Test Drive oleh Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Station Wagon

Mobil untuk dua orang

Dikatakan bahwa mobil di belakang station wagon lebih bodoh dan ceria dari saudara-saudara mereka, bahwa mereka hanya cocok untuk peran kendaraan setengah pemuatan untuk penghuni musim panas multi-keluarga atau pensiunan. Jalanan bahkan terpaku pada mobil -mobil seperti itu, julukan yang jelas Sarai. Dan jika Nissan Primera Wagon yang baru benar -benar gudang, maka itu harus berdiri setidaknya di sebelah rumah empat lantai.
Perselisihan Mobil
Generasi baru Primera Wagon, yang melakukan debut mereka tahun lalu, muncul di pasar Eropa pada awal musim panas ini, di Rusia beberapa saat kemudian, pada bulan September. Untuk membuat perkiraan jangka panjang dalam situasi saat ini adalah pekerjaan yang sangat tidak berterima kasih, tetapi, mengingat otoritas yang sudah mapan dari merek ini, serta sikap khusus orang Rusia terhadap gudang yang disebut SO, saya berani menganggap bahwa hal yang baik masa depan menantinya.
Di Eropa, hari ini ada peningkatan permintaan mobil dalam paket station wagon - selama tiga tahun terakhir ini hampir dua kali lipat. Tetapi bagi orang Eropa, utilitas bukanlah faktor penentu utama. Pertama -tama - gaya dan karakteristik dinamis, dan daya dukung dan kapasitas - di yang kedua. Tapi ini untuk orang Eropa, bagi kita aspek -aspek terakhir akan memainkan peran yang sangat penting untuk waktu yang lama.
Dari sudut pandang ini, gerobak primera baru dapat disebut keberhasilan spesialis yang tidak diragukan dari Nissan Design Center di Munich.
Di satu sisi, dalam pekerjaan tentang penampilan mesin sebagai tujuan utama, mereka memilih keanggunan dan prestise. Basisnya adalah garis lurus yang ketat yang berakhir di kebulatan halus buritan. Tidak ada ekses biologis. Semuanya ketat, bergaya dan pada saat yang sama sangat ekspresif. Bentuk dan kemiringan jendela belakang, serta bentuk dan ukuran rak dan lentera belakang, berhasil dipilih. Mereka terutama bekerja dengan bumper belakang, jadi dimungkinkan untuk menyingkirkan karakteristik cranberry dari gerbong stasiun.
Di sisi lain, fungsionalitas dan universalitas perhatian dibayarkan tidak kurang, sebagai akibatnya itu ternyata menjadi kombinasi yang sangat sukses dari kedua kualitas.
Atlet dengan Baul
Primera Wagon Sports sama sekali tidak dibatasi oleh penampilan - versi dengan motor dua -liter dapat memberikan kesenangan yang cukup besar bagi pecinta gaya mengemudi yang aktif. Untuk model ini, dua mesin lagi dimungkinkan: volume bensin 100-tenaga kuda dari 1,6 liter dan turbodiesel 2,5 liter; Tetapi kesan yang paling jelas ditinggalkan dari 2 liter.
Menit -menit pertama di belakang kemudi membuatnya lebih dari serius memperlakukan kemampuan gudang yang disebut ini. Secara alami, ia jauh lebih dekat dengan saudara perempuannya yang dituduh Primera GT daripada mengarahkan teman sekelas. Pencipta mobil tidak bersemangat, menunjukkan dinamika yang dipercepat sepuluh dengan detik kecil.
Motor persegi yang disebut SO memiliki karakteristik traksi yang sangat baik pada kecepatan rendah dan menengah, sehingga dalam aliran kota yang lamban, terutama selama jam -jam puncak, cukup untuk yang ketiga, yah, maksimum gigi kedua. Hampir efek lengkap mesin. Tentu saja, manfaat dalam hal ini bukan hanya motor, tetapi juga gearbox yang benar -benar memadai dengan laju roda gigi yang dipilih dengan sempurna.
Tetapi tidak semua kehidupan mengalir di kota, terutama karena station wagon, sebagai suatu peraturan, orang -orang yang gaya hidupnya dikaitkan dengan seringnya perjalanan yang jauh. Seperti dalam mode kota, sifat-sifat di atas dari mesin tandem-CPP di jalan raya layak mendapatkan peringkat tinggi. Mobil dengan percaya diri mempercepat dan menahan kecepatan pada roda gigi yang lebih tinggi, dalam kebanyakan kasus tidak perlu beralih saat menyalip ke yang lebih rendah.
Kontrolabilitas yang sangat baik, kemampuan manuver, dan prediktabilitas perilaku mobil bersama dengan kontrol kemudi yang akurat dan akut dipastikan oleh suspensi multi -link yang unik, yang merupakan kebanggaan penciptanya. Cukup kaku, dia dengan sempurna memegang mobil di jalan, memberikan stabilitas seperti pada gerakan langsung dan pada belokan yang berlarut -larut dan curam. Setidaknya, tren yang begitu karakteristik dari banyak gerbong stasiun roda depan tidak diindikasikan sama sekali, jika tidak dibawa ke situasi ekstrem.
Suspensi dengan patuh menelan penyimpangan jalan dan hampir sepenuhnya menghilangkan gulungan berbahaya dan ayunan tubuh. Tetapi Anda tidak boleh terlibat dalam kecepatan di area yang sangat sulit, karena pada saat yang sama ada efek lucu: seolah -olah beberapa petinju secara bersamaan mengerjakan serangkaian pukulan pada setiap roda dari bawah. Semua ini ditransmisikan secara acak ke bagian tubuh yang terkenal. Jadi lebih baik tidak melakukan balapan di aspal atau jalan negara yang dilepas untuk diperbaiki.
Karavanserai
Melestarikan fitur terbaik dari para pendahulu dari Range Primera, Wagon menawarkan peluang tambahan kepada pemiliknya di masa depan. Di kompartemen bagasi, empat ukuran terbesar mudah ditempatkan. Bahkan tidak perlu berbicara tentang tas, bundel, dan tas multi -kaliber. Kit ini mencakup kisi -kisi khusus dengan dua baris dudukan, pengaturan yang, Anda tidak bisa takut untuk naik leher dengan baul yang berat selama pengereman yang tajam.
Volume bagian kargo dengan kursi belakang terlipat sepenuhnya mengesankan - 1690 meter kubik. Desimeter! Beberapa bukan lemari es terkecil atau potongan enam TV dengan diagonal 21 dalam kemasan. Bahkan tidak perlu berbicara tentang hasil-t-tour-tour dari setengah yang berharga untuk toko-toko dan pasar grosir. Satu -satunya hal yang, sampai batas tertentu, akan dapat memoderasi selera bengkaknya dalam situasi yang sama adalah pembatasan berdasarkan berat: Gerobak Primera, menurut karakteristik teknis, dirancang untuk mengangkut barang dengan berat total tidak lebih tinggi dari 395 kg . Oleh karena itu, hampir tidak layak untuk mengisinya di bawah atap dengan bahan bangunan atau hadiah ladang.
Panjang situs, yang dibentuk dengan kursi belakang terlipat, adalah 185 cm dengan lebar sekitar 140 cm, sehingga dua orang dapat menggunakannya untuk menginap semalam. Kecuali, tentu saja, ada kesiapan tertentu untuk menghabiskan malam dalam kondisi Spartan seperti itu atau situasinya memaksa, karena situs ini tidak sepenuhnya datar. Bagian belakang kursi belakang lipat dalam beberapa bagian, sehingga memastikan kemungkinan transportasi pada saat yang sama baik kargo dan satu atau dua penumpang.
Bagian sentral dari kompartemen bagasi dibuat dalam bentuk kotak bahan tahan air ringan. Dalam posisi normal, itu berfungsi sebagai tutup kotak untuk benda -benda kecil, dan terbalik, membentuk wadah yang agak lapang. Untuk sepatu dan pakaian kotor, misalnya. Mereka mengatakan bahwa, antara lain, kotak ini juga ditujukan untuk anjing, tetapi betapa anjing yang menghargai diri sendiri akan duduk di palung ini! Di atasnya, kompartemen bagasi dapat ditutup dari mata yang mengintip dengan tirai plastik horizontal, yang secara bersamaan membawa beban estetika tertentu, mengendarai Anda berada dalam minibus.
Kenyamanan yang cukup juga dijamin pengemudi dengan penumpang, meskipun dalam cuaca dingin dan mentah karakteristik kerugian untuk sebagian besar station wagon dimanifestasikan: pintu belakang dan kompartemen bagasi berkabut.
Tetapi keuntungan terpenting dari Primera Wagon adalah kombinasi yang sukses dari mesin bisnis yang bergaya dan kendaraan utilitarian. Ini sama -sama cocok untuk perjalanan ke tempat kerja dan untuk kegembiraan keluarga. Kecuali, tentu saja, bagi Anda, metode waktu luang dan berbagai hobi tidak kalah pentingnya dengan pekerjaan.

Autopilot berterima kasih kepada perusahaan Jenser, (095) 979-2010, 219-7700, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Siapa lagi
Dealer mobil kami sejauh ini mempertimbangkan gerobak primera baru yang mereka jual oleh mereka bukan ratusan atau bahkan lusinan, tetapi hanya dalam potongan -potongan: model ini tidak lama di pasar kami segera. Dan meskipun terjual habis, terlepas dari krisis, cukup cepat, waktu untuk membuat generalisasi statistik yang luas belum cocok.
Lalu apa yang bisa dikatakan tentang hubungan antara gerobak primera baru dengan pelanggan? Pertama -tama, fakta bahwa minat terbesar ditunjukkan kepadanya oleh mereka yang kebetulan berada pada contoh sebelumnya - dan, yang penting, bukan pada sedan di sana, yaitu di station wagon. Faktanya adalah bahwa, menurut opini publik, kedua opsi ini sangat berbeda dalam keandalan. Inilah yang dikatakan layanan Jenser tentang ini: Yang paling penting adalah bahwa station wagon sama sekali tidak sama dengan sedan di belakang balok Kondovaya. Dan perbedaannya bahkan lebih di depan. Sedan lama, misalnya, memiliki penyakit seperti itu - tuas depan atas suspensi depan gagal. Dan di station wagon - hanya ada MacPherson di depan, dan tidak ada masalah, masing -masing. Secara umum, mobil yang sangat andal, pekerja keras yang khas. Dan jika dalam menjalankan kualitas - adalah 2 -liter terbaik dengan injeksi pusat.
Beberapa pemilik dalam percakapan rahasia bahkan menyatakan pemikiran yang menghasut bahwa mobil lama akan menjadi mobil baru, tetapi pendapat seperti itu, tentu saja, dijelaskan bukan oleh karakteristik komparatif dari dua mesin, tetapi hanya melekat pada inersia marjinal
Contohnya -cinta universal untuk menggunakan unit asing orang asing sebagai truk. Secara khusus, Cargill Amerika mereka telah lama beroperasi, yang tamannya telah, omong -omong, lebih dari lima puluh mobil. Dan inilah yang diceritakan oleh pengemudi Kargill tentang hal ini: kami mengemudi baik di ekor dan surai, kami membawa otoritas kecil, yah, di sana, barang -barang menurut hal -hal kecil - dan tidak ada masalah.
 
Model/Modifikasi Nissan Primera Wagon SLX
Produsen Nissan Motors (GB) Ltd.
Produsen Inggris
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Cylinder x Piston Stroke (mm) 86.0x86.0
Gelar Kompresi 10.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 96 (131) di 5600
Momen (nm at sekitar./min.) 173 at 4600
Jumlah katup per silinder 4
PENULARAN
Drive depan
Gearbox adalah kecepatan lima mekanis
PENANGGUHAN
Front Independent Spring Multi -link, Reptile Stabilizer
Multi -link belakang, balok belakang, pegas silindris, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.5
 
Rem
Disk depan berventilasi
Disk belakang padatan
ABS 4-channel 4-sensorik dengan kontrol elektronik dan sistem distribusi gaya rem elektronik (EBD)
Roda
Ukuran ban 185/65 R15
Discs 6JX15 'yang dicap atau dicap atau
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4516/1715/1450
Kapasitas trunk (l) 505/1650
Basis roda (mm) 2600
Track Front/Back (Mm) 1471/1460
Clearance (mm) 140
Volume tangki bahan bakar (L) 60
Massa, kering/maksimum (kg) 1305/1790
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.5
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Kota 10.8
Highway 6.4
Siklus Campuran 8.0
Harga di Moskow $ 27.000
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"