Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Obelisk hitam

Orang Jepang membangun mobil ini untuk Amerika Serikat. Dan mereka menyebut Pulau Venesia Murano: Gelas kacamata terkenal dengan kreasi yang cerah dan rumit sebelum penemuan Amerika. Petunjuknya jelas. Namun, worship otomatis yang luar biasa dari Nissan tampaknya dikerjakan dari gelas kuno Obsidian Hitam Vulkanik. Seperti pisau aztke atau artefak primitif misterius.
Tampaknya orang -orang Moscovites disapih untuk terkejut di blok berwarna, seperti bunga matahari di atas termasyhur. Saya yakin bahwa mesin ini dapat diobati dengan mobilitas osteochondrosis dari vertebra serviks Murano tidak lebih buruk daripada terapis-manual. Bahkan para pejuang untuk keadilan sosial di Rusty merayap Volga dengan mudah diberikan ke baris kiri mungkin ingin dipertimbangkan dari samping ... baik tidak memberi atau berkunjung ke peradaban luar angkasa! Memang, bagaimanapun juga, Nissan belum terbang ke planet crossover besar, padat dihuni oleh pesaing. Berikut adalah stylist dan berdiri: tampaknya mereka menciptakan meluapnya permukaan Murano dengan cara yang sama seperti nenek moyang pasien mengubah sepotong obsidian menjadi pemotongan besar. Pukulan di balik pukulan, criping terkecil di belakang chip, sampai alat mengendap di tangan, seperti sarung tangan, dan permukaannya tidak akan menemukan kilau sutra. Hasil dari pekerjaan yang melelahkan ini sangat cocok dengan serangkaian yang terbaru yang dirancang oleh daging perusahaan dari daging primera yang tidak biasa, Micra yang cantik dan 350z yang mengesankan.
Setelah eksterior yang menakjubkan di salon yang luas, itu sedikit membosankan: rak alvan al, kursi cincang kasar, kancing pragmatis Amerika di konsol, sebuah lapangan terbang yang halus di sekitar tuas pematung di Amerika, dan dia menyelesaikan pekerjaannya dengan beberapa penyapu sapuan Stroke, dan bukannya tanda tangan, ia menempelkan triad berpemilik.
Namun, kesederhanaan dekorasi menipu. Jari-jari hampir di mana-mana bertemu plastik lembut, kancing-handrail bekerja dengan nikmat, dengan upaya bengkok. Panel ringan tidak meniru aluminium ini benar -benar itu! Dan versi teratas dari SE dilengkapi dengan prinsip all-inclusive: atribut biasa dari seri elektro-lux melengkapi makanan penutup dari otomatis yang menyalakan lampu depan dan monitor tekanan ban. Sangat senang dengan kesempatan untuk beralih telemetri sampingan dari galon luar negeri, miles dan faryshgate ke liter asli, Celcius dan KM, jarang untuk seratus persen Amerika. Dan hanya kurangnya sensor parkir, sekarang standar untuk sebagian besar mobil di kelas ini, bingung. Tapi, memilih roda kemudi kulit yang sangat baik dengan kunci kontrol musik dan kontrol pelayaran, Anda dapat (tahan !!) dengan satu sentuhan tombol untuk memindahkan seluruh unit pedal! Motor listrik akan membantu memindahkan pedal ke kaki pilot 75 mm, tanpa memaksa untuk terbakar ke roda kemudi.
Bahkan seorang pengemudi yang diberi makan dengan baik (dan tiga atau empat yang menyertai pria gemuk) akan dapat mengikis secara bebas di sofa kulit, sementara tidak satu pun bagian dari tubuh gemuk akan tersinggung. Tetapi di antara para tetangga tentang lalu lintas yang tersinggung, akan ada cukup, karena 245 L.S. V6 Jepang terbaik dilemparkan mobil ke dalam pertempuran dengan energi seorang anak laki -laki menendang kaleng. Hanya lebih lembut dan lebih halus dari transmisi torsi pada roda yang terlibat dalam ... variator reproach wedge! Hari ini, unit ini, yang baru -baru ini hanya bertemu dengan leafer kecil yang lemah, mampu menyiasati mesin yang bagus. Terutama jika dorongan tuas ke hak untuk memilih rezim olahraga. Revolusi mesin lepas landas ke tanda momen maksimum, dan Murano benar -benar naik di belakang kaki, tidak hanya secara aktif berakselerasi, tetapi juga dengan percaya diri memperlambat mesin saat membuang gas!
Kebiasaan tinggi dan off -road yang tampaknya mobil ternyata benar -benar aspal: stabilitas yang sangat baik dalam gulungan lurus, minimum di sudut -sudut, roda kemudi yang padat, bahkan berat dalam mode parkir, rem berventilasi yang sangat baik dan, sayangnya, mengatasi bukit yang keras untuk mendatangi bukit Hillocks dan keras yang keras dari Hillocks dan lubang jalan. Namun, itu tidak bisa sebaliknya: platform cahaya FF-L Murano yang diwarisi dari mobil Amerika tahun-2002 Nissan Altima dengan poros terkemuka depan. Oleh karena itu, alternatif kami di negara bagian juga ditawarkan dalam versi drive roda depan. Dan pada versi 4x4, elektronik yang mengontrol kopling multi -Disc saat menyelipkan sumbu depan itu sendiri menghubungkan bagian belakang. Anda dapat menggunakan pantat dan dengan menekan tombol, tetapi hanya untuk gerakan dengan kecepatan hingga 30 km/jam.
Ideologi, akrab dalam X-Triil kecil, tetapi tanpa mode yang ditransmisikan secara paksa: Murano AWD selalu waspada! Dia siap untuk bergegas ke pendapatan pilot dengan keempat roda. Kepala yang tidak berpengalaman, tetapi panas juga mencekik sistem stabilisasi dinamis VDC dan trikshn-control. Dan bahkan jika liontin elastis dengan stabilisator stabilitas reptil yang kuat (dan pada versi mewah, semua peternakan depresiasi juga dikencangkan), kurangnya diferensial menurunkan dan mengunci tidak memungkinkan untuk menyerbu off-road berat pada lapisan yang licin semakin percaya diri dan diprediksi . Bahkan dengan asuransi elektronik yang terputus. Kecuali kadang-kadang saat keluar dari belokan es, mobil mobil X-Rodilovsky menolak untuk membuka gas ke seluruh burner: terbukti bahwa ia melindungi kupon interdosis ...
Jadi nama Italia yang bangga, Murano, tidak memalukan. Rekan senegaranya yang baru -baru ini diperbarui Lexus RX300 sekarang tidak lagi nyaman di bentangan Rusia. Dan bahkan jika di gudang merek Toyota Premium ada lebih dari satu kontra-tandingan dari kategori barang-barang mewah pohon elektron di sisi Nissan secara tradisional menggoda harga. Selain itu, sangat bagus dalam patung terbang trim hitam, fungsional dan misterius pada saat yang sama! Obelisk hitam. Aztke Knife. Monumen untuk peradaban prasejarah ...
Teks Vitaly Tishchenko
Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil