Nissan Murano Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Nissan Murano sejak 2008

Binatang buas rumah

Kelas crossover olahraga masih sangat muda, tetapi telah memperoleh tradisinya sendiri: mobil -mobil seperti itu bergengsi, agresif secara lahiriah dan tidak murah.
Tetapi contoh Nissan Murano menunjukkan bahwa di antara mereka tidak hanya ada harimau jalanan yang tidak kompromi, tetapi juga hewan peliharaan yang cukup fleksibel.
Pulau Murano, yang terletak di dekat Venesia, terkenal dengan kaca artistiknya. Produk darinya terkenal dengan desain yang unik.

Yah, itu tidak buruk, tetapi jika Anda menggambar analogi terbalik, ternyata produk -produk rapuh dari penduduk pulau, antara lain, terlihat cukup predator. Seperti penembakan merah logam dan teknologi tinggi yang disebut Nissan Murano ini, memangkas Anda dengan ekspresi lampu lonjong.

Melihat kombinasi kontur lembut dan garis -garis tubuh cincang, Anda bahkan tidak berani mengasumsikan paduan futurisme dan techno seperti apa yang bisa menunggu Anda di dalam.
Anda membuka pintu besar, duduk di kursi kulit yang lebar, mengambil sorrot, roda kemudi yang sama seperti di Almera Classic! Nah, bahkan jika itu tidak persis sama, tetapi apakah Anda tidak menemukan kertas penelusuran lain untuk buritan baru di pabrik Nissan?
Aturan Jepang lama, diterapkan dalam banyak model, menyesuaikan kolom kemudi hanya di sepanjang sudut kemiringan, tidak melewati Murano.
Yah, setidaknya, kursi memiliki hampir seluruh rangkaian gerakan yang mungkin (tentu saja, pada traksi listrik) mereka cukup untuk mata. Namun demikian, kelas kelas membutuhkan pendekatan yang lebih menyeluruh untuk kenyamanan pengemudi.

Salon Nissan Murano unik dengan caranya sendiri untuk crossover bergengsi. Tidak ada sisipan kayu mewah dan gambar detail yang menyeluruh. Untuk mengingat seperti apa kelongsong pintu itu, saya melihat foto -foto interior tiga kali tidak mengaitkan ... dan semua karena tidak ada perbedaan yang jelas dari pathfinder yang sama dalam hal ini.
Apa yang ada di pintu? Nah, pena dan pena. Fakta bahwa mereka benar -benar nyaman (seperti sandaran tangan dan pintu pembuka tuas, dan ada banyak hal lain), entah bagaimana Anda lupa. Dan sia -sia.
Kursi Murano seperti PA ringan menuju publik Amerika, yang dirancang oleh mobil. Lembut, dengan bantal lebar, mereka bagus untuk perjalanan panjang ke sorotan. Tetapi dengan manuver yang tajam dari kursi seperti itu, mudah untuk keluar dari titik kelima pada kulit yang licin, seperti pada kue keju.

Panel depan Murano akan mendekati Micra yang begitu bersahaja, bahkan dengan caranya sendiri yang dilakukan. Tiga mug kecil perangkat dalam casing plastik yang tidak masuk akal? Di mana ini hampir merupakan kelas premium?!
Tetapi setelah beberapa jam mengemudi, Anda mengerti: Penerbangan pemikiran desainer ini tidak mengalihkan perhatian sekali lagi dari jalan, tetapi terjangkau untuk berbagi informasi. Namun, lampu latar tidak akan menjadi oranye gelap, tetapi lebih atau lebih dengan lebih menyenangkan dan menemukan kesalahan dengan eksekusi perangkat tidak mau.
Bagian yang tidak biasa dari panel depan, yang berdampingan dengan kaca depan. Dia hampir datar dan menarik untuk membawa beberapa pot dengan bunga dari rumah untuk menghiasi jendela seperti itu.
Apa lagi yang menarik? Layar komputer on -board, yang terletak tepat di tengah konsol pusat, secara diagonal memiliki sebanyak 5,8 inci. Tetapi akses ke sana, bertentangan dengan standar modern, bukanlah sentuhan, tetapi melalui joystick-manipulator dan satu set kunci yang terletak di sana di rak horizontal.
Terus terang, tidak terlalu nyaman, tetapi toleran. Tetapi karena fakta bahwa Jepang tidak repot-repot untuk merusakkan komputer on-board, AY-ai-ai besar.
Spesifikasi
(data pabrikan):
Dimensi, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Izin Jalan, MM 181
Massa yang dilengkapi, kg 1 870
Volume trunk, l 476
Volume dan daya engine, l (l. P. at rpm) 3.5 (234/6000)
Torsi maksimum, NM pada rpm 318 /3 600
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 8.9
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 17.2/9.5

Pergi ke penyalip berikutnya, saya mengulangi kembali dan membawa senapan mesin ke kanan dari saya. Sekarang, dalam mode manual, saya turun satu gigi ke bawah dan mobil dengan cepat masuk ke celah di jalur yang akan datang.
Sia -sia! Itu jelas terdengar dalam bisikan tenang motor. Mungkin benar-benar sia-sia: manuver seperti itu oleh variator cvt xtronic dalam mode otomatis dicerna tidak lebih buruk daripada dengan pena biasa pada sedan 2.5-3,0 liter yang berbeda. Dan kotak hidromekanis sama sekali tidak memimpikan kinerja seperti itu.
Ngomong -ngomong, Nissan Murano adalah menelan pertama di antara crossover yang dilengkapi dengan transmisi bantalan. Kotak seperti itu biasanya mendapatkan mobil yang lebih sederhana dan lebih kecil dari mesin yang lebih kecil.

Dan semuanya akan baik -baik saja, tetapi pemilik mobil seperti itu mulai mengeluh tentang tidak adanya perasaan akselerasi dan ketidaknyamanan akustik, karena motornya tergantung pada kecepatan konstan! Tetapi di Murano Anda bahkan tidak ingat ini: isolasi kebisingan dibatalkan, dan pedal akselerator bahkan sangat senang sehingga memungkinkan Anda untuk melakukan upaya.
Bach! Lubang berikutnya jelas bukan disposisi penangguhan. Independen dalam lingkaran (multi-link), itu tidak terlalu rentan terhadap jalan yang rusak. Tetapi layak untuk aspal untuk menutupi bagian jalan kita yang dapat diterima, karena Nissan berubah menjadi kucing rumahan yang lembut, patuh dan penuh kasih sayang.
Dengan izin jalan 181 mm, kami berhati -hati di setiap pintu keluar dari jalan yang beradab, meskipun para desainer berdiri diferensial pemblokiran untuk mesin, dan, karenanya, memaksa dimasukkannya semua -roda, karena pada aspal kering, mobil itu Mendapat momen hanya di poros depan

Murano untuk keluarga besar? Kenapa tidak? Bukan batang terbesar, di bawah lantai yang pas cadangan penuh, mudah ditingkatkan karena kursi belakang lipat (dalam proporsi 40:60 atau sepenuhnya), dan proses transformasi itu sendiri layak mendapat tepuk tangan: Anda Dapat dengan mudah menarik loop di persimpangan bantal dan kembali, dan sebelum Anda sudah berada di depan Anda sebuah platform datar. Nyaman!
Nissan Murano menyesal berpisah. Memiliki penampilan yang keras dan interior yang kontroversial, ternyata sangat seimbang dalam kualitas berjalan. Ramah dan dapat dimengerti, mobil ini akan menjadi teman yang baik di jalan, tetapi jika Anda memesan, siap untuk menunjukkan gigi 234-tenaga kuda V6 dengan kelebihan ini.
Dan, seolah -olah ingin menunjukkan simpati timbal baliknya kepada pengemudi untuk terakhir kalinya, perpisahan Murano dengan cahaya yang berdengung mendorong kursi pengemudi, kata mereka, masuk, jika itu. Kecil yang mulia!
Harga
Satu mesin, satu peralatan dan, sebagai hasilnya, satu harga. Untuk mobil dengan mesin V6 234 -liter. hal., Dilengkapi dengan variator Xtronic CVT, Anda akan ditanya dari 1.545.900 rubel. Peralatan Nissan Murano meliputi: ABS 4-channel, sistem antibux (TCS), sistem distribusi gaya rem (EBD), penguat pengereman darurat (BA), sistem stabilisasi (ESP+), airbag depan dan samping, serta bantal bantalan samping samping samping . dan pengekangan kepala aktif dari kursi depan.
Anda juga akan menerima lampu bixenon, kontrol iklim, komputer rute, sistem stereo Bose, rantai 6-disc, subwoofer dan menetas di atap.
Garansi mobil adalah 100.000 km, atau 3 tahun.
Mobil disediakan untuk tes ADR oleh dealer resmi Nissan.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin