Test Drive Nissan Terrano II 5 Doors 2002 - 2005 SUV

Nissan Terrano II (1993-1995)

Untuk hal -hal yang baik, Anda hampir selalu perlu membayar dengan baik, meskipun ada pengecualian yang jarang dari aturan. Misalnya, untuk uang yang relatif sedikit Anda dapat membeli yang layak dan dapat diandalkan - ini adalah Nissan Terrano II.
Pada tahun 1993, di Barcelona, \u200b\u200bNissan Conveyor berasal dari pabrik Nissan mirip satu sama lain karena dua tetes Terrano II dan Ford Maverick - keturunan dari pekerjaan bersama dua raksasa mobil. Mereka termasuk dalam SUV kompak yang modis di awal tahun 90 -an, hanya Terrano II yang dirancang untuk Eropa.
Pertama, model dasar pendek muncul di pasaran. Masalahnya adalah bagasi kecil. Volume hanya 425 liter, dan untuk mengangkut sesuatu yang lebih besar dari tas olahraga di dalamnya, Anda perlu meletakkan kursi belakang, sehingga meningkatkan ruang menguntungkan menjadi 1650 liter. Dan prosedur untuk menanam dan menanam penumpang di galeri membutuhkan upaya akrobatik luar biasa terbaru. Beberapa saat kemudian, sebuah ruang lima muncul, di mana bagasi meningkat menjadi 1900 liter, dan pada beberapa versi baris ketiga kursi dipasang di dalamnya. Benar, tidak nyaman untuk memanjatnya baik melalui baris kedua kursi dan melalui pintu belakang.
  
Semua mobil memiliki tubuh galvanis dan tidak kehilangan kecemerlangan dan daya tarik mereka sebelumnya, asalkan pemilik sebelumnya rapi. Jika jejak karat atau penyok diamati pada tubuh, lebih baik menolak untuk membeli salinan ini. Dia pasti mengunjungi kecelakaan atau menderita pertemuan dengan Rusia di luar batang. Anda tidak dapat menghentikan epidemi karat sendiri. Dan penggantian suku cadang tubuh tidak membenarkan investasi saat membeli Jeep bekas.
Peralatan dasar dari model -model ini tidak kaya: power steering, kastil pusat, memukau listrik. Namun, kurangnya kulit dan drive listrik lainnya dibenarkan dengan harga jip yang murah.
Berkelahi di luar -jalan. Dari keuntungan Terrano II, orang harus terutama mencatat isolasi suara kabin yang mengesankan, yang memungkinkan, tanpa tegang, mendengarkan musik dengan kecepatan hingga 130-140 km/jam.
 
Dan kerugian yang paling signifikan adalah pusat gravitasi yang tinggi, yang mengarah pada perebutan tubuh longitudinal dengan kecepatan tinggi. Ini terutama terasa pada versi jangka pendek. Versi yang panjang dari samping tampak panjang dan sempit, tetapi ini adalah penipuan penglihatan.
Terrano II adalah mobil yang agak tinggi, dan ini memiliki kelebihan: salon yang luas dengan langit -langit tinggi dan area kaca besar. Namun, saat membeli mobil dari jeeper aktif, bersiaplah untuk melihat kerusakan pada kacamata samping. Penggantian mereka akan menelan biaya $ 50 untuk setiap gelas sisi ditambah $ 20 untuk bekerja. Sisi berpemanas dari pemandangan belakang, dirobek oleh kayu dalam pertempuran untuk di luar jalan, akan menelan biaya $ 180 dengan pekerjaan. Lampu depan yang rusak atau spindleet di bumper belakang akan memfasilitasi dompet masing -masing $ 105 dan $ 54.
Sapi di atas es. Winter Riding Terrano II tidak membawa masalah hanya saat mengemudi dalam mode 4x4. Di drive belakang, mobil ini sangat rentan terhadap melayang bahkan di area yang sama sekali tidak berbahaya dan tidak berbahaya. Tapi ada baiknya menghubungkan jembatan depan, karena semuanya jatuh ke tempatnya. Dari sini datanglah penyakit dari setiap Terrano II kelima - rana otomatis yang sudah meninggal menghubungkan gandar depan. Banyak pemilik mengingat drive penuh dalam situasi kritis dan benar -benar memperkosa blok ini saat menghubungkan. Sebelum membeli, disarankan untuk melakukan diagnostik layanan ($ 30-45), yang akan membantu mengidentifikasi sakit ini. Kehilangan ini tidak terlihat - Siapkan $ 350 untuk rana baru.
Dan segera bersiap -siap untuk ambulans bantalan rem - rem dengan Terrano II setidaknya cukup informatif dan efektif, tetapi tidak dilengkapi dalam standar ABS. Sangat sederhana untuk mencapai kunci mereka di jalan yang licin dan di offseason pembalut bekerja dalam arti literal untuk dipakai. Mengganti bantalan bersama dengan biaya kerja sekitar $ 40.
CEROBOH. Secara paradoks, suspensi ini cukup ketat karena dek jangka pendeknya cukup lembut pada penyimpangan kecil, sementara pada benjolan besar dan penyeberangan kereta api, penumpang terguncang dengan baik, menanggapi penyimpangan penghilang jalan dengan pukulan tubuh yang nyata. Oleh karena itu keausan yang agak cepat dari beberapa detail dengan jiping aktif - bola terbakar (sekitar $ 86 untuk masing -masing) dan rak depan dengan lengan penstabil - sekitar $ 130 masing -masing.
 
Hingga 1995, Terrano II, pos pemeriksaan lima -kecepatan mekanis eksklusif ditempatkan. Dia terkenal karena keandalannya dan secara praktis tidak rusak. Kesan sakelar yang cukup jelas dari pos pemeriksaan merusak keterpencilan yang signifikan dari kursi pengemudi. Jadi, untuk menyalakan gigi kelima dan bahkan ketiga, Anda harus meregangkan, merobek punggung dari kursi. Drive roda penuh juga dapat dihidupkan dengan kecepatan hingga 80 km/jam, tetapi demultiplier - hanya berhenti dan mentransfer gearbox ke netral. Jika tidak, penggantian kotak distribusi, yang akan dikenakan biaya sekitar $ 1000 dengan pekerjaan.
GAGAL JANTUNG. Terrano II tahun 1993-1995 hanya ada dengan dua varian unit daya 4-silinder in-line. Yang pertama adalah turbodiesel 2,7 liter dan dengan kapasitas 99 hp, dan yang kedua adalah injektor bensin 12-katup dengan volume 2,4 liter dan kapasitas 124 hp. Diesel lebih mengerikan dan lebih ekonomis, tetapi dengan unit bensin, mobil pembawa, meskipun harus dipromosikan hingga 4,5-5 ribu revolusi. Kedua mesin dapat diandalkan dan membutuhkan perhatian dalam layanan reguler yang tidak akan membebani Anda.
 
Dianjurkan untuk mengisi bahan bakar diesel di pompa bensin yang terbukti. Meskipun motor mencerna bahan bakar diesel yang diperoleh di mana saja, disarankan agar pabrikan lebih sering merekomendasikan untuk mengubah cahaya pijar (masing-masing $ 7-12) dan filter bahan bakar ($ 15).
Mengganti lilin (sekitar $ 5 per masing -masing) dalam biaya mesin bensin dari $ 10 hingga $ 15. Ubah harga udara, oli atau bahan bakar dari $ 15 menjadi $ 20 biaya rata-rata $ 10-15. Jika Anda tidak menyimpan filter dan oli asli, maka tidak akan ada mesin pembongkaran.
Dengan tradisi, kami merekomendasikan bahwa sebelum membeli diagnostik mesin di STAA bermerek. Banyak pemilik Terrano II secara aktif menggunakan mobil untuk SUV, bergerak dengan gigi yang dikurangi. Dan dalam mode ini, mesin bekerja dengan beban maksimum, dan sangat mudah untuk terlalu panas. Sayangnya, sensor suhu oli di Terrano II tidak dipasang dan mesin hanya dapat dikontrol oleh telinga. Secara visual, masalahnya juga tidak ditentukan. Tetapi mengatasi mesin mungkin memerlukan suntikan keuangan yang serius dari Anda. Pertimbangkan Diri Anda: Piston - $ 72, satu set gasket - $ 100, menghubungkan liner batang - $ 30, liner asli - $ 50. Bekerja - setidaknya $ 300.
 
Kesenangan sayang? Semua hal di atas dapat dikaitkan dengan aman dengan Ford Maverick. Tetapi ada satu trik yang akan membantu menghemat uang bahkan saat membeli suku cadang dari dealer. Di sinilah layak untuk diingat bahwa Nissan Terrano II dan Ford Maverick secara konstruktif identik, dan oleh karena itu node dan detailnya sepenuhnya dapat dipertukarkan di dalamnya. Pengalaman pemilik Terrano dan Maverick menunjukkan bahwa di stasiun Ford semuanya harganya sedikit lebih dari analog Nissan, meskipun prasasti Nissan sering terlihat di bawah label Ford pada detail. Misalnya, penangkapan silinder kerja untuk Nissan berharga sekitar $ 10, dan untuk Ford - hampir $ 17. Namun, tidak ada masalah dengan suku cadang: mereka diwakili secara luas di toko -toko khusus dan di stasiun bermerek. Pada saat yang sama, biaya Moskovsky tengah dari jam norma di layanan resmi Nissan adalah sekitar $ 28.
 
Teks Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin

Nissan Terrano II (Ford Maverick) 2.4 2.7TD
Volume Kerja (Cubic Cub) 2389 2663
Power (L.S.) 124 di 5200 rpm. 99 di 2400 vol./min.
Kecepatan maksimum (km/jam) 160 145
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 14.3
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota 13.1 10.3
highway 8.5 6.8

Harga di Moskow (untuk Oktober 2002)
Tahun biaya rilis ($)
1993 7500-8500
1994 9000-10 000
1995 10 000-11 000
Harga untuk suku cadang dan komponen ($)
Filter oli 17
Filter Udara 17
Filter bahan bakar 15
Bantalan Rem 70
Dukungan bola 86
Tip Steering Thrust 85
Rak depan 100
Lampu depan depan 105
Kabel Tegangan Tinggi 30
Timing Belt 65
Peredam kejut (per./ass.) 80

 

Sumber: "Pilot otomatis"