Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Bensin adalah milikmu, ide adalah milik kita

Di Jepang mereka membuat TV dan menonton terkecil. Serta mesin 6 silinder dengan volume 4,8 liter untuk Nissan Patrol GR baru.
Pada tahun -tahun awal Perestroika, patroli bekas dari generasi sebelumnya adalah simbol kemakmuran dan keberanian. Mobil seperti itu adalah impian utama bagi banyak orang yang bangkit yang telah bangkit. Tetapi kemuliaan patroli pertama itu berlalu ketika Pajero dan Cherokee muncul di mobil asing kita yang kelaparan, dan setelah mereka G-Klasse dan Land Cruiser. Dan Patroli Nissan bahkan dihapuskan dalam kategori Workhorses - mesin diesel tidak menanggapi permintaan angkatan laut konsumen dari jip berukuran besar, yang tidak memungkinkan seluruh jiwa Slavia untuk berbalik.
Topi Vankina. Setelah kehilangan pangsa pasar mereka di fraksi diesel, setelah berjuang dengan impor abu -abu dari Emirates, Jepang menghentikan diskusi tentang jiwa Rusia yang misterius dan melanjutkan alasannya - Rusia adalah satu -satunya negara di Eropa, di mana patroli baru dengan A dengan a 4,8 -mesin bensin liter dikirimkan. Dalam pelengkap mesin ini, serangkaian opsi lengkap ditawarkan - di dalam patroli bensin terlihat seperti pameran pencapaian ekonomi mobil Jepang.
Salon hanya kulit, dengan perforasi, seperti setir. Hampir semua perangkat dengan awalan listrik: palka, cermin, kursi, dll. Bahkan pada setir dengan sisipan kayu-tombol kontrol untuk kontrol pelayaran dan radio. Di bawah tape recorder itu sendiri, tepat di konsol pusat-enam ruang CD Disc. Instalasi iklim berisi filter yang berkaitan dengan bulu poplar dan knalpot Ikarus. Bahkan ada kontrol terpisah dari aliran udara yang ditujukan pada sofa belakang - atas permintaan penumpang itu dapat diperkuat atau dihentikan sama sekali.
Dasbor, kami tidak takut dengan perbandingan ini, didekorasi dengan gaya Lexus. Dengan kunci kontak dimatikan di depan mata pengemudi - kaca hitam, hampir buram. Cukup untuk mengubah kunci kunci kontak-dan timbangan perangkat mulai membakar, batang merah cerah.
SIAPA KAMU? Penampilan patroli baru GR 4.8 sedikit berbeda dari versi sebelumnya dari SUV ini. Pertama, bumper depan baru muncul dengan lampu kabut yang terintegrasi ke dalamnya. Kedua, reses radiator palsu chrome sekarang sekarang menjadi bentuk baru. Pintu eksternal dan kaca spion juga ditutupi dengan logam mengkilap. Ketiga, ada langkah luas. Untuk yang terakhir, kami menyatakan klaim pertama kami - fungsi penyetelan ini diragukan. Anda harus keluar dari Nissan baik dengan mengemis, seperti kavaleri turun -temurun, atau hanya melompat keluar - jika tidak, celana panjang akan dimanjakan tanpa harapan.
Sayangnya, di belakang patroli baru, desain lama masih merupakan pintu ganda asimetris. Ini tidak terlalu menyenangkan, jika hanya karena selempang utama beratnya seperti pintu masuk ke toko bank. Dan untuk benar -benar sampai ke bagasi dan meletakkan setidaknya satu tas dengan selusin bir di sana, Anda harus membuka kedua selempang. Pekerjaan ini cukup membosankan, Anda harus menghibur diri dengan fakta bahwa penggunaan bagasi secara teratur akan sepenuhnya menggantikan kunjungan yang tidak kalah teratur ke gym ...
Namun, dengan volume yang solid dari bagasi ini - 2287 liter - banyak kompartemen sarung tangan, kantong dan bahkan sekretaris yang tersebar dalam kelimpahan mungkin berdebat? Di salon. Jadi bir yang telah disebutkan akan dengan mudah ditempatkan dalam jumlah besar bahkan di kompartemen sarung tangan antara pengemudi dan penumpang - itu sesuai dengan ukuran total patroli GR.
Penyakit aspal. Tapi yang cukup kecil. Pada umumnya, dengan mesin bensin baru hampir 5 liter Patroli Nissan, ia melompati beberapa langkah dan sekarang berdiri di situs yang sama dengan monster off -road Amerika yang bergengsi. Meskipun ada satu perbedaan yang signifikan di antara mereka: motor Nissan, tidak seperti pesaing yang sebanding dalam hal daya, adalah dalam -line enam, yang bekerja secara signifikan lebih halus dari V8 dari volume yang sama. Dan tambahkan di sini beberapa rahasia Nissan yang secara signifikan meningkatkan daya dan karakteristik torsi motor 4,8 liter. Misalnya, berkat penggunaan sistem perubahan fase distribusi gas (VTC), torsi telah meningkat secara signifikan pada kecepatan rendah - ini bagus di luar jalan. Katup elektromagnetik dipasang di manifold intake mesin baru, yang mengubah panjangnya. Pada kecepatan tinggi, katup ini membuka dan meningkatkan torsi dan tenaga mesin.
Melangkah maju, mundur. Mesin bensin lain sekarang dikumpulkan secara eksklusif dengan transmisi 5-kecepatan otomatis yang lebih bergengsi dengan kemungkinan pergeseran gigi manual. Pendapat kami subyektif, tapi tetap saja. Setelah menguji kemampuan transmisi otomatis di jalan raya dan off -road, kami tidak mengalami kejutan dan gentar. Kami merumuskan pemikiran sebagai berikut. Tidak ada keluhan tentang percepatan mobil - dalam mode otomatis di lampu lalu lintas, patroli dengan mudah menyisakan sebagian besar mobil. Hanya Anda yang perlu sangat berhati -hati - pada saat akselerasi yang tajam atau melambat, mobil mulai menjelajahi dengan lembut. Untuk itu kami mengucapkan terima kasih kepada struktur off -road tua yang baik yang disebut suspensi depan yang tergantung. Namun, jembatan yang tidak larut itu tidak dibuat untuk balap jalanan. Patroli berperilaku jauh lebih nyaman di area terbuka di jalan raya - kecepatan semakin lancar, tanpa reaksi bijaksana terhadap pekerjaan pedal gas.
Tetapi dalam mode manual, kotak memiliki sedikit kelambatan - ketika menyalip lebih baik mengayunkan tuas kembali lebih dari sekali, tetapi dua, untuk menyeberang dari kelima, katakanlah, transmisi ke yang ketiga. Hanya dengan demikian efek dari akselerasi tajam, seperti halnya kikdown yang baik. Jadi mode manual paling baik digunakan untuk keluar -jalan untuk pindah.
Latihan Lapangan. Ngomong -ngomong, ini bukan asumsi, tetapi fakta yang terbukti. Karena, setelah pindah dari aspal ke lapangan, kami segera macet. Tanahnya masih cukup basah setelah hujan baru -baru ini, dan kecepatan mesin mulai turun dengan cepat ketika kami melukai kotoran di atas roda. Kami mencoba memberi tekanan pada gas untuk menjaga momentum dalam batas yang menjamin torsi maksimum, tetapi transfer dalam mode otomatis terus melompat ke atas dan ke bawah.
Percobaan diulangi satu jam kemudian, setelah patroli, yang duduk di jembatan, digali, tetapi kali ini dalam mode manual. Dalam program kedua, patroli merangkak dengan aman di seluruh lapangan, mengatasi bukit yang agak curam (di sinilah mereka, kemungkinan penstabil yang terputus dari stabilitas pinus) dan mengembalikan kami kembali ke jalan raya. Hanya di sana kami menemukan bahwa kami lupa menyalakan gigi yang dikurangi ... Ngomong -ngomong, kami tidak menyalakan penguncian yang keras dari diferensial belakang juga. Dan semua lotion off -road ini termasuk dalam peralatan standar bensin Patroli GR. Dan mereka juga berterima kasih kepada karet, tujuan universal yang jelas tidak sesuai dengan rute kami - model konveyor biasa.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Nissan Patrol Model Model Model GR 4.8
Pabrikan/Negara Nissan Motors Co./yaponia
Ram -Bearing Element dari Teluk Tangga
Jumlah pintu/tempat 5/7
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/6/Baris
Volume Kerja (Cubic Cub) 44759
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 180 (245) di 4800
Momen (nm at sekitar./min.) 400 pada 3600
PENULARAN
Drive penuh, jembatan depan yang terhubung
Gearbox otomatis, 5-speed, tipe sectral
Nomor transfer (meningkat/diturunkan) 1/2.2
Rem, keamanan
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS, membantu sistem elektronik 3-channel, tidak
Airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5070/1930/1855
Basis/Clearance Wheel (mm) 2970/220
Ban 275/70 R16
Berat massa/penuh (kg) 2290/2850
Volume tangki bahan bakar (L) 95
Kecepatan maksimum (km/jam) 190
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 25.0/14.3
Harga di Moskow adalah $ 64 ribu.
 
Peralatan tambahan, harga di Moskow (tanpa instalasi)
Perlindungan bumper depan dengan lampu depan $ 814
Perlindungan bumper depan tanpa lampu depan $ 940
Lampu depan berjuang $ 230
Langkahnya adalah $ 730
Deflektor Capot $ 100
Satu set deflektor untuk pintu penumpang $ 120
Fakultas $ 255

 

Sumber: "Pilot otomatis"