Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Petualang

Semua kendaraan -terrain sekarang sangat dihargai: tidak terlalu praktis, tetapi modis dan bergengsi. Satu masalah itu mahal. Igor Kozlov dan Vitaly Uryukov pergi mencari alternatif di pasar sekunder. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Godaan dan manfaat
Di salon Avtomir, di Yaroslavka, Trad-in adalah seluruh departemen, dengan staf manajer dan mekanik, yang memiliki ruang demonstrasi sendiri. Secara teoritis, mereka siap menerima mobil dari merek apa pun (tidak termasuk yang benar) dan tahun pembebasan tanpa batasan jarak tempuh. Namun, peralatan kuno di sini, sebagai suatu peraturan, tidak memberikannya lebih menguntungkan untuk mengimplementasikannya di pasar. Sebagian besar dunia pada usia lima hingga enam tahun dengan jarak tempuh hingga 150 ribu. Untuk menarik pelanggan potensial ke transaksi, perusahaan memiliki seluruh sistem insentif. Bisa, misalkan menyerahkan instance yang lebih mahal daripada yang diperoleh di Trad-in, dan dapatkan perbedaan uang tunai. Atau sebaliknya, bertukar beberapa mobil murah dengan satu mahal. Saat mengevaluasi, harga pengadaan juga tidak sepelenya harga pembelian terkadang melebihi pasar rata -rata! Alasannya sederhana: mobil tua yang diadopsi adalah yang baru. Layanan yang baik mengubah orang acak menjadi pelanggan tetap. Mereka berjuang untuk mereka tidak hanya dalam perdagangan, arahan tebusan cepat dan perdagangan komisi beroperasi.
Model profil disiapkan seratus persen, termasuk kaleng, pelukis, penggantian kacamata angin retak dan lainnya. Yang lain hanya puas dengan pembersihan kering, tenggelam dan ... daftar kerusakan yang terdeteksi. Diskriminasi dipaksakan, karena dijual teknik dari seluruh dunia bukanlah spesialis atau suku cadang. Tetapi sebaliknya Kesetaraan Lengkap: Setiap mobil bekas dapat dipesan (hingga lima tanda pada saat yang sama), tes saat bepergian dan membeli secara kredit. Seluruh set dokumen, termasuk jaminan hukum, termasuk dalam harga dan tidak dibayar tambahan.
Lebih dari penawanan
Dari jip yang disajikan di kabin, kami menyukai Nissan Perender, dan karena suatu alasan. Sebagian besar mobil 19982001 Masalah yang ditawarkan $ 1522 ribu ternyata diimpor: pada saat itu, pelacak tidak secara resmi dijual dan tidak disertifikasi dengan kami. Hanya pada tahun 2005 pasar datang ke pasar dan, akhirnya, disahkan di Rusia. Sejauh ini, spesimen yang digunakan dapat ditemukan terutama di trad-in untuk pasar spontan, mereka terlalu muda (masing-masing, tingkat bea cukai untuk pemberi-pedagang terlalu besar). Opsi inilah yang kami putuskan untuk dibeli. Setelah perundingan yang masuk akal, diesel yang hampir baru (2006 rilis) semua -tribe dengan jarak tempuh 4195 km senilai $ 48.400 (harga $ 54.490 baru) termasuk dalam pembuangan kami.
Bahkan dalam statika, yang terpilih terlihat sangat mengesankan. Terutama mengancam melihat lengkungan roda timbul, yang berisi ban besar dengan dimensi 265/65R17. Ini tentu saja tidak akan mencari cara yang mudah, tetapi dia akan menguasai orang yang akan ditunjukkan oleh pengemudi.
Kehidupan masa lalu tanda -tanda khusus di belakang tidak pergi kecuali tidak ada tumpang tindih pada agama. Tapi ban sepertinya mendapatkannya. Tidak sebaliknya mobil berfungsi sebagai sampel uji pada presentasi apa pun daripada menjelaskan keausan lari yang tidak merata dan tidak memadai? Di kabin, hanya penutup yang rusak dari asbak dan steker yang ditekan dari salah satu tombol cadangan yang menarik perhatian saya. Segala sesuatu yang lain telah dilestarikan dalam bentuk yang hampir asli.
Salon kulit mewah dirancang hampir tanpa cacat. Sangat menyenangkan bahwa banyak mobil tidak menciptakan keterasingan atau ketidaknyamanan dengan pengemudi. Artinya, tempat -tempat di sekitarnya dalam jumlah besar, dan tidak perlu mencapai di mana pun yang diperlukan. Penumpang tidak tersinggung dengan Opsi Transformasi 64 (!): Apakah Anda ingin mobil kursi yang dipesan tujuh di atas, Anda ingin kantor individu di atas roda. Benar, hanya seorang pria sejati yang dapat membebaskan kursi baris kedua, karena upaya yang diperlukan berbatasan dengan kekuatan pegangan. Lebih mudah untuk masuk, lebih banyak pegangan untuk dukungan dan cengkeraman sudah cukup, dan mereka masuk akal. Jendela samping benar -benar jatuh dari belakang, bahkan di bawah segel, yang sekarang Anda temui hari ini. Hanya tanpa sepengetahuan pengemudi, gelas tidak membuka tombol kunci yang sesuai dengan pribadinya. Namun, ada alternatif untuk saluran udara di langit -langit akan memberikan iklim mikro yang nyaman. Sangat disayangkan bahwa hanya intensitas aliran panduan yang membelokkan yang dapat disesuaikan.
Kompartemen kargo bagus dalam versi apa pun, volume maksimum yang mungkin mempengaruhi imajinasi. Jika ada sesuatu yang digulung, Anda tidak akan menemukan! Namun, ada banyak loop untuk melampirkan bagasi, dan untuk hal -hal kecil ada mesh khusus. Saku untuk kit -Aid pertama disediakan (itu adalah pelapis pintu kelima), tetapi lebih baik tidak menggunakannya. Gelembung dan botol kami tidak mungkin menahan jungkir balik melalui kepala mereka untuk mengalir. Untuk membenamkan hal -hal kecil, itu cukup untuk menaikkan gelas pintu belakang, hanya bukaannya yang terletak terlalu tinggi bagasi harus dibuang, seperti bola ke dalam keranjang bola basket.
Di bagian bawah penunjukan Transfident, tuas yang perkasa liontin independen mengingatkan. Lebih mudah bagi mereka untuk menyalin profil jalan, menjaga kontak roda dengan pagar bumi. Pasfainer siap untuk di luar jalan yang serius semua elemen vital dapat ditutupi dengan perisai, tangki bahan bakar disembunyikan di kedalaman bingkai, dan penggerak roda di naungan tuas. Hanya mahkota dan sensor ABS yang tidak berdaya di zona gearbox gandar belakang. Kesembronoan kerikil gila yang tidak dapat dijelaskan yang jatuh ke celah akan dengan mudah menghancurkan sensor yang mahal. Meskipun biayanya, meskipun mobil telah dalam pertempuran lebih dari sekali. Bukti ini adalah banyak alur dan penyok pada perlindungan baja dan plastik. Dan perisai handout, tampaknya, menggantinya di sini benar -benar baru, dengan label harga.
Saya sangat menyukai stok penuh, terpasang di luar ke lantai bagasi. Faktanya, roda ditangguhkan pada rantai di belakang lubang tengah, dan panjang tali cukup untuk menarik semuanya keluar dari mobil dan melepasnya. Anda tidak perlu mengisi kembali itu adalah winch dengan gearbox. Sangat disayangkan bahwa asuransi tambahan tidak disediakan seolah -olah tidak akan kalah!
Di bawah kap, tata letak seperti biasa padat, tetapi tidak cukup untuk tersesat. Selain itu, jalur di mana pemilik diizinkan untuk bergerak ditunjukkan oleh gantungan multi -warna. Diesel dilengkapi dengan dorongan rantai waktu yang andal dan, dengan volume 2,5 liter, memiliki kekuatan dan momen yang benar -benar heroik (masing -masing 174 hp dan 403 N.M., masing -masing). Unit ini cukup nyaman untuk pemeliharaan: lilin pijar (dikonsumsi dalam iklim kami) dan filter pembersihan bahan bakar halus mudah tersedia. Tapi mengapa tidak mengeringkan kondensat? Tampaknya Anda harus memotret filter secara keseluruhan, yang tidak dapat dilakukan oleh setiap pemilik. Dan tangki dengan cairan rem ditutup secara tidak tepat oleh layar buram semua harapan untuk sensor tingkat?
Mengendarai pasfainer adalah kesenangan yang nyata. Hampir tidak ada untuk semua yang tahan, kemudi hampir tidak ada, kemudi dan rem transparan dan informatif. Karakteristik getaran mesin diesel hampir tidak terlihat, suara motornya lembut dan bahkan menyenangkan. Sentuhan lucu saat bergerak dalam kecepatan cermin eksternal membantu jatuh, mencerminkan situasi di zona mati.
Mobil itu tentu bagus. Semua konsekuensi dari operasi sebelumnya tidak signifikan dan tidak mungkin mempengaruhi sumber daya: mesin seperti itu sudah cukup untuk waktu yang lama. Dan yang dihemat untuk pembelian lebih dari enam ribu dolar harus dihabiskan untuk beberapa perjalanan mobil yang menarik. Kami yakin Pasfainer tidak akan mengecewakan Anda!
 

Sumber: Majalah "mengemudi"