Tes Drive Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Ada semua yang Anda butuhkan! Gambaran Umum Nissan Serena 20RS

Nissan Serena - minivan baru muncul di pasaran, yang telah membuktikan dirinya dengan sangat baik di masa lalu. Apa yang bisa dikatakan tentang versi barunya? Baik dalam gaya, atau dalam hal aplikasi praktis, juga tidak dalam hal tata letak, ia tampaknya belum menunjukkan kepada kita apa pun yang baru atau menakjubkan. Tetapi sesuatu yang masih dia tarik pembeli. Bagaimana?
 
Kursi pengemudi begitu luas sehingga bahkan mengganggu.
Jika Anda merangkum semua tayangan saya yang diterima dari kenalan dengan minivan Nissan Serena baru, saya akan mengungkapkannya sebagai berikut: Kali ini - tidak ada yang baru, bersinar verteks, jika begitu-seperti dan tampaknya tidak dapat dicapai. Dan memang benar, setiap kali Anda berpikir tentang sesuatu yang secara fundamental baru menjadi lebih sulit dan sulit. Pada saat yang sama, elemen-elemen mesin seperti itu, sebagai tata letak, metode transformasi kursi di kabin, - dalam sebuah kata, semua kualitas penentu minivan terus-menerus dan ditingkatkan secara konsisten. Dan versi baru dari model Serena tidak kecuali itu benar-benar langkah maju.
Namun, apa yang paling saya harus bekerja di penulis sampel baru Car Serena? Saya tidak akan salah jika saya mengatakan bahwa sebagian besar dari semua pengembang mengurus kenyamanan salon, kepraktisan dan kesederhanaannya dalam operasinya. Pernyataan ini dapat sedikit ditambah: perubahan utama yang tercantum dalam frasa sebelumnya berhubungan dengan bagian kabin yang ditempati oleh kursi baris kedua dan ketiga. Saya akan mulai dengan musim dari baris kedua. Pertama-tama, kelapangan mempengaruhi mereka. Selain itu, maksud saya tidak begitu ukuran aktual mereka, seberapa banyak kesan kenalan visual dengan mereka. Sebagian besar, persepsi semacam itu memengaruhi bahwa sekarang mereka terletak secara signifikan lebih tinggi daripada kursi dari baris pertama. Lebih-lebih lagi. Jika tidak ada seorang pun di situs penumpang depan, maka Anda dapat menurunkan bentuk sandaran kepala yang sederhana, dan kemudian dari kursi belakang, tinjauan yang lebih besar akan terbuka yang tidak akan mengganggu. Tapi itu tidak semua. Jika kebutuhan seperti itu muncul, Anda cukup menggunakan pegangan, yang terletak di belakang sandaran kursi depan dan benar-benar membersihkan ke depan, jangan keluar dari kabin. Dan kemudian kebebasan seperti itu akan muncul di kabin bahwa itu tidak dihilangkan ketika penumpang yang terletak di kabin secara harfiah datang ke pengemudi duduk di tempatnya dan mulai mengganggu. Nah, dalam sebuah kata, akan sangat nyaman bagi semua orang yang ternyata berada di baris kedua di kabin, dan lebih jauh ke ujung kabin. Dan, itu menjadi, untuk semua orang, kecuali untuk pengemudi!
Ini menyangkut persepsi visual dari bagian kabin itu, di mana lengan baris belakang. Pada saat yang sama, salon benar-benar memiliki volume yang sangat berguna. Hakim sendiri: Saya memiliki kenaikan 177 cm. Jadi saya duduk di kursi baris kedua, pindahkan kursi tidak sepenuhnya, tetapi agar lutut tidak beristirahat di belakang tempat duduk depan. Jika kursi tersisa di posisi ini, maka penumpang yang duduk baris ketiga masih akan, di mana untuk meletakkan kaki Anda sehingga mereka tidak cermat. Juga perlu untuk memperhitungkan bahwa badan mobil ditentukan oleh sudut dan pesawat langsung, baik di tengah maupun di belakangnya. Dan ini berarti bahwa pada tingkat kaki, dan pada tingkat kepala penumpang duduk ada banyak ruang kosong. Plus, area besar jendela samping mengikat gambar formasi ruang salon yang sangat mengesankan.
Datang dengan sesuatu yang lebih baik.
Berkat bentuk-bentuk kubik dari salon tempat duduk, itu memanjang dari dinding ke dinding dan memiliki bentuk sudut. Mungkin mengapa salonnya tampak begitu nyaman dalam hal transformasi. Sebenarnya, beragam pengaturan kursi kabin adalah salah satu keuntungan terpenting dari mobil baru. Dan alasan untuk ini adalah desain asli bagian tengah dari kursi baris kedua, yang, jika mentransformasikannya, dapat melakukan fitur sandaran tangan. Tetapi yang utama adalah bahwa bagian ini mampu bergerak di sepanjang kabin secara mandiri. Panjang rel rel sangat bagus sehingga Anda bahkan dapat memasukkan bagian ini antara kursi depan.
Misalkan bagian rata-rata-sisipan di kursi baris kedua sementara menjadi tidak perlu. Dalam hal ini, itu hanya perlu runtuh menjadi dua dan bergerak di sepanjang Rails Rails sehingga bangun di antara kursi baris depan. Apa yang akan diberikan? Pertama-tama, ini akan dibuka jalur gratis ke kursi dari baris ketiga. Dan kemudian transplantasi dari baris kedua ke yang ketiga tidak perlu meninggalkan mobil. Penting juga bahwa kursi-kursi itu sendiri, atau, lebih tepatnya, tetap di baris kedua bagian kiri dan kanan tempat duduk dapat memindahkan satu relatif ke yang lain tidak hanya dalam longitudinal, tetapi juga dalam arah melintang. Dan ini, khususnya, berarti bahwa bagian di atas ke kursi belakang dapat ditinggalkan di tengah, tetapi Anda juga dapat menerobos dinding samping kabin. Kemudian pintu geser yang sesuai terbuka dan segalanya, di belakang kabin Anda dapat dengan mudah langsung dari jalan. Ini juga harus ditekankan stroke yang cukup besar dari kursi kedua dan ketiga. Salazzas sendiri pergi ke rel dengan lancar, jadi Anda tidak perlu berusaha keras. Jika kita berbicara tentang kemudahan melakukan transformasi dari kursi, maka, misalnya, untuk memfasilitasi kenaikan dan pembersihan kursi dari baris ketiga, diputuskan untuk melengkapi mekanisme panen dengan mata air khusus sehingga Pembersihan lebih mudah dibersihkan.
Apa lagi yang menarik, jadi inilah yang setiap kursi, bahkan jika itu adalah ketua baris ketiga, ada dudukan individu sendiri untuk kaleng atau minuman kemasan, dan, apalagi, sebuah meja lipat. Tetapi yang paling mencolok adalah perangkat negosiasi intra-sendirian, dengan bantuan yang semua penumpang di kabin duduk apakah mereka duduk di pertama, atau di baris ketiga, mereka memiliki kesempatan untuk berkomunikasi tanpa menyaring suara. Perangkat ini mencakup mikrofon dan warna audio. Setuju, apa lagi yang diperlukan untuk bepergian di perusahaan dengan senang hati.
Mesinnya hanya 2 liter.
Memang, mobil ini diberkahi dengan sejumlah fungsi yang memiliki nilai penting yang penting. Tetapi di sisi lain, komponen penting dari minivan, karena kenyamanan kabin, tidak dilupakan. Penangguhan dari mobil baru Serena diputuskan untuk membuatnya tidak lancar, kemungkinan besar lunak. Namun, perlu untuk memperhitungkan bobot mobil yang cukup besar, ditambah desain sasis itu sendiri dibuat cukup sulit. Jadi kelembutan suspensi dikombinasikan dengan berat dan kekakuan tubuh yang besar, dan ini membuat mobil kurang rentan terhadap ayunan. Jadi, duduk di kursi depan, dan Anda merasa nyaman, ditransplantasikan di belakang salon di sana bahkan lebih baik! Tetapi yang paling penting, tentu saja, mencolok kenyamanan kursi yang terletak di tengah-tengah salon, yaitu, di baris kedua. Tampaknya di atas mereka bekerja sangat teliti.
Seperti yang telah disebutkan, berat mobil tidak dapat disebut kecil sebanyak 1600 kg. Bagaimana mesin fotokopi 2 liter dengannya? Nah, mari kita mulai dengan fakta bahwa ini adalah satu-satunya versi mesin yang dilengkapi dengan semua kategori mobil baru. Kedua, ia mengembangkan daya hingga 137 hp, itu dengan sendirinya tampaknya tidak banyak. Dan, bagaimanapun, jika ada 4 orang dewasa di kabin, mesin mengatasi karyanya tanpa masalah, baik itu jalan perkotaan, atau jalan raya berkecepatan tinggi. Ini adalah manfaat umum dari kedua mesin itu sendiri, yang menunjukkan peningkatan karakteristik kecepatan, hanya dalam kisaran kecepatan, yang paling sering diminati dan cara yang berhasil dari transmisi CVT stepless. Pada saat pertama overclocking, sehingga punggung pengemudi hanya ditekan ke belakang tempat duduk, tetapi kemudian semua mengalir dengan lancar, tanpa penurunan daya nyata. Pada saat yang sama, ketika bergerak dengan kecepatan tinggi di kabin benar-benar menjadi berisik. Bagaimana tidak mengucapkan terima kasih kepada penulis proyek, yang dengan hati-hati menyediakan alat negosiasi internal Salon!
Untuk penumpang - opsi cukup dapat diterima.
Pada awal laporan saya, saya mencatat bahwa model baru Serena tidak membuka apa pun baru dalam hal peralatan atau karakteristik traksi. Pada saat yang sama, semua yang kita harapkan untuk dilihat di minivan modern ada. Dan dalam hal ini, Serena mungkin berfungsi sebagai contoh. Dan apa karena fakta bahwa dalam hal mengendarai kesenangan khusus dari mobil ini jangan berharap? Meski bagaimana mengatakannya. Apakah buruk ketika mobil dengan percaya diri mengikuti dalam garis lurus, dan Anda dapat mengendurkan driver? Anda bahkan dapat memulai percakapan yang menyenangkan dengan penumpang, - karena juga menyenangkan, biarkan itu diterima langsung dari mengemudi, tetapi masih dalam proses mengemudi, bukan? Dengan senang hati di mobil baru, semuanya beres.
Jika Anda setuju dengan sudut pandang bahwa tujuan utama jenis minivan mobil adalah hobi yang nyaman dari penumpang dan pengemudi sepanjang perjalanan, selama itu tidak akan, maka Nissan Serena baru adalah yang berikut, cukup langkah serius dalam pengembangan minivan. Pengemudi di sini tidak memiliki alasan untuk ketidakpuasan. Di kabin benar-benar, mereka mencoba melakukan segalanya untuk memenuhi semua kebutuhan prioritas penumpang dan pengemudi. Jadi, jumlahnya: untuk pengangkutan penumpang, sampel baru model Serena lebih dari sekadar cocok, tetapi saya ingin perjalanan ke minivan untuk secara emosional lebih kaya. Nah, sementara Anda harus puas dengan kenyataan bahwa semuanya sangat sangat baik.
 
Spesifikasi Model Serena 20RS:
Panjang 4690 mm x lebar 1695 mm x tinggi 1840 mm.
Basis roda: 2860 mm.
Berat mesin: 1610 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 2 -Lter, 4 silinder dengan pengaturan silinder inline, dua camshafts dan mekanisme distribusi gas 16-katup, dikembangkan daya 137 hp Pada 5.200 rpm, torsi terbesar adalah 20,4 kg / m pada 4400 rpm.
Mobil dasar Harga: 2 juta 121 ribu yen
Harga mesin di mana perjalanan uji dilakukan: 3 juta 328,7 ribu yen.
Basis Roda: 2430 mm.
Daftar opsi yang termasuk dalam konfigurasi mobil 15SR-A, yang dilakukan pengujian:
-XENON Headlight Depan + AC Melayani bagian belakang kabin + AC terkontrol secara otomatis dengan cluster plasma 99, 75 ribu yen;
- Sistem remote control secara otomatis dibuka dengan pintu geser dan pintu belakang pintu + perangkat penguncian otomatis kedua pintu geser dan pintu belakang bagasi + kunci tanpa kontak 357 ribu yen;
-Monitor + sistem navigasi Car Wings C DVD Drive + Monitor Tampilan Belakang dan Ikhtisar Monitor Sisi Zona Mati + ETC + Audio 571.2 Ribu Yen;
-Pneumatic SRS - Tirai Jenis bantal untuk kursi depan - 36,75 ribu yen;
-Hubungi roda aluminium 16 inci roda 84 ribu yen;
-Contact Tikar untuk salon dan kompartemen bagasi 59 ribu yen.
 

Sumber: Webcg.net.