Tes Drive Nissan Patrol LWB Sejak 2004 SUV
Rahasia di "POTS"
Patroli Nissan yang paling kuat tiba di RusiaGrand-nenek itu adalah Balung Me Rusia Masakan: Kemudian pangsit akan membuat sedemikian rupa sehingga mereka telah dimakan dari lima puluh kadang-kadang, kemudian lasan ushitsa sedemikian rupa sehingga mereka mengenalinya pada aroma dari pendekatan jarak jauh ke rumah. Dan panggang?! Berapa banyak kerabat saya di garis wanita yang tidak mencoba mengulangi keajaiban memasak ini, jadi tidak bisa. Dan nenek itu berkata: semuanya dalam pot benar-benar, pot keramik itu buatan tangan dan sangat tua, jadi dalam beberapa dekade berhasil direndam dengan rasa. Saya dengan jelas ingat kata-kata nenek ini segera setelah mengendarai patroli Nissan unggulan yang dilengkapi dengan mesin bensin 4,8 liter. Kaisinnya adalah bahwa sejumlah besar insinyur Jepang hanya menumpahkan enam pot silinder. Jadi motor ini sangat menakjubkan. Dan biarkan SUV tidak ingin sekali bangun karena meja nenek
Lihat Speedometer.
Kami pergi dengan seorang kolega dari kantor perwakilan Rusia Nissan, dan dia berkata kepada saya, tidak lebih lanjut pada bulan September tahun lalu sudah naik pada patroli diesel di sekitar gunung berapi Etna (AI No. 18 (63), 2004) . Jadi saya berhenti dan mentransplantasi saya di belakang kemudi. Setelah mengatur lebih nyaman di atas takhta (jika tidak, baju besi depan yang besar, selubung kulit dan dilengkapi dengan semua penyesuaian yang dapat dibayangkan, tidak termasuk kecuali ventilasi, Anda tidak akan menelepon), menyesuaikan setir dan perakitan pedal dengan drive listrik, saya mencoba tempat itu, bergegas pedal akselerator. Patroli mulai dipercepat. Tidak begitu cepat bergegas mengatakan. Seorang kolega menjawab dengan tenang pada speedometer. Bunda Allah! Jadi kami telah mencetak 120 km / jam, dan sensasinya sedemikian rupa sehingga praktis berdiri.
Ini dia, kekhasan mobil besar, terlepas dari jenis tubuh, mereka menggiling perasaan kecepatan. Selain itu, saya perhatikan, sebuah SUV, dilengkapi dengan balok-jembatan terus menerus pada kedua sumbu (tata letak seperti itu dapat disebut anti-aspal, karena suspensi sepenuhnya tergantung), berperilaku sangat sopan, tidak ada petunjuk kehancuran yang dimanifestasikan. Saya juga diingat oleh frasa dari siaran pers, yang menodai bahwa mobil ini dilengkapi dengan stabilizer stabilitas transversal yang terputus. Pada awalnya, bagi saya bahwa ini adalah daun elektronik lain, yang tidak menambah apa pun, kecuali biaya tambahan. Maka saya tidak bisa berpikir bahwa hal ini benar-benar berfungsi. Itu dimatikan dengan tombol terpisah di off-road dan memungkinkan roda berjalan di dalam lengkungan dengan amplitudo besar. Tetapi segera setelah datang ke aspal, dan kecepatan meningkat menjadi 20 km / jam, patroli secara otomatis mengaktifkan opsi ini. Stabilizer tidak memberi tubuh untuk mengayunkan gelombang lembut, sehingga memadamkan kekuatan lateral yang tidak perlu dan meningkatkan stabilitas kursus. Hal yang nyaman, Anda tidak akan mengatakan apa-apa.
Cara utama.
Tetapi saya akan kembali ke panci yang indah. Pesona mereka terletak pada sejumlah besar 800 meter kubik. Lihat solusi teknis ini memberikan peningkatan daya mesin, berapa banyak kemampuan traksi. Dan parameter ini bertanggung jawab untuk overclocking dari titik (tenaga kuda penting untuk mencapai kecepatan maksimum yang tinggi). Jadi, Nissan Patrol melakukan latihan ini hingga 100 km / jam hanya 10,8 detik, yang untuk SUV yang berat adalah hasil yang sangat baik. Pada saat yang sama, saya mengingatkan Anda bahwa kami berbicara tentang jip rurit dari struktur bingkai, dengan jembatan-balok dan massa hampir 2,5 ton. Beberapa di dunia otomotif modern mempertahankan model serupa dalam jangkauan mereka. Dan bahkan lebih dalam versi mewah (Range Rover generasi terakhir tidak menghitung mobil ini agak berbeda, format bohemian). Jadi, dalam kasus kami, patroli melapisi pelapis kursi-krim kursi, menyisipkan di bawah pohon, perekam rekaman radio dengan subwoofer bawaan dan menabur speaker di kabin, kontrol iklim, dll. Pencacahan semua peralatan di kabin dapat mengambil tidak satu strip surat kabar. Hal utama, menurut pendapat saya, adalah transmisi penggerak semua roda, yang dilengkapi dengan automaton 5-speed dengan kemungkinan pemilihan manual kisaran. Saya ingat kolega saya setelah tes pan-Eropa tidak senang dengan versi patroli dengan ACP, tetapi kemudian mendapat mobil dengan kotak tua. Dalam pembuangan saya adalah unit modern yang bereaksi terhadap tim secara instan, tanpa penundaan, kami beralih ke transmisi yang meningkat atau berkurang. Secara umum, saya menerjemahkan pemilih ke mode drive, dan lupa tentang apa yang kita butuhkan untuk menarik sesuatu yang lain. Rezim buatan tangan, jujur, hanya butuh waktu ketika perlu turun dari bukit curam di mana kami memanjat sake tampilan yang indah. Nissan tidak mengembangkan program khusus untuk turun dari pegunungan, karena banyak pesaingnya melakukannya, dan menawarkan untuk hanya mengaktifkan transmisi pertama dan melepaskan kaki dengan pedal gas. Kemudian mobil perlahan dan aman turun dari ketinggian apa pun, betapa kerennya bukan lerengnya. Hal utama, jangan lupa untuk mengaktifkan seluruh potensi transmisi, menghubungkan drive roda empat (dalam kondisi jalan, patroli adalah mesin penggerak roda belakang) ke penurunan transmisi dan pemblokiran belakang dan antar-sumbu. diferensial. Kemudian SUV pada cakupan apa pun, bahkan pada salju yang licin, seperti dalam kasus kami, akan mendengar setir dan pergi ke sana, di mana sopirnya mengarahkan, dan bukan kekuatan daya tarik.
Perlu dicatat bahwa untuk pertama kalinya dalam hidup Anda, saya menggunakan kontrol kapal pesiar bukan untuk jalan raya, tetapi untuk off-road. Torsi motor yang besar, dan ini adalah 400 nm, di luar jalan bukanlah layanan terbaik untuk pengemudi. Sentuhan ringan pedal gas menyebabkan beberapa brengsek maju bahwa dalam situasi tertentu mungkin merusak dari sudut pandang passabilitas. Kontrol pesiar sepenuhnya menghilangkannya. Anda cukup mengaktifkannya dengan tombol pada setir dan memilih kecepatan. Katakanlah 10 km / jam, lalu lepaskan pedal rem, dan mobil itu sendiri, itu sangat mudah dipercepat. Saya tampak sangat sukses bagi saya.
Apa lagi yang menunjukkan keuntungan dari mesin yang kuat, jadi itu dalam ketidakpedulian penuh terhadap beban di atasnya. Dalam Patroli, Anda dapat duduk tujuh orang, dan dia akan pergi seolah-olah di dalam mobil, kecuali untuk pengemudi, dan tidak ada seorang pun. Sepertinya saya bahwa trailer seberat hingga 3.500 kg tidak akan merusak temperamen, bahkan jika itu adalah ukuran kapal yang layak. Ngomong-ngomong, itu paling sering SUV yang kuat yang paling sering diperoleh di negara kita. Untuk mendapatkan air dengan cepat, pada saat yang sama tanpa sekali pun tanpa berpikir apakah mobil dapat turun ke pantai dan memindahkan roda belakang ke dalam air (sebagian besar trailer untuk kereta dapat diturunkan hanya dengan cara ini). Ini menyenangkan bahwa para desainer tahu tentang tujuan mobil itu dan, tampaknya, oleh karena itu, pipa knalpot terbuat setinggi mungkin.
Kadang-kadang tidak berbahaya untuk dimakan
Akhirnya, harga. Masing-masing mesin potensial 4,8 liter akan dikenakan biaya sedikit lebih dari $ 10.000. Dengan kata lain, patroli unggulan berharga $ 63.500. Pada saat yang sama, garansi pabrik berusia 3 tahun disediakan untuk mobil, dan Beberapa dealer untuk uang masuk akal menawarkannya untuk memperpanjang selama satu atau dua tahun.. Kondisi yang sangat baik, harus saya katakan. Dalam semua ini hanya ada satu konsumsi bahan bakar Chagrin. Pabrikan mengklaim bahwa dalam siklus campuran, SUV mengkonsumsi 18,2 liter bensin ke-95 per 100 km cara. Saya berani mengatakan bahwa dalam kondisi Moskow, ya, selain itu, itu harus dilemparkan sekitar lima liter lagi. Namun, jika saya seorang pembeli potensial mobil ini, saya tidak akan takut nafsu makan seperti itu, karena saya tidak takut pada masa kanak-kanak yang menelannya penyerapan pemeliharaan nenek yang berlebihan
Sergey Ilyinsky.
Spesifikasi singkat Nissan Patrol 4.8
Volume engine, kubus. Lihat 4759.
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. dengan. untuk RPM. 245/4800.
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. min. 400/3600.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm. 10.8.
Kecepatan maksimum, km / jam 190
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km. 18,2
Volume tangki bahan bakar, l. 95.
Massa mobil, kg 2460
Dimensi, mm. 5145x1940x1855.
