Nissan Patrol LWB Test Drive Sejak 2004 SUV

Gunung Tsar

Jangan berteriak raja mati. Panjang umur raja! Mengenai pembaruan Patroli Nissan. Versi yang diringkas dari model terkenal menerima penampilan modern dan interior yang penuh gaya, tetapi pada saat yang sama kami memiliki penakluk legendaris yang sama di luar jalan.

Tidak ada begitu banyak mobil di kelas mereka di kelas mereka yang hampir tidak tergoyahkan. Tapi Patroli Nissan begitu sejak awal penampilannya. Dan dia sudah lama muncul, pada tahun 1951, setelah perintah militer Amerika. Tak perlu dikatakan, itu berfungsi sebagai pengembang patroli untuk diikuti? Tentu saja, Willys! Tapi Nissan membuat modelnya, seperti Toyota, Land Cruiser BJ -nya, lebih kuat dan lebih besar dari Jeep Amerika yang legendaris.

Dan itu terjadi: dua bahu SUV yang terus -menerus bersaing ke bahu telah bertahan hingga milenium baru dan tidak akan menyerahkan posisi. Benar, pada akhir abad terakhir, jalan mereka agak berpisah. Toyota Land Cruiser yang konseptual bergerak lebih dekat ke aspal - ada suspensi depan independen pada sebagian besar modifikasi, dan Salon Patos - furnitur, lampu depan - pengelasan ... Nissan tetap berlaku untuk dirinya sendiri dan menghasilkan SUV yang benar -benar tanpa kompromi, oleh dan sebagian besar di a Welas asih apa saja perbaikannya. Namun, untuk menggabungkan persyaratan modern dari konsumen yang berubah -ubah dengan nilai -nilai abadi dari model karismatik, kadang -kadang untuk melakukan pembaruan - restyling. Itu hanya untuk acara seperti itu dan Nissan mengundang kami. Saya mengundang bukan tempat, tetapi ke Sisilia, tepat di gunung berapi Etna, yang pada waktu itu mulai menunjukkan tanda -tanda kehidupan. Mungkin, pilar asap dan pasangan dalam pemahamannya adalah isyarat keramahtamahan, yang telah memanjat punggungnya yang kuat ke jurnalis dan penyebab langsung perayaan - Patroli Nissan yang diperbarui.

Selesaikan RAID

Anda mungkin memperhatikan bahwa atas nama mobil saya tidak menggunakan indeks GR di mana pun (pengurangan dari Grand Raid). Dia dibatalkan. Sekarang patroli, seperti dalam lelucon tentang rusa besar, hanyalah patroli ... Namun, ini tidak merusaknya dan tidak mengurangi kebajikan trah. Tapi apa yang menghiasinya, kita akan mempertimbangkan secara lebih rinci sekarang.

Hanya orang buta yang tidak dapat melihat perubahan dalam penampilan dan desain salon, tetapi bahkan itu akan merasakan perbedaan karena bahan yang digunakan untuk menyelesaikan interior. Tidak ada kesederhanaan - semuanya berada di level yang sangat tinggi. Panel depan dan perisai instrumen yang benar -benar baru, kursi yang nyaman dengan set lengkap penyesuaian dan dukungan lateral yang sangat baik. Ada banyak tempat untuk menyimpan barang -barang kecil, peta, wadah air. Baris kedua kursi dalam versi Lima -Dasar dapat dipindahkan bolak -balik, tergantung pada apakah ada lebih banyak ruang untuk bagasi atau untuk penumpang. Kontrol iklim tempat tidur dan sistem navigasi Birdview bermerek dengan peta yang ditampilkan di masa depan, sebagai medan dari pandangan mata burung. Akhirnya, patroli yang diperbarui menawarkan sistem audio yang sangat baik dengan enam cakram yang dibangun ke dalam perangkat kepala dan kemampuan untuk menghubungkan telepon ke perangkat staf hands-free.

Secara umum, sulit untuk menyebutkan pembaruan Patroli Nissan dengan Fasleyphus atau istilah lain yang diambil dari tata rias. Perubahan skala yang sangat luas dan besar. Dari tubuh sebelumnya, mobil yang disajikan kepada kami sebenarnya hanya mewarisi atap. Segala sesuatu yang lain - panel tubuh, bumper, gril radiator palsu, belum lagi perangkat pencahayaan - benar -benar berbeda. Sekarang patroli secara organik mendorong ke aliran Nissan yang baru - yang memulai Dunehauk, menjemput Titan, Armada, dan baru -baru ini dijuluki Pathfinder Eropa baru di Paris. Seperti kata kepala desainer Nissan Motor Co Siro Nakamura, Desain desain dirancang untuk ... menekankan milik dinasti .... Saya akan menambahkan pada diri saya bahwa patroli mulai terlihat benar -benar lebih modern, tanpa kehilangan tidak hanya maskulinitas, tetapi juga tidak satu derajat tunggal atau milimeter dalam parameter paten geometris.

Dari yang kurang terlihat, tetapi mereka yang memiliki perubahan, mungkin, beberapa lagi harus disebutkan. Bumper depan dirakit dari dua bagian - jika merusak yang lebih rendah, Anda hanya bisa menggantinya. Roda roda dalam standar meningkat menjadi 17 inci, meskipun Anda dapat menempatkan 16 inci - katakanlah, untuk karet lumpur yang sangat profil. Langkah -langkah samping yang terintegrasi membuat hidup lebih mudah bagi penumpang, melindungi tubuh, tetapi pada saat yang sama tidak menonjol untuk dimensi mobil. Beberapa posisi peralatan yang kami lihat di mesin uji termasuk dalam daftar opsi. Misalnya, geser sparelights yang dapat dikunci, audio dengan rantai dan sistem navigasi, pelapis kulit kursi. Dua versi Patroli Nissan yang diperbarui - tiga dan lima -ruang disiapkan untuk diproduksi. Pilihan singkatnya, ternyata, banyak penggemar di seluruh dunia - hampir 40 persen dari SUV yang dijual dijual dengan tepat.

Mungkin, dari sudut pandang pemasaran, formulir ini lebih penting daripada konten, tetapi ini tidak mengurangi pentingnya mesin diesel Patroli Nissan 3.0 liter yang ditingkatkan. Secara umum, ini adalah mesin 4 silinder yang sama dengan indeks pabrik ZD, yang mulai dipasang kembali pada tahun 2000. Berikut adalah modernisasi sistem injeksi Mire-M dan pompa bahan bakar, penurunan gesekan bagian motor dan perangkat berengsel, serta pengaturan saluran buang yang diizinkan untuk sedikit meningkatkan daya maksimum ke seluruh ... Dua tenaga kuda, membawanya dari 158 hingga 160 liter. dengan., dan terasa menaikkan indikator torsi maksimum - dari 354 hingga 380 nm. Puncak momen, seperti sebelumnya, jatuh pada 2000 rpm, tetapi dari satu setengah ribu revolusi diesel mulai menarik. Sangat menyenangkan bahwa pemaksaan tidak memperburuk indikator ekonomi. Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 10,8 liter per seratus kilometer - menurut saya, untuk SUV tiga -ton ini sangat bagus. Perlu dicatat bahwa di Rusia, tidak seperti seluruh Eropa, tidak hanya diesel, tetapi juga versi bensin Nissan Patrol dengan 4,8 liter in-line enam dengan kapasitas 245 liter akan mulai dijual. Dengan. - Ini akan diinstal hanya pada modifikasi lima -ruang.

Sedangkan untuk transmisi, transmisi otomatis mekanik 5-kecepatan atau 4-speed tidak berubah, dan saya masih lebih menyukai senapan mesin. Dalam mekanik, rasio roda gigi dipilih sehingga kesenjangan antara yang pertama dan kedua, serta antara yang kedua dan ketiga, terlalu besar. Ini adalah saat Anda naik bukit dan yang pertama sudah banyak - mesin mengaum, dan nyalakan yang kedua - dan itu asam. Setelah konferensi pers, saya mendekati perwakilan Nissan Europe, yang memberi tahu kami tentang perubahan patroli, dan bertanya mengapa, kata mereka, jumlahnya dipilih. Ternyata ini dilakukan sesuai dengan persyaratan konsumen. Banyak yang menggunakan Patroli Nissan untuk menarik trailer berat, kapal pesiar, kapal besar, berkemah, dan bahkan dalam situasi seperti itu untuk tidak kehilangan dinamika, diputuskan untuk meninggalkan tiga transmisi pertama. Nah, di luar jalan, masalahnya menghilang sendiri: itu layak untuk beralih ke baris rendah - dan Anda dapat melakukannya saat berpatroli tepat saat bepergian, dengan kecepatan hingga 40 km/jam, - sebagai program menjadi baik -baik saja.

Sangat sederhana! Lagi pula, aturan ini terkenal: Saya melihat bagian yang sulit - hubungkan bagian depan, beralih ke baris rendah dalam selebaran, dan pergi. Itu sebabnya dia adalah seorang SUV! Berbicara tentang Patroli Nissan, orang tidak bisa tidak menyebutkan sorotan bermerek dari model - Stabilizer yang terputus. Orang Jepang pertama kali menggunakannya pada mesin serial dengan restyling sebelumnya. Pada prinsipnya, penstabil tidak secara khusus diperlukan pada area silang, bahkan jika hilangnya kontak dengan tanah roda mana pun, kunci akan membantu - lotion keluarga lain. Tetapi di mana medan yang disilangkan muncul dalam kombinasi dengan lapisan yang sedikit membawa dan di mana diinginkan untuk mempertahankan distribusi massa yang seragam, artikulasi besar akan membantu hebat. Dan pada batu akan menghemat dari beban tambahan yang tidak perlu pada suspensi dan transmisi. Kami membuka keuntungan lain dari mengemudi dengan penstabil yang dinonaktifkan! Setelah pegunungan dan benar -benar, benar, jalan yang tidak rata, hampir semua jurnalis mengeluh tentang gemetar, gemetar dari sisi ke sisi - secara umum, kenyamanan rendah dari gerakan tersebut. Tetap saja, di mobil yang diturunkan! Hanya kolega saya dan saya tersenyum: mereka mengatakan, tidak, semuanya ada di dalam norma. Saat Anda menebak, segera setelah kami mematikan penstabil di Bugrist dan Jalan yang dirajam, guncangan itu menghilang, mengganggu penumpukan yang berlalu - dan dunia telah datang di seluruh dunia! Pada saat yang sama, tentu saja, Anda harus lebih akurat memilih mode kecepatan, setelah 24 km/jam penstabil diblokir sendiri.

Saya harus mengatakan bahwa tempat -tempat di mana kami kebetulan mengalami Patroli Nissan yang baru sangat indah. Sesuatu seperti utara kita, hanya sebaliknya. Di mana kita memiliki beku dan dataran, ada panas dan gunung, di mana kita memiliki juniper - kaktus di ketinggian manusia di Sisilia, dan kecantikan sama kerasnya dan sedikit tidak ramah. Benar, ini hanya sampai Anda mencapai laut atau Anda pergi ke pegunungan lebih tinggi. Mulai dari 300 meter di atas permukaan laut, lereng berada di beberapa tempat hutan nyata dari pohon seperti cedar, transparan dan menyenangkan. Gunung berapi, puncaknya dan sebagian -waktu utama, terletak di ketinggian lebih dari tiga kilometer. Nama gunung - Etna - diterjemahkan dari bahasa Yunani kuno sebagai tempat tinggi. Tetapi Anda tidak dapat melangkah lebih dari 1.500 meter dengan mobil - Taman Nasional dimulai. Tetapi bahkan saat Anda sampai di sana, Anda akan meletakkan telinga Anda seratus kali.

Pada hari pertama, kami tidak terlalu beruntung dengan cuaca - layak untuk diputar dari aspal, hujan mulai turun. Ya, terkadang tumpah! Saya memperhatikan karet sebelum perjalanan - kategori HP, aspal. Dan di sekitar tanah liat dicampur dengan debu vulkanik dan kerikil kecil. Beberapa kali kolega saya dan saya mencoba mengambil gambar, tetapi di tempat -tempat semuanya berenang sehingga sulit untuk berjalan - kaki kami pergi. Untungnya, patroli disimpan dengan sempurna dan pada semua -drive roda dengan percaya diri merangkak lebih tinggi dan lebih tinggi. Kami naik ke tempat bahkan sistem navigasi standar tidak dapat menemukan jalan yang kami kendarai. Segitiga yang menunjukkan lokasi kami merangkak di sepanjang layar hijau murni. Kami naik lebih tinggi dan lebih tinggi, GPS built-in menunjukkan hampir satu kilometer di atas permukaan laut, semuanya berjalan lancar, dan di sekitar tempat-tempat seperti yang diminta oleh jiwa. Semangat kami didinginkan oleh marshal, mengikuti jalan raya dan menutup beberapa area berbahaya, menurut pendapat mereka. Misalnya, ada keturunan dari kecuraman tepat di bawah derajat yang dinyatakan oleh pabrikan. Namun, penjaga waspada dari Nissan Adventure tidak membiarkan siapa pun di sana - mereka mengatakan, terlalu licin. Dan inilah titik tertinggi rute, sekarang hanya turun ...

Ada tempat dan mengambil jiwa, memeriksa efektivitas stabilizer terputus dari stabilitas offline dari gandar belakang dan menggunakan pemblokiran diferensial antar -koil. Sebelum sudut -sudut kritis gulungan, banyak dan digulung. Akibatnya, saya harus bergegas, menebus waktu yang hilang karena prosedur off-rock yang tidak direncanakan. Namun, saya tidak ingin terburu -buru - ada begitu banyak hal yang menarik: Di sini Fiat Campagnola terjebak di zucchini, tetapi bagian dari karbinery lokal - dan di halaman ada dua Alfa Romeo SUV. Seringkali generasi pertama, masih generasi pertama, MMC Pajero, Patroli 160-an, V*-2121 dan bahkan roti asli ...

Tetapi semua ini sudah ada di keturunan, dan di sana, di ketinggian 1.500 meter di atas permukaan laut, tidak ada satu -satunya - hanya Etna, yang tidak pernah menunjukkan karakternya yang berapi -api, dan kami berada di Patroli Nissan yang diperbarui. Nah, SUV ini sekali lagi menunjukkan kualitas -kualitas yang dia sebut raja di luar jalan. Nah, setelah Pokatushki Sisilia, yang dilakukan dalam judul juga dapat ditambahkan ke judul ini - Raja Gunung.

Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [11/2004]