Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Kedatangan kedua

Nissan Murano 3.5 V6
Harga: tidak ditentukan
Kategori: Crossover
Sikap Timur tidak dapat dipahami, dan kami tidak mengerti mengapa pengembang Nissan melihat dalam teknologi modern dan gaya karya agung yang unik yang diciptakan oleh kaca Italia, yang sama dengan model mobil baru mereka. Tapi dengan satu atau lain cara, dan mereka dijuluki dengan tepat Murano.
Namun, mobil ini dapat disebut baru dengan beberapa peregangan. Ini hanya berlaku untuk pasar Rusia, di mana penjualan resmi Nissan Murano hanya akan dimulai pada akhir tahun. Bahkan, mobil ini memulai debutnya pada tahun 2003 dan mencapai kesuksesan besar di pasar Amerika Utara. Ya, dan kami memiliki Nissan Murano bukanlah tamu langka di jalan, serta Infiniti FX One -Platform yang lebih mahal. Dan di sini muncul pertanyaan. Mungkin pasar kita sudah jenuh dengan model ini? Dan awal pasokan resmi Murano dua tahun setelah penampilan tidak menjanjikan penjualan yang baik Nissan? Jawabannya, seperti biasa, hanya akan memberi tahu Anda waktu.
Namun, satu hal dapat dinilai sekarang. Antara Nissan Murano untuk Amerika dan model yang sama, tetapi ada perbedaan yang cukup besar untuk Eropa. Untuk beradaptasi dengan persyaratan pasar Eropa, banyak perubahan dilakukan pada desain mobil. Tepatnya, sekitar 300! Ini adalah bagian mekanik yang dimodifikasi, dan bahan dekorasi interior yang lebih baik, dan peningkatan indikator keselamatan. Dan ini tentu saja merupakan nilai tambah.
Namun, satu hal dapat dinilai sekarang. Antara Nissan Murano untuk Amerika dan model yang sama, tetapi ada perbedaan yang cukup besar untuk Eropa. Untuk beradaptasi dengan persyaratan pasar Eropa, banyak perubahan dilakukan pada desain mobil. Tepatnya, sekitar 300! Ini adalah bagian mekanik yang dimodifikasi, dan bahan dekorasi interior yang lebih baik, dan peningkatan indikator keselamatan. Dan ini tentu saja merupakan nilai tambah.
 
Saya memilih Nissan Murano untuk: luar biasa dan gaya
Mobil ini sangat berbeda dari banyak pesaing dengan penampilan yang tidak biasa dan menarik serta interior yang penuh gaya. Dan variator yang dipasang sebagai transmisi, ditambah dengan mesin, memberikan kualitas dinamis Nissan Murano yang sangat baik.
 
Namun demikian, Nissan Murano secara eksternal untuk Eropa praktis tidak berbeda dari rekannya di Amerika Utara. Perubahan dalam desain hanya mempengaruhi spoiler bumper depan dan desain pintu belakang, di mana tempat itu dikonversi di bawah pemasangan nomor pendaftaran yang panjang dan sempit dari model Eropa. Meskipun secara radikal mengubah sesuatu dalam desain mobil yang begitu cerah dan luar biasa, mungkin, tidak sepadan. Jika Anda mau, Anda tidak mau, tetapi tampilan secara spontan menariknya keluar dari aliran mobil yang lewat. Apa pun yang Anda katakan, penampilan yang tak terlupakan.
Di antara banyak perwakilan dari segmen yang begitu cepat dari segmen crossover Nissan Murano, itu pasti dibedakan. Ambil contoh, Lexus RX300 atau Volvo XC90 yang sama. Desain mereka lebih sepele, mereka menyerupai SUV sungguhan berkurang. Dalam penampilan Nissan Murano, tidak ada sedikit pun kecenderungan eksploitasi di luar jalan. Sebaliknya, tubuh mobil lebih seperti bayi Nissan Micra, yang sangat terdistribusi dalam ukuran. Pakan bergulir besar, roda 18 inci yang ditempatkan secara luas, area tubuh bahu yang tinggi. Bukan mobil, tapi pria kuat yang kokoh -rapat. Tapi lampu depan yang sempit dan sedikit terangkat dan lampu belakang memberikan bagian luar kecepatan dan menyerupai olahraga 350Z Sports baru -baru ini muncul di pasar kami. Dan tentu saja, gril radiator krom sempit. Predator, mengingatkan pada penggiling daging sekrup, dia membuatnya jelas: Sebelum Anda bukan keluarga yang tenang. Namun demikian, kawanan 234 kuda disembunyikan di bawah kap. Ngomong-ngomong, hanya satu versi Nissan Murano yang akan dikirim ke pasar Eropa: dengan mesin bensin enam silinder berbentuk V, volume kerja 3,5 liter dan transmisi penggerak semua roda. Ada versi di pasar Amerika dalam desain monotif. Namun, dalam kondisi pergerakan biasa dan Nissan Murano Eropa, itu adalah mobil drive roda depan. Dan hanya jika roda tergelincir terdeteksi, elektronik masuk ke dalam bisnis dan menutup kopling di gigi utama gandar belakang, dan torsi didistribusikan di antara sumbu mobil hingga rasio 50:50. Benar, di luar -jalan atau di jalan yang licin, Anda dapat secara paksa menyalakan semua roda -roda. Cukup hanya untuk menekan tombol kunci yang terletak di panel depan.
Sepasang dengan mesin X-Tronic CVT dengan kontrol elektronik yang bekerja dengan mesin, pada kenyataannya, memberikan kualitas seperti Nissan Murano sebagai dinamika yang sangat baik dan kehalusan yang baik. Kebetulan, Nissan Murano yang menjadi crossover pertama, di mana mereka mulai memasang variator tanpa darah. Sebelumnya, variator hanya dapat ditemukan di kelas mobil di bawah ini. Namun demikian, untuk mengirimkan torsi ke 350 nm (ini adalah seberapa banyak variator Murano mampu mencerna) tugas tidak mudah. Seharusnya ada sistem pendingin yang sangat efektif dari terlalu panas dari gearbox. Variator yang dipasang pada Nissan Murano berasal dari transmisi model Nissan Primera. Variator Primera yang tak ada habisnya diadaptasi dengan mempertimbangkan peningkatan beban, dan sebagai hasilnya, obor yang ditransmisikan pada saat ini meningkat lebih dari 100 nm.
Dan pada kenyataannya, berkat variator, Nissan Murano menawarkan kualitas dinamis yang sangat baik dalam rentang frekuensi yang luas. Dan dengan menyalip yang tajam dan saat pindah ke gunung, pengemudi tidak akan merasa jeda yang terkait dengan transisi ke roda gigi yang lebih rendah yang melekat dalam transmisi otomatis konvensional. Rasio roda gigi terus berubah dengan mengubah jarak antara setengah -legging variator, beradaptasi dengan kondisi gerakan. Akibatnya, sedikit pun pers pada pedal gas dalam rentang frekuensi apa pun, pasokan torsi yang signifikan dirasakan. Selain itu, variator CVT di Nissan Murano juga dilengkapi dengan rezim olahraga. Anda dapat memilih salah satu dari enam gigi tetap secara manual, menggerakkan pemilih ke depan dan ke depan.
 
KURSI PENGEMUDI
Ergonomi tempat pengemudi tidak sempurna. Kursi pengemudi dan penumpang tidak memiliki dukungan samping yang parah, dan kolom kemudi penyesuaian keberangkatan. Ini sebagian dikompensasi oleh sejumlah besar elektroregulasi kursi pengemudi dan simpul pedal yang dapat disesuaikan. Terlihat bagus dan nyaman di tangan setir roda kemudi. Tetapi perisai instrumen ingin menjadi sedikit lebih tinggi.
Konsol Tengah
Semua badan pemerintahan utama terlihat dan cukup tercapai. Layar warna besar terletak di atas, di mana semua pengaturan dasar fungsi mobil ditampilkan. Seperti Nissan Primera, mobil ini dilengkapi dengan kamera tampilan belakang yang membantu parkir. Namun, kalibrasi lebih baik dan, karenanya, keakuratan indikasi lebih tinggi.
Finishing
Salon dipangkas dengan gaya dan berkualitas sangat tinggi. Semua detail disesuaikan dengan hati -hati dan tidak membuat suara yang tidak perlu saat mengemudi. Sangat layak untuk memuji pelapis kulit berkualitas tinggi dari kursi.
Bukan Nissan Murano yang buruk dan dalam hal kemampuan kontrol. Wheelbase dan track besar memberikan mobil stabilitas nilai tukar yang baik dan gulungan yang sangat tidak penting di sudut -sudut. Dan janganlah pada setir merasakan sensitivitas dan keinformatifan, seperti, katakanlah, pada BMW X5, cukup mudah untuk mengendarai mobil. Meskipun ketika melewati belokan curam, mobil menyelipkan roda depan, Anda masih tidak akan diizinkan bermain -main. Sistem elektronik ESP+ mulai berlaku secara instan dan segera memperbaiki kesalahan, memperlambat roda poros atau mendistribusikan kembali torsi di antara mereka. Saya menyukai suspensi, cukup tangguh dan intensif energi. Ngomong -ngomong, itu untuk versi Eropa dari Nissan Murano bahwa penangguhan itu dikonversi dengan mempertimbangkan sifat olahraga dari perjalanan. Secara khusus, mobil itu dilengkapi dengan peredam kejut dari desain baru dengan fungsi menekan osilasi yang meredakan guncangan pada penyimpangan jalan kecil.
Interior Nissan Murano juga telah mengalami banyak perubahan. Sesuai dengan standar keamanan Eropa, tepi yang tajam dan bagian -bagian yang menonjol menghilang dari kabin. Secara umum, desain interior terlihat cukup modern. Bahan akhir dan skema warna yang dipilih bagus. Satu -satunya hal yang membingungkan mata adalah perisai instrumen dan konsol pusat. Dengan integritas umum gambar salon, mereka tampak sesuatu yang alien, seperti bagian -bagian dari set desainer lainnya. Saya ingin sedikit mengubah pelindung perangkat, karena mereka yang suka pendaratan tinggi tidak akan sangat nyaman untuk dibaca.
Kolom kemudi, sayangnya, diatur hanya setinggi. Benar, rentang penyesuaian sangat besar. Ya, dan penggerak listrik dari kursi depan (driven pengemudi memiliki sebanyak seluruh penyesuaian) akan mengatur pengendara dari setiap kulit dan pertumbuhan. Selain itu, berada di versi Eropa dari Nissan Murano bahwa layanan pengemudi adalah simpul pedal yang dapat disesuaikan. Kursi itu sendiri, diselirukan dengan kulit berkualitas tinggi, menyerupai kursi rumah yang nyaman, tetapi tidak memberikan dukungan lateral yang nyata.
Namun, semua kesalahan perhitungan kecil ini dalam ergonomi tidak dapat mengambil keuntungan utama dari individualitas dan orisinalitasnya dalam desain, serta lebih dari kualitas kereta luncur yang baik dari Nissan Murano. Dan biarkan mobil ini bukan pemula di pasar kita, pasti jumlah pengagumnya dalam waktu dekat tidak akan berkurang, tetapi hanya meningkat. Terutama sekarang, ketika mobil ini akan dikirim ke pasar kami secara resmi, dengan semua konsekuensi berikutnya, seperti jaminan dan pemeliharaan dealer. Benar, sementara harga di mana Nissan Murano akan ditawarkan di pasar kami dengan dealer resmi tetap menjadi misteri.
Mobil untuk tes disediakan oleh Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Tenaga mesin, L.S. 234
Waktu percepatan 0100 km/jam, dari 8.9
Max. Kecepatan, km/jam 200
Lih. konsumsi bahan bakar, l/100 km n/d
Kapasitas tangki bahan bakar, L 82
Massa yang dilengkapi, kg n/d
Untuk perbandingan:
Lexus RX300 ****
Volvo XC90 ****
 
Untuk penampilan yang bergaya, peralatan kaya, kualitas sledge yang baik.
Terhadap dukungan lateral yang tidak memadai dari kursi depan.
Ringkasan adalah mobil cerah yang dibedakan dari sejumlah pesaing. Ini memiliki kesempatan untuk mengambil salah satu posisi terkemuka di segmen ini, asalkan harganya memadai.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - peringkat otomatis
 

Sumber: Mobil apa?