Tes Drive Nissan Patrol LWB Sejak 2004 SUV

Anak-anak tani

Bill Gates tidak menyukai ikatan dan aksesori lain dari seragam tradisional pengusaha. Meskipun kepada siapa, bukan kepadanya, memahami pentingnya formalitas dan antarmuka yang intuitif. Peran ini dimainkan oleh standarisasi gaya pakaian. Dan inilah tepatnya produk utama Microsoft Windows. Tetapi Jepang dikenal karena keterikatan mereka pada aturan permainan. Dan bahkan ketika sebenarnya mereka melanggar mereka, berpura-puralah bahwa mereka mengikuti. Dalam kata-kata Nissan Patrol Gr dan Lexus LX470, sangat mirip: panjang sekitar lima meter, v8 hingga empat dengan kelebihan liter, otomatis, kontrol iklim, kulit - kayu dan elemen-elemen lain dari setiap hari pemilik suv mahal . Namun, perbedaannya tidak hanya dalam harga. Ini adalah perwakilan dari berbagai konsep. Koneksi pengemudi, empat roda dan motor menyediakan antarmuka yang benar-benar berbeda.
Tidak begitu banyak, kami naif dan kami memahami bahwa sebenarnya pesaing langsung patroli GR - Toyota Land Cruiser 100. Dan di belakang lawan Lexus harus diakses ke Infiniti. Satu masalah: merek mewah Nissan belum diwakili. Jadi siapa yang ingin memperoleh model teratas dari salah satu dari dua industri mobil grand jepang harus terbatas pada patroli Gr. Baru-baru ini, dia sangat disegarkan, yang membantunya semakin dekat dengan Lexus dengan gaya. Pada saat yang sama, ruptur harga tetap besar - hampir satu setengah kali. Kita harus berpikir, seseorang yang telah memutuskan untuk menghemat hampir $ 30 ribu, harus kehilangan banyak. Bagaimanapun, bahkan terkait Lexus LX470 land cruiser 100 harganya $ 8 ribu lebih mahal daripada patroli gr. Apa?
GARIS KOMANDO. Selama penghematan total, apa yang telah dilakukan Nissan dengan patroli, sangat mungkin untuk memanggil perubahan generasi: mobil menerima tubuh yang praktis baru. Dengan sudut itu, yang menjadi gaya bermerek di X-Trail dan Primera. Dalam sebuah mobil besar, ia terutama untuk menghadapi: ini lurus, yang agak terkejut pada kuda dan raja yang dilakukan oleh pematung-patriot Klyovka, pada kendaraan panjang dalam lima meter terlihat sangat organik. Itu selalu menyenangkan untuk merasa bahwa Anda memberikan banyak uang setidaknya untuk sejumlah besar bahan yang dikonsumsi. Memuat ke salon secara mengejutkan tidak disebabkan oleh kesulitan khusus - terlepas dari pembersihan tanah dalam 220 mm, proses penanaman terjadi tanpa masalah. Sebagian berkat pijakan. Dan sebagian karena apa yang Anda pahami di dalam: Kursi-kursi itu terletak dalam. Lebih baik merasakan jalan, mungkin.
Beberapa konsesi hingga selera yang diterima secara umum tidak dapat menyembunyikan fitur utama patroli Gr - kemudahan desain. Di sini di sebelah kiri pada konsol menonjol tuas Ruddler, yang dengan jujur \u200b\u200bditulis bahwa ia tidak hanya penuh, tetapi juga hanya penggerak roda belakang. Dan di sini adalah kunci pemblokiran kunci terkenal dari stabilizer suspensi belakang. Tidak ada yang menyarankan seperti itu di Eropa. Secara umum, kebebasan penuh dalam memilih mode gerakan. Offroader ini harus menghargai bagaimana peretas keren yang sebenarnya menghargai kemampuan untuk bekerja melalui baris perintah.
Dari jalan yang jujur \u200b\u200bdari tipe off-road Patroli Pemburu UAZ membedakan tidak hanya dekorasi, tetapi juga transmisi otomatis. Di sini modernitas sudah bekerja menuju pendekatan ke sumber - ia memiliki mode manual.
Windows dan klik. Ada batu kaki dan LX470 - dan kemudian sangat merata ke tempat itu. Anda harus memasukkan mobil ini. Dan sepertinya tidak jauh lebih tinggi dari Nissan, tetapi kesan benar-benar berbeda. Terutama di belakang kemudi.
Selain itu, tidak ada masalah dalam teknologi modern - otomatisasi dan elektronisasi lengkap. Namun, pengemudi diberi kesempatan untuk memilih. Misalnya, yang mana dari empat mode suspensi pneumatik termasuk. Tuas rejimen transmisi juga ada, tetapi di sini tidak perlu lagi untuk memasukkan dan mematikan gandar depan - di sini kita berbicara tentang aktivasi pengurangan transmisi dan memblokir diferensial.
Kami hanya menekan tombol di sudut kiri panel instrumen dengan beberapa jenis kotak tidak jelas. Tapi, seperti disebutkan di atas, sepertinya tidak begitu naif ... pengepresan berulang untuk konsekuensi yang terlihat tidak memimpin. Kemudian ditemukan bahwa tombol-tombol ini dibuka dan ditutup kacamata samping ketiga. Ya, sekali, sekali lama dalam bahasa Jepang, metode ventilasi tambahan ini sudah ditemukan. Hanya dengan begitu ventilasi ini dikaitkan dengan mawar dengan tuas pada konsol. Sekarang di sini - listrik.
Dalam perhitungan perbedaan harga, kita tidak akan lupa tidak hanya lebih kompleks dalam desain dan lebih sederhana ketika mengendalikan sistem drive dan kemampuan untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut, tetapi juga suspensi depan independen.
MEMUAT. Saat berkendara di sekitar kota, semuanya cukup mudah diprediksi. Motor berada pada ketinggian dalam kedua kasus. Keduanya bekerja dengan lancar, keduanya benar-benar responsif, dan kotak-kotak, seperti biasa, secara keras disimpan bahan bakar, melaksanakan pada kesempatan terendah untuk transfer paling atas.
Lexus pada karakteristik memiliki indikator terburuk atas dinamika overclocking - namun entah bagaimana tidak terlihat. Mungkin, interior penumpangnya yang lebih banyak mengkonfigurasi dengan cara yang lebih sporty.
Sebagian besar dari kita terkejut dengan kenyataan bahwa Nissan ketika mengemudi di sepanjang jalan yang tertutup salju ternyata lebih berkelanjutan dan dikelola dengan lebih baik. Dan bahkan pada jalan raya biasa secara umum, dia tetap percaya diri. Meskipun drive belakang dan suspensi depan yang tergantung. Dan di mana itu semua, untuk apa penjual Lexus mengambil tiga puluh ton cu ekstra? Adalah baik bahwa mobil ini memiliki sistem anti-tes dan anti-kunci, tetapi mengapa mereka sering bekerja? Berjalan ke roda terdekat mengkonfirmasi asumsi kami: karet cukup perkotaan, dan yang utama adalah musim panas. Dalam pembenaran, Lexus dapat dikatakan bahwa bahkan dalam kondisi ini, ia berperilaku cukup memadai. Dan bahkan lapangan-ditekuk di bidang yang tertutup salju dengan cukup berhasil menusuk kebiasaannya. Tentu saja, lebih mudah untuk melakukannya pada transmisi yang berkurang, tetapi dalam mode yang biasa, elektronik akhirnya dikoleskan dengan tugasnya, meskipun inkonsistensi lengkap dari ban tugas.
Tetapi masih di LX470 di salju sulit untuk menyingkirkan perasaan tidak adat. Tampaknya kombinasi tuxedo dan sepatu bot karet.
Apa yang harus dilakukan dengan Nissan We, Jujur, belum tahu. Seperti yang diasumsikan, ia juga berakhir tanpa banyak kesulitan. Kecuali jika nyata menyentuh pada drive belakang, tetapi benar-benar tanpa tegangan apa pun - dengan penuh penuh. Benar, lebih baik dilakukan dalam mode manual kotak. Untuk apa, pada kenyataannya, ini terutama dimaksudkan. Kunci diferensial, disertakan dengan tombol, sedikit berubah. Mungkin waktu berikutnya mobil-mobil tersebut perlu mengambil musim gugur. Atau di musim semi. Setidaknya, Anda dapat yakin bahwa ban akan dibumbui.
Steppe dan Steppe sekitar. Di dalam tema yang sama dari panjang segalanya dan segalanya seperti di luar. Ya, desainer telah mencoba tidak ada yang melupakan lebar 1940 mm. Ini adalah penumpang Zil, mobil terlebar di dunia, seperti tahun 2070, tetapi ada salon - terutama dari kursi pengemudi - tampaknya tidak begitu luas. Pintu sangat tebal. Dalam Patroli, mereka juga bukan apa-apa, tetapi lebih sederhana. Ya, dan dekorasi di beberapa tempat entah bagaimana dengan jujur \u200b\u200bmengingatkan bahwa itu sedikit dikontrak dan tidak mencolok. Meskipun pohon itu adalah kolam, dan tidak sendirian. Petunjuk. Ada logam - seperti pohon, tidak brilian, tetapi sedikit matte. Ini juga merupakan mode modern, permukaan seperti itu bergandengan tangan dengan bentuk tubuh faceted. Kusen jendela yang sering terjadi pada efek dari beberapa keamanan tinggi. Ini bukan hasil dari beberapa pendekatan khusus: tentang kesan yang sama, diingat, menciptakan X5. Itu adalah mobil dari kategori dan perwakilan yang sama sekali berbeda dari sekolah lain. Dan jika tidak, meninggalkan perasaan jauh lebih penumpang.
Apa lagi yang baik untuk dideteksi, jadi ini adalah tampilan di tengah panel. Tutup beberapa laci pada saat ini agak tersinggung, tetapi Anda ingat bahwa mobil itu hanya $ 63 500. Tampilannya adalah dengan navigasi untuk luar negeri. Atau lexus.
Saya hanya melihat jauh. Sekarang kita tidak tersinggung pada pengemudi Lexus yang sama, cukup imitasi dengan test lotus - pria itu tidak menyadarinya. Visibilitasnya cukup baik, tetapi berdasarkan alasan alami bagi beberapa pengguna jalan, kami hanya akan melihat jika mereka akan membawa bendera merah besar dalam kondisi kerja. Bendera akan lebih tepat pada Lexus. Karena pada trim, salonnya sangat dekat dengan sedan mahal ... yah, katakanlah, seperti LS 430, sejauh mungkin. Ini baik untuk, secara ketat, SUV, Anda perlu bertanya kepada pemiliknya. Seperti yang Anda ketahui, kebanyakan dari mereka menghargai pada mesin jenis ini agak melekat dalam ukuran, dan rel trem dan perbatasan rumput dipilih dari mengatasi hambatan - dengan tidak adanya ruang parkir yang dijaga, tentu saja.
Kami, dalam hal apapun, menyukai selesai. Dalam Lexus ini lebih unggul dari Nissan - mungkin tidak sama sekali $ 30 ribu, tetapi terasa. Saya lebih rendah hanya dalam satu - modalitas motif. Dan pohon di sini adalah beberapa mengkilap, dan kebulatan konsol tampaknya sudah berlebihan. Tetapi apakah layak untuk terburu-buru untuk mode kelas tertinggi?

Teks Valery Chusov Foto Andrei Danilov

Mobil disediakan oleh Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, dan Toyota Motor LLC, (095) 258-3465.

Nissan Patroli Gr.
 
Mesin Inline Bensin 6-silinder
Volume Kerja (Cube. Cm) 4759
Daya (HP pada RPM) 245 di 4800
Momen (nm pada rpm) 400 pada 3600
Drive belakang, plug-in depan
Gearbox otomatis 5-speed
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 5145/1940/1855
Basis Roda (mm) 2970
Bobot Berat (kg) 2460
Kecepatan maksimum (km / jam) 190
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 25.0 / 14.3
Harga di Moskow $ 63.500
Lexus LX.
 
Mesin Bensin V8.
Volume Kerja (Cube. CM) 4664
Daya (HP pada RPM) 231 pada 4800
Momen (nm pada rpm) 434 pada 3400
Drive penuh permanen
Gearbox otomatis 5-speed
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4890/1940/1890
Basis Roda (mm) 2850
Curb Mass (kg) 2540
Kecepatan maksimum (km / jam) 180
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 11.2
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya, L / 100 km) 21.5 / 13.4
Harga di Moskow $ 91 900

Bentuk Patroli Patroli Klasik dengan permukaan yang sedikit kewalahan menyembunyikan desain klasik dan cukup sederhana

Modernisasi Nissan Patrol GR memajukan desainnya terhadap perwakilan modis dan perwakilan dari X-Trail kelas menengah ke atas dan Primera. Sekarang bidang permukaan ditambahkan ke rektilinesensi bentuk. Apa yang ditekankan dan tanpa itu.
Kesederhanaan utama dari sasis itu sama sekali tidak dipengaruhi oleh sistem patroli lain: dilengkapi dengan semua yang seharusnya memiliki SUV besar. Kulit dan pohon distandarisasi. Sama seperti transmisi otomatis baru - lima kecepatan dan dengan mode kontrol manual - Cruise Control dan kontrol sistem audio pada setir. Tentang kontrol iklim tidak dapat menulis. Tapi di sini kita dipaksa menyebutkan bahwa dia adalah satu kamar. Kemampuan untuk menyesuaikan suhu secara terpisah adalah, tolong, ke Lexus.

Meskipun ban yang tidak cocok, Lexus LX 470 berhasil mengatasi Snowy Virgin. Tetapi dia melihatnya tidak secara alami

Sistem elektronik dan penggerak empat roda permanen dengan diferensial penguncian diri memungkinkan untuk tidak berpikir tentang cara pergi ke Lexus: bahkan jika Anda hanya mengubah gay, mobil akhirnya akan merangkak. Tetapi ada pengemudi lanjutan daripada dilakukan: ada peluang tidak hanya dipaksa untuk memilih transfer, tetapi juga untuk bereksperimen dengan mode suspensi pneumatik.
Bagian aneh dari Lexus adalah kehadiran Xenon di headlamps lampu. Apa celah dari realitas Rusia! Dan pengancing paling tidak nyaman dari kursi pihak ketiga. Bahkan dengan instruksi berurusan dengan mereka menjadi masalah. Sangat aneh melihat di mobil Jepang. Meskipun banyak elemen dibuat dengan jelas oleh Germanophiles. Atau untuk Germanophiles: Ukuran pemilih transmisi dan pegangan kontrol Cruise dipaksa untuk mengingat satu merek Jerman.
 
 

 

 

Sumber: "Pilot otomatis"