Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Anak sapi emas

Kita mengendarai. Uang tergeletak di jalan. Saya mengambilnya. Lihat, mereka bahkan tidak berdebu. Menariknya, kepemimpinan Nissan diketahui tentang pekerjaan ILF dan Petrov? Orang Jepang berhasil persis seperti Ostap Ibragimovich. Datang dengan sesuatu yang baru dan tidak biasa untuk pasar mobil Amerika, mereka menyadari bahwa ada ceruk kosong yang besar antara mobil dan kelas off -road, yang dapat diisi dengan beragam crossover. Resep paling besar dari Nissan disebut Murano. Mesin seperti itu akan dirayu oleh orang Eropa.
Tanpa ragu, Nissan Murano adalah hit. Keberhasilan model ini menjadi jelas bertahun -tahun yang lalu, ketika crossover Kurguisic yang agak besar mulai dijual pada awalnya di AS, dan kemudian di seluruh dunia, termasuk di Rusia. Murano pasti akan dapat memimpin peringkat mobil paling populer dari persediaan abu -abu, tetapi kepemimpinan Jepang yang ditangkap tepat waktu dan membuka saluran ke crossover modis untuk impor resmi ke negara kita.
Itu pasti ada di mata mobil pengendara sederhana terlihat sangat lezat. Pertama, itu besar. Kedua, ramping. Karena itu, kuat dan cepat. Ketiga, itu adalah all-wheel drive sebagai jip nyata dan nyaman seperti mobil kelas bisnis. Argumen keempat adalah peralatannya. Yang kelima (dan untuk seseorang yang pertama) adalah orang Jepang. Tidak semuanya sesuai dengan kenyataan di sini, tetapi ini tidak mempengaruhi permintaan. Konsumen tidak akan membahas detail ketika dia ditawari begitu banyak mobil untuk jumlah uang yang begitu moderat.
Saya tidak ingin Anda mencari tangkapan dalam kata -kata saya. Murano bukanlah tinja di sana. Pisility, Kejujuran - Itulah yang mahal, - tampaknya Ostap Bender berkata begitu. Nissan tidak pernah tergagap untuk menyebut Murano sebagai SUV-on yang bertentangan, setiap kali mereka menekankan bahwa itu adalah mobil universal mobil, yang ditandai dengan peningkatan izin dan lebih banyak kapasitas. Bagi saya, rahasia keberhasilan mobil ini umumnya sangat sederhana. Bayangkan hatchback lima pintu khas dari kelas kompak, dan kemudian secara mental meningkatkan dimensi dan semua bagian mobil pada seperempat. Tambahkan ke model yang dihasilkan pada skala 1,25: 1 all -wheel drive, dan hasilnya disebut crossover. Orang -orang Nissanis hanya melayani dalam satu, dengan ceroboh memberikan Murano untuk mobil untuk gaya mengemudi olahraga. Ya, mereka mencapai kemampuan kontrol yang layak dari mesin - Murano pergi dan mengarahkan tidak diolesi seperti SUV. Tapi ini variator! Tidak peduli seberapa meredam pedal, dan kekuatan drive dapat bervariasi dari membosankan hingga diukur, tidak lebih. Trolleybus Moskow yang ramai dapat berakselerasi dengan kelincahan yang lebih besar.
Dan, bagaimanapun, Murano adalah mobil yang benar -benar jujur. Mereka tidak mengambil uang dari Anda karena kehilangan semua kualitas lereng. Jangan melempar dua ujung untuk peralatan saat ini. Itulah sebabnya harganya tepat 25% lebih mahal daripada Teana dengan mesin dan tingkat konfigurasi yang serupa. Semua dalam keadilan.
Murano kedua yang baru memiliki peluang untuk menjadi buku terlaris. Mobil itu tetap dikenali. Mereka melakukan operasi plastik untuk Stern Murano - sekarang bahkan indah. Mereka mempertajam moncongnya (itulah sebabnya profil Murano sedikit terlihat seperti Lexus RX) dan kabut, asupan udara dan perlindungan dekoratif mesin dibuang ke dalamnya. Kisi -kisi checker dangkal radiator tetap di masa lalu - di tempatnya struktur kromium futuristik dan lampu miring yang rumit dengan laser xenon berdiri.
Menempatkan barang -barang di bagasi (tidak terlalu besar, omong -omong), ia segera memperhatikan panel dengan tombol - itu mengontrol lipatan bagian belakang kursi kedua kursi. Wow, betapa nyamannya! Tombol drive daya dari pintu bagasi juga ada. Akan sangat aneh untuk menyimpannya.
Tapi salon itu paling terkejut. Di Murano yang pertama, dia terlalu orisinal dan terluka, yang dia coba menyembunyikan kemiskinannya. Dalam hal baru, interior dieksekusi dengan gaya yang hampir sama seperti pada kemewahan Infiniti. Perangkat indah bersarang di bawah pelindung. Pada konsol pusat adalah layar sistem navigasi dengan panel kontrol horizontal yang lebar dan mesin cuci bergelombang yang besar. Pilek dengan kulit yang menyenangkan yang diberkahi dengan semua jenis elektroregi. Dan di dalam nozel pintu ada tempat untuk LED dari Penerangan Salon. Semuanya berubah dengan tegas menjadi lebih baik - termasuk kualitas bahan interior.
Murano, seperti semua sepatu kets dari kelas yang sama, sering digunakan oleh beberapa anggota keluarga. Misalnya, pada hari kerja, seorang istri bepergian dengan bisnis. Pada akhir pekan, ketika keluarga memutuskan untuk pergi ke negara itu, sang suami berada di belakang kemudi. Mereka pasti akan mengevaluasi keberadaan kunci intelektual. Bergantung pada kuncinya yang mobilnya dibuka, itu sendiri akan menyesuaikan cermin, kursi, dan setir untuk pemilik atau nyonya. Untuk mesin yang bernilai lebih dari satu juta rubel, layanan yang berguna secara bertahap menjadi norma, tetapi sering menawarkan biaya tambahan. Di sini, Intelligent Key akan dimasukkan dalam peralatan dasar. Seperti sistem hiburan DVD untuk penumpang dari baris kedua untuk kompleksasi teratas.
Dalam perjalanan saya menarik perhatian pada keheningan di kabin. Murano adalah mantan yang jauh lebih bising. Suara aerodinamis sama sekali tidak ada sebagai kelas, meskipun, saya akui, tidak ada tempat untuk membubarkan mobil sebagaimana seharusnya di Swiss ada kamera penuh, di Prancis Autobahns hanya di beberapa tempat dengan risiko sendiri dan risiko berhasil mengalir Dua puluh kilometer di atas 130 km/jam. Saya tidak bisa menyebut suspensi mobil lunak karena kulitnya yang mengesankan, meskipun dengan pengereman tajam jatuh di hidung dengan sopan. Gulungannya sedang, roda kemudi dengan kecepatan rendah ringan, dan dengan kecepatan tinggi - kosong dengan tidak menyenangkan. Tidak mungkin merasakan dinamika, sebagai peningkatan siaran pers. Mesin VQ 3.5-liter yang diperbarui telah menjadi lebih kuat dan sekarang memberikan lebih dari 250 kekuatan, variator CVT Xtronics telah menjadi lebih sedikit untuk energi, untuk gesekan, dan berfungsi sesuai dengan algoritma yang lebih linier. Tetapi agar jurnalis dapat mengevaluasi seberapa banyak ini meningkatkan karakteristik yang dipercepat, penyelenggara seharusnya mendorong perbandingan Murano generasi pertama.
Dan pada saat yang sama - untuk meletakkan bagian dari rute di sepanjang jalur kerikil yang licin, di mana dimungkinkan untuk mengevaluasi kecepatan semua mode 4x4i yang terhubung semua -roda dan pengoperasian sistem stabilisasi dinamis.
Setelah kebaruan ditunjukkan di Amerika, pers tanpa subsepsi dalam nada sedemikian rupa sehingga sedikit berbeda dari pendahulunya. Bahkan, ada banyak perbedaan. Tubuh baru itu satu setengah kali lebih sulit. Semua detail suspensi diproses. Saya sudah memberi tahu tentang salon dan peralatan - di sini langkah maju sangat besar. Tambahkan cat baru, yang dengan sendirinya menyembuhkan goresan kecil - mereka berjanji bahwa setelah tiga tahun Murano akan bersinar seperti yang baru, yang akan membantu menjualnya secara menguntungkan. Dan akhirnya, tambahkan bahwa mobil itu mungkin masih dapat membeli dan membelinya di Rusia, harganya hampir sama atau sedikit lebih mahal.

Abstrak setelahnya
1. Pendahulu Murano ditawarkan di Rusia hanya dalam satu konfigurasi. Untuk kebaruan, sistem audio 300 watt, dan navigasi, dan DVD untuk penumpang akan tersedia.
2. Kamar yang terletak di cermin memungkinkan Anda untuk mengontrol seluruh perimeter mobil selama parkir. Mereka melengkapi kamera tampilan belakang.
3. Dia akan mengeluarkannya dari mana -mana jika pemiliknya tidak takut.
4. Pernis elastis, yang akan ditanggung Murano, mampu menyembuhkan goresan kecil secara mandiri.
Hummer H3 V8
Mesin Bensin V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 5328
Power (L.S. di RPM) 305 di 5200
Momen (nm di rpm) 432 pada 4000
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis, 4-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4782/1989/1872
Misa berpakaian (kg) 2352
Kecepatan maksimum (km/jam) 160 Penghancuran hingga 100 km/jam (C) 8.2
Kota Konsumsi Bahan Bakar/Jalan Raya (L) 18.5/12.1
Harga di Moskow tidak ditentukan

Teks: Ruslan Tarasov
Foto: Penulis dan Nissan
 

Sumber: "Pilot otomatis"