Nissan Terrano II Test Drive 5 Pintu 2002 - 2005 SUV

Fashion Whims, atau SUV di Aspal

Fashion adalah hal yang licik. Dan tidak hanya dalam pakaian. Mobil, ternyata, juga rentan terhadap keinginannya, dan menyilaukan tren sesaat dapat menyebabkan konflik serius antara konsep-konsep yang bergengsi dan praktis ...
... Dalam beberapa tahun terakhir, bagian dari pengendara diam-diam menjadi gila dari mobil penggerak semua roda. Tidak, bukan dari jalan jongkok 4x4, dan dari semua medan yang nyata, terkadang sangat rumit. Pada saat yang sama, awalnya utilitarian mereka sering dilupakan. Apa itu off-road, lubang dan batang! Hal utama adalah gaya di ambang Kich, menunjukkan gaya hidup aktif, sporty! Sekarang dalam mode. Saya akan memperkirakan seberapa banyak jip sejati yang diproduksi - kaleng kalengan kasar. Sekali, dua ... dua tangan sudah cukup untuk akun. Sisanya di bawah tekanan konsumen telah didorong keluar, ditambahkan dalam kecepatan dan kenyamanan. Jadi, menurut pendapat kami, breed off-road degenerasi (menurut ejaan yang diadopsi - Wiscier, tetapi di sini atas permintaan penulis dibuat pengecualian) dan populasi kapal aspal all-terrain muncul untuk perjalanan kota sehari-hari. Sayangnya, Anda tidak akan pergi jauh pada ban yang tersebar luas di tanah liat.
Penggemar pengemudi semua roda dapat berdebat secara wajar - bahwa di luar negeri sebagai penghargaan untuk fashion, di Rusia - kebutuhan mendesak. Tuhan dengannya, dengan lumpur tanpa ekspresi. Roda besar, sasis perkasa, desain bingkai, pendaratan tinggi tidak akan berlebihan bahkan pada jalan-jalan metropolitan yang relatif halus, dan mereka tidak perlu berbicara tentang jalan dan berbicara. Nah, jika ada permintaan dan proposal, kami, menekan skeptis ke kota yang lewat, memutuskan untuk mencoba pada kulit aspal jeeper pada diri mereka sendiri.
 
Apa yang akan kita kunjungi?
Gran Cheroki dan Mitsubishi Pajero - kami sudah pingsan. Mari kita lihat apa lagi yang menggunakan kontingen tertentu dari rekan senegaranya. Traktor besar seperti Toyota-landclusser VX. Akan pergi! Mengindahkan Cemeltrofic Lendvert yang Dihapus Discana - juga tidak buruk. Manik-manik pendek Nissan Terrano-II - bukan perwakilan terburuk dari kelasnya.
Mari kita mulai secara berurutan, dari Toyota. Kesan pertama: Yah, sehat mobil ini! Meskipun bentuk-bentuk bulat dan kelimpahan elemen dekoratif krom, itu terlihat kasar dan murah. Unit daya di bawah penampilan - Bensin 4,5 liter enam dengan kapasitas 205 liter. dengan. Torsi - seperti truk yang berbeda. Secara umum, lebih dari sekadar peralatan padat. Pengisian dipenuhi pada program lengkap - tiga baris kursi, lapisan cahaya berkualitas tinggi, set peralatan tambahan yang spektakuler. Hanya bingung dalam proses kenalan dengan salon - dalam sebuah mobil besar, pada dasarnya, tidak begitu banyak ruang. Pengemudi meningkat sedikit di atas rata-rata terasa agak dijepit, mendukung bagian belakang kursinya dari penumpang belakang. Itu tidak terlalu nyaman untuk memanjat - mobil tinggi, dan pada awalnya tidak mudah beradaptasi dengan perjalanan. Secara umum, perasaan volume internal kurang mengesankan daripada dari penampilan. Tetapi apa kenikmatan untuk menekan tombol servo, putar tombol-tombol kontrol stereo, sesuaikan instalasi iklim. Semuanya berdengung, menurunkan dan naik, terdengar dan pemanasan. Di sini, Toyota yang lumayan akan memberikan peluang kepada banyak mobil penumpang. Meskipun, sepertinya bagi kami, badan-badan manajemen semua keindahan ini terletak agak kacau.
Oke, berbaring, sekarang saatnya di jalan. Biarkan mesin. Kabinnya cukup sepi, tetapi bahkan pada hum dan getaran cahaya yang sangat tidak jelas, jelas bahwa di bawah kap - agregat volume padat, dan bukan semacam buzz berkecepatan tinggi. Kami menerjemahkan pemilih otomatis - dan maju.
Mobil, meskipun besar, tapi sangat cepat. Benar, yang terbaik adalah menentang latar belakang aliran mobil yang tersisa di belakang. Perasaan subjektif dari kediaman Toyota tidak membuat. Dimensi yang solid terpengaruh, dan transmisi otomatis, dan setir yang sangat ringan dengan sel hidrolik. Tidak ada fitur tajam dalam karakter. Ya, dan jangan, teh bukanlah formula balap, tetapi untuk kualitas dinamis SUV besar, ulangi, mengesankan.
Dengan pertumbuhan bergantian, motor terdengar lebih, tapi secara keseluruhan insulasi suara dengan tugasnya benar-benar berupaya, suara-suara dari non-pribumi. Tapi suspensi di Cryzer adalah keras - kendaraan segala medan masih, meskipun dengan keluhan untuk kecerdasan. Pada sendi, lubang, jalur trem, pemblokiran gemetar, dan cukup terlihat. Dimensi mobil harus membiasakan diri. Sebuah hood besar yang tongkat keluar kisi chrome dari kenguryatshief, entah bagaimana tidak memprovokasi pada penanganan aktif dalam aliran padat mesin. Mungkin kepercayaan diri datang dengan waktu. Man, seperti yang Anda tahu, akan digunakan untuk segala sesuatu. Ada anak laki-laki yang telah menguasai slalom perkotaan di Landclusser.
Short-manik Nissan Terrano-II ternyata menjadi kebalikan dari Toyota. Meskipun banyak dimensi eksternal lebih sederhana, di dalamnya perasaan tidak banyak kurang dari cryzer a. Setidaknya, orang di belakang kemudi merasa tentang hal yang sama, yaitu, cukup itu penuh sesak. Tapi karena mesin itu sendiri tidak bogaty, tidak dianggap sebagai akut. Dilengkapi dengan Nissan sederhana. seat adjustment - manual, tidak ada AC, gearbox mekanik, bahan finishing sederhana. Meskipun tubuh adalah dua pintu, bagian penumpang nyaman. Bagian depan kursi drive ke depan sampai berhenti dan lipatan kembali. Dalam pembukaan yang dihasilkan, orang tersebut bahkan memecah orang bahkan berukuran adil dimensi.
Mesin bensin empat silinder dengan volume 2,4 liter adalah jahat agregat dan penghalang. Jika harus quicted ... Secara umum, setelah Tyota, mobil tampak sangat hidup dan bergerak. Meskipun lagi sensasi subjektif. Mesin ini cepat mendapatkan momentum dan menyuarakan baik pekerjaannya, gearbox manual dengan switch cukup jelas, kemudi tajam. Berikut adalah Nissan, karakter tidak menempati - sangat dipromosikan di mana-mana. Toko-toko di gang-gang, mudah rewel di celah-celah aliran mobil, ditaburi dengan serigala di sekitar kota dan pada saat yang sama pengemudi tidak mengambil keuntungan. Tapi untuk semua yang Anda harus membayar. Dasar pendek, tentu saja, memiliki kontra. Yang akrab dengan Niva, tahu bagaimana dia mencintai untuk naik kembali dan sebagainya. berperilaku Terran hampir sama. Rides pada penyimpangan dan mematuk saat pengereman sangat terlihat. Dan secara umum - kompak, ringan, mesin menyenangkan.
Sekarang mengatur kecil Camel Trophy melalui jalan-jalan kota. Land-Rover penemuan-dengan mesin bensin 3.9-liter dan satu set penuh dengan berbagai peralatan - setelah semua, saudara asli dari jeep unta terkenal kuning.
Mobil ini berhasil menggabungkan fitur-fitur SUV terbalik dan sedan yang luar biasa. Tubuh tinggi, bentuk-bentuk penyapuan, motor kuat, finish mahal, massa segala macam hal-hal yang nyaman dan bermanfaat. Dalam hal elemen bergengsi, ia adalah pesaing langsung ke Toyota, tetapi juga di dalam, dan sepertinya masih lebih sofa. Mengakui London Dandy melawan pria pedesaan pedesaan. Dalam perkembangan kata.
Ada banyak udara di kabin yang lelah, tetapi sekali lagi harapan untuk ruang penuh tidak menjadi kenyataan. Meskipun meminjamkannya - para pembela orang Jepang-nya, ia masih jauh dari yang ideal. Roda kemudi ditekan ke kiri ke pintu. Bantal kursi bawah sangat singkat, meskipun, melapisi kembali, pengemudi tergelincir ke pedal dapat dicegah.
Pergi! Mesin bekerja dengan sangat tenang, kotak otomatis beralih dengan lembut, setirnya ringan - secara umum, semua yang diharapkan dari orang Inggris. Bingung suspensi. Mightder untuk pengangkatan mobil, Anda berharap untuk mendapatkan setidaknya beberapa kekakuan yang disengaja. Tidak! Mobil ini mengejutkan nyaman - menelan lubang dan lubang, hampir sama sekali getar penumpang. Sisi sebaliknya dari medali adalah gulungan tubuh yang menakutkan. Ketika dyskovery tinggi pada kecepatan yang baik jatuh pada gilirannya - sensasi cukup tajam. Bahkan dengan berlalunya penyimpangan kecil, itu terjadi pada mobil, seperti kapal, berguling-guling dari papan.
Meskipun bayi itu sulit untuk memanggil Rover, di perkotaan, itu tampaknya tidak tampak truk canggung yang sama dengan Toyota. Dimensi drive tinggi tidak menyebabkan emosi negatif dari pengemudi. Biasakan mereka dengan cepat, dan visibilitas ke depan, kembali dan di sisinya hanya hebat. Ternyata, meskipun halo penakluk Pampas, padang rumput dan rawa, dalam kondisi jalan biasa, penemuan menunjukkan kepada kami sifat-sifat penumpang yang paling banyak dari seluruh Tritunggal yang disajikan.
 
Siapa who..
Setelah berbicara dengan mobil, cukup tidak disukai, tarik peringkat kecil Anda. Catatan, itu akan dibahas dengan tepat tentang perjalanan sehari-hari di kota, di jalan raya dan jalan raya pinggiran kota. Off-road adalah topik percakapan terpisah, dan kami sengaja khawatir hari ini.
Toyota Landcrusher Rodnitis dengan mobil penumpang level finishing tinggi, peralatan kaya, kemudahan kontrol, kecepatan baik dan karakteristik dinamis. Tapi itu tidak menyelamatkan - di kota dia masih tutup. Untuk berkendara setiap hari dengan mastodont besar dan rakus - pelajaran untuk seorang amatir. Ngomong-ngomong, Toyota mahal. Sedan kelas tinggi dengan harga yang sama akan tidak kalah bergengit, tetapi jauh lebih nyaman. Tidak di tempat lain - ada suspensi drive semua roda Jepang dengan kekasaran semua medan. Benar, itu tidak terlihat pada cakupan yang sempurna, tetapi mengapa pada roda besar aspal yang baik dan atribut gaya 4x4 lainnya? Landclubizer, terlepas dari semua gloss eksternal, ia dilambai untuk mengunduh dan mengusir jalan ke tanah tanpa eksps.
Nissan Terrano-II mungkin paling urban dari Tritunggal. Dia tidak mengklaim banyak kecanggihan, tetapi kemudian lebih murah orang lain dan pada saat yang sama cepat, ringan, bermanuver. Payback untuk entitas sepanjang masa - lagi, tidak sempurna kenyamanan, suspensi keras. Tetapi secara umum, Nissan adalah contoh yang agak sukses dari mobil universal. Bernyanyi Niva, dibuat di tingkat teknis modern. Pada aspal tidak menyerupai truk sama sekali, tetapi pada saat yang sama dan dengan jalan raya itu tidak menakutkan di atasnya. Pemilik Nissan kemungkinan akan setuju pada lima hari seminggu untuk nongkrong di atas kemacetan kota, sehingga mengenakan akhir pekan untuk pergi ke tempat tinggal di suatu tempat jauh dari jalan dan hiruk pikuk manusia.
Discovery terus terang bingling. Di atasnya juga ingin memanjat lumpur sesegera mungkin, tetapi bukan karena mobil itu diminta ke Toyota. Sebaliknya, saya ingin memastikan kemampuannya untuk mengatasi setidaknya beberapa kendala. Memuji tanah yang dia tampilkan sebagai binatang buas sehingga rumah, manual dan unblok, bahwa dalam prestasi off-road untuk percaya kata itu tidak mudah. Tenang, lembut saat bepergian, sangat nyaman - sepertinya limusin Valya Zaokan, hanya ya yang sangat bodoh bahkan bergegas berjinjit. Singkatnya, dengan tulang rusuk yang dalam, tanah liat, puncak-puncaknya dilengkapi dengan penemuan sama sekali. Dan bagaimana dengan aspal? Kami akan menjawab pertanyaan tentang pertanyaan itu. Mengapa sayang dan baik, secara umum, mobil di lantai jalan diperlukan transmisi off-road yang kompleks?
 
Predorim.
Mengapa tidak? Dari lawan pada penulis, panah kritis mungkin sudah terbang. Lagi pula, dari sudut pandang jiper yang rajin, mereka berkhotbah dengan heresy yang mengerikan.
Mari kita coba mencari tahu dengan damai. Apa yang dimiliki kendaraan all-terrain non-kekerasan modern dalam aset, dilakukan dalam ban jalan, sayang dan chic? Pembersihan yang diperbesar, roda besar, penggerak empat roda, yang dapat berguna tidak hanya pada off-road, dapat diandalkan, paling sering bingkai, desain, suspensi kuat, salon curah dan kapasitas angkat yang cukup besar. Sekarang minus: harga tinggi, layanan kompleks dan mahal, peningkatan konsumsi bahan bakar, jauh dari kebugaran terbaik untuk naik dengan sesak perkotaan. Dan juga masalah dengan penyimpanan, produksi garasi dimensi yang sesuai, perlindungan terhadap pencurian.
Biarkan mereka pergi ke pemadam kebakaran sesuai dengan sisi kuat dari SUV yang dinyatakan di atas. Siapa yang butuh di kota pembersihan jalan besar? Ya, lubang ditemukan di sini. Tapi, letakkan tangan di atas hati, ingat, apakah Anda sering harus melompat di antara roda beton roda. Ban besar tidak buruk, lebih sedikit peluang untuk merusaknya pada lubang yang sama. Jam klaim akan datang ketika waktu akan datang untuk keluar pada yang baru atau secara independen mengganti roda tertusuk. Drive penuh akan membantu di jalan yang licin, tetapi lebih baik untuk tetap tidak memiliki mobil tinggi, tetapi pada mesin aspal jongkok. Volume besar kabin, ternyata, seringkali merupakan ilusi. Keandalan chassis diinginkan untuk tidak dibahas tanpa fakta. Tetapi fakta bahwa transmisi SUV bercabang mencakup agregat baru dan kompleks, yang juga dapat pecah, benar-benar fakta.
Orang yang benar-benar menginginkan jip bukan untuk berburu, memancing atau bepergian dengan sudut bearish, tetapi begitu saja, kami memberikan perhitungan sederhana. Untuk harga Toyota atau Lendrover, Anda dapat membeli mobil penumpang yang baik dan kecil di mana saja. Bahkan Nissan yang relatif murah dapat ditukar dengan impor - bukan yang termurah, pemberitahuan, - mobil dan NIVA.
Oh ya, kami benar-benar merindukan salah satu dari pikiran saya, membenarkan penampilan pengemudi semua roda yang rumit di jalan-jalan kota, modis dan bergengsi. Seperti biasa untuk berbicara - keren. Sayangnya, dengan argumen yang begitu baik tidak akan disesuaikan. Jadi mereka kembali ke awal penalaran: Banyak memilih gloss untuk merugikan kepraktisan. Buta mengikuti mode melakukan pekerjaannya. Kapal semua medan menjadi kurang utilitarian, pembersihan tanah berkurang, roda ditambahkan lebar, karpet di lantai semua halus, kulit di kursi semuanya lebih ringan dan lebih lembut. Untuk menemui mereka, mereka bergerak berdasarkan mobil penumpang - drive roda empat muncul pada model paling mahal, diameter dan lebar roda meningkat, menumbuhkan pembersihan tanah. Contoh paling cerdas adalah Outback Subaru. Di mana, menarik untuk diketahui, kedua cabang ini akan berpotongan?
Dewan editorial mengucapkan terima kasih kepada perusahaan helsinki-frame otomatis untuk mobil yang diberikan. Informasi tentang penjualan - di panel dealer.
Nissan Terrano-II - SUV, yang menjadi penyodokan. Contoh yang sukses dari mobil universal.
Toyota-landclusser, meskipun gloss eksternal, tetap menjadi truk dalam tuksedo.
Penemuan Landover pada dasarnya adalah mobil penumpang dalam gaya 4x4.
 
Vadim Hooks,
Igor Tverdunov
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"