Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Bekerja pada kesalahan

Versi pertama Nissan Murano dari awal penjualan resmi di pasar Rusia telah menunggu lebih dari dua tahun
Akibatnya, hanya dealer abu -abu yang tetap berada di Navar, sementara produsen, ditambah dengan pembeli yang tidak sabar, adalah kepala tambahan dengan melayani spesimen yang tidak dikelola. Setelah merilis generasi kedua crossover, Jepang tidak mengulangi kesalahan di Rusia, itu akan muncul pada akhir tahun ini.
Singkatnya, tidak lama menunggu. Tapi, terlepas dari semua upaya orang Jepang, yang abu -abu lagi berada di depan Murano baru untuk pertama kalinya koresponden Anda melihat pada awal Agustus di Moskow ... dan ini terlepas dari kenyataan bahwa presentasi resmi model terjadi saja hanya dua minggu yang lalu. Namun, kali ini, kebocoran seperti itu sehingga bencana bagi produsen konsekuensi tidak akan memiliki crossover tidak harus menjadi bingung. Selain itu, pembeli opsi bersertifikat dijamin setidaknya satu kejutan yang menyenangkan. Murano baru sekali lagi dipasang oleh V6 3.5 liter yang dimodernisasi, tetapi jika mengembangkan 252 hp pada versi Eropa, maka indikator ini akan dikurangi menjadi 249 kuda, yang akan memerlukan tulang pajak yang signifikan. Perlu dipertimbangkan fakta bahwa biaya kebaruan juga akan tetap hampir tidak berubah oleh orang Jepang, Jepang masih belum memanggil, tetapi mereka berjanji bahwa perbedaan antara label harga tidak akan signifikan.
Namun, perbedaan antara mesin itu sendiri sama -sama tidak signifikan. Setidaknya eksternal. Secara formal, semua detail tubuh telah berubah dalam satu atau lain cara, tetapi Murano kedua hampir merupakan salinan yang tepat dari yang pertama. Dia bahkan memiliki dimensi yang sama dengan 64 mm hanya panjang yang meningkat. Secara umum, dalam keadaan tertentu, kebaruan dapat disalahartikan untuk versi yang dibatalkan dari yang pertama lahir. Di sisi lain, dalam pemahaman Nissan, proses ini biasanya terlihat seperti perubahan kecil, dari mana bumper dan tata letak lampu depan menderita. Dalam hal ini, metamorfosis jauh lebih signifikan.
Dia tidak menyingkirkan yang agak orisinal, tetapi menyebabkan banyak penampilan a la di pohon tahun baru, tetapi dia tidak gagal untuk mendapatkan garis depan baru dengan lebih banyak optik ruang angkasa, dan profil berotot dengan lengkungan roda yang luar biasa , dan lampu belakang Kashkaid. Yang terakhir, secara teori, harus menekankan kekerabatan langsung dari buku terlaris all-wheel dari merek dengan unggulan baru, tetapi ini adalah maksimum yang diizinkan oleh Jepang, jarak antara Qashqai dan Murano sangat hebat.
Pertama, karena kerabat yang kompak dari kebaruan tidak akan pernah memiliki interior seperti itu atau seperangkat peralatan seperti itu. Murano masih luas dan nyaman Amerika. Duduk di dalam tidak menemukan siku dan jangan mengajukan pertanyaan di mana harus meletakkan anggota badan. Selain itu, ini berlaku untuk penumpang depan dan bagian belakang. Di antara inovasi signifikan dalam ergonomi, kemampuan untuk menyesuaikan setir dengan keberangkatan (kolom berjalan hanya naik turun di antara pendahulu). Di antara kekurangannya adalah kurangnya penyesuaian vertikal kursi penumpang (setidaknya pada mobil uji). Itu tidak terlalu disukai dan secara tradisional kursi depan amorf lebih nyaman untuk duduk di dalamnya, tetapi di belokan bantal samping tahan dengan sangat lemah. Namun, di sini ini setidaknya dibenarkan dalam desain Jepang bukan pada olahraga, tetapi pada premium. Para desainer yang bekerja di interior jelas terinspirasi oleh produk Infiniti, sehingga tidak ada karakteristik pendahulu bentuk cincang, seperti pada Nissan 350Z. Rapi yang diingatkan tentang kompartemen olahraga memberi jalan kepada panel yang benar -benar solid, dan rak khas pada kokpit, seperti konsol pusat secara keseluruhan, memperoleh garis besar yang lebih lembut ... tentu saja, komponen gaya dilengkapi dengan berkualitas tinggi dengan kualitas tinggi ... Pelapis di salon Murano (dengan pengecualian sisipan logam) mereka mulai terlihat lebih kaya.
Namun, ada kemungkinan bahwa peralatan yang dapat diakses ke tampilan juga memberikan kontribusinya di sini. Ada banyaknya, seperti biasa di sini: drive listrik dari kelima kursi, kolom kemudi dan bahkan pintu batang ... tentang iklim, navigasi, dan sistem audio Bose yang dimodernisasi. Yang kami miliki, misalnya, ada mobil baik dengan atap panorama atau dengan sistem DVD multimedia bawaan. Keduanya, tentu saja, akan diusulkan sebagai opsi tambahan. Dan di sini adalah kamera sisi baru dalam paket standar. Tentu saja, ini bukan kompleks video AVM (seperti pada Infiniti Ex), tetapi akan lebih mudah parkir. Ngomong -ngomong, Murano yang baru, tidak seperti yang pertama, akan ditawarkan kepada pelanggan domestik bukan dalam dua, tetapi dalam dua kinerja, sehingga opsi sekarang dapat dipilih untuk diri Anda sendiri.
Motor dan transmisi berdasarkan tradisi tidak harus dipilih. Namun, tidak ada yang baru di sini, jadi pemilik tidak akan mengeluh. V6 yang dimodernisasi dipasangkan dengan M-CVT bermerek pada speedometer memperoleh lebih cepat kedua dari pendahulunya. Selain itu, seperti sebelumnya, ia menarik dengan sangat baik, dengan percaya diri mempercepat dan berbeda dalam konsumsi bahan bakar yang relatif rendah ... Selain itu, mobil masih berperilaku sempurna di jalan raya. Namun, dalam kehalusan kursus, generasi kedua crossover adalah yang pertama, menurut saya, masih lebih rendah.
Liontin yang dimodifikasi menjadi lebih ketat (juga 50% meningkat oleh kekerasan tubuh), gulungan menurun, menjadi kurang signifikan dan cepat ... tetapi pada saat yang sama, mobil mengatasi penyimpangan kecil yang lebih buruk getaran tidak hanya pada kemudi roda, tetapi juga di kabin. Pada saat yang sama, klaim minimum untuk setir. Karena, secara umum, untuk mobil itu sendiri, seperti Murano pertama, ia layak mendapatkan uang yang mereka minta padanya. Lebih tepatnya, mereka akan bertanya. Hal utama adalah bahwa ekspektasi pelanggan Jepang masih tidak melampaui masalah ini.
Murano baru tidak takut goresan. Semua mobil ditutupi dengan polimer khusus yang mengisi kerusakan dangkal saat dipanaskan hingga 50 derajat. Nyaman? Tanpa keraguan. Selain itu, ini benar -benar bekerja dengan tes ekspres oleh perwakilan Nissan dengan sikat logam dan air panas langsung selama presentasi. Tidak hanya itu, mereka berjanji bahwa prajurit bersertifikat akan mengembalikan lapisan saat melukis bagian -bagian baru. Tapi bagaimana pemilik dapat memeriksa kehadirannya? Menggunakan sikat yang sama? Tidak mungkin bahwa perusahaan asuransi ingin membayar kembali.

Pesaing
Pemimpin lagi?
Keturunan departemen premium Toyota dan pesaing utama paruh waktu Murano masih merupakan salah satu mobil terlaris di kelas. Terlepas dari kenyataan bahwa penyelarasan kekuatan dengan memasuki pasar versi baru Nissan mungkin tidak berubah, karena Lexus juga bersiap untuk memperbarui. Secara umum, perjuangan utama antara model -model ini akan terungkap tahun depan, hari ini indeks popularitas RX hampir tiga kali lebih tinggi dari Murano.
Di yang baru
SUV ukuran sedang dari Honda, presentasi Rusia yang terjadi sebagai bagian dari dealer mobil internasional di Moskow, penawaran terbaru di kelas, yang, mengingat karisma merek, sekali lagi tidak ada di tangan Murano. Selain itu, pilot Arsenal memiliki mesin 3.5 liter yang serupa, dan mesin, dan tingkat peralatan yang relatif baik, dan, sekali lagi, label harga yang lebih menarik. Menurut daftar harga yang diterbitkan, versi dasar Honda akan membebani pembeli 1.400.000 rubel.
DUMPING
Antrian untuk crossover CX-7, yang dimulai setahun yang lalu, direntangkan selama enam bulan sebelum dimulainya penjualan resmi. Akibatnya, Murano pertama, meskipun tidak banyak, tetapi menyalip 2845 mobil dijual melawan 2721 oleh Nissan. Dalam hal ini, Mazda juga bermain di tangan 1.162.000 rubel, sementara Murano diperkirakan 1.545.900 rubel, dan usia lokal model, tidak seperti pesaing mesin abu -abu, tidak diberikan kepada kami.

Genevaamoskva
Vladimir Zhidkov
 

Sumber: Majalah Mkobil [Oktober/2008]