Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Car Review

SUV bergaya sudah ada di Jepang!
Seperti yang harus Anda ketahui, mobil Nissan Murano yang termasuk dalam kelompok tengah mobil untuk kegiatan luar ruangan (SUV) awalnya dikembangkan secara eksklusif untuk pasar mobil Amerika Utara. Dan, perlu dicatat, ia menerima apresiasi yang sangat tinggi di pasar ini. Cukup untuk mengatakan bahwa sejak penampilannya pada bulan Desember 2002, jumlah mobil yang terjual telah mencapai 80 ribu keping. Tetapi popularitas yang tinggi dari mesin ini tidak hanya dibatasi oleh Amerika Utara. Anda hanya akan mengingat apa, yang mungkin dikatakan, percikan membuat penampilannya di pameran mobil tahun lalu di Tokyo! Aplikasi untuk mobil dari pembeli Jepang mulai diterima pada bulan Juli tahun ini, dan pada bulan September menelan pertama telah muncul di jalan -jalan Jepang. Barisan mesin, mendarat di pantai Jepang, bersama dengan peralatan standar yang dilengkapi dengan mesin 3.5 liter, termasuk modifikasi 2.5 liter yang dibuat terutama untuk konsumen rumah.
Secara umum diterima bahwa faktor utama yang mempengaruhi pertumbuhan popularitas kategori SUV adalah drive roda penuh mereka. Namun, sejak 1996, penjualan mobil -mobil semacam itu terus berkurang. Dan pada saat yang sama, ada peningkatan permintaan untuk mobil dari kategori yang sama yang termasuk dalam crossover subkelompok, atau dicampur. (Menyeberang). Dalam hal ini, kata crossover berarti variasi mobil yang menggabungkan keunggulan mesin kota biasa (di jalan) dan SUV (di luar jalan). Dan ternyata mobil seperti itu tertarik ke pekerja jalan, yang, tampaknya, menentukan popularitasnya di kalangan pembeli. Namun pada kenyataannya, itu dibeli terutama oleh mereka yang ingin membeli mobil dengan karakteristik SUV. Dan itu benar, jika kita berbicara tentang mobil untuk kegiatan di luar ruangan, maka, secara teori, seharusnya, seperti yang mereka katakan, untuk semua kesempatan. Hakim sendiri: Ini adalah sedan yang cukup sempit, bukan? Mobil yang lebih luas seperti minivan tidak memiliki kualitas berjalan yang diperlukan, dan sama sekali tidak sesuai dengan gagasan tentang apa yang harus dikendarai oleh seseorang dengan posisi hidup aktif. Untuk aktivis seperti itu dan seperti itu, Murano hanyalah sebuah penemuan.
Bagian krom berasap dari dekorasi tubuh jelas menguraikan dimensinya dengan kecemerlangan mereka. Dalam penampilan, semuanya tampak dalam semangat tradisi Amerika. Tetapi pada saat yang sama Anda merasa bahwa tidak, ini adalah ciptaan desainer mobil yang benar -benar modern! Lihatlah bagian atas tubuh. Lagi pula, ini hampir merupakan mobil sport nyata! Dan anggap sedikit lebih rendah - tidak, ini masih merupakan mobil kategori untuk kegiatan di luar ruangan. Dan apa itu karakteristik - semua ini terlihat sebagai bagian dari satu keseluruhan. Tapi tetap saja, pada sudut apa tidak memandangnya dan dari apa yang tidak dimulai, tetapi esensi mobil tidak berubah: ini adalah pemenang nyata dari Road Roadstatic!
 
Kuat + berkualitas tinggi + nyaman
Pendaratan pengemudi dalam kategori SUV selalu tertarik pada kegembiraan, yang merupakan fitur yang sangat menarik. Tetapi pada saat yang sama, ketinggian seperti itu berubah menjadi ketidaknyamanan ketika Anda perlu masuk ke mobil atau, sebaliknya, keluar dari itu. Ini terutama berlaku untuk pengemudi wanita. Tetapi tubuh Murano dibuat sedemikian rupa sehingga, dengan pintu terbuka, jarak antara lantai dan segel pintu diminimalkan, yang membuat pendaratan dan pendaratan sangat sederhana. Ternyata di satu sisi, kotoran dan air tidak dikemas di bawah pintu, dan di sisi lain, Anda bisa masuk ke dalam mobil dan tidak menodai rok atau yang lainnya. Mesin penampilan yang kuat berubah menjadi yang tampaknya tidak penting, tetapi dipikirkan dengan detail terkecil. Penemuan yang sangat menyenangkan, harus saya katakan!
Dan dalam hal ini, saya akan mengatakan, mengangkat keadaan pikiran yang Anda dapatkan di belakang kemudi. Segera menyerang kulit asli dari jok -jok dari kursi yang sama dengan bagaimana Anda membayangkan salon sebuah SUV, selalu siap untuk melawan kotoran dan selalu kotor! Seluruh panel depan, termasuk dasbor, konsol tengah, dan roda kemudi, dibuat di bawah aluminium, seperti halnya adat di mesin olahraga. Dan tampaknya semua ini sudah ada di suatu tempat, tentu saja, Salon Z Fairlady terlihat kira -kira sama!
Kursi belakang jauh lebih luas daripada bahkan di sedan kelas tinggi. Kursi lembut, dengan punggung condong. Dan jika Anda melepas kursi baris ketiga untuk tidak perlu (mungkin pembeli seperti itu), Anda hanya akan mendapatkan kompartemen kereta api, lebih luas daripada di minivan. Seperti yang mereka katakan, kegembiraan pengemudi dan sesama pelancong!
Ya, salon kelas pertama, Anda tidak bisa mengatakan apa -apa. Dan di salon ini ada hal -hal kecil yang lucu yang membuat perjalanan yang lebih menyenangkan. Misalnya, di bagian bawah cermin pintu ulasan lateral ada cermin lain untuk ikhtisar area mati. Dan ada juga kamera video yang menunjukkan semua yang terjadi di kiri ke depan di layar. Jelas bahwa monitor ulasan belakang disediakan, dan jelas bahwa itu termasuk dalam set peralatan standar. Dengan perangkat seperti itu, mobil, terlepas dari dimensi yang mengesankan, akan dengan cepat bergaul dengan jalan yang berliku di bahu.
 
Siapa yang membutuhkan kecepatan dan cahaya, yang membutuhkan Murano 3,5 liter
Seperti yang telah dicatat, khususnya untuk pasar domestik Jepang, mobil dengan mesin 2.5 liter, juga memiliki penggerak roda depan, disiapkan. Saya tidak bisa mengatakan bahwa mesin tersebut menderita kurangnya kekuatan untuk akselerasi intensif, jika kita berasumsi bahwa bagian utama dari kehidupan pemiliknya akan berlanjut di perempat kota. Saat bepergian, ada pitching longitudinal yang sangat nyata. Tapi ini dalam urutan hal -hal, bahkan terlalu banyak, mengingat awalnya orientasi pro -Amerika. Maksud saya bahwa dengan pusat gravitasi yang terangkat dan sudut rotasi yang besar di sekitar sumbu longitudinal, mesin tidak menimbulkan perasaan ketidakstabilan. Selain itu, jika gilirannya berfungsi sebagai roda kemudi, itu menjadi menyenangkan. Mobil itu besar, dan seolah -olah dia ingin itu diizinkan lebih dari batas kecepatan yang dikenakan pengemudi. Dan dia sangat aktif melaporkan suasana hatinya dengan perhatian pengendara.
Tapi bagaimana dengan versi asli 3,5 liter? Ini ada dalam dua level trim: 350XV empat (all -wheel drive) atau 350XV (drive roda depan). Saya menguji opsi mobil all -wheel drive. Dia akan bersuara dalam karet, yang sudah berukuran lebih dari rekannya di Amerika Utara, dan suspensinya memiliki bagaimana geometri yang disesuaikan. Akibatnya, kesenangan mengemudi telah menjadi lebih. Maksud saya fakta bahwa suspensi mulai dengan lembut memainkan penyimpangan permukaan jalan. Anda mungkin tahu bagaimana hal itu terjadi: di jalan datar, mobil itu menidurkan, dengan terampil menyembunyikan beratnya, tetapi jika hanya sampai ke area yang tidak rata, dan itu menjadi seperti kuda dengan lubang. Jadi, di belakang mobil yang dimaksud, saya tidak memperhatikan ini. Omong -omong, gulungan longitudinal tidak terlihat di sini. Suspensi tidak begitu kencang seperti yang dilakukan di mesin olahraga, tetapi tidak ada gerakan yang tidak perlu - hampir seperti di sedan di suatu tempat di tingkat kelas representatif.
Tenaga mesin juga tidak menyebabkan keluhan, dan dalam kombinasi dengan variator yang tidak tersedia dari ex-tronic CVT-M6, perasaan mengemudi dalam peralatan langsung, dan kekuatan ini dirasakan bukan waktu dari waktu ke waktu, tetapi terus-menerus, situasi apa pun .
Jadi, kami mengambil kenyamanan sedan, menambahkan kekuatan dan gaya Amerika yang tidak biasa untuk kategori SUV. Semua ini, dikalikan dengan kualitas Jepang, adalah Murano.
 

 

Sumber: Carview.co.jp