Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Nissan Murano sejak 2008

Nissan Murano yang baru

Murano baru dibuat menggunakan hookah dan kasur air. Ketika Murano yang baru ditarik oleh penampilan, tim seniman tidak malu. Inspirasi membawa mereka ke dalam pelukannya, Pegasus menyeret hookah satu per satu dan mengipasi sayapnya sehingga mereka tidak akan sadar.
Kemudian bos yang serius datang dan berkata: Oke, teman -teman, cukup. Semuanya baik-baik saja. Tapi saya tidak akan memberi Anda interior, Anda minum asbak di sana sendirian, tetapi orang perlu naik. Dan bagian dalam Murano baru sudah berkonsultasi dari pusat gerontologi yang terletak di Sanatorium Veteran Nissan. Tiga slogan yang luas menjadi moto karya: ide segar, gelembung sabun, mainan kreatif untuk remaja dan banalitas adalah yang terbaik dari renungan. Maaf mematikan untuk panel depan prerestyled, dan terutama rapi dengan tepi aluminium. Luar biasa adalah hal kecil. Dan jika Anda ingat pendahulunya, yang terikat pada setir dan dalam posisi apa pun tetap di zona visibilitas, saya akan membayar.
Para bos memudar
Nama Murano selalu berarti satu orisinalitas. Sekarang, sayangnya, tidak ada yang menjamin bahwa, misalnya, pada generasi berikutnya, julukan ini juga akan adil untuk crossover besar Jepang. Namun, pencipta dapat mengejar bantuan teknologi luar biasa. Sebagai contoh, tubuh Murano baru memiliki pelindung gores pelapis polimer elastis tinggi khusus, yang mengembalikan cat setelah goresan ringan: ketika tubuh memanas di bawah sinar matahari, kerusakan kecil adalah pengambilan sendiri.
Saya bahkan tidak merokok
Restyling tidak punya waktu untuk menyerang banyak. Murano tua pada saat penampilannya dibedakan oleh penampilan olahraga, kemampuan kontrol minivan dan motor yang kuat. Semua ini tetap ada. Mesinnya sama, V6 3.5 L dengan kapasitas 249 liter. Dengan. dan torsi 336 nm. Kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik pada tanda 210 km/jam, akselerasi 0100 km/jam adalah 8 detik. Variator CVT Xtronic Generasi Baru. Ngomong -ngomong, Nissan sampai hari ini tetap menjadi satu -satunya produsen yang melengkapi mobil CVT dengan berat lebih dari dua ton. Selebihnya sejauh ini menggunakan variator hanya pada mesin yang lebih ringan. Ngomong -ngomong, CVT ini dengan sabuk abadi yang saya sukai. Respons ringan terhadap pedal, bahkan dalam mode kick fajar, serangkaian revolusi cepat, dan, yang paling penting, setelah kesenangan kami di salju ia tidak mencium bau, meskipun ia berbau seperti ayam yang direbus rokok.

Saya ingat bagaimana Murano sebelumnya jatuh ke satu sisi di sudut -sudut dan nyaris tidak disimpan di garis lurus. Semua ini dilestarikan dengan cermat. Ada beberapa mobil di dunia, duduk di mana Anda dapat dengan tulus menertawakan bagaimana mereka pergi. Saya akan mencantumkannya. PT Cruiser di tubuh convertible apa yang bisa lucu daripada naik di lemari es yang dibongkar? Atau empat -liter dodge nitro adalah kabin yang digigit ini dari gabungan. Dan, tentu saja, G55 AMG piring kuburan berkecepatan tinggi dengan suara monyet panik. Tapi saya tidak pernah bertarung dalam kejang -kejang seperti Murano.
Di roda belakang
Sementara saya mencoba untuk melewati bundel belokan dengan benar, semuanya berjalan seperti jarum jam: Murano dengan rela memuat gandar depan, bersandar pada suspensi lembut dengan semua massanya, dan mematuhi helm. Tapi itu layak untuk bersantai dan dengan bebas mengemudi di sepanjang aspal yang buruk, menetas dan trem trem, suasana hati melonjak ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya. Saat berakselerasi, Murano mulai berdiri di atas roda belakang. Ini adalah kekuatannya, saya pikir, tetapi kemudian saya menyadari bahwa motor tidak ada hubungannya dengan itu, hanya karena liontin, hubungan dengan roda depan menghilang di suatu tempat. Pada saat yang sama, ujung depan melemparkan ke arah yang berbeda, seperti ular udara di bawah nozzle seorang pejuang. Ini adalah petualangan yang luar biasa, terutama saat menyalip pada kebiasaan yang sempit. Jika saya diletakkan di atas bola anak -anak hijau, dari mana udara dihapus dengan peluit dan itu mengalahkannya di dinding dan langit -langit, saya bersumpah bahwa itu akan kurang menarik. Bagaimanapun, bola berharga lima rubel, dan dua mobil Anda sendiri tahu berapa banyak.
Tidak ada yang akan merindukan Murano. Nissan ingin membuatnya nyaman, seperti sofa sudut lebar yang lembut, lupa bahwa furnitur seperti itu umumnya berteman dengan roda.
Namun, ada hal -hal yang layak dikagumi. Misalnya, roda cadangan. Produsen, mereka yang belum beralih ke dermaga, memasukkan roda cadangan penuh di bawah bagian bawah, dan lebih mudah untuk mendapatkan tiga roda daripada mendapatkannya. Dan di Murano, dia berbaring tepat di bagasi, menempati sebagian besar, sudah dipompa, pada cakram sembilan belas -inch!

Materi: Nissan Murano

Bagaimanapun, maka Anda akan menyesalinya
Apakah kita ingin menyalakan tangki dengan wajah asam, dasbor yang membosankan dan kasur air alih -alih elemen elastis? Ya! Dan, agar tidak menjadi tidak berdasar, saya langsung masuk ke ladang salju. Pembersihan jalan kecil dalam 180 mm, dan sudut fraktur hanya 14 derajat. Tetapi mode CVT manual untuk gigi pertama, khususnya, pemblokiran pusat. Dan potongan -potongan putih terbang ke arah yang berbeda. Murano tidak pernah meminta bantuan, meskipun transmisi dan memuji seluruh naphthalene goreng salon. Meskipun berat yang solid dan tidak sepenuhnya terputus oleh sistem stabilisasi, tidak mudah untuk terjebak pada crossover ini. Motor yang kuat dan variator gesit membuat roda menyapu roda dari salju yang padat dan basah bahkan di luar izin. Ini tidak sempurna hanya bagian bawah bantuan. Banyak bagian yang kurang ajar dari subframe depan, muffler dan, terutama tangki gas plastik. Tidak ada perlindungan dari bawah. Karena itu, saya tidak akan pergi ke mana pun kecuali salju dan pasir dan pasir. Namun demikian, kemampuan lintas -negara sangat baik untuk crossover. Anda hanya perlu lebih tenang dan lebih berhati -hati. Dan di luar jalan dan di aspal. Dan untuk Nissan muda datang dengan X-Trail dan Qashqai.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov