Nissan Patrol LWB Test Drive Sejak 2004 SUV

Semua foto Nissan Patrol LWB sejak 2004

Prajurit terakhir

Mengasihi di musim gugur matahari Italia semakin menutup awan lebih dan lebih sering, hujan. Kami mendaki Nissan Patrol yang diperbarui ke atas gunung. Gelombang Laut Mediterania tetap lebih jauh di bawah, yang tidak mendingin lebih dekat setelah letusan tahun 2002, kawah Etna.

Aspal akhirnya berakhir. Jalan -jalan batu dengan tepian dan promoon, ditaburi oleh jenis vulkanik, sangat cocok untuk mengevaluasi keunggulan salah satu trinkets nyata semua yang terakhir - dengan jembatan di suspensi depan dan belakang dan gudang senjata lengkap dari peningkatan paten.
Bahkan memiliki kebiasaan bepergian dengan semua teknik drive roda, saya menikmati mencatat betapa tenangnya Nissan Patrol GR/›Patroli melangkah di atas batu bulat, dan segera, akhirnya mempercayai mobil, saya benar -benar berhenti mengurangi gas. Tampaknya satu -satunya hal yang membatasi kecepatan pengampunan adalah daya tahan fisik pengemudi dan penumpang.
Rain Intensifies - Sudah waktunya untuk beralih ke kemampuan khusus mesin: Blokir diferensial inter -axial dari poros belakang, matikan stabilisator stabilitas reptil belakang (baris bawah transmisi yang terhubung secara kaku sudah terlibat).
Meskipun tidak ada yang akrab dalam cuaca lumpur, tidak ada kekacauan asli seperti itu di bawah roda, di daerah yang licin, peralatan khusus terlihat. Saat Anda menambahkan gas untuk naik ke tuberkel berikutnya, mobil melakukan perintah dengan akselerasi energik. Ya, dan lebih jarang merespons dengan selip roda ke traksi kecil.
Anehnya, dalam kondisi seperti itu mesin otomatis sangat bagus. Di mana keinginan untuk pergi lebih tepat membutuhkan mobil dengan kotak mekanis dari transisi wajib ke baris yang dikurangi, hydrotransformer sering memungkinkan gerakan di atas. Saya mencatat sesuatu yang serupa ketika Nissan dan saya memutar pada ibu saya -in -Law di aspal. Mesin mengeluarkan kurangnya dorongan mesin Boost pada revolusi di bawah 2000.

Tradisi atau mode

Perlu diucapkan Sisilia - sebagai tanggapan Anda akan mendengar tentang mafia Italia. Sementara itu, pulau ini sama sekali bukan bidang pertikaian gangster, tetapi tempat yang sangat menarik, misalnya, untuk presentasi mobil. Pegang serpentin memungkinkan Anda untuk tumbuh bersama segera dengan mesin yang tidak dikenal, jalur gunung Rocky membantu mengevaluasi semua kemampuan lereng, dan pengemudi lokal temperamental (tetapi tidak sombong) dengan cepat mengatur suasana hati kreatif Anda.
Volume perubahan Nissan-Patrol tidak begitu hebat untuk berbicara tentang perubahan generasi, tetapi restyling dilakukan penuh. Para desainer mempengaruhi semua detail utama tubuh, kecuali untuk atapnya, meskipun tampaknya kurang dari mata. Peralatan pencahayaan yang paling mencolok, bumper, kisi -kisi radiator, kap. Menambahkan kapasitas dan momen dengan mesin diesel diesel 3 liter.
Interiornya juga tidak mengabaikan. Bentuk kursi depan telah diubah: Dukungan lateral telah meningkat - di mobil seperti itu akan sangat berguna. Panel instrumen menjadi, pilihan untuk finishing muncul tidak hanya dengan kulit gelap atau krem, tetapi juga untuk Alcantara. Ngomong -ngomong, bahan -bahan di kabin menjadi lebih mahal baik dalam penampilan maupun disentuh.
Seperti sebelumnya, mobil menawarkan ruang yang cukup di depan dan di belakang, tidak hanya melipat bagian -bagiannya, tetapi juga kursi belakang bergerak maju (kecuali untuk modifikasi tiga -ruang). Ngomong -ngomong, volume bagasi lebih dari 600 liter. Untuk ini, berkat keputusan lain untuk semua -lereng, ban cadangan di pintu kelima. Tetapi kadang -kadang roda besar menemukan tempat di bawah lantai - jelas karena apa.

Kesetiaan patroli terhadap tradisi layak untuk disebutkan secara terpisah. Di mana lagi dalam materi resmi Anda akan menemukan bagian tentang produk yang bukan baru, tetapi, sebaliknya, apa yang tidak mereka ubah dari pertimbangan mendasar! Nissan adalah salah satu penganut terakhir dari kanon klasik semua -terrain, yang menurutnya bingkai yang kuat dan liontin bergantung jangka panjang diperlukan. Kombinasi ini telah menentukan penanganan terburuk di jalan raya daripada pesaing yang telah berubah menjadi iman baru. Tapi klasik memberi mereka awal di luar jalan. Kami menambahkan beberapa angka yang lebih menyenangkan untuk ini: izin jalan - 220 mm, sudut pintu masuk dan Kongres - 37 dan 31, kedalaman Ford - 0,7 m, massa trailer yang ditarik - hingga 3,5 ton.
Biasanya, pemasar, mengomentari gravitasi umum kendaraan modern semua -lereng ke aspal, merujuk pada selera konsumen. Terhadap latar belakang ini, statistik pembelian patroli berulang sangat penasaran. Di antara pemilik versi tiga -ruang, kepatuhan model mencapai 43% - ini banyak! Mereka yang tahu rasa kualitas semua -lereng penuh tidak setuju untuk mengorbankan kekuatan mobil dan intensitas energi suspensi demi pengendalian yang lebih baik -setelah semua, bukan mobil sport.

Bagi kita yang dicintai

Mobil ini akan dikirim ke pasar Rusia mulai November tahun ini dalam dua konfigurasi - kemewahan dan keanggunan (harga belum diumumkan). Opsi pertama menawarkan serangkaian drive listrik tradisional (kecuali untuk roda kemudi dan kursi) dan pemanas, roda 17 inci dari paduan ringan, bantal depan, perut, sensor parkir, radio dengan pengubah CD. Yang kedua, selain itu, interior kulit, bantal samping, palka listrik di atap, kontrol radio pada roda kemudi, dll.
Dengan turbodiesel 3 liter, mesin tiga dan lima pintu dengan gearbox manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan akan tersedia. Long -Drawn atas permintaan pembeli akan dilengkapi dengan kursi lipat untuk dua.
Mesin bensin 4,8 liter (in-line enam) disediakan, tetapi hanya untuk mesin lima pintu dalam desain tujuh kursi, secara eksklusif dengan otomatis lima kecepatan dan dalam konfigurasi keanggunan yang kaya.
Ada kemungkinan bahwa harga untuk patroli Nissan Patrol GR/›yang diperbarui akan sedikit lebih tinggi dari pendahulunya. Tetapi tidak mungkin membingungkan mereka yang bertanya di mobil: setelah semua, mobil meningkat.

Pierre Luan

(Pierre Loing), Manajer Umum Nissan Eropa tentang Perencanaan Strategis
Menawarkan mobil mereka di pasar terbesar di dunia, Nissan, tentu saja, memperhitungkan spesifik mereka. Selain itu: mesin yang dijual di AS, Eropa dan Jepang mewujudkan filosofi yang berbeda, karena sifat operasinya juga sangat berbeda. Lari kecil khas untuk Jepang: Ini adalah mobil yang memamerkan di depan rumah, pertama -tama, simbol status pemiliknya. AS adalah negara dengan jalan raya panjang, bahan bakar murah dan kecepatan rendah. Bidang aktivitas departemen kami - Eropa mengedepankan persyaratan yang paling bertentangan: perjalanan harian di kota -kota yang dekat dan padat penduduk dikombinasikan dengan banyak jam perjalanan ke jalan raya, dan kecepatannya terkadang tidak terbatas. Sekitar 700 juta dolar dikirim ke pengembangan program model Eropa, yang akan memungkinkan enam model baru ke pasar pada 2005-2006. Beberapa ditampilkan di Paris Motor Show.
Dunia Lama ditandai dengan persyaratan peningkatan keserbagunaan, utilitarianisme mobil sambil mempertahankan ukuran kompak. Begitulah konsep yang ditunjukkan di Paris, nada: pada kenyataannya, ini adalah prototipe dari salah satu mesin keluarga, yang akan menggantikan Almer pada tahun 2006. Kami mencoba menggabungkan multifungsi di dalamnya dengan catatan olahraga dalam perilaku di jalan untuk menarik minat pertama -tama keluarga muda.
Di kelas populer, SUV akan debut dengan Passfident, penjualannya akan dimulai pada musim semi 2005. Gerobak stasiun drive roda penuh dengan turbodiesel generasi baru akan dikuasai di Barcelona, \u200b\u200bbukan yang dikerjakan dengan baik di Nissan Terrano II/›Terrano II yang dikerjakan dengan baik.
Ngomong -ngomong, Pasfainer menjadi model keenam dengan semua program terkemuka dalam Nissan. Dia akan mengambil tempat antara X-Trail dan Murano, yang juga secara resmi kami tampilkan ke pasar Eropa. Nah, judul alternatif nyata akan terus membawa patroli Nissan Patrol GR/›yang diperbarui.