Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Semua foto Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Gencatan senjata musim semi

Tidak ada begitu banyak alternatif nyata di dunia. Tentu saja, penampilan Mitsubishi-Pajero yang diperbarui adalah peristiwa yang nyata. Sergei Kannnikov mengambil untuk membandingkannya dengan Nissan-Passfire, dekat dengan konsep dan harga.

Nissan Pathfinder
Generasi saat ini disajikan pada tahun 2005.
Mesin: bensin 4.0 L (269 hp), diesel 2.5 L (174 hp).
Gearbox: Mekanik 6-speed atau otomatis 5-speed. Dengan mesin bensin hanya senapan mesin.
Lengkap: xe, se, le. Hanya dengan mesin bensin.
Harga di Rusia: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero

Kendaraan semua -terrain disajikan pada akhir 2006. Di Eropa dan Rusia sejak musim semi 2007.
Mesin: Diesel 3.2 L (160 hp), bensin 3.8 L (249 hp).
Gearbox: Otomatis 5-speed (untuk mesin diesel, manual 5-kecepatan juga dimungkinkan).
Lengkap: Intens, Instyle, Ultimate.
Harga di Rusia: $ 54 99060 990.
Matahari di depan mata kita melelehkan sisa -sisa salju, sesuatu yang bersih dan muda sudah menerobos dari bawah warga, udara seolah -olah sejak kecil, tetapi untuk mengemudi melalui ejekan yang direndam dari kelembaban, Anda membutuhkan kru yang menginspirasi kepercayaan diri . Dalam film -film lama, seperti yang Anda tahu, piano sering menemukan dirinya di semak -semak. Parkir editorial memiliki dua alternatif yang memiliki reputasi baik.

Cermin hati seseorang

Namun, mobil untuk 60 ribu dolar bisa melihat ke dalam lebih kaya. Dan penumpang Nissan sudah merupakan plastik yang menyakitkan. Bahkan di mana mereka tampaknya tidak dibungkam pada finish, beberapa asketisme merangkak keluar. Misalnya, pelapis pintu yang tidak canggih segera menyarankan pickup utilitarian yang murah.
Kontrol pedal utama, tuas, sakelar roda kemudi Nissan tidak menimbulkan pertanyaan. Fakta bahwa setir tidak disesuaikan dengan keberangkatan baik di sini atau di Mitsubishi, Anda bahkan tidak memenuhi iritasi (secara umum, ada cukup penyesuaian untuk semua orang), tetapi dengan ironi: yah, bagaimana Anda menghemat banyak?.
Membuat transfident, para desainer jelas memutuskan untuk konsisten sampai akhir. Jika salon berada dalam gaya teknologi, maka dalam ergonomi Anda membutuhkan sesuatu yang ultramodern, tidak biasa. Misalnya, sembunyikan tombol pemblokiran pintu di bagian paling bawah jenggot di dekat tuas kontrol transmisi. Untuk mengonfigurasi cermin, Anda harus, bersandar, menemukan sakelar sakelar dan tombol di tikungan panel di sebelah kiri. Namun, mereka yang sudah terbiasa dengan Nissan atau akan melakukan ini akan menganggap orisinalitas seperti itu agak. Dan di sini ada cacat nyata dengan bantal pendek dari kursi. Mereka akan mengingat diri mereka lebih dari sekali dengan perjalanan cepat dan keluar jalan.
Salon Nissan rendah, tetapi lebar bentangan. Pintu belakang terbuka lebih lebar, sofa besar, dan baris ketiga, memang, untuk dua, tidak seperti Pajero, yang memiliki sofa di bagasi untuk sepasang anak tipis, dalam kasus ekstrem untuk satu orang dewasa. Tetapi di depan Mitsubishi lebih nyaman daripada Nissan, dan hiasannya lebih kaya. Percakapan sekitar 60 ribu dolar lebih tepat di sini.
Semua pena dan aliran, tombol, dan tombol Pajero persis di tempat yang Anda cari. Dengan pengecualian, mungkin, tuas membuka tangki bensin di sebelah kanan di bawah panel instrumen. Di Mitsubishi, sedikit tidak nyaman untuk duduk di sofa baris kedua, untuk mencapai yang ketiga (meletakkannya di bagasi juga bijaksana). Adapun pintu belakang, tampaknya lebih nyaman bagi saya, berayun di Mitsubishi. Selain itu, penutup Nissan naik rendah (individu tinggi dalam dua meter, waspada!). Tetapi di passfine, Anda dapat secara terpisah membuka jendela belakang.
Penampilan cermin jiwa? Saya bertanya -tanya bagaimana ini akan berhasil untuk pasangan kita?

Di atas meja peringkat

Mitsubishi sedikit lebih lembut, bereaksi lebih lancar terhadap pengoperasian gas. Di Nissan, bergerak dalam bisikan sangat sulit dalam brengsek kecil tapi kasar. Dan rem pada Nissan tidak nyaman. Pada awalnya, tampaknya pedal tidak akan terbatas, dan perlambatan mobil sulit untuk berkorelasi dengan pergerakan kaki. Tetapi pada Pajero saya melambat, seolah -olah mengemudi di mobil ini sepanjang hidup saya.
Nissan terasa lebih berisik. Tentunya ini akan tampak lebih kuat pada ban musim panas. Raungan enam yang tangguh, terkadang obsesif dapat dimaafkan, mungkin hanya percepatan yang sangat intens. Dinamika itu sangat bagus. Tapi Pajero tidak bisa disebut starter yang tenang. Dan kadang -kadang, berkat motor yang tenang dari Mitsubishi, tampaknya bahkan lebih beku.
Namun, mobil memiliki lebih banyak mobil. Misalnya, lamban, dengan keterlambatan kemudi. Perilaku pada ular dadakan adalah karakteristik: pengemudi sudah memerintah kiri, dan mobil masih enggan keluar dari gulungan kanan. Pegang roda kemudi dengan erat! Di sini mereka adalah pesona kursi licin datar. Kursi Mitsubishi dalam situasi ini, pada kenyataannya, tidak lebih baik dari Nissan.
Tubuh kedua mesin di sudut -sudut terasa gulung. Kekurangan pengembang? Tidak, mobil berperilaku sesuai dengan tujuan: semua jalan dengan pusat gravitasi yang tinggi dan liontin jangka panjang bukanlah kerang olahraga.

Di hutan musim semi

Tidak setiap pemilik crossover pra-papan akan mendaki negara ini: kotoran cair yang dalam dan parit dengan genangan kedalaman yang tidak ada.
Nyalakan semua -drive roda. Ngomong -ngomong, di Nissan dan Mitsubishi Anda dapat mengendarai dengan kecepatan tinggi dan dengan konfigurasi 4x4, tetapi di jalan raya kering lebih baik membatasi diri Anda pada dorongan belakang. Mungkin roda Nissan, yang mengontrol transmisi, meskipun terlihat tidak dapat diselesaikan, sedikit lebih nyaman daripada tuas Mitsubishi: agar bekerja tanpa penghalang, Anda harus mengadopsi.
Mobil -mobil tinggi dan kuat berjalan melalui lumpur tanpa tegang. Baik kunci diferensial (transmisi eksklusif Mitsubishi Super Select, selain memblokir pusat, menyediakan inter -axle posterior), bahkan tidak lebih dari serangkaian roda gigi yang dikurangi di sini, pada dasarnya, tidak perlu: Pasokan kekuatan untuk kedua mesin sangat besar. Tapi baik di salju yang dalam (sekarang tidak lagi), maupun di tanah yang subur (kebaikan ini sudah cukup) saya tidak akan memanjat. Faktanya, kemampuan lintas -negara dari mesin -mesin ini ditentukan bukan oleh kemampuan besar mesin dan transmisi, tetapi oleh status, lebih tepatnya, biaya cat, ambang batas dan bumper. Upaya untuk kegembiraan fotografer untuk bertemu dengan tunggul penampilan rendah tidak berhasil: tampaknya overhang depan kecil, tetapi bumper yang indah tergantung dalam hambatan kota di depan roda. Hukum Genre: Transmisi Transmisi, Drive Drive, tetapi gugatannya harus dalam mode terakhir. Dan untuk terlihat seperti Angkatan Darat Semua Kendaraan Terrain hari ini hanya diizinkan untuk Angkatan Darat Semua Kendaraan Terrain.

Tanpa eksaserbasi

Secara umum, mobil sangat dekat. Yang tercermin oleh sepersepuluh, dimenangkan oleh Pajero di Pasfainer. Mungkin untuk 60 ribu dolar mobil bernama Mitsubishi sedikit lebih dari Nissan. Meskipun dalam penilaian subyektif ini, tidak ada keraguan ada bagian selera.
Eksaserbasi musim semi dari perjuangan tes tidak berhasil pada dasarnya, pertarungan berakhir dengan gencatan senjata. Setidaknya untuk saat ini, ketika pembeli, sesuai dengan tujuan mereka, kecanduan, pandangan, dan mungkin tingkah, tidak akan membuat pilihan sendiri.
Sergey Kanunnikov: Formulir sesuai dengan konten prinsip ini lagi menemukan konfirmasi. Sedikit lebih lembut, dengan garis-garis halus dan desain tradisional Mitsubishi-Pajero, menunjukkan dirinya lebih fleksibel dan nyaman daripada penumpang Nissan.

Nissan Pathfinder adalah lawan dari borjuis, simbol solusi baru yang tidak standar, kadang -kadang terlalu tanpa kompromi dan kontroversial.
Penilaian Umum 7.8
+ Dinamika yang sangat baik, tujuh tempat yang dipenuhi penuh, manajemen transmisi yang mudah.
- Mesin bising, suspensi keras, hasil akhir yang murah untuk kelas ini.

Mitsubishi Pajero akan dekat dengan penggemar nilai -nilai abadi, percaya bahwa yang baru tidak selalu menjadi satelit yang baik.
Penilaian Umum 7.9
+ Salon yang elegan, suspensi yang nyaman, roda cadangan di pintu.
- Skema abstrus transformasi kursi, kontrol iklim untuk uang sebanyak itu bisa terpisah.