Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
misi yang mustahil
Keduanya, seolah -olah kembar dengan pakaian yang berbeda sangat mirip. Dan artikel, dan sosok, dan esensi dari parket mereka. Bahkan dalam harganya, perbedaannya adalah Penny. Jadi, apa perbedaan mereka, hanya seberapa efisien kostum itu dijahit dan duduk dengan baik? Jadi kami akan memeriksa. Ketidaksopanan adalah kebahagiaan kedua
Murano muncul di pasar kami pada bulan November. Dan segera terkejut ... dengan biaya. Ternyata Nissan ini adalah pesaing langsung ke Lexus-RX300. Boldly! Tetapi banyak Rax cenderung mempertimbangkan parkir dunia terbaik di dunia. Begitu sukses di dalamnya menenun kenyamanan dan keterwakilan, keandalan dan prestise, kenyamanan dan bahkan harga yang masuk akal. Apakah pendatang baru yang kurang ajar memiliki kesempatan dalam perang melawan pemilik set kualitas yang begitu luas?
Setidaknya satu kartu Trump Murano hanya menarik perhatian. Desainnya menghantam, seperti yang mereka katakan, di bawah pinggang. Provokator yang kurang ajar dalam keluarga SUV yang luas masih dicari. Dan tidak masuk akal untuk meletakkan eksterior ini ke dalam komponen. Anda akan mulai membedakan fisiognomi menyeringai dari parut radiator atau menekankan bagian belakang tubuh yang berjajar dari sayap ke rak atap, dan Murano meluruh menjadi fragmen. Tidak, Nissan ini harus dianggap sebagai karya seni yang tak terpisahkan. Lima plus untuk penampilan!
Tetap hanya untuk membakar fakta bahwa untuk eksterior kita tidak mengeluarkan penilaian terlalu banyak mereka subyektif. Kalau tidak, Murano sudah akan memberikan dirinya awal yang layak. Dan ini dalam duel dengan Lexus, yang soliditas dan kompetensi estetika yang anggun tidak menyebabkan pertanyaan! Tapi itu akan tentang desain, kami melanjutkan. Lebih tepatnya, kami duduk di dalam.
Sama dengan yang lebih muda
Itulah seharusnya interior mobil! Kualitas build yang sempurna, pilihan bahan finishing yang luar biasa, kemewahan dan kenyamanan dalam satu botol adalah Lexus. Namun, dia telah lama mengajari kita tentang kemegahannya. Bisakah Anda bayangkan ada perekam tape radio dari quela di lexus? Atau tombol pemanas dari Yaris? Atau blok kontrol iklim dari Avensis? Tidak terpikirkan. Salon Murano dikumpulkan dari detail myrrh, almer, contoh ...
Setelah duduk di kursi Lexus, Anda tidak akan lagi ingin meninggalkannya begitu dipikirkan, dengan nyaman dan efisien
Tampilan senyawa samping yang kontras dan berhasil dibaca di lima besar
Solusi elegan untuk tombol penyesuaian cermin ditutup dengan tutup yang rapi
Mungkin satu -satunya dosa Lexus dalam hal ergonomi, pemilih ACP membuatnya sulit untuk mengakses kamar rokok
Final-apotheosis kecerobohan yang diatur oleh reostat tingkat penerangan visor anti-loner
Mungkin satu -satunya bagian asli dari panel instrumen. Tapi aksesori desainer yang benar -benar kecewa dengan plastik kasar. Murano memiliki masalah dalam hal ergonomi. Katakanlah, blok manajemen papan-komputer adalah teka-teki nyata. Layar hampir 6 inci, yang di American Murano, ditampilkan dari kamera tampilan belakang, praktis tidak digunakan dalam versi Rusia. Mengapa orang Jepang melepas kamera yang begitu nyaman untuk parkir dan terutama relevan untuk kendaraan semua -terrain? Tidak jelas ... tetapi satu hal kecil murni Amerika di Nissan tetap menjadi penggerak listrik pedal listrik yang tidak mencukupi.
Kursi pengemudi memiliki bantal yang panjang dan lebar, serta serangkaian penyesuaian penuh plus memori untuk dua posisi, sangat disayangkan bahwa dukungan lateral menyisakan banyak yang diinginkan
Komputer jalan yang konyol Murano. Tombol yang tidak diketahui, informasi bermanfaat minimum, dan penggunaan tampilan 5,8 inci secara biasa-biasa saja
Sistem musik Nissan bermain jauh lebih baik daripada yang terlihat. Itu hanya hal yang sama, katakanlah, pada sebuah contoh. Mobil yang terhormat tidak menghiasi kesinambungan seperti itu
Sandaran tangan antara kursi depan sangat lapang di sini ditempatkan secara vertikal dokumen format A4. Ngomong -ngomong, tinju bisa menjadi aman, karena dikunci dengan kunci
Tidak seperti RX300, menawarkan pemanas 8 kecepatan pengemudi dan penumpang, di Murano hanya ada dua mode pemanas. Dalam hal sepele yang penting seperti itu, Nissan kalah dari Lexus
Hanya sekarang dia bekerja lebih keras daripada servomekhanisme Lexus. Dan jendela belakang tidak sepenuhnya jatuh. Tidak ada lampu latar pada visor anti -inen, tidak seperti Lexus. Roda kemudi hanya diatur oleh sudut kecenderungan, dan bahkan kemudian secara manual ... daftar dapat dilanjutkan.
Set lengkap
Jelas, para insinyur yang mengembangkan interior Murano mengambil contoh dari Lexus. Ruang -ruang di sofa sama -sama: beberapa orang dewasa yang tinggi, sembilan puluh, akan diatur dengan sempurna di sini. Ucapkan terima kasih yang bijaksana membuat ceruk di atap. Ada tempat untuk yang ketiga, kecuali dia tersinggung oleh sofa yang dibentuk untuk dua.
Kursi pengemudi tidak menyebabkan pertanyaan oleh serangkaian penyesuaian seorang pria, bantal panjang dan ... kulit jok yang licin. Tapi ini sepele, tetapi secara umum sempurna. Meskipun, jika diinginkan, kita dapat mengingat bahwa di kelas serba berukuran sedang sudah lama ada model 7-kursi.
Pedal listrik yang sangat aneh dan sangat berisik dari Murano
Sofa RX300 cocok dengan minivanovsky di sini tidak hanya sudut variabel kemiringan punggung, tetapi juga penyesuaian longitudinal
Lexus berubah menjadi ruang konser. Prosesor suara dan akustik Mark Levinson mengakui otoritas yang diakui di dunia audio rumah akan mengurus ini
Di sandaran sandaran sofa Lexus, dua pemegang cangkir dan kotak sarung tangan tersembunyi
Satu -satunya hal adalah mencatat bahwa Nissan memiliki lebih banyak 10 cm lebih dari pintu depan. Ini akan sangat relevan di musim dingin untuk naik ke dalam pakaian luar lebih nyaman.
Semua ukuran diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit -langit
Tidak lebih, tidak kurang
Dan lagi cerita yang sama. Anda mungkin berpikir bahwa gambar batang RX300 jatuh ke tangan spesialis Nissan. Apakah ini lelucon, volume bertepatan persis 440 liter. Dan beban kontrol hanya dikonfirmasi kesetaraan. Keduanya memiliki dua koper besar di tingkat rak. Dua rata -rata lagi ditambahkan di sepanjang tepi atas sofa. Hasilnya normal, tetapi tidak luar biasa. Belum lagi tinggi pemuatan yang besar.
Tinggi pemuatan mungkin bagus untuk keduanya, di samping itu, Murano sudah terlihat oleh tepi bawah pembukaan bagasi
Dan lagi, kesetaraan di atas kapal, SUV Jepang mengambil jumlah koper yang sama
Dalam gambar ini, terlihat jelas: bahkan dengan sofa terlipat, kesamaan Nissan dan Lexus, seperti yang mereka katakan, di wajah
Di bagasi Murano, pegangan lipat yang nyaman di bagian belakang sofa disediakan
Drive listrik pintu kelima RX300 diaktifkan atas keinginan Anda dengan kunci pengapian, dari kabin atau hanya dengan menekan tombol di ujung pintu
Dinamika sensasi
Perbedaan kekuasaan adalah 30 liter. Dengan. Itu cukup terlihat. Di atas kertas, itu memberi 9,5 melawan 9 detik ... tidak mendukung Nissan dalam percepatan menjadi seratus. Tetapi dalam hal ini, Anda perlu percaya tidak begitu banyak angka sebagai sensasi. Motor Murano yang lebih menyakitkan bekerja bersama -sama dengan variator yang tidak tersedia. Keunikan dari transmisi semacam itu adalah bahwa mesin hampir terus beroperasi dengan kecepatan optimal. Itulah sebabnya reaksi Nissan terhadap pasokan gas jauh lebih hidup. Ini adalah ini, dan bukan kuda yang berlebihan memacu Anda untuk menjadi lebih aktif dari biasanya.
Di bawah kap Nissan, V6 yang sedikit cacat tersembunyi, yang akrab bagi kita di kompartemen 350Z. Motor Lexus tidak memiliki biografi yang mulia, dia hanya baik dalam dirinya sendiri
RX300 tidak terlalu lambat, tetapi lebih teliti atau semacamnya. Selain itu, transmisi otomatis 5-kecepatan menyembunyikan perasaan dinamika. Tapi semuanya sesuai dengan akselerasi terbalik. Dalam situasi penuh waktu, dalam kondisi jalan musim dingin, rem dari keduanya hanya menyayangi kesan yang menyenangkan.
Tanpa wahyu yang tidak perlu RX300 tidak pernah dianggap olahraga dalam penanganan. Dan setirnya agak kosong, dan suspensi, yang tidak cenderung mengorbankan kenyamanan demi belokan yang percaya diri. Akibatnya, sifat dapat diandalkan dari kemampuan kontrol, dikonfirmasi oleh ESP yang tidak berbotak. Tidak memahaminya, tidak ada keluhan tentang Raksu. Apakah ada penumpukan vertikal tubuh 180 km/jam adalah bencana?
Tapi Murano tampaknya jauh lebih menarik. Memang, kemudi jauh lebih bersedia untuk berbagi informasi dengan pengemudi, dan karena itu Anda merasa sedikit lebih percaya diri pada gilirannya. Sedikit karena Nissan ternyata rocker di sudut -sudut. Gulungan transversal mengejutkan sedikit lebih baik dari Lexus. Dan hanya ESP yang terputus yang memungkinkan Anda untuk mengambil jiwa di jalur salju yang digulung, Murano, sangat jelas bagi roda kemudi dan gas.
Tidak ada petualangan
Kracability untuk SUV adalah kesepuluh. Arsenal dari semua kendaraan lereng untuk keduanya minim. Kecuali jika Lexus dengan suspensi pneumatik mampu meningkatkan izin, dan Nissan memiliki pemblokiran diferensial tengah dalam transmisi. Tetapi bagian -bagian kecil dari liontin dan karet jalan raya, langsung tersumbat dengan kotoran, dalam hal apa pun, harus membuang Anda dari sorti di luar lapisan padat. Bahkan jika Anda beruntung dan mobil tidak macet, Anda berisiko merobek sesuatu sama sekali tidak berlebihan. Lagi pula, paten geometris RX300 dan Murano bukanlah beberapa prado atau passfine. Dan dalam hal ini, knalpot yang robek harus diubah dengan biaya Anda sendiri. Ini tidak dianggap sebagai kasus garansi.
Dear Samovars of Release Systems tidak berlebihan mengingatkan pada kepala panas bahwa SUV tidak penuh dengan semua kendaraan lereng
Sebagus yang didapat Pekerjaan Lexus Six yang tenang secara ilahi telah lama menjadi seorang wanita dalam bahasa. Tidak lebih buruk dan kehalusan kursus di sini adalah julukan yang paling tepat. Selain itu, tidak masalah rax seperti apa yang kita bicarakan, dengan pneumatik atau dengan suspensi di rak kenyamanan McEferson, itu tidak akan sedikit dalam kasus apa pun.
Motor Murano terdengar lebih keras. Tetapi mengingat disposisi agresif Nissan, Anda memahami bariton dari enam liter enam tidak dengan suara yang mengganggu, tetapi dengan iringan yang sepenuhnya tepat. Sangat aneh bahwa kenyamanan suspensi juga mengejutkan lebih menyenangkan. Versi Amerika, saya ingat, tampak lebih tangguh. Meskipun rahasia kelembutan yang tidak terduga mungkin terletak pada ban musim dingin.
Prospek hebat
Baik Murano dan RX300 melewati tes kecelakaan Euroncap. Tetapi para spesialis Institut Asuransi Keamanan Jalan (IIHS), yang melakukan tes mereka, yakin: baik Nissan dan Lexus layak mendapatkan penilaian maksimum untuk bentrokan frontal.
Asosiasi Amerika lainnya, USNCAP, menulis lima untuk pukulan samping. Benar, pada saat yang sama, Murano mencatat satu bintang untuk bentrokan frontal, tetapi mengembalikan peringkat revolusi yang sangat baik ke kendaraan semua -lini. Lexus tidak lulus tes ini. Sekali lagi, mengingat peralatan yang luar biasa melalui keamanan, penilaian yang sangat baik tidak diragukan.
Bantal keselamatan yang melindungi lutut dan pinggul pengemudi dari kontak dengan kolom kemudi adalah plus lain dari Lexus dibandingkan dengan Nissan. Di Murano, kantong udara seperti itu tidak dapat diperoleh pada prinsipnya
Anda tidak dapat menambahkan Murano lebih murah daripada Lexus seharga $ 80. Ya, dan dengan tingkat melengkapi Nissan, tampaknya, di depan satu -satunya konfigurasi SE ada penggerak listrik pedal listrik, yang pada prinsipnya tidak dimiliki Rex, dan lullah listrik harus membayar ekstra untuk itu . Namun dalam hal ini, keuntungan dari Nissan End dan minus dimulai.
Mengapa, misalnya, dalam versi Murano Rusia, tidak disediakan untuk sensor parkir? Mengingat kamera tampilan belakang yang terlupakan, rak belakang tebal dan pengekangan kepala besar, opsi ini untuk pria tampan Jepang ini hanya diperlukan. Nissan juga tidak dapat dilengkapi dengan potongan -potongan tuan seperti penggerak listrik dari pintu kelima, lampu rotary dan suspensi udara, yang dapat jatuh untuk memfasilitasi penanaman. Itulah sebabnya satu -satunya paket Murano tidak dapat disebut optimal. Untuk harga seperti itu, pembeli memiliki hak untuk mengharapkan lebih eksotis daripada penggerak listrik pedal.
Daftar harga Lexus dimulai pada $ 56.900 untuk eksekusi R1. Dan paket ini sudah dapat disebut optimal. Ada segalanya, termasuk kulit, iklim, drive listrik, pemanas, sensor hujan, musik dengan CD changer dan banyak lagi. Namun demikian, pembeli lebih suka R2 seharga $ 63.100 Anda membayar lebih Anda dalam kasus ini untuk lampu depan rotary, suspensi udara, dan sensor parkir. Opsi teratas Iceberg R3 ($ 66.100) dengan pecinta listrik dan sistem musik Mark Levinson. Tapi ini sudah berlebihan.
Kami memutuskan:
Sangat mudah untuk memahami mengapa Murano (peringkat rata -rata 4.1) begitu cepat mendapatkan popularitas di Amerika Serikat. Penampilan yang sangat cerah, SUV ini tidak mengecewakan dengan kenalan terperinci. Interior yang luas, bagasi yang cukup lapang, motor yang indah, sangat hidup berdampingan dengan variator yang tersesat. Mengapa bukan potret buku terlaris? Tapi jangan lupa di negara -negara Murano terasa lebih murah daripada Lexus. Di Rusia, mobil -mobil ini dijual dengan harga hampir satu harga. Dan dalam perbandingan langsung, Murano lebih rendah dari pesaing.
Rax (, peringkat rata -rata adalah 4,4) lebih solid, lebih mahal, lebih matang dan mewah di hampir setiap detail. Akhirnya, Lexus bergengsi daripada Nissan. Karena itu, harga yang terakhir tampaknya lebih tidak memadai. Pada 60 ribu, pelaku Infinity-FX dari merek bergengsi Kekaisaran Nissan. Murano sendiri, untuk memiliki kesempatan dalam perang melawan Lexus, Anda harus lebih murah $ 800010.000. Kalau tidak, mobil yang cerah ini akan tetap menjadi mainan yang mahal untuk penggemar desain yang kaya.
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [02/2006]
