Tes Drive Nissan Patrol LWB Sejak 2004 SUV
Mighty Patroli
Nissan memperkuat posisi off-roadBahkan, Nissan menyerang di semua bidang, yaitu, di semua segmen pasar. Dan ofensif ini tidak dapat dikenali sebagai sukses. MICRA yang menawan, Primera Ekspresif, Pesawat Serangan Compact X-Trail Semua inovasi terbaru mencapai tujuan, menaklukkan simpati dari meningkatnya jumlah orang, termasuk di Rusia. Dalam gelombang ini, perusahaan memutuskan untuk menambah bubuk dan dalam alat kaliber besar Patroli GR terbesar dan paling kuat. Dia berjalan melalui Restyling dan menerima motor 4-silinder 4 silinder baru.
Eksternal patroli menambahkan gloss. Sekarang tidak hanya ada grille krom dari radiator, tetapi bahkan cermin samping dan pegangan pintu. Secara terpisah, inovasi yang tidak terlalu mencolok yang menyentuh di depan belokan di depan dan belakang, bumper dan lampu kabut, bersama-sama mereka memberikan model yang terkenal. Tampilan baru. Tetapi juga patroli peroperasi terlihat seperti pejuang yang berpengalaman, dengan percaya diri menelepon jalan off-road, Anda tidak akan menghilang dengan saya. Memeriksa? Perlu. Tetapi untuk pemula, nyaman untuk menaklukkan kerikil Rusia dengan kenyamanan. Tangki Mewah
Berasah, seperti tangki, apa yang saya segera pastikan, patroli memberikan perlengkapan umum. Jika jip militer kami menawarkan tingkat kenyamanan ini, tidak ada yang akan meninggalkan tentara pada tiga baris kursi kulit lembut dapat menampung perusahaan besar dan hangat. Kursi pengemudi siap untuk mengambil setidaknya merekrut kurus, meskipun yang membuang semua olahraga seperempat abad kembali berbaris beragam penyesuaian listrik tampaknya tidak memiliki batas. Pada saat yang sama, RAM bergerak keduanya dan secara horizontal. Tetap hanya untuk tidak lupa menyesuaikan sub-titik lumbar sehingga punggung tidak bosan dengan perjalanan jarak jauh. Di konsol tengah, tuas dari gearbox otomatis baru sekarang menara dengan kemungkinan pergeseran gigi manual, tidak terlalu umum pada SUV. Selain itu, transmisi otomatis memiliki mode musim dingin yang diaktifkan dengan hanya menekan tombol. Di sebelah transmisi otomatis, tuas lain yang bertanggung jawab untuk mode operasi transmisi. Jika ada di posisi atas, itu berarti Anda mengendarai mobil penggerak roda belakang. Dan bahkan merekrut dari desa tuli, di mana tidak ada transportasi, kecuali untuk petunjuk, mudah untuk menjelaskan bahwa ketika ada sedikit perisai, Anda harus menggeser tuas ini sedikit. Kemudian bola lampu hijau akan menghidupkan panel instrumen, yang akan menandakan bahwa sekarang kekuatan unit daya didistribusikan dalam proporsi yang sama antara roda depan dan belakang. Benar, dia mengikuti ancaman bibir untuk melarang menarik tuas ini jika kecepatan melebihi 40 km / jam.
Dan yang lebih parah harus hukuman jika pengemudi memutuskan tanpa berhenti untuk pergi ke rentang gigi yang berkurang. Semua tuas ditutupi dengan kulit, dan konsol sentral selesai dengan pohon. Di pusatnya, sistem audio bermerek, dan tepat di bawah CD Changer untuk enam CD. Musik terdengar bagus, tetapi masih belum mencapai hi-fi ini. Tapi, pada akhirnya, ini bukan aula konser di atas roda, tetapi mobil pertempuran. Jauh lebih penting baginya bahwa semua kontrol ditempatkan sangat logis dan nyaman.
Tidak ada batasan, mungkin segalanya
Nah, atau hampir semua yang patroli Gr telah membuktikan lebih dari sekali dalam setengah abad keberadaannya. Dan bahkan tanpa 245 kuda di bawah tudung, yang muncul sekarang, dan yang mengaum dengan pers aktif pada pedal gas, seperti Lapar Lions. Transfer switch dengan lembut bahkan pada kecepatan maksimum, dan overclocking sangat cepat sehingga jarak ke lampu lalu lintas terdekat dikurangi lebih cepat daripada murid yang digunakan untuk sinar matahari. Tentu saja, ini bukan mobil sport, tetapi sangat mengesankan, terutama ketika Anda merasakan dimensi, atau ketika Anda harus menunda Mahu hampir tiga ton ini. Rem tidak boleh diuji: mereka adalah disk dan berventilasi pada semua roda, dilengkapi dengan sistem ABS, yang banyak membantu banyak pada lapisan licin. Ya, dan kemudi bukan sebagai contoh dari beberapa pesaing. Branca meskipun tampak mudah pada awalnya, tetapi dengan kecepatan yang tumbuh sangat banyak. Gulungan tubuh secara bergantian terlihat, tetapi tidak untuk mengatakan bahwa mereka kritis. Dan kurang dari, katakanlah, beberapa pesaing dari Amerika. Selain itu, sistem stabilisasi selalu siap untuk diselamatkan. Pada saat yang sama, gerakan suspensi sangat besar.
Aku memeriksa itu, sangat cepat mencapai massif hutan. Seperti jalan dengan lubang-lubang, seolah-olah setelah pengeboman, Patroli mengatasi bermain. Tapi entah kenapa lagu telah pindah ke jalan, dan kanan setengah dari mobil itu di salju. Sudah waktunya untuk memberikan empat-wheel drive. Mobil terus bergerak, meninju dengan keempat roda jalan di perawan bersalju. Tapi entah kenapa dengan kesulitan. Ya, All-musim karet Bridgestone lebih cocok untuk aspal atau pasir, dan Patroli tidak ada hubungannya dengan itu. Namun, ia bergerak! ... tampaknya, saya terlalu terbawa mobil mulai masuk ke salju dan menggosok bagian bawah. Membuka pintu, dan ngeri: bahkan ambang batas tidak terlihat! Dan kau tahu apa yang dipikirkan datang pertama? Hal ini diperlukan untuk memotret itu. Tapi hanya mencoba untuk mengambil langkah pertama, saya meninggalkan ide ini kalau tidak aku akan memudar sendiri. Dan bagaimana Patrol? Ada berpikir dua kali. Aku menyalakan berkurang, tuas transmisi otomatis dalam modus manual, dan segera di gigi tiga. Berkat fase perubahan distribusi gas, torsi pada nizakh yang sangat besar, yang, pada kenyataannya, diperlukan untuk saya sekarang. Aku membiarkan rem dan sedikit menyentuh pedal gas. Slip kecil, dan Patroli perlahan, tapi pasti, independen menghalangi diferensial belakang, mulai keluar dari penangkaran. Dan kemudian ada celana bukit es, parit bersalju, bug Ice dia benar-benar mampu banyak, GR Patroli ini.
Kompetisi
Dengan harga sekitar 64 ribu dolar, Nissan Patrol Gr bersaing dengan seperti orang yang lewat diakui seperti Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class dan Mitsubishi Pajero. Dan seluruh kehidupan Patroli off-road sadar mereka tidak inferior, dan dengan munculnya motor baru, tentu justru mampu membuat persaingan serius. Selain itu, Anda tidak harus melupakan seperti, misalnya, keuntungan dari transmisi bagaimana otomatis dengan kemampuan untuk switch gear secara manual. Jika Anda menganggap mobil sebagai SUV yang nyaman, maka ia juga harus berjuang dengan Chevrolet Tahoe dan Jeep Grand Cherokee. Tetapi berbicara tentang seorang prajurit yang mantap ... spesifikasi singkat Nissan Patrol Gr 4.8
Volume engine, kubus. Lihat: 4759.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk rpm: 245/4800
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min .: 400/3600.
Percepatan hingga 100 km / h, p. 10.8
kecepatan maksimum, km / h: 190
l konsumsi bahan bakar Tengah. / 100 km .: 18.2
Volume tangki bahan bakar, l .: 95
Dimensi, mm .: 5070х1930х1855
