Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Nissan Murano: Awal untuk menghapus Murano!

Kekuatan pendorong untuk Murano baru di Rusia ditawarkan hanya satu 3,5 liter V6, yang mengeluarkan 249 kuda dan torsi 336 nm.

Setelah muncul di dunia pada tahun 2003, Nissan Murano generasi pertama meledakkan kesadaran publik, yang hanya sakit dengan wanita lintas negara. Dia cantik dan tidak biasa. Penampilannya yang karismatik dan karakteristik teknis taktis yang sangat baik tidak meninggalkan kesempatan untuk meragukan. Ya ya ya! Kami membeli mobil ini! - Nyanyian pelanggan di kamar pertunjukan Nissan.

Tetapi pasar Rusia sekali lagi dipersiapkan untuk nasib negara dunia ketiga. Dan pengiriman resmi Murano dimulai hanya setelah beberapa tahun pada tahun 2005. Bagi Nissan, kelalaian yang menjengkelkan, untuk dealer abu -abu, roti dengan mentega selama bertahun -tahun. Penjualan mobil ilegal telah tumbuh secara eksponensial. Dan dengan awal persediaan yang jujur, mereka tidak berpikir untuk menolak.

Dan pada tahun 2009, dengan keterlambatan tradisional satu tahun (dibandingkan dengan pasar Amerika), Murano generasi kedua mencapai lantai perdagangan Rusia di Nissan. Dan pada titik ini, pasar umum untuk crossover sudah menyerupai mobil kereta bawah tanah per jam. Sesuatu yang lebih segar dan menarik pasti diperlukan. Mari kita coba mencari tahu apakah Murano yang diperbarui akan dapat mempertahankan kepemimpinan di kelas.

Unifikasi Ingat kata ini, itu akan melewati benang merah melalui seluruh teks berikutnya. Dan itu sama sekali tidak kasar. Dalam hal ini, posisi Nissan secara pribadi cukup cantik bagi saya. Setelah menciptakan model yang sama sekali baru dari solusi sukses yang ada, desainer, insinyur, dan pemasar memecahkan banyak masalah rumit terkait dengan penarikan mobil yang diperbarui ke pasar.

Wajah baru, menurut pendapat saya, kehilangan tubuh tertentu di bagian depannya, lebih meyakinkan dan dapat dimengerti oleh orang lain. Kekuatan baru dan utama memamerkan gril dan optik terbaru dan lebih mungkin, yang menciptakan kesan yang sedikit kacau. Tetapi beralih ke pemandangan sisi dan belakang mobil, menjadi lebih mudah untuk memahami poros kosmik ini. Pertama, beberapa fitur Murano baru diwarisi oleh generasi sebelumnya, dan kedua, penyatuan. Dengan yang lebih muda, tetapi Brother Qashqai yang lebih muda.

Ngomong -ngomong, dimensi keseluruhan dari badan yang diperbarui tetap hampir sama: mobil menjadi 64 mm lebih panjang, ditambahkan dengan mengorbankan bumper desain baru, tetapi wheelbase, lebar dan tinggi tetap sama.

Dari kesenangan eksternal kita akan pindah ke bagian selanjutnya dari unifikasi (selanjutnya disebut sebagai salon). Tanpa penjelasan yang berlebihan dan berlarut-larut, saya akan memberi tahu Anda bahwa hampir semua dekorasi interior bermigrasi dari ruang VIP yang nyaman dari rekan-rekan. Ada elemen dari sedan bisnis teana dan bahkan sejumlah momen yang cukup dari lebih banyak kerabat dewasa Infiniti. Tetapi apakah mungkin untuk menyalahkan desainer Nissan untuk ini? Tentu saja tidak, keberhasilan penggunaan solusi ergonomis yang sudah digulung berfungsi sebagai layanan perekrutan. Serius dewasa di peralatan interior, termasuk sistem interaktif dengan layar sentuh, navigasi dan banyak banyak lainnya, bahan yang lebih berkualitas tinggi dan intensif energi yang dibuat bersama-sama dengan suasana ruang yang sangat kedap suara yang benar-benar di kabin, di dalam kabin, di dalamnya yang pemilik yang bahagia dari Murano baru tidak mengganggu kebisingan yang luar biasa luar biasa dari jalan, dan suara -suara sendiri dari node dan mesin.

Dan kekuatan pendorong untuk Murano baru di Rusia ditawarkan hanya satu 3,5 liter V6, yang mengeluarkan 249 kuda dan torsi 336 nm. Dan ini sekali lagi di: mesin, sudah lama akrab dari model lain, tetapi sedikit dimodifikasi, melemparkan sedikit bobot dan menjadi lebih teknologi. Dan sungguh, mengapa menciptakan sepeda? Volume optimal, catu daya yang cukup dan elastisitas yang baik. Inilah yang dibutuhkan pria kota yang penuh gaya ini. Variator generasi terbaru CVT (transmisi variabel terus -menerus), yang memiliki nama kode Xtronic, dipanggil untuk mengirimkan daya dari mesin ke roda. Persatuan sakral mesin dan variator memberi pemiliknya banyak kesenangan yang halus dan overclocking seragam.

Tetapi secara umum, konsep crossover adalah yang terbesar dalam: SUV harus dapat bergerak dengan cepat dan nyaman di sepanjang aspal, serta menyerbu lampu.

Murano sebagai mobil drive roda penuh dalam hal ini memiliki ambisi. Dipersenjatai dengan pemblokiran elektronik diferensial, ia siap untuk bergegas berperang dengan elemen -elemen. Tapi jangan terburu -buru untuk terjun dengan kepala ke penaklukan bukit dan serangga yang lebih kecil. Suspensi yang dikonfigurasi sempurna untuk penggunaan perkotaan sehari -hari memiliki margin peredam kejut yang relatif kecil dan, ketika kondisi jalan yang memburuk, akan mengingatkan Anda pada diri sendiri dengan gangguan nyata.

Dan sebagai kesimpulan, saya ingin mengikat semua string dari mana Murano baru ditenun, dan menentukan tujuannya. Murano Car For Life yang diperbarui, yang memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk penggunaan sehari -hari yang lebih nyaman, biaya jumlah uang yang diminta di salon. Dan biaya model ini dimulai dengan 1.809.000 rubel dan bertumpu pada langit -langit pada tanda 1.889.000 rubel untuk eksekusi teratas.

Saya kira waktu krisis yang tidak jelas akan berlalu, dan gelombang kedua Muranomania akan mengayunkan pasar.

Dmitry Malygin






pro
Contoh yang jelas tentang penyatuan yang berhasil
Kenyamanan dari A ke z
       
Minus
Gambar yang dilumasi, hilangnya karisma
Kelembutan dan fulgensi yang berlebihan
       
Harga mobil yang diuji adalah dari 1.809.000 rubel

Spesifikasi
Tubuh
Jenis gerobak tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 402/2310
Massa yang dilengkapi, KG 1820
Misa penuh, KG 2380
Panjang, mm 4834
Lebar, mm 1880
Tinggi, mm 1730
Dasar roda, mm 2825
Izin Jalan, MM 180
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder V6
Volume Kerja, CM 3498
Diameter silinder/stroke piston, mm 95,5 x 81.4
Tingkat kompresi adalah 10.3
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 252/6000
Torsi Maksimum, NM/RPM 334/4400
Penularan
Gearbox dari variator CVT yang terdampar
Penggerak penuh dengan kopling elektromagnetik di penggerak roda belakang
Suspensi depan independen, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang adalah multi -link independen dengan stabilizer stabilitas reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban 235/65 R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.0
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 14.9
siklus Negara 8.6
siklus Campuran 10.9
Kapasitas tangki bahan bakar, L 82
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 

Sumber: Carclub.ru