (095) 489-0100,
489-5065, untuk mobil yang disediakan untuk tes jangka panjang.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modifikasi Nissan Terrano II SE
Produsen Nissan Motors Co. Ltd.
Produser Spanyol
TUBUH
Ketik SUV
Elemen pendukung dari bingkai jenis utama
Jumlah pintu/tempat 5/5 (7)
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin
Lokasi di depan longitudinal
Volume kerja (meter kubik) 2389
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Diameter silinder x piston stroke (mm) 89.0x96.0
Gelar Kompresi 8.6: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 87 (118) di 4800
Momen (nm at sekitar./min.) 191 at 3200
Jumlah katup per silinder 2
PENULARAN
Penggerak roda belakang dengan jembatan depan yang terhubung
Gearbox adalah kecepatan lima mekanis
PENANGGUHAN
Tuas transversal segitiga depan, torsion, penstabil reptil
Lima belakang -leaf, balok jembatan penusuk, pegas sekrup, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Mengubah Diameter (M) 11.4
Rem
Disk depan berventilasi
Drum belakang
ABS adalah tiga -channel
Roda
Ukuran ban 235/75 R15
5.5J Discs, dicap
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4665/1755/1850
Basis roda (mm) 2650
Trek Depan/Jalur Belakang (mm) 1455/1430
Clearance (mm) 210
Volume tangki bahan bakar (L) 80
Massa, kering/maksimum (kg) 1720/2320
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 160
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 14.3
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
90 km/jam 8.7
120 km/jam 12.3
siklus Kota 15.8
Harga $ 37 ribu di Moskow
Nikolai Kachurin, Sergey Rybakov, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"