Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Semua foto Nissan Murano 2003 - 2007

Nissan Murano Car Review

Desain yang luar biasa
(Mobil Konfigurasi Amerika Utara. Perkiraan waktu penampilan di pasar Jepang musim gugur 2004.)
Mobil Nissan Murano memulai debutnya di pasar Amerika Utara pada bulan Desember 2002 dan dipenuhi dengan sangat baik oleh pelanggan. Secara khusus, di Kanada, ia bahkan menjadi mobil tahun ini. Tahukah Anda dari mana kata Murano yang aneh seperti itu? Faktanya adalah bahwa Teluk Venesia memiliki sebuah pulau dengan nama di mana pusat kaca Venesia berada. Dengan demikian, kata ini, sehubungan dengan nama mobil, harus diuraikan sebagai mobil, sebanding dalam keindahan dengan kaca Venesia, bukan sebaliknya!
Memang, mobil itu ternyata sangat bergaya. Panjangnya adalah 4765 mm, lebar 1880 mm, dan ketinggian 1690 mm, yang dengan sendirinya sudah menciptakan kesan kekuatan yang Anda hanya perlu memimpikan sedan atau station wagon. Dan di sisi lain, mesin penggerak all-wheel yang kuat seperti Nissan Safari atau Toyota Land Cruiser tidak dapat membanggakan karakter energik olahraga seperti itu. Sekarang, tampaknya, di Jepang, ledakan di sekitar kategori untuk kegiatan luar ruangan (SUV) yang diproduksi oleh perusahaan Eropa terbaik terus tumbuh di Jepang. Jadi, model Murano sama sekali tidak lebih rendah daripada mesin seperti itu dalam ketajaman dan dalam gerakan merah.
Belum ditetapkan berapa harga mobil ini akan dijual dalam versi Jepang. Mesin dengan navigator on-board yang dipasang secara standar yang dilengkapi dengan 2,5 liter 4-silinder di mesin baris (hanya penggerak roda depan) yang berharga sekitar 2 juta 700 ribu yen (~ $ 25700), dan modifikasi dengan 3,5 -Liter 6 Cylinder V - Mesin Figuratif (mungkin 2WD dan 4WD) di suatu tempat sekitar 3 juta 500 ribu yen (~ $ 33000). Jika kita melanjutkan dari fakta bahwa bilah harga atas dari semua kategori buatan yang diimpor SUV adalah kecenderungan turun di bawah 5 juta yen, perkiraan harga Nissan Murano cukup tinggi.
Yang posisinya dapat paling menderita sehubungan dengan penampilan model Nissan Murano di pasaran adalah Toyota Harrier Car, yang menyumbang 2/3 dari total penjualan mobil dari kelas ini. Namun, saya pikir akan salah untuk percaya bahwa mereka akan memblokir oksigen satu sama lain. Sama sekali tidak! Bagaimanapun, tampaknya hanya bahwa jika kedua mobil, secara relatif, memasuki kelompok mobil sport SUV yang sama, maka mereka harus persis sama. Bahkan, mereka berbeda secara signifikan satu sama lain dalam mengeksplorasi kualitas. Oleh karena itu, ekspresi dua burung bulbul di cabang tidak bernyanyi untuk kasus ini tidak berlaku. Tetapi fakta bahwa Toyota tidak campur tangan dalam perselisihan ini dengan pasar yang kuat dan sumber daya keuangannya - ini, hanya, bermain di tangan Nissan.

Dan seberapa mudah itu akan diadopsi oleh Jepang?
Kali ini saya hanya berhasil menguji versi mobil Amerika Utara. Foto menunjukkan bahwa ia memiliki lokasi kiri roda kemudi, dan tidak ada lampu kuning dalam kombinasi lampu belakang. Oleh karena itu, lampu berkedip juga dibangun ke dalam bumper. Nissan sudah memegang perusahaan periklanan pra -hale melalui internet, dan demonstrasi sampel uji coba saat ini di mana saya juga harus berpartisipasi bagian ini dari acara yang direncanakan. Implementasi itu sendiri, menurut perkiraan, dapat dimulai tidak lebih awal dari September tahun ini.

Seperti yang sudah saya catat, penampilan mobil sangat mengesankan. Pertama -tama, pola mesh kisi depan radiator sangat mencolok. Namun, jika dia lebih kecil dari kilau, maka dia, menurut saya, akan terlihat lebih baik. Radiansnya saat ini terlalu mengejutkan.
Tiga kelompok instrumen yang dapat bergerak ke atas dan ke bawah bersama dengan perubahan posisi kolom kemudi dibuat dengan cara yang melekat pada Nissan modern, dan dicat dengan aluminium. Namun, baik skema warna itu sendiri, maupun bahan yang digunakan dalam desain kabin, tidak membuat kesan sesuatu yang terlalu berkualitas. Saya percaya bahwa ini dijelaskan oleh fakta bahwa desain interior dirancang untuk pembeli orang Amerika Utara, di antaranya penuh dengan mereka yang tidak memperhatikan hal -hal sepele seperti itu. Dan bagaimana salon dari Murano Amerikanisasi ini kontras dengan interior terverifikasi rinci dari opsi sinyal yang ditampilkan di Tokyo Motor Show, dan yang dirancang untuk konsumen Jepang! Saya percaya bahwa untuk rata -rata Jepang, pesaing utama mobil Harrier model Murano jauh lebih dekat. Nah, mereka yang, saat melihat Salon Harrier, dapat keberatan dengan semangat bahwa, kata mereka, sesuatu yang lebih sederhana untuk mobil sport hanyalah, itu, hanya, bisa menjadi penggemar Murano.
Salon, tentu saja, lebar. Begitu lebar sehingga 4 orang dewasa dapat duduk cukup bebas. Lantai kompartemen bagasi agak tinggi, dan akan agak sulit untuk memuat bagasi berat. Dan saya ingin lebih banyak tempat bagasi. Dengan bantuan tuas yang terletak di bagian belakang, Anda dapat dengan mudah melipat kursi belakang, yang terlihat seperti solusi yang sangat benar. Badan mobil memiliki ukuran yang solid, dan oleh karena itu, jika Anda tidak memperhitungkan ketinggian kompartemen bagasi, ternyata mobil itu tidak lebih rendah dalam kepraktisan dengan kategori L.

Haruskah saya memikirkan akuisisi? Jawab ya!
Mesin ini dilengkapi dengan mesin yang digunakan dalam banyak model Nissan. Maksud saya, mesin 6-silinder 3,5 liter yang sudah akrab bagi kita semua dengan silinder berbentuk V dari merek VQ35. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa, dipasang di Nissan Fairlady Z, itu mengembangkan kekuatan 280 hp, di Skyline 272 hp, di Teana 231 hp. Tetapi dalam versi ini, kekuatannya adalah 245 tenaga kuda. Dalam transmisi, variator x-tronic yang terdampar digunakan. Torsi jenuh mesin, bersama dengan transmisi liar, memberikan hasil intensitas akselerasi yang sangat baik. Mobil tidak tersentuh oleh tempat itu

hanya cepat, tapi, saya akan mengatakan, dari tempat ke tambang. Ketika Anda menekan pedal akselerator, turnover segera meningkat, dan karakteristik lag kecepatan tertentu dari sistem CVT (setidaknya banyak orang berpikir begitu) tidak terasa di sini sama sekali. Dan saat mengemudi dengan meningkatnya, dan saat mengemudi di sepanjang jalan raya gunung, mobil memperoleh kecepatan dengan kecepatan tertentu. Dan bahkan jika kecepatan sudah dipanggil di ambang, pedal akselerator tetap tidak sepenuhnya diperas.
Karena model Murano dibuat pada platform mobil penumpang dengan drive roda depan, suspensi juga ada dalam gambar mobil. Untuk mengimbangi mobil SUV yang tak terhindarkan, pusat gravitasi yang terangkat, suspensi dibuat lebih kaku. Pada saat yang sama, karena pengembalian primer setir juga memiliki karakter yang teredam, saat mengemudi di sepanjang jalan yang tidak rata, roda kemudi bereaksi relatif jelas untuk setiap dorongan kecil. Begitulah, tetapi apakah kesenangan bahkan postur mobil, termasuk saat mengemudi dengan off -road dalam mode 4WD, tidak sepadan? Tentu saja, dibandingkan dengan stasiun seperti mesin yang dibuat dengan baik, mobil ini sedikit kasar dalam kendali. Tapi ini dapat dikatakan tentang Toyota Harrier, dan bahkan tentang mesin impor dari kategori SUV.
Apa lagi yang penting untuk dicatat bagi mereka yang berpengalaman dalam fitur mobil kategori untuk kegiatan di luar ruangan, serta bagi mereka yang hanya berpikir tentang berada di belakang kemudi mesin seperti itu: kualitas kecepatan bukanlah hal yang paling penting di sini. Dan jika Anda setuju dengan pertanyaan seperti itu, maka ternyata, saya pasti bisa mengatakan - bahwa dalam hal traksi dan dalam hal kontrol yang berkelanjutan, mobil Nissan Murano lebih dari sekadar model yang luar biasa. Dan jika seseorang secara serius memelihara minat pada kualitas olahraga mesin, maka ia harus mempertimbangkan dengan cermat opsi dengan akuisisi mobil ini.