Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Iri putih

Seorang pengendara biasa tidak dapat menyingkirkan prasangka lama dengan cara apa pun: mereka mengatakan, karena saya membeli mobil seharga sepuluh ribu, kemudian untuk sepuluh - dan idealnya untuk semua sebelas - saya harus menjualnya. Sebagian besar pembuat mobil memanjakan prasangka ini dengan segala cara yang memungkinkan. Selain itu, mereka sendiri tidak dapat menyingkirkan ambisi ilusi untuk meludah ke kekekalan dan membangun mobil selama berabad -abad, yang memalukan orang -orang tua akan diwarisi untuk keturunan bersama dengan perak keluarga dan potret akar utama pohon silsilah. Tapi tidak ada tren tanpa kecuali. Nissan Murano, menurut Nikolai Fomenko, bukan selama berabad -abad, tetapi hari ini. Tetapi hari ini sulit untuk menemukan mobil, lebih layak untuk diingat dengan senang hati tentang hal itu besok.
Mobil dan ponsel tidak sia -sia disatukan oleh morfem tunggal (yaitu, akar). Sudah sekarang hal yang sama terjadi dengan mobil seperti halnya ponsel - mereka masuk ke dalam kategori objek sekali pakai. Hari ini Anda membeli ponsel paling mahal, dan besok Anda dapat dengan aman membuangnya ke saluran sampah. Tidak ada yang membutuhkannya. Setiap orang memiliki perangkat yang sama dan bahkan lebih modis, lebih cepat, lebih rumit.
Teknologi modern didistribusikan dengan kecepatan virus. Dan tidak ada yang bisa dilakukan tentang itu. Hari itu tidak jauh ketika produsen mulai memproduksi mobil dengan ponsel yang dapat dilepas, seperti di ponsel, rumah. Akan ada platform yang dapat ditutupi dengan apa pun tergantung pada suasana hati. Futuristic Quirk, Maukah Anda berkata? Fantasi bermain? Ada sedikit, tetapi masih dari fakta yang tidak akan disingkirkan, seperti dari lalat: waktu leger mobil seperti Mustang, Corvette, Miura akan pergi. Tidak ada yang membutuhkan jarum abadi untuk primus.
Nissan tidak merasa seperti orang lain. Hari ini ada di Whatman, Tomorrow on the Conveyor adalah kredo produksi yang layak. Mereka datang dengan, Drew, melakukannya, publik menyukainya - mereka diizinkan masuk ke dalam seri. Saya tidak menyukainya - sketsa dilewatkan melalui helikopter kertas, staf desainer diburuk, setrika dipotong dengan penggiling
Materi abu -abu. Apa kekuatannya, saudara, pendekatan seperti itu? Fakta bahwa konsep apa pun, sebagai suatu peraturan, menyebabkan masa kanak -kanak yang murni dari jantung pengendara. Dan Murano, bahkan jika dealer abu -abu kami mencoba menghilangkan ilusi ini sedikit, bahkan beberapa tahun setelah debutnya terlihat seperti konsep baru para penggemar mobil. Mereka masih bisa merayu penonton dari beberapa pertunjukan mobil provinsi. Namun, pengendara yang canggih tahu apa kelemahan model yang telah melewati jalur evolusi cepat dari konsep ke model serial. Dan karena itu mereka mencari - seperti biasa, mereka mengendus, takut membeli rawa, pembeli mendukung aroma kelembaban Jepang - kekurangan teknis.
Saya cepat -cepat mempublikasikan putusan saya sendiri. Di kelas Jeep Parket SO yang disebut Kategori B Nissan Murano, seorang pemimpin tanpa syarat. Ini adalah perangkat yang luar biasa seimbang. Heran. Anehnya, ini untuk mobil Amerika yang memasuki koloni sampai baru -baru ini diselundupkan secara eksklusif. Secara umum, tugas pertama dan utama para desainer adalah membuat mobil yang seimbang di mana segalanya, mulai dari tangan pintu dan berakhir dengan beberapa kaliper, dibuat dengan bijak. Murano, meskipun awalnya dimaksudkan untuk permintaan dan kesenangan bagi orang Amerika, dibuat di Jepang. Jadi minimum dan hati nurani pabrikan merasa sehat.
Kota Jepang. Tanpa ragu, Murano adalah warga negara yang khas. Jika Anda melakukan perjalanan di atasnya, maka rute harus kira-kira seperti ini: Munich-Celn. Tapi bukan Isthmus Moskow-Karelsky. Suspensinya tidak ditemukan karena mengemudi di selpo, mengatasi ruang perawan atau area yang sangat berawa. Segera setelah mobil harus pergi ke bagian off -road - dalam kasus saya, perannya dimainkan oleh halaman lapangan terbang Tushino - menjadi jelas bahwa mobil itu sulit di sana. Ini jelas - sudah cukup untuk mendengarkan pengalaman suspensi.
Dan selanjutnya. Segera setelah saya berhenti di rumput, ikon dengan jalur berliku segera ditampilkan. Segera membuatnya jelas - kami, tentu saja, tidak akan memikirkan hal itu - bahwa mobil memasuki zona risiko. Singkatnya, untuk petani swasta dan pertanian kolektif, permintaan untuk tidak mengganggu aplikasi. Kecuali, tentu saja, mereka tidak ingin menghabiskan lebih banyak waktu di bawah Murano daripada di bawah mesin pertanian lainnya.
Namun, Murano berperilaku sangat layak di aspal bahkan ketika itu harus aktif cukup aktif. Ini rendah dan karena ini menjaga jalan dengan baik. Dia memiliki ayunan kecil saat melewati belokan. Anda dapat memasukkannya dengan gas terbuka dan keluar tanpa takut fisik dan, sebagai hasilnya, gangguan psikologis. Dia taat dalam manajemen. Pembiayaan perkembangan kekuatan hidrolik, khususnya, dan pada mekanisme kemudi secara keseluruhan, terima kasih Tuhan, dilakukan bukan dengan prinsip residual. Biasanya, mobil dari kategori harga ini memiliki ketidakseimbangan yang tajam antara tenaga mesin dan perilaku roda kemudi. Paling sering terjadi seperti ini: Anda telah memutar roda kemudi ke samping, dan mobil terus bergerak lurus. Murano tidak menderita. Sulit untuk menyebutnya roda kemudi yang tajam-saya tidak benar-benar memahami arti definisi seperti itu-tetapi dalam rantai pemikiran kepala-sebuah gyprefield-tautan terakhir, percayalah, bukan yang terlemah.
Kesan motor dan rem yang menyenangkan. Mesinnya kental, mirip dengan orang Amerika dalam arti kata terbaik. Tapi yang utama adalah remnya cukup untuk motor. Sering terjadi bahwa mesinnya sangat marah, dan rem berbohong, yang tidak dapat mengatasi kemarahan ini dengan cara apa pun. Berikut ini adalah openwork yang lengkap. Meskipun, mungkin pada kekuatan yang berbeda-dan sesuatu yang lima ratus atau enam ratus meminta tudung mobil-saya yang menyenangkan tentang rem akan lebih sederhana.
Berkat variator, Murano menjadi mirip dengan mobil listrik dari bank sentral. Dia cukup gesit. Cukup untuk menekan pedal, dan mobil akan mempercepat dengan penuh percaya diri, dan seolah -olah tak terbatas. Tetapi sebagaimana disediakan oleh para desainernya. Artinya, tidak satu meter tunggal per detik lebih cepat. Tidak peduli bagaimana Anda berhasil, atau meniru gerakan tubuh olahraga dan dimanipulasi dengan tuas gearbox. Ngomong -ngomong, rezim manual di sini adalah sesuatu, tentu saja, dekoratif, memperkaya Anda dengan omong kosong. Pabrikan tidak mengejar tujuan olahraga langsung, tetapi hanya memberikan penghormatan kepada mode. Baiklah, oke. Tetapi konsumsi bahan bakar terasa lebih rendah daripada dengan pos pemeriksaan konvensional. Fasilitas bukanlah kebodohan, seperti satu teman, raja jaringan pompa bensin, dulu.
Murashka di kulit. Karakteristik kerja yang luar biasa dari Murano memungkinkan saya untuk mengaitkannya dengan perangkat pria nyata. Tetapi dengan desain interior dan eksterior, dekorasi, ergonomi dan tanda -tanda sekunder lainnya, sulit untuk menentukan jenis kelamin mobil. Dan itu bahkan bagus. Ini berarti bahwa ia dapat memberikan kebahagiaan konsumsi kepada semua kategori pengguna.
Peran Angry Zoil lebih konsisten dengan sifat saya daripada peran kompiler panegyric. Tetapi dalam hal ini, nit saya -memilih ke bagian dalam mesin - dari kategori sangat subyektif. Yah, tidak sama sekali di Murano Landing. Dia adalah komandan yang nyata di sini. Saya lebih suka duduk rendah, hampir di lantai. Ini serius bagi saya. Di Murano, saya menurunkan kursi ke batas, tetapi masih duduk tinggi, jauh, di dekat kap, saya melihat. Saya tidak berpikir itu nyaman. Tapi di sini benar -benar untuk seorang amatir: kepada siapa - almond, kepada siapa - guzka lebih gemuk.
Tetapi rak depan di dalam mobil dapat disiram tanpa batas dengan telanjang. Bukan rahasia lagi bahwa di mobil -mobil seperti itu, karena rak depan, hal -hal yang paling mengerikan sering terjadi. Anda tidak dapat dengan mudah melihat kendaraan melintang yang telah memasuki perairan teritorial Anda, tetapi Anda tidak melihatnya, karena ia mengapung di zona mati. Di sini rak jauh, seolah -olah tidak sama sekali.
Sebagai yang baru dibuat, meskipun pengguna Nissan Primera yang tidak teratur (mobil itu mengisi kembali armada keluarga), saya akan mengatakan dengan gembira dan riang: Saya sudah akrab di Murano. Layar praktis mengulangi desain Primera. Navigasi navigasi Birdview juga dari sana. Masalah ergonomi diselesaikan tentang hal yang sama. Mengenai kenyamanan kamera tampilan belakang, yang juga ada di Primera dan yang dikeluhkan, saya dapat mengatakan satu hal: kebiasaan itu diberikan kepada kita dari atas. Entah Anda telah mengetuk seluruh hidup Anda dengan plester pantat Anda dari fasad, atau Anda tidak pernah melakukannya. Entah Anda merasakan mobil dengan coccyx atau penarik. Yang ketiga hanya diberikan dalam bentuk sensor parkir atau ruang tampilan belakang.
Saya belum bisa mengatur tes musim dingin dengan perendamannya di salju, saline dan lumpur di pemandian Moskow. Saya akan mengatur - Saya akan membagikan kesimpulan dan bagian dari empedu. Tetapi tidak diragukan lagi diperlukan. Dibutuhkan setidaknya sebagai permainan atau elemen dekoratif. Akan ada sesuatu untuk ditunjukkan kepada seorang gadis tercinta, jika tidak ada lagi untuk ditampilkan.
Saya perhatikan, sepanjang jalan, tidak terlalu jelas mengapa tidak ada peralatan video lain di Murano yang diuji. Tempat untuk pemutar DVD dan monitor tidak disediakan sama sekali. Tapi ini, saya percaya, adalah masalah pemasaran. Dan pada saat penjualan Murano di Rusia dan siaran televisi akan dibahas, dan World Wide Web akan terjerat, dan mereka akan menyediakan koneksi modem.
Saya melihat botol itu tidak ada hanya bank Coca-Cola yang akan muat di sini, tetapi juga botol yang kuat-dan berpikir bahwa mobil itu sudah dilengkapi dengan paket untuk jalan kami. Tapi kemudian pada pemilih pos pemeriksaan stiker dengan rokok silang ditemukan - tidak merokok. Dan segera menjadi jelas bahwa mobil itu masih Amerika. Secara alami, tidak ada asbak, tidak ada korek api. Tapi tidak ada. Saya yakin kapan Murano pergi ke Rusia, kami akan diberi paket yang layak, di mana akan ada asbak, pemantik rokok, dan hookah.
Bagaimanapun, kami layak untuk ini. Kami mencintai Murano Grey untuk waktu yang lama. Saatnya mencintainya putih.

Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, dan Asosiasi Otomotif Rusia.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Mesin bensin, v6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. di RPM) 234 di 6000
Momen (nm di rpm) 318 at 3600
Drive penuh dengan drive yang terhubung secara otomatis ke roda depan
Gearbox 5-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4770/1880/1745
Basis roda (mm) 2825
Massa yang dilengkapi (kg) 1870
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.5
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 km) 12.3
Biaya mobil yang diuji adalah $ 64 300

Penulis: Murano tidak dilengkapi dengan mesin otomatis biasa, tetapi oleh variator cvt xtronic (transmisi variabel terus -menerus) - ini adalah mobil pertama di kelas, dilengkapi dengan transmisi yang tidak tersedia ... variator Murano umumnya tidak disesuaikan dengan drive panjang drive panjang dengan beban maksimum. Setelah dua akselerasi ekstrem dan sepasang tembakan enam kilometer di sepanjang dinema dengan kecepatan maksimum, elektronik memotong kecepatan engine menjadi kemungkinan 4000-4500 rpm, ini disebabkan oleh kotak overheating. Melihat di bawah bagian bawah mobil, kami menemukan bahwa penutup bawah variator dibuat dalam bentuk radiator, udara yang mengarahkan layar aerodinamis khusus. Untuk merobek perisai ini di jalan musim dingin adalah beberapa hal sepele, dan kemudian mudah untuk mendapatkan penggantian kotak.

Mobil: Tampaknya orang -orang Moskus disapih untuk terkejut di blok berwarna, seperti bunga matahari di atas termasyhur. Saya yakin bahwa mesin ini dapat diobati dengan mobilitas osteochondrosis dari vertebra serviks Murano tidak lebih buruk daripada terapis-manual. Bahkan para pejuang untuk keadilan sosial pada pendek dari Volga yang merayap dengan mudah memberikan baris kiri - mereka mungkin ingin mempertimbangkan dari samping ... baik tidak memberi atau berkunjung ke peradaban luar angkasa! Memang, bagaimanapun juga, Nissan belum terbang ke planet crossover besar, padat dihuni oleh pesaing. Berikut adalah stylist dan berdiri: tampaknya mereka menciptakan meluapnya permukaan Murano dengan cara yang sama seperti nenek moyang pasien mengubah sepotong obsidian menjadi pemotongan besar.

Gazeta.ru: Tentu saja, mobil ini untuk estetika dengan anak -anak. Harus ada dua anak. Intinya bukan bahwa spesimen ini ditempatkan di Murano setidaknya berdiri, setidaknya berbaring, setidaknya di atas sepeda. Masalahnya dalam kebanggaan ayah dan tenang untuk masa depan yang bahagia dari generasi berikutnya. Anak -anak dapat dengan aman dilemparkan ke kursi berjemur kulit di belakang pengemudi dan membawanya ke mana saja - bahkan ke sekolah, bahkan ke ruang anak -anak polisi. Anda tidak takut bahwa anak-anak akan menderita kerusakan mental, melihat di jendela pemain jalanan dari Bibirevo. Karena Murano akan melewati semua ini dan lebih cepat dari semua ini.

www.carview.co.jp: Karena model Murano dibuat pada platform mobil penumpang dengan drive roda depan, suspensi juga dalam gambar mobil. Untuk mengimbangi mobil SUV yang tak terhindarkan, pusat gravitasi yang terangkat, suspensi dibuat lebih kaku. Pada saat yang sama, karena pengembalian primer setir juga memiliki karakter yang teredam, saat mengemudi di sepanjang jalan yang tidak rata, roda kemudi bereaksi relatif jelas untuk setiap dorongan kecil. Begitulah, tetapi apakah kesenangan bahkan postur mobil, termasuk saat mengemudi di jalan -jalan dalam mode 4WD, apakah itu tidak sepadan? Tentu saja, dibandingkan dengan stasiun seperti mesin yang dibuat dengan baik, mobil ini sedikit kasar dalam kendali. Tapi ini dapat dikatakan tentang Toyota Harrier, dan bahkan tentang mesin impor dari kategori SUV.

Road & Travel Magazine: Luar biasa di sepanjang dan di seberang, dengan fisiognomi miring dan lampu depan mengkilap, sayap melengkung bengkok, cakram gips besar, Murano menonjol bahkan di tempat parkir yang ramai. Dan dalam hal ini, menurut stylist Nissan dari studio desain California La Jolla, dan esensi dari rencana fantastis mereka adalah. Di Nissan, ini disebut Sculpture In Motion (Sculpture in Motion) - sebuah konsep yang menggabungkan karakteristik terbaik dari SUV dengan penanaman yang tinggi dan merangkul aspal sedan sport.

www.autobuyguide.com: Kami menyukai Nissan Murano selama perjalanan pertama di atasnya. Dan itu terjadi dengan kami: Semakin kami mengendarai mobil yang berbeda, semakin kami menyukainya. Murano dengan mesin yang kuat dan gerakan halus mengubah perjalanan mobil menjadi senang. Murano, menurut sensasi, secepat sedan sport. Bagaimanapun, lebih cepat dari BMW x5 3.0. Variator CVT responsif. Dan Murano dikendalikan dengan sempurna. Tabrakan di tepi trotoar di dekat sudut rumah tidak menjatuhkan kami dari kebiasaan. Kami menemukan bahwa Murano pergi dan dikendalikan lebih baik daripada pilot Honda, misalnya, banyak kategori ukuran sedang SUV lainnya.
Saat memilih nama untuk mobil dalam kasus ini, mereka tidak menggunakan bantuan komputer, melemparkan opsi tanpa akhir dengan bermacam -macam surat yang tidak berarti ke gunung. Murano adalah nama pulau di Teluk Venesia, di mana pusat produksi kaca berwarna berada. Murano Glass terkenal dengan teknologi desain dan manufaktur - Nissan Murano memiliki sifat yang sama, - Nissan menjelaskan pilihan mereka.
Model Murano dikembangkan di pusat perancang California La Jolla dan awalnya dimaksudkan hanya untuk pasar Amerika Utara. Selama beberapa tahun di Rusia, mobil itu dijual secara eksklusif melalui dealer abu -abu. Mulai tahun ini, Murano akan dijual melalui perwakilan resmi Nissan.
Target audiens Murano adalah orang -orang muda berusia sekitar 30 tahun. Dari siaran pers Nissan: Murano tidak kurang individu dari pemiliknya adalah orang -orang dengan pemikiran bebas, mengambil segalanya dari kehidupan. Mereka memilih Murano karena menekankan individualitas mereka dengan desain arsitektur, di samping itu, itu melekat dalam fungsionalitas dan dinamisme tanpa kompromi.
Bagi para pengendara yang kepadanya kemewahan SE SET, Nissan telah menyiapkan perusahaan terbatas - hanya 100 mobil - dan, tentu saja, sirkulasi eksklusif model yang disebut Nissan Murano Arte Cabernet. Keunikan finish adalah dalam warna kabin dengan warna anggur dari varietas dan tubuh yang diketahui dalam nada langka senja abu -abu. Paket eksklusif juga termasuk kulit asli, kunci jarak jauh, immobilizer, palka ...
Nissan Murano memimpin dari Nissan Skyline R32 yang legendaris. Itu berdasarkan model ini bahwa FM drive roda belakang (midship depan) dan platform FF-L (mesin depan, drive depan) roda depan dibangun. Berdasarkan FF-L, dirancang untuk kelas mobil berukuran penuh, Nissan Murano dibuat.
Sistem penggerak roda penuh dengan kontrol elektronik dari model Murano, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari sistem All-Mode 4x4, pertama kali digunakan pada X-Triil.
Untuk beradaptasi dengan persyaratan, kondisi jalan dan selera pasar Eropa, sekitar 300 perubahan dilakukan pada desain Murano. Mereka menyentuh khususnya desain bagian belakang mobil, interior dan suspensi. Perubahan mekanis dilakukan dengan mempertimbangkan kecepatan rata -rata yang lebih tinggi (bukan di AS) di jalan -jalan Eropa.

 

Sumber: "Pilot otomatis"