Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Nissan Murano sejak 2008

Pewaris garis lurus

Mobil generasi kedua, seperti pendahulu, dirancang terutama untuk permintaan Amerika, tetapi kami sebagian besar mirip dengan mereka. Berapa harganya? Saya menemukan Sergey Kanunnikov.
Bahkan di kota -kota resor di pantai Atlantik, di mana vila -vila modis dan hotel -hotel mahal bersinar dikelilingi oleh pohon -pohon palem, mereka melihat mobil yang tinggi dan mengesankan dengan kejutan. Di sini, di Portugal, ada jarang, tetapi di tepi lautan lautan mereka dijual puluhan ribu, dan di Rusia mereka akan mengambilnya dengan sukarela.
Terlihat seperti dirinya sendiri
Meskipun mobil itu disebut benar -benar baru, tentu saja tidak sulit untuk mengenali sifat keluarga Murano,. Penampilan agresif-dinamis yang sama, diperkuat oleh lampu menyempit, adalah penanaman tinggi. Dalam gril radiator yang brilian, senyumnya diubah, tetapi tidak membentuk. Dalam desain, untungnya, mereka meninggalkan hal utama: kecepatan dan bahkan rahmat tertentu yang tidak biasa bagi sebagian besar parket modern semua kendaraan lereng. Mereka, sebagai suatu peraturan, ingin tampak lebih tangguh dan bahkan kasar daripada ada kendaraan asli yang nyata daripada yang sebenarnya. Murano, lebih tepatnya, berusaha untuk setidaknya sedikit seperti atlet berotot, tetapi ramping.
Di mana signifikan adalah perubahan di kabin. Mobil generasi pertama dalam status dan harga tidak benar-benar sesuai dengan panel instrumen dengan gayanya yang menganga. Sekarang perangkat lucu yang cerah dalam desain yang lebih konservatif dan logis. Dan sisa salon tidak akan mengecewakan penggemar kebaikan serius dan penilaian yang tenang. Kursi akan menyenangkan pemilik bentuk -bentuk luar biasa yang tidak suka dibatasi. Saya ingin, mengabaikan aturan profesional, tanpa buang untuk meninggalkan siku kanan di sandaran tangan dan perlahan -lahan berguling di bawah pohon palem.

Kelebihan dan kekurangan
Saya harus mengendarai Murano generasi sebelumnya (Zr, 2007, No. 3). Kemudian motor 334-tenaga kuda 3,5 liter tampaknya merupakan martabat yang paling mencolok, dengan penuh semangat, dengan percikan pasangan dengan transmisi yang luas. Properti ini bahkan lebih cerah, lebih terlihat dalam mobil generasi kedua, yang telah menjadi lebih kuat. Akselerasi yang halus tanpa brengsek dan sepatu kuda sebanding dengan troli jika bertanduk dilengkapi dengan motor gaya pada 700. Murano dengan mudah menembak tidak hanya dari tempat itu, tetapi juga ketika speedometer sudah 7080 km/jam. Menyalip sangat mudah sehingga pada titik tertentu mereka menginspirasi rasa kemahakuasaan, terutama karena rem menahan mobil dengan massa lengkap lebih dari 1800 kg dengan percaya diri dan meyakinkan.
Tetapi perasaan permisif bukanlah asisten pengemudi terbaik, terutama di dalam mobil yang dimaksudkan terutama untuk pasar Amerika. Roda kemudi yang tenang tidak menyaring dengan jalan raya yang diukur dan perjalanan perkotaan yang santai, tetapi layak meningkatkan kecepatan. Ini membutuhkan peningkatan perhatian. Murano bereaksi terhadap pergerakan bagel dengan penundaan dan memasuki belokan dengan gulungan yang nyata dan tidak kritis. Ini marah oleh suspensi yang nyaman dan agak lembut, diasah di bawah mode gerakan yang sama sekali berbeda. Dalam belokan yang berlarut -larut, lintasan kadang -kadang harus disesuaikan dengan gugup: hubungan antara roda kemudi dan roda kabur. Sebelum berbalik, ada baiknya melihat lebih dekat pada speedometer!
Tidak, menyenangkan dengan yang energik, di ambang tikungan yang diizinkan oleh perjalanan belokan bukanlah miliknya, bukan kredo Muranovo. Ini bagus dalam sorotan langsung, yang terlihat hampir selusin kilometer. Suspensi yang nyaman bekerja dengan sempurna di sini, mesin yang kuat menarik dengan margin yang sangat besar. Di sini, pengemudi dan penumpang akan menghargai isolasi suara yang bagus. Namun, Nissan dan saya, mungkin, akan mengambil hadiah dalam disiplin lain.

Ada mobil penumpang biasa dari nelayan Portugis. Fanatik kait dan pemintal hanya melaju sedikit dari jalan raya yang sempit, dan pergi ke laut, lebih suka tidak mengambil risiko di jalan berbatu yang tidak rata dengan pengemudi semua -rheel yang langka dengan izin jalan yang besar. Murano, dengan riang menampar dengan roda lebar dan tinggi di sepanjang kerikil, lalu menyelam ke alur, lalu bermunculan ke ketinggian, berguling ke tepi lautan lebih dekat daripada yang mampu dibeli oleh para nelayan. Pandangan mereka yang berminat menghargai Nissan drive semua -roda.
Namun, minat orang Eropa Barat di Murano, sebagai suatu peraturan, masih ditangguhkan. Terlalu banyak perlu menangkap dan menjual ikan untuk dibeli, dan kemudian memberi makan mobil seperti itu dengan bensin beroktan tinggi. Berapa biaya Murano baru di Rusia belum diketahui. Bersama dengan penggemar model, saya berharap itu sedikit lebih dari yang sebelumnya.
Murano generasi kedua adalah pewaris langsung mobil, yang telah mendapatkan reputasi yang baik, yang mempertahankan fitur paling khas dari pendahulu. Kekuatan kualitas akhir, dinamika lebih terwujud, kekurangannya tidak menjadi lebih jelas. Juga bagus
Nissan Murano adalah mobil universal, nyaman dengan dinamika yang luar biasa (dalam situasi lain bahkan terlalu banyak).
Nissans menyukai skor
Perusahaan Jepang yang terkenal memasuki aliansi dengan Renault (yang juga memiliki Samsung Korea), dengan sendirinya menjadi kerajaan mobil nyata. Pada tahun 2007, 3.675.574 Nissan diproduksi di 26 pabrik; Mereka dilaksanakan di 190 negara dari 7900 dealer.
Nissan-Murano dalam rentang besar model ini bukan yang paling masif, tetapi di antara penggerak semua roda, terlihat. Pasar pertama baginya adalah Amerika Serikat, pada tahun 2007 di sana dibeli 76.358 mobil; Bagian, bagaimanapun, dengan drive roda depan. Di Jepang, 7159 mobil dilaksanakan, dan di Eropa hanya 5607.
Sergey Kanunnikov