Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Campur, tapi jangan goyang

Secara resmi, mobil di Rusia ini tampaknya tidak. Tetapi di jalanan dia bertemu kita seolah -olah setiap hari. Sangat mencolok - Nissan Murano.
Memilih nama untuk kebaruan, cabang Amerika dari Nissan membuat langkah yang agak aneh pada pandangan pertama: Murano - sebuah pulau dekat Venesia - telah terkenal dengan kaca warna selama beberapa abad. Untuk model yang dianggap sebagai SUV, meskipun parket, asosiasi dengan karya seni yang indah dan rapuh tidak cukup tepat. Namun, tidak perlu menjadi budak stereotip. Untuk mulai dengan, Murano bukanlah SUV.
Butuh erat -erat! Mencampur fitur karakteristik dari kelas yang berbeda dalam satu mobil adalah hobi favorit para pembuat mobil. Dapat dilihat bahwa koktail Murano disiapkan sesuai dengan resep yang sama dengan Buick Rendezvous, yang hampir tidak diketahui, dan Lexus RX300 yang diimpor secara resmi. Yang terakhir telah membiasakan pelanggan dengan fakta bahwa stasiun besar dari peningkatan paten mungkin berbeda dalam siluet yang cepat.
Seseorang tidak bisa tidak mengakui bahwa Murano di antara mereka adalah yang paling besar, yaitu, yang paling spektakuler. Stuffer dari teman sekelas Pro -American seperti Honda Pilot atau Acura MDX. Tidak heran: Nissan adalah yang paling segar dari mereka. Secara formal, ia melakukan debutnya kurang dari setahun yang lalu, dealer Amerika mulai diterima hanya pada musim gugur tahun lalu pada awal 2003. Dan terlepas dari kenyataan bahwa itu secara resmi dijual hanya di AS dan Kanada (bahkan di Meksiko mereka tidak menawarkannya), mereka membuat mobil ini di Jepang.
JUS SEGAR. Sebagai bagian dari konsep penyatuan global Murano, itu dibuat pada salah satu platform yang menjanjikan - itu disebut FLF dan dalam waktu dekat, jelas, akan menjadi dasar bagi Nissan Maxima yang baru. Dari dia, Murano menerima, khususnya, penangguhan independen dari semua roda. Ini berbeda dalam ketinggian yang diperbesar dan, tentu saja, dengan izin jalan - tidak terlalu banyak, namun, Jeper, tetapi masih - 180 mm. Mesinnya hanya satu, 3,5 liter V6 dengan kapasitas 245 kekuatan. Versi motor ini untuk maxima saat ini dan di masa depan sedikit lebih kuat: mungkin karakteristik mesin untuk Murano hanya sedikit dipasang untuk variator - ini adalah satu -satunya jenis transmisi yang dilengkapi dengan mesin. Transmisi memiliki namanya - Xtronic, dan Nissan secara hukum bangga bahwa yang hampir pertama di dunia diusulkan oleh variator yang terdampar yang telah menciptakan dengan mesin volume kerja yang begitu besar. Dan Nissan pertama yang paling pertama menerapkan variator pada serba kelas ini.
Untuk Murano, dua versi variator disediakan: biasa dan dengan kemungkinan switching manual - yang terakhir menyediakan tujuh gigi, lebih tepatnya, katrol yang tetap dari katrol. Hampir semua penjual hanya membawa modifikasi paling mahal dengan kotak kompleks ke Rusia. Dan, tentu saja, tidak mungkin untuk menemukan modifikasi dengan kami dengan dorongan ke gandar depan-firstly, mesin tersebut diminati terutama di Amerika, dan kedua, dari dua roda penjual dan Navar tidak sama.
Menurut algoritma transmisi Murano-kemiripan model x-trail: dalam mode normal, tenaga dari mesin ditransmisikan ke roda depan, tetapi ketika para pemimpin terkemuka tergelincir, yang belakang terhubung. Ada juga koneksi paksa dari semua -rheel drive dengan penguncian simultan diferensial tengah.
Tentu saja, peralatan standar termasuk ABS dan distribusi elektronik dari gaya rem, serta asisten pengereman darurat. Pada versi mahal SE, yang terutama dibawa ke Rusia, juga termasuk dalam peralatan standar ?? Sistem dan kompleks stabilisasi dinamis - Nissan dia menyebutnya VDC (Kontrol Dinamis Kendaraan). Ada juga eksotis bagi kita sebagai penggerak listrik yang menyesuaikan unit pedal.
Gula, garam - secukupnya. Secara umum, idenya jelas: Pemilik harus sedikit memperhatikan semua detail teknis. Mesinnya lebih kuat, sehingga cukup untuk situasi apa pun, variator - agar tidak menderita dengan pilihan transmisi, saya tidak mau. Ditambah koneksi otomatis penggerak semua roda, sistem keselamatan, kontrol iklim dengan kemungkinan penyesuaian terpisah untuk sisi kiri dan kanan kabin, sistem audio Bose dengan kaset dan rantai untuk enam cakram ... namun, Cheeger Dan beberapa bagian lain seperti palka dan rel di atap mereka adalah salah satu pilihan bahkan pada konfigurasi SE dan pada beberapa mesin mungkin tidak ada. Namun, yang akan menghemat seribu atau dua atau dua dolar harga-Murano berkisar dalam kisaran $ 55-58 ribu.
Penumpang belakang tidak dilupakan: punggung sofa mereka disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dalam kisaran yang cukup luas, dan deflektor ventilasi ditempatkan di rak tengah. Keinginan untuk menyederhanakan kehidupan pemilik dimanifestasikan bahkan dalam detail seperti mekanisme khusus untuk melipat kursi belakang: untuk ini, cukup untuk menarik salah satu pegangan di dinding bagasi, dekat pintu. Bantal kursi turun, dan bagian belakangnya jatuh di atasnya, membentuk platform yang merata. Lantai bagasi cukup tinggi, tetapi ini cukup dibenarkan - di bawahnya ada kompartemen untuk roda cadangan bertenaga penuh. Dan ban Murano agak besar - 235/65 R18, ada banyak tempat.
Jelas, Nissan harus memikirkan kemungkinan pasokan resmi Murano ke Rusia, bahkan edisi terbatas. Permintaan mobil asli, terutama dari pasar domestik Amerika, tumbuh secara stabil di negara kita.
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 
Model/Modifikasi Nissan Murano
Produsen/Negara Nissan Motors Company/Jepang
 
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/Berbentuk 6/V
Volume Kerja (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 180 (245) di 5800
Momen (nm at sekitar./min.) 333 at 4400
PENULARAN
Drive selesai
Kotak Gear
Rem, keamanan
Disk/ventilasi berventilasi depan/belakang
ABS, asisten abs, elektronik
distribusi Sistem Elektronik Pasukan Rem, Bantuan Rem, VCD, PBS
Airbag depan dan samping, tirai
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4765/1880/1709
Basis/Clearance Wheel (mm) 2824/180
Ban 235/65 R18
Berat massa/penuh (kg) 1803/2292
Volume tangki bahan bakar (L) 82
Kecepatan maksimum (km/jam) Tidak ada data
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) Tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 11.9/8.9
Harga di Moskow adalah $ 56,9 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"