Tes Drive Nissan Patrol LWB Sejak 2004 SUV

Profesional

Kadang-kadang dari mobil ini semuanya dimulai. Dialah yang besar, hardy, dan semua-menabrak tahun lima belas tahun yang lalu membuka dunia tak berdosa kepada penduduk Uni Soviet Spirbed.

 

Dia membuka dan segera naik ke puncak kecuraman, menyebabkan fashion di ambang histeria. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe dan Salah dengan mereka. Namun, kepemimpinan Nissan Patrol tidak perlu: merekrut lebih besar, melaju dan, yang paling penting, itu lebih mahal. Menurut pendapat kami, bergengsi. Banyak mobil lain telah memperoleh popularitas, dan para perintis secara bertahap pindah ke dalam bayangan. Statistik resmi membaca: Pada tahun 2004, dealer dijual 581 patroli terhadap 1830 Pajero, 1908 Tuaregov, 3667 Prado dan 4964 ratus penjelajah lahan.
 
Patroli sama sekali tidak memiliki cukup ponte kulit, kayu, kromium dan v8 di bawah kap untuk menikmati permintaan yang baik. Dia ternyata profesional yang tidak perlu lebih memfokuskan pada pembela daripada ekspedisi. Sebenarnya, saya suka di dalamnya. Di roda patroli, Anda jarang akan melihat seseorang dengan ego yang dixkreasi, yang akan cukup selamanya. Mesin seperti itu biasanya dibeli untuk pekerjaan nyata, pria, jadi ada cukup banyak dari mereka di wilayah timur negara itu. Terutama mencintai minyak tanah dengan gas.
 
Pada bulan Agustus tahun lalu, pada pameran SUV di Val De Ceres Prancis, Nissan memperkenalkan patroli GR yang diperbarui, yang sekarang disebut hanya patroli. Perubahan tidak skala besar: diterbitkan kembali pada haluan dan ekor, plastik dinding samping diperbaiki, turbozizel ditingkatkan. Secara paralel, interior ditingkatkan dan daftar peralatan standar diperluas. Dan tak lama sebelum acara ini, engine gamut mengisi ulang baris 245-kuat enam liter enam liter enam, yang dia punya mobil dalam satu baris dengan para pesaing awalnya lebih kuat.
 
Patroli menginspirasi rasa hormat, kepercayaan diri dan rasa aman. SPAR RAMA, jembatan dan suspensi dependen, mekanisme kemudi kacang-kacangan arsenal kargo ini tidak dapat dipisahkan, tetapi juga sensasi dari mesin sesuai. Jika penyimpangan yang layak muncul di jalan, suspensi bereaksi terhadap mereka dengan kekakuan yang tidak dimasak. Basis besar menyebabkan radius pembalikan yang sesuai. Patroli baik pada garis lurus, tetapi dengan enggan, dengan keterlambatan perintah, roda mengubah arah pergerakannya, dan tingkat umpan balik tidak selalu cukup.

 

Pada saat yang sama, gulungan bergiliran moderat, dan perutean diagonal tidak mengkarakteristik mobil sama sekali. Turbodiesel tiga liter dalam pasangan dengan pistol mesin menyediakan mesin dinamika yang dapat diterima, tidak lebih. Dengan percaya diri memegang aliran, kotak yang terbaik untuk meninggalkan daya dan mode O / D off. Dan terbiasa dengan rem, efektivitas yang tajam meningkat secara harfiah dalam milimeter terakhir dari stroke pedal.


Namun, patroli mengacu pada jenis mobil yang menunggu, tidak menunggu, ketika aspal akan berakhir. Ketika, akhirnya, tuas distribusi akan dibutuhkan, diff mengunci / menonaktifkan tuble (memblokir diferensial intercole belakang, stabi on / off (melepaskan stabilizer belakang stabilitas transversal) dan memblokir mesin pada langkah-langkah bawah. Itu sedang menunggu Anda memiliki semangat untuk memeriksa kebenaran sosok itu adalah kedalaman mengatasi brod 700 mm, sudut lereng sisi yang aman 48 derajat dan ketinggian rintangan mengatasi 215 mm. Mesin torsi mesin sedemikian rupa sehingga dapat membawa mobil pada primer risiko pada idle, dan drive accelerator dapat secara akurat mengubah jumlah revolusi motor. Patency dibatasi oleh dua faktor: jenis ban untuk karet yang tidak sesuai mampu dibawa Keluarkan semua manfaat zat besi dan geometri. Jelas bahwa mobil lima pintu panjang harus ketat saat mengendarai sekering relief yang curam. Dan tiga jam tidak diberikan kepada kami.

 

Salah satu manfaat utama patroli adalah interior besar. Tempat di sini dengan kelebihan dan di kaki, dan di atas kepala. Baris kedua kursi nyaman untuk tiga orang dewasa, dan sepasang kursi belakang ekstra cukup ramah. Di bagasi, tentu saja, tidak ada yang substansial tidak lagi berhasil, tetapi jika perlu, patroli akan dapat mengatasi peran minivan perwakilan, yang selanjutnya memperluas ruang lingkup penerapannya. Adapun sisi estetika kasus, interior mobil modern, bahkan dilakukan oleh keanggunan, belum mencapai kemewahan perwakilan terbaik dari kelas ini, tetapi menyingkirkan kebaikan sebelumnya.

 

Patroli konservatif, yang dirancang untuk bekerja di atas kepala jarak jauh dan kunjungan langka ke layanan, tetap baik dari arus utama off-road. Tetapi dari desainnya, tampaknya, maksimum yang mungkin akan diperas. Pertanyaannya adalah bagaimana cara Nisanov akan melangkah lebih jauh: akan patroli menerjemahkan pada suspensi independen atau akan melestarikan dalam bentuk purbikara? Mungkin peran SUV yang lebih beradab akan ditugaskan model Pathfinder, yang akan mulai dijual dalam waktu dekat. Segera kami akan mencari tahu.
 
Autografi
Nissan Patroli
Masih dikenal sebagai
Nissan Safari / Tu Le
Pendahulu
Patroli IV (1988)
Premier
september 1997.
Modernisasi
musim panas 2004.
Tubuh
universal (3 atau 5 pintu)
Mesin
3.0-4.8 l (160-245 l. P.)
Platform
Dodge Dakota.
Produksi
Jepang
Penggantian yang diharapkan
2007.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№90 / 2005]