Nissan Terrano II Test Drive 5 Pintu 2002 - 2005 SUV

Tanah yang tidak dikenal

Untuk menyajikan kepada jurnalis model mereka yang diperbarui, cabang Eropa dari perusahaan Nissan memilih Islandia non-jara. Dan itu tidak salah. Tayangan dari negara Eropa yang paling tidak biasa telah diperkuat dengan Terrano-II baru.
Keterampilan misterius. Dengan apa yang terkait dengan Islandia? Benar. Reagan dan Gorbachev, herring dalam saus anggur dan lagu-lagu pop-grup yang dalam tentang fakta bahwa Northerners mengisi Reykjavik. Tetapi bagi kita, itu adalah penemuan nyata bahwa populasi lokal dalam jumlah dua ratus dan ribu kecil hampir tak lama berjalan-jalan di jip, bernilai 100 dolar dari hotel ke kota, dan penduduk desa dalam sirup raspberry dan direbus Petrel dianggap hidangan lokal. Secara umum, Islandia adalah surga ekologis yang paling nyata: Geasers, gunung berapi, hampir tidak menyentuh alam, bukan produksi dan hukuman yang berbahaya tunggal hingga penjara untuk Kongres yang tidak sah di rumput.
Terrano-3. Peringatan terakhir yang ditulis oleh huruf besar pada lembaran kertas kuning beracun yang tergantung di setiap mesin uji. Adalah kekasih pemotretan eksotis tidak muncul, misalnya, keinginan untuk memanjat puncak gunung berapi atau pergi dengan roda pada beberapa geyser. Tapi kami tidak memikirkannya. Jauh lebih menarik pada menit-menit pertama kencan dari mobil untuk mengetahui apa yang disebut faceliifting, dan selain lebih hanya operasi plastik model, yang berumur lima tahun pada konveyor tanaman Nissan di Spanyol di Spanyol di Spanyol dan telah mengalami dua perubahan serupa.
Terano II Eropa Eropa. Dikumpulkan di Eropa dan untuk Eropa, mobil ini, bagaimanapun, diasuransikan dengan standar Jepang yang kaku dari pernikahan saat berkumpul. Sangat ingin tahu bahwa SUV dari Nissan dalam hal penjualan Eropa ditempati dengan kuat dengan tempat kedua, hanya menghasilkan Toyota
DILARANG MEROKOK! Dengan inspeksi eksternal, hal pertama yang bergegas ke mata adalah gril radiator yang dimodifikasi dan bumper yang terkait dengan Patroli Flagship GR; lampu depan dikumpulkan dalam satu blok dengan peningkatan cahaya light; Lampu belakang bersama dengan cangkang pegas, juga berbeda dari pendahulu. Mobil telah memperoleh tampilan yang lebih agresif dan serius.
Di kabin, flap baru instrumen, warnanya (laut biru dan abu-abu) hebat, dan tampilan kristal cair terletak di atas sensor bahan bakar dan pendingin, selain apa odometer dan jam, memberikan informasi driver tentang suhu Jatuh ke Laut. Perubahan kecil telah mengalami konsol sentral, sedangkan mobil jelas dipotong bukan untuk pecinta untuk merokok: secara akurat masuk ke asbak mikroskopis tugas untuk penembak jitu sebenarnya.
Semua perjalanan. Tahun lalu, Terrano-II mengunjungi tes jangka panjang di kantor editorial. Tayangan mobil tetap terhangat. Ini benar-benar percaya diri merasakan di kota, dia tidak mengecewakan kami dan selama desa-desa kota. Benar, ada perbedaan yang signifikan yang ada di Moskow kami menggulung versi bensin basis panjang 2,4 liter dengan mekanik, dan di Islandia, kami ditawari 2,7 liter panjang turbo dengan pistol mesin dan pendek dengan mekanik. Masalahnya adalah di Eropa yang ekonomis, mobil bensin agak pengecualian, dan oleh karena itu tarif utama dibuat pada diesel. Kami juga dapat membeli.
Lagi troika. Terrano-Ii Jeep Jeep. Dalam arti bahwa itu didasarkan pada bingkai yang kuat dan serangkaian fungsi off-road pria. Dalam mode pengendaraan biasa, ini adalah penggerak roda belakang dengan konsumsi bahan bakar yang sangat sederhana. Di Off-Road Anda dapat menggunakan koneksi tambahan dari gandar depan dan berkurangnya rentang transmisi. Namun, pada saat yang sama, kecepatannya halu, tetapi torsi meningkat dengan jumlah yang sama. Dalam situasi kritis, diferensial belakang yang mengunci diri, dan stroke suspensi besar dapat membantu. Tidak ada kunci lain dari Terrano-II, namun dengan harga sekitar $ 30 ribu dan terima kasih.
Jalan kerikil sempit Islandia, terdiri dari lava vulkanik yang rusak, dan dangkal yang kuat tempat terbaik untuk bepergian dengan mobil yang sama. Saya akui jujur: kesan terbesar dibuat oleh versi singkat dengan mekanik. Ada kemungkinan bahwa penyebabnya adalah mode kecepatan tinggi yang terlalu masuk akal, dipilih oleh kami (Jauh dari rentang pegunungan terbaik yang kami kendarai di bawah 90 km / jam), tetapi entah bagaimana itu tidak terlalu cepat dengan kendaraan yang terus-menerus mengobrol kembali. Versi kenyamanan khusus tidak memberikan. Three-dimmer tampak lebih dapat diprediksi dan patuh.
Namun, emosi negatif subyektif saya bukan milik bagian sasis mesin yang telah mengalami perubahan. Selain fakta bahwa semua 500 km dari tes, suspensi tidak pernah berjalan (peredam kejut berisi gas baru), senang dengan sistem ABS. Desainer berhasil menyelesaikan masalah dimasukkannya ABS yang disebut, yang melekat di banyak SUV Amerika, dan beberapa orang Jepang juga. ABS memukul kecerdasannya tidak memiliki perasaan bahwa itu hanya sedikit sedikit menekan pedal pada barbel dan segera mendapatkan sepotong besi bukannya rem. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ABS berfungsi secara selektif, tergantung pada mode pengoperasian transmisi. Seperti halnya patroli besar GR, ABS secara otomatis mati dengan kecepatan kurang dari 8 km / jam. Rem yang diubah. Selain fakta bahwa diameter cakram rem belakang meningkat, sistem distribusi elektronik dari pasukan rem (EBD) muncul, yang meningkatkan efisiensi pengereman.
Terrano-II akan muncul di dealer pada akhir tahun ini. Dan satu berita lagi bagi mereka yang suka jogging: Segera model Pathfinder akan muncul di pasar Rusia, awalnya hanya ditujukan untuk Amerika Serikat: dengan dimensi yang hampir sama, seperti Terrano-II, mesin ini dilengkapi dengan mesin dengan kapasitas dengan kapasitas 170 hp!
 
Teks Fedor Aleksandrov, Foto Penulis dan Nissan
 

Sumber: "Pilot otomatis"